宝马x3第一代什么时候出的

1. 国产宝马X3好不好

一直以来，宝马给人留下的印象就是操控和运动，去年7月，让人期待已久的国产宝马X3终于上市了，而这次宝马X3并没有像奥迪Q5L和奔驰GLC一样针对中国市场进一步加长轴距，而是全球版本直接进行了重新的大空间设计，中国国产直接带来的是全球版本。那么这部原汁原味的华晨宝马X3到底纯粹不纯粹呢？它底子里的运动第一代宝马X3(代号E83)诞生自2003年，基于E90的3系平台打造；第二代宝马X3(代号F25)诞生自2010年，在巴黎车展上全球首发亮相，2011年3月正式以进口方式引入国内市场；第三代宝马X3（代号G01）诞生自2017年，6月在美国全球首发，2018年1月华晨宝马X3（代号为G08）官图发布。
外观：更大的双肾进气格栅
在说外观之前，先说一下，这次宝马X3最吸引咖哥的竟然是它的钥匙，一个逼格满满的带触摸屏的钥匙，不过低配需要加钱选装。在说外观之前，先说一下，这次宝马X3最吸引咖哥的竟然是它的钥匙，一个逼格满满的带触摸屏的钥匙，不过低配需要加钱选装。
外观上全新宝马X3采用了最新家族化SUV设计风格，前脸相比上一代最大的变化便是取消了开眼角大灯，"双肾变大"是全新一代宝马家族化设计特征之一，全新7系、5系都是如此，虽然看起来更加凶猛。此外，新车还供豪华套装和M Sprort Package运动套装两种造型设计，前者强调成熟稳重，后者则强调运动属性。
内饰：就是新款宝马5系的延续
内饰相比上一代车型升级比较大，可能一眼看去整体布局并没怎么变，但你仔细发现做工与品质感上要好了不少。

2. 一年一记，第四年，宝马X3(进口)我忠诚的好伙伴

第四年基本上没有什么大的改动了，车况一直也很稳定，目前里程9万，平均油耗15+废话不多说，直接上图，然后说些琐碎的事情。

对于原厂制动超过40米的成绩而言，现在已经很满意了。

鉴于改装差不多告一个段落了，我把至今为止的改装清单列一下，大家也可以做个参考1.隐形车衣PPF龙膜，没上牌就贴了，换包围又贴了一次量子膜。2.AP9040刹车配原装355蝶，最近换了czv362蝶，ENDLESSMX72RCP098刹车皮，前皮已经第五套了[发呆]3.戴卡锻造19寸343M轮毂，前轮8.5JET35后轮9.5JET414.轮胎前轮2454519，后轮2754019，前轮一年半一对，后轮一年半两对，我这车开的够猛了吧[流泪]5.台湾AN包围，感觉紧凑性还是不太行，不过对我来说没啥问题。6.MTB一阶（前三年），ABR二阶（第四年起），因为原厂涡轮临界点，一阶和二阶成绩上没有区别，但是感受上有差异，二阶反而没有一阶那么猛。7.AXR自动控制单元双阀门手动排气，四出只是尾喉样式，改双出也一样。8.MACH涡轮管（第一代只有一个酒喷头）9.SNOW酒喷一阶（最可怜的酒喷，连个仪表都没有，胜在稳定）10.JBOM直通头段（真的是有点臭）11.GFB泄压阀底座（17年跑赛道把原厂泄压阀烧化了才换的）其他保养什么我也写一下吧，截至四年结束，第五年开始时：1.汽油：落地开始一路98至今，2000公里上的程序用到现在9万公里，没出什么问题，跟保养的习惯很有关系。2.机油：从来没在4S保养，7000公里一次雷打不动，0-40伺候，澳洲小众牌子的机油，一直用一直好，直到断货才换的。同样的X3车友改装车，我的发动机声音就是轻，这是车友说的，不是我说的。3.变速箱油+前后差油+分动油：8万5千公里时换，前后差和分动的齿轮油换下来都是比较黑了，但是变速箱油状态还是很不错的，我都有点后悔了。。。4.刹车油：1万-2万换一次，具体看车况，感觉不行了就换，DOT4和5都一样。5.汽油滤：4万公里换过一次，后来7万公里油箱传感器故障索赔了油箱，我看换下来油箱清澈见底毫无污垢，感觉现在的汽油，杂质控制的还是可以的。6.其他：一根废气回收管泄露换了，因为长期压力太高，漏的就快，漏出去的除了空气，还有机油油气，报警说机油不够，那就必须得换了，没多少钱。差不多就这些，这车落地到现在算了笔账消费接近100万，是真的喜欢，打算再耍两年。乐意交朋友，欢迎求知者骚扰，就这样。

