宝马X5轻混电池在哪里

A. 80万开完宝马x5,再开兄弟的保时捷卡宴,差距明显不是一个档

宝马X5和保时捷卡宴的差距主要体现在以下方面：

1. 发动机与动力表现：两车均为3.0T发动机，但结构不同。宝马X5是直列6缸涡轮增压发动机，有天然稳定性和较大功率输出，最大马力381匹，峰值扭矩520牛米，搭配48V轻混系统，起步轻松，1500转动力就很足，逼近7000转动力强劲，百公里加速5.5秒。保时捷卡宴是3.0T V6单涡轮双涡管发动机，最大马力353匹，最大扭矩500牛米，百公里加速6.5秒。加速差距主要源于宝马作为采埃孚大股东，其变速箱与发动机匹配更好。
2. 驾驶感受：宝马X5启动时发动机轰鸣声有质感，前双叉臂后多连杆悬挂搭配空气悬挂，整体调教偏软，开起来有质感，更适合城市代步，不过驾驶乐趣有所欠缺。保时捷卡宴即使在舒适模式下动力也给力且输出平顺，运动模式下油门敏感，运动感十足。其前后多连杆独立悬挂和空气悬挂调教更偏运动，过减速带震动过滤一般，但高速行驶时悬挂支撑性强。
3. 价格方面：3.0T的宝马X5约80万，3.0T的保时捷卡宴约120万，差价达40万。

总体而言，宝马X5在城市驾驶中驾乘体验好，而保时捷卡宴运动性突出，能满足驾驶欲望。

B. 宝马x548v轻混系统易坏吗

一般。
48V轻混系统主要分为BSG和ISG两种电机形式，前者为当前主流技术方案，在本文主角国产X5以及奥迪Q7上有所搭载。后者更像是BSG电机的延伸产品，近年来被奔驰旗下s级、C级、GLE等车型广泛使用。BSG电机位于发动机前端，原发电机的位置，并通过皮带与曲轴相连；从结构上来看，除了DC/DC和48V电池外，整体与传统12V架构几乎一致，这将意味着它更易于电气化改造。当曲轴转动时，皮带将驱动BSG电机完成“能量回收”，而这些电能将为电气系统提供支持。除此之外，BSG电机还可自行“运转”，通过皮带驱动曲轴实现“启停”、“辅助发动机运转”等功能。但需要注意的，作为“中间人”的皮带在大扭矩输出时，容易出现“打滑”现象，所以BSG电机的功率通常不会太大，进而导致它对动力、油耗的帮助有限。不过，高成本也意味着高回报。由于ISG电机直接与曲轴端相连，所以当曲轴驱动ISG电机时，相比BSG电机的“能量回收”效率大幅提升；而在没有“皮带”约束后，ISG电机可直接驱动曲轴，对动力性的帮助也更明显。