宝马m3前保养杠怎么拆

A. 宝马m3保养一次多少钱（养车费用是多少）

宝马M3保养一次的费用大约在1500元左右，养车费用则根据个人行驶公里数等因素有所不同。以下是对宝马M3保养及养车费用的详细解析：

一、保养费用

• 保养周期：宝马M3的保养周期是1万公里一次。
• 小保养费用：每次小保养的费用大约在1500元左右。这主要包括更换机油、机滤等常规保养项目。

二、养车费用

• 燃油费：燃油费用取决于你的驾驶习惯和行驶公里数。宝马M3作为一款性能车，燃油消耗相对较高，因此燃油费用会占据养车费用的一部分。
• 保险费用：包括交强险和商业险。交强险是强制性的，而商业险则可以根据你的需求进行选择。宝马M3作为一款高性能车型，保险费用可能会比普通车型更高。
• 车船使用税：这是根据车辆排量和地区政策来确定的固定费用。
• 日常洗车费用：这取决于你洗车的频率和选择的洗车方式。如果你经常洗车，或者选择高档的洗车服务，那么这部分费用也会相应增加。
• 其他费用：如停车费、违章罚款等，这些费用因人而异，取决于你的用车环境和驾驶习惯。

综上所述，宝马M3的保养费用相对固定，而养车费用则因个人行驶公里数、驾驶习惯、选择的服务等因素而有所不同。为了降低养车成本，建议合理规划行驶路线，保持良好的驾驶习惯，并选择性价比高的保养和保险服务。

B. 怎么看宝马m3刷没刷过电脑

如何判断宝马M3是否刷过电脑程序

判断一辆宝马M3是否刷过电脑程序(ECU)可以从以下几个方面进行考察：

性能表现检测

• 动力输出变化：原厂宝马M3(F80)最大功率通常在309kw(420Ps)左右，最大扭矩400Nm。若车辆明显超出这个数值范围，可能经过ECU调校。

• 转速响应特性：刷过程序的车辆油门响应会更灵敏，涡轮迟滞减少，转速攀升更快。

物理检查方法

• OBD接口痕迹：专业ECU刷写通常通过OBD接口进行，检查接口是否有频繁使用痕迹或改装店标签。

• ECU封条状态：原厂ECU通常有封条或防拆标记，若发现被破坏可能经过拆解刷写。

专业诊断方式

• 4S店检测：通过官方诊断设备可以读取ECU版本号，与厂家数据库比对可确认是否为原厂程序。

• 马力机测试：实测轮上马力曲线与原厂数据对比，异常峰值可能提示ECU改装。

• 尾气排放分析：二阶以上程序常伴随偏时点火系统，会产生明显"啪啪"回火声，这是非原厂调校的明显特征。

购买二手车的注意事项

对于二手宝马M3，建议：

• 要求提供完整的维修保养记录

• 查询是否有知名改装店(如德国TECHTEC)的施工记录

• 注意车辆是否有"一阶""二阶"等改装术语的广告描述

若发现车辆有ECU改装但卖家未披露，应谨慎考虑后续保修和保险问题。专业检测是确认ECU状态最可靠的方式。

C. 15万预算就能买二手宝马M3，值得入手吗

大家都知道，宝马旗下的M系车型走的是高性能路线，其中宝马M3就是一款经典的代表车型之一。由于欧洲对旅行车比较热衷，最近有关宝马M3的旅行版车型也有所亮相。不过从国内消费者对旅行车的关注来看，宝马M3应该不会引进国内。即使引进的话，其价格大概率也会比现款宝马M3更贵。而现款宝马M3在国内的售价也已经去到80万以上了，对于普通玩家来说，这两款新车都是很多人难以达到的高度。要想玩这种豪华高性能车，其实还有一个选择，那就是二手的宝马M3。

据我们了解，宝马M3在目前的二手车市场价格跨度比较大，有些车型的价格甚至只要十几万的预算就能买到，那么它值得入手吗？

老款的宝马M3在提供了四门版轿车的同时，还推出了双门轿跑版以及敞篷车型。不同版本的车型价格相差比较大，而且由于宝马M3在改款换代方面频率比较高，市面上所涉及到二手车的车型很多，同时它们在价格上的跨度非常大，因此我们先要了解一下这些车型在二手车市场上大概处于一个什么样的价位。