3. 宝马x3第一代是哪一年

宝马X3第一代是哪一年

中国人喜欢“大”由来已久，大到房子小到手机，没有一样不是以大为傲。其中就少不了大家日常使用的汽车，现在不少几十万的豪华SUV也会来这一套。为了满足消费者对空间的需求，换代或者改款引入中国国产后都加长一次，空间自然就越来越大。但并不是市场上所有车型都会这样做，有些车引入国产后并没有跟风加长，而是保留了本来的尺寸和特性，给国内消费者最“原汁原味”的车型。

其中，宝马X3进入国内没有茫然的对车身拉长拉宽，作为宝马旗下的一款中型SUV，虽然在国内的销量不算特别的出色，但是一款不少人喜欢的一款豪华SUV。今天，大咖就和车友们来聊一下这款SUV的发展历史，看看它的前世今生。

宝马X3的原身

宝马曾经发布过一款xActivityConcept概念车，这款概念车是基于当时的宝马3系(E46)底盘打造的，这款概念车取消了侧面B、C柱，采用版敞篷车顶结构。这款概念车也可以看作是X3的基础车型，整体设计与众不一也预示着X3与当时其他SUV有不一样的个性。

第一代宝马X3(E83)

2003-2010年

第一代宝马X3在2003末推出，它是以宝马3系列为基础的制造的。外观设计上基本保留了xActivityConcept概念车的设计，而且增加了很多犀利的直线和拐角，整体外观相当的硬朗。内饰方面继承了宝马的家族式设计，配备了无钥匙进入、带数字声音处理的10扬声器高级音响、GPS导航系统等配置。

第一代X3配备宝马独有的Xdrive系统，可以完全确保发动机的功率公平的分到四个车轮上。X3共有三组动力可选，2.5L、3.0L和一个柴油发动机。有着轿车没有的出色表现，让其在2015年获得过“加拿大年度最佳运动型多功能车”的称号。

2007年，第一代的X3进行了改款，整体设计方面有所优化，改款X3的换了新发动机。用了一款全新的铝镁合金N52发动机取代了原来的M54发动机，性能得到大幅提升。此外，改款后的X3开始以进口方式进入中国市场。第一代X3作为宝马创新诞生的车型，领跑了豪华中型越野车细分市场整整5年，直到2010年第一代X3在产7年全球共卖出60万辆。

第二代宝马X3(F25)

2010-2017年

第二代宝马X3于2010年9月末的巴黎车展正式发布，2011年3月25号正式在中国市场上市。第二代的宝马X3是我们国内保有量最大的X3。也是我们比较了解的一代。

在其他竞争品牌的影响下，当时第二代X3的车身尺寸也适当的进行了增加，长宽高为4648/1893/1703mm，轴距达到2810mm，尺寸的适当增大也提升了实用性。

外观设计方面，运用了开眼角设计的前大灯、全新的双肾形进气格栅、现代感的前后保险杠。车身线条更为动感，活力的外观更受年轻消费者的喜爱。内饰除了加入了黑色钢琴漆面板之外，还新增带滑盖的中央杯架。布局方面延续了偏向驾驶者的内饰布局，配置了第四代iDriver操作系统，豪华的质感更佳了。

驾驶系统方面，配备了驾驶动态控制系统、发动机自动启停、带有车道偏离警告的驾驶辅助系统、HUD抬头显示等配置，一系列的驾驶系统也武装了第二代X3，令其在市场不失该有的竞争力。

