为什么宝马比一般车要好开

⑴ 为什么说宝马的操控性好

BMW是后驱车 汽车操控常识之一就是 后驱车的操控有先天的优势 再加上BMW的调教 操控性不错

⑵ 宝马是家用汽车，为什么加速性却可以和跑车一样好

说到几个豪华品牌，大家总能首先想到其对应的代表车型，比如奔驰有S级，宝马有3系，S级出色的舒适性和豪华感说明了奔驰最适合拿来“坐”，3系完美的操控体验则诠释了宝马好开的本质。那么，同样是用来驾驶的汽车，为什么唯独宝马车总是被人冠以好开的标签呢？一辆车配槐的好不好开其实具有一定的主观性，有些人觉得打转向时方向盘越轻越好开，而有些人则觉得转向要有点力度、也要有足够的路面反馈，因此，并没有绝对好开的车子，只能是面向特定的群体罢了。当然，对于绝大部分车主来说，车子能够按照自己的意愿“指哪打哪”就已经能够称得上好开了，而这样的车子必定在操控上给人很强的感官冲击，精准的转向、响应灵敏的动力以及扎实的底盘缺一不可。

在BBA中，相比其他两个品牌，同等排量价位下，引擎方面虽然并不是所有账面上都是最强，但是对于日常使用过程中最为重要的最大扭矩的转速范围，在中型车和中大型车上，宝马车型最大扭矩持续的转速范围最大，而且它的最大扭矩爆发时间很早，基本上1200~1500转就可以爆发最大扭矩。

⑶ 为什么都说宝马操控好，到底好在哪里

“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。

宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。

虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.

⑷ 宝马好还是奔驰好

奔驰宝马真的比普通车要好。

宝马、奔驰等豪华车品牌无论是在驾驶方面、动力方面还是内饰方面以及产品质量方面肯定是要高于普通车的，能带给你更好的驾驶体验与乘坐体验。

1、宝马

宝马是一个非常着名的德系汽车品牌，同时也是一个豪华品牌，无论是在国内市场还是在国际市场上，宝马汽车都是非常吃香的。宝马汽车的起步很快，加速凌厉，而且开起来非常的稳健，可以让你拥有很完美的驾驶体验。

而奔驰汽车的内饰可以说是所有汽车当中最豪华的了，奔驰在内饰方面是下了相当大的功夫的，毕竟你拥有一辆豪华车的同时首先是坐进车，所以一个在内饰方面相当拿手的汽车品牌一定是一个非常优秀的汽车品牌。

⑸ 宝马的操控为什么这么好

熟悉宝马的驾车者应该知道，宝马一直以操控着称，操控也是宝马最大的卖点之一。

那么宝马的操控为什么这么好呢？本文告诉你宝马操控好的奥秘。

首先，宝马的主控车都采用前纵置发动机后轮驱动的形式，保证了驾驶乐趣和操控感。

前置发动机后轮驱动是经典布局，后轮驱动是非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。

宝马很多后驱车辆的前后重量比为50: 50，宝马会将主副驾驶 座椅 安装在靠近车中间的位置，这样可以最大限度的减少驾驶员重量的影响。

一些宝马型号有两个汽油泵。宝马的油箱安装在后座下面。为了尽量减少驾驶员体重对操控的影响，宝马工程师会先让驾驶员一侧的油泵把油箱里的油抽出来，这样乘客一侧的油箱里还有汽油，可以平衡驾驶员的体重。

宝马的底盘调校和 转向系统 的手感也是操控性能好的一大原因。宝马3系的前悬架采用双球节悬架，实际上是在麦弗逊悬架的基础上改进而来。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。宝马把这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样两个球头就和轮架连在一起了。

这样做的好处是转向精准，过弯性能强。

宝马一些高端车型的前后悬架都是铝合金的，甚至前后副 车架 都是铝合金的，可以减轻车身重量。铝合金材质的悬架连杆可以减轻簧下重量，可以提高减震器的响应速度，可以让车轮更好的贴地。

宝马的工程师在发动机和变速箱的匹配和调校上也是一流的。很多开过宝马车的朋友都知道，宝马的自动挡车非常好开。

这个跟就是驾驶员踩多少油门踏板，发动机会给出多大的动力响应，变速箱的降档速度也很快。

动力系统调校，底盘用料，底盘调校，前后配重比例都是宝马操控好的原因。

⑹ 俗话说，开宝马坐奔驰，宝马的操作性到底好在哪里

为什么俗语说，坐奔驰开宝马呢？原来是这样！

因此，从汽车动态体验、乘车内部静态环境外加驾驶员自身风格三方面来讲，坐奔驰更舒适。