首先，我们以年限比较久的2009款 宝马M3四门轿车为例，该车型上牌距今已有十多年的车龄了，从年限上来看算是比较老的车型了，行驶的公里数在11万公里左右，不过目前的二手车挂牌价不到15万元，相当于一台现款本田思域的价格。简单计算一下，这个价格相当于比当时新车的含税价便宜了100万左右，听起来是不是很夸张？而且这也不算是个例，同样也是2009款的宝马M3，其中敞篷版跑车以及双门版轿跑目前的二手车价格比四门版车型价格贵不了多少，大部分价格维持在20万元以内。

当然，像2009款的宝马M3从时间年限来讲确实比较久了些。如果想要了解一些车况更新的车型，其实我们可以来看看改款过后的宝马M3。改款后的宝马M3在二手车市场上的车型主要集中在2014款和2018款上面，从颜值上来看，这个时期的车型确实要更加运动年轻不少，大部分的行驶里程基本保持在10万公里以内，整体的车况都还不错。不过它们的价格也要贵不少，很多车型的二手车价在30万元以上，部分车况状态更新的车型价格要去到60万元以上。另外还有一点就是这部分车型在全国的车源数量相对比较少。

最后就是最新款的宝马M3，它们分别是2021款和2023款车型。由于新车上市也没有几年，很多车主买来可能就是当做一台玩具车来使用，平时可能开的少，因此整体的车况也都处于很新的状态。二手车价格自然也就很高了，这类车型的价格则去到70万元以上，虽然相比新车也能省去十几万元，但是其本身高昂的价格就要劝退一大批消费者了。另外值得一提的是还有一些限量款车型，由于这些限量款车型比较稀少具有一定的纪念价值，基本上就是一车一价了，但总体来说其价格比起相同年限的其他版本车型要高出不少，如果不是出于情怀或者收藏等因素考虑的话，这类车型在购车时不建议作为参考。

在高性能豪华轿车阵营里面，宝马M3的综合表现一直以来就很突出。不过，其高昂的售价注定只是为一小部人而服务的。而在目前的二手车市场里面，15万预算就可以买到一台宝马M3，这个费用对于大多数人来说或许就可以承受了，这样也就可以满足他们对驾控和性能上的追求。虽然这只是一台十多年前的车型，车源也相对比较少，但这款车型较为经典，而且具有一定的实用性。在这个属于新能源车型的时代，像宝马M3这类性能车还是值得那些感兴趣的用户关注的。

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D. 宝马M3多少公里保养

宝马M3保养周期为每隔一万公里进行一次保养。

汽车保养为在一定的周期之内对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的防范性工作。

宝马M3新车下地行驶到首保这段时间为磨合期。在磨合期内，由于发动机、变速箱等的齿轮还没有完全磨合顺畅，所以一般不能开得太快，绝对不要超过100码，最好不要超过80码。首保时需要检查轮胎气压，进行定位平衡，以及安全系统的检查工作，这些都是不可忽略的。

扩展资料：

宝马M3汽车保养的禁忌如下：

1、忌在不通风的车库内长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不见又闻不着的毒气。长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。

2、忌用嘴吸油管。汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统，消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，由于硫化氢也有一定的毒性，若将汽油吸入肚里，会导致中毒或死亡。万一吸入，应逼迫呕吐并及时到医院治疗。

3、忌沾上化油器清洗剂。大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物，芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上，都是很危险的。

