宝马x5用什么钢材

㈠ 中保研碰撞成绩出炉：这十款车获G级成绩，可以放心大胆买

“中保研”作为国内权威的碰撞测试机构，每年都会对国内在售的各类车型进行碰撞试验，随着国内消费者对于安全的重视度越来越高，中保研的测试成绩也更受关注，近日2022年中保研的碰撞成绩正式出炉，今天我们就来盘点一下排名靠前的前十名车型。

总结：

中保研碰撞测试的榜单是国内最为权威的测评之一，以上带来的十款车均是表现较为领先的产品，不知道你的爱车表现怎么样呢？

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㈡ 为验证防弹性能，这台宝马X5被射成“马蜂窝”！挨400发依然安全

为验证防弹性能，这台宝马X5被射成“马蜂窝”！挨400发依然安全
作为百年车企，而且是豪华品牌，宝马汽车旗下确实有很多专门定制的特殊车型，比如防弹车系列在普通人眼中却是比较神秘，但是宝马汽车这么多年来已经打造了不少经典的防弹车，这些车型往往是基于成熟的车系进行改装打造。比如最近全新的宝马x5防弹版本车型终于正式亮相，而且宝马汽车专门为这款车还设了炫酷的宣传片，在片子当中展示了整部车的全方位防弹防爆功能。
首先从整体外观来看，这款宝马x5vr6安全车完全就是基于全新的宝马x5高配版本SUV车型打造而来，只看外观的话很难发现这款车有什么特殊之处，因为车辆前脸依然采用宝马双肾进气格栅，车身侧面看上去也并不神秘，依然是宝马x5的钣金外壳造型。如果不仔细分辨的话，可能会把这款车当成是普通的宝马x5。
但是在宣传片当中，为了验证整部车的防弹性能，这台宝马x5安全车，直接被扫射成了马蜂窝，整个过程当中包括手枪子弹以及自动步枪子弹，对车身全方位360度进行了扫射，最终这台车挨了400发子弹之后依然非常安全，因为经过最终的检查，这些子弹均没有穿透车身，即便防弹玻璃已经看似破碎，其实内部依然是连为一体的，可见整部车的防弹性能确实相当给力。
这款宝马x5安全车的外壳覆盖件都是进行特制的，其中不仅包括高强度钢材，还包括目前比较流行的复合纤维防弹材质。车身侧面防弹玻璃的厚度达到33毫米，内部也有复合材料纤维编织网，因此要想凭借子弹打穿这台车确实不容易。不过增加了这么多的加厚外壳覆盖件之后，整部车的重量相当离谱，还好宝马x5高性能系列原本就搭载了4.4升排量双涡轮增压发动机，极限输出超530马力，因此整部车的加速能力依然是有保障的。
打开车门之后就可以发现，内饰部分有了一些细节改动，其中空调控制区域下方增加了两个非常密集的按钮装置，上面包括一些主动防御功能，其中包括超高亮度的爆闪射灯，打开之后甚至可以对周围人员形成短暂致盲效果，此外还有专门设计的指向性激光射灯，可以达到更有效的致盲效果，增加了这些主动防御措施之后，整部车的安全系数可以进一步提升，即便遇到一些紧急状态，开足马力打开射灯之后，基本上也能够逃之夭夭。
其实宝马汽车早在1978年就已经开始着手研发这种特殊的防弹车型，当年的首批防弹车是基于宝马7系豪华轿车打造，而如今宝马防弹车系列产品已经蔓延到SUV系列，可以为客户提供更加丰富的选择，预计这款宝马x5安全车将会在2020年上半年正式上市，价格肯定会远远高于普通版本宝马x5。
问题来了，你觉得这款宝马防弹车靠谱吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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㈢ 操控舒适样样俱到，宝马X5的底盘究竟有什么秘密

宝马X5 基于宝马的CLAR平台打造。全系为前置四驱布局。前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。最小离地间隙为250毫米。

驾驶体验

测试的宝马X5配备了可变悬挂，所以悬挂的性能还是相当不错的。整个悬架对冲击和颠簸的吸收能力非常好，在城市各种路况下都很稳定。如果你剧烈弯曲，这个悬挂可以给你很好的支撑，配合可变转向比的方向盘，车辆瞬间就有很好的操控性。

前悬架

上宝马X5的前悬架为双横臂独立悬架，减震器的上下臂、转向节、横臂均为铝合金材质，可以有效降低簧下重量。

但与常见的双横臂不同，宝马X5的下臂有两个连杆，而不是一个摆臂，这是宝马常用的双球节结构。这种结构的优点是悬架虚拟转轴的下铰接点向外移动，使主销倾角增大，从而提高了操控性。

详细来说，减震器下面有一个电磁阀，表示装配了可变阻尼的主动悬架；下臂上有一个配重。其作用是吸收悬架在路面产生的共振，从而降低底盘产生的噪音。

下支架

副车架方面，宝马X5采用了全框架结构，但是没有使用铝合金，而是使用了钢材。作为全进口车，减不减还不好说，而且一些同级车型，比如林肯飞行者，也是用钢副车架。

后悬架

宝马X5的后悬架是五连杆式结构，全部采用冲压钢板。拉杆上有一些电线，因为这款X5配备了后轮转向技术，可以让将近5m的宝马X5拥有非常灵活的转向操控。与宝马其他车型一样，X5的后悬架也有加强件，以加强车身的刚性。

四轮驱动系统

宝马X5搭载xDrive全时四驱，中央差速器为电控多片离合器结构。在越野模式下，有xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(砾石)和xSNOW(雪地)模式可供选择。虽然X5的前后桥都是开式差速器，但是电子系统会调节ABS来制动打滑的车轮实现动力分配，让X5拥有比普通SUV更好的越野能力。

碰撞性能

2019款宝马X5在美国公路安全保险协会(IIHS)的测试中获得了所有项目的好成绩，还获得了“顶级安全选择+”；顶级安全评估。

了解碰撞测试的朋友应该都知道，这个IIHS是目前世界上最严格的碰撞测试机构，而不是国内那些五星级批发部。宝马X5能在最严格的测试中取得最好的成绩，也说明它是货真价实的，下了猛药。

@2019