E. 宝马M3——只想说：为啥自己的钱包那么干瘪

通常，如果有人提到他玩的是一台宝马，给人的第一印象就是：哇，这家伙真有钱。确实，能够玩得起宝马的人，大多钱包里也是涨涨的，要不怎能负担得起宝马“大吃”的性格？车型小网络BMWM3车架号：E46生产年份：2000至2006年车身布局：双门Coupe、双门敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驱动：前置后驱传统：6前速手动、6前速SMG-IIDrivelogic自动整备质量：1.549吨在宝马庞大的车系里，又有哪一款性能车型最为经典？答案早已在各位心中了吧，那肯定是E46M3，搭载的S54B323.2公升直列六缸引擎，至今仍为人津津乐道。尽管在E9X世代改成V8自吸，但后来F8X又变回直列六缸，这一演变更加说明了，M3只适合打在直列六缸的引擎，再多两个缸，显得有些多余，尽管V8自吸那声浪确实令人有飘飘然的感觉……好了，说到E46M3，这可是牵动很多人的羁绊，年轻时，看到大街上潇洒跑过的E46，心想：我长大了一定要买这台宝马，太帅了。十多年后的今天，咱们都已经成为人夫（人父）了，要向再找到一台E46，已经非常艰难，更何况是被捧到神一样地步的CSL。要是没有过硬的信仰和漏油的钱包，估计只能像我那样看着一台一台的二手BNR34被卖出，却没有属于自己的，那感觉……哭了！论玩车环境，咱国内与隔壁的岛国真的差十万八千里。在国内很难实现的E46M3CSL，在日本……尽管也很难实现，但起码你能相对容易的获得一台E46M3，后期再通过改装的方式使之最大限度接近神车CSL。尽管日本本土也没有多少人能拥有CSL，但车主还是通过改装，使一台普通M3看起来更像一台CSL。为了达到这种目的，这台M3的前杠换成了CSL款，只有一边的进气口是CSL版本独有的设置。虽然车主拥有一台性能强悍的M3，却没有打算将它变成一台“街头飙者”，只想静静的欣赏它优美的身段。这种思想慢慢的将车主引导到一种姿态的改装方向里。幸好，原厂M3的已经做了宽体，能够很好的收纳一套经典的BBSSUPERRS轮圈（这是采用旋压铸造工艺生产的，但官方可能标注是锻造）。前18x9.5J，后18x11.5J已经把轮拱塞得满满的了。外观的改动并不多，为了与外观相辅相成，内饰的改动同样不多，一套“复古”的皮革+格子呢材质的Recaro一体式筒椅非常薄，坐久了应该不会太舒服。纯黑的内饰唯一能与外观艳丽的“法拉利红”相呼应的，也就只有地毯上的红边了。看到如此干净的外观和内饰，想必你一定非常想看看这车的引擎舱吧。老实告诉你，这E46的引擎舱同样干净，非常的干净，完全不像一台十多年的老车。动力方面也只是更换了一套aFe进气系统那么简单，搭配M3原厂排期，轻轻一踩油门你就能起飞！唯一有些遗憾的是，这台E46M3搭载的是SMGIIDrivelogic双离合变速箱，动力没有6前速手动那么来得直接。但幸好保养得当，动力损耗并不算多，没有出现打滑的迹象。可以这么说，宝马M3的成功很大可能都归功于E46M3，而后来的E92、F80、F82等碳纤维车顶都是来自CSL。那究竟何谓CSL，官方解释是M3的限量“ClubSportLightweight”（轻量化竞技版）。通过大量的碳纤维材质部件，特别是碳纤维车顶，拆除全部的隔音材料以及电动座椅、导航系统等于竞速无关的配置，使得整车重量仅为1,385公斤，比普通版M3轻了110公斤。同时E46M3CSL仅仅在2004年度共生产了1,383台，除了少数被以某种方式出口到亚洲地区外，大多数都在欧洲本土销售。至于当时的汽车消费大国美国，居然没有被输入，真的急撒一种钟爱M3CSL的老美们了，也急撒我了，究竟什么时候钱包才能足够的饱胀，足以入手E46呢？E92也行！！

F. 宝马M3烧机油动力下降如何保养提升

要动力提升，最主要的就是发动机了，使用更好的机油配件保养，发动机的工作状态更好，发动机动力自然就有提升，像是火花塞可以用双铱金的，机油滤芯选择长效过滤性好的，其他的配件也可以根据需要进行升级

也就是俗称的刷ECU，可以通过升级发动机的程序来提升发动机的马力匹数，从而提升动力，需要注意的是要找专业一些的店铺进行操作，而且质保期内最好不要升级这个，可以

保养发动机做核心的就是用一款动力提升明显的机油的，而且宝马320这样的车型对机油的要求也不低，用的机油首先不会对发动机有什么影响，同时还能保护发动机，像是GT魔力红这样高端进口机油就是不错的选择，其他的也可以根据自己的需求进行选择。

除了上述方法之外，平时的保养也是很重要的，保养的时候需要检查车况，各个部件都要看到，不要嫌麻烦，这是为了车好，平时开车也是需要注意的，暴力驾驶多对动力也是有影响的