第三代宝马X3(G01/G08)

2018年至今

第三代宝马X3(G01)诞生自2017年，6月在美国全球首发，2018年1月华晨宝马X3(G08)官图正式发布，2019年，新车在国内正式上市。新车诞生于CLAR平台，车身尺寸有进一步增加，但并没有与竞品那样茫然加L，而是保持原身该有的操控性。

全新宝马X3的外观采用了最新家族化SUV设计风格，前脸相比上一代最大的变化便是取消了开眼角大灯，双肾变大是全新一代宝马家族化设计特征之一，看起来更加凶猛。车尾整体设计较为简洁，从尾灯能看出与上一代的区别。

内饰相比上一代车型升级比较大，可能一眼看去整体布局并没怎么变，但仔细发现做工与品质感上要好了不少。中控台面覆盖软质材料并在细节处加入缝线处理，精致了许多。全液晶仪表和悬浮式10.25英寸中控大屏(支持手势操作、手机智能互联)、全新电子档杆、多功能方向盘(M套件为M样式运动方向盘)、保留空调、娱乐系统实体按键方便驾驶者操作。

动力方面与海外版不一样，国产版车型搭载的是一台2.0T发动机，分为高低功率两个版本，最大功率分别为252ps和184ps，峰值扭矩为350Nm和290Nm。全系车型均搭载8速手自一体变速箱，标配xDriver四驱系统，保证了该有的驾驶乐趣。宝马X3并没有因为跟市场而走加长加宽的路线，反而是突出了自身的优点，虽然在国内销量并不算特别优异，但无容置疑是一款可玩性非常高的豪华SUV。

4. 配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i

进入了六月份的初夏季节，南方的天气就像小孩子的情绪一般，变幻无常。刚接过宝马X3 xDrive 28i的试驾钥匙，便下起了瓢泼大雨。只好坐进车内，静心细品这辆2020款的全新宝马X3所带来的改变。宝马X3车型的历史谈不上久远，但仍是一辆十分有话语权的车型。自2003年末推出了第一代车型代号为E83的宝马X3，发展至今已经历了17年的风雨。在19年时，第二代车型正式由华晨宝马进行国产，在国内上市。
如今，第三代的宝马X3诞生于CLAR平台，车身尺寸相较于上一代车型有着明显的增加。虽然同级竞品的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型都进行了加长轴距的操作，但热衷于操控性的宝马并没有选择这一颇受国内消费者欢迎的选项，而是保持着原汁原味的轴距，将宝马血液里的操控基因贯彻到底。
随着过云雨的渐渐离去，终于能够看清宝马X3凶悍锋利的车身轮廓了。新款的宝马X3提供25i、28i以及30i三种动力版本，外观提供了豪华套装以及M运动套装，而今天拿到的这台试驾车是带有M运动套件的宝马X3 xDrive 28i。
新款宝马X3在外观造型上与旧款车型基本一致，仅在配置上做了小幅度的升级。近年来，宝马一直都在致力于打造“更大更夸张”的双肾格栅，虽然宝马X3进气格栅的视觉效果已经十分到位了，但反观刚刚发布的全新一代宝马4系，简直一言难尽……大尺寸的进气格栅配合熏黑蜂窝状纹路的下包围，整个车身造型显得魁梧有力。
宝马X3的车顶行李架以及车窗饰条可以在购车的时候选装亮黑色或是镀铬材质的搭配，这一配置在M运动套装的车型中是免费更换的。轮毂方面，28i车型标配19寸铝合金轮毂，可外加1万元选装20寸的轮毂，以此获得更加夸张的视觉效果。由于是M运动套装车型，这也意味着你可以在车辆的不经意之处发现许多“M”标识元素。像是前翼子板、轮毂中央位置或是方向盘底部都能看到它们的存在。
坐进车内，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款宝马X3的这套内饰设计早在先前发布的宝马5系中已经采用，在宝马的车型上也已经用了快4年的时间了。说实话，在豪华感氛围营造方面并没有奔驰GLC、奥迪Q5L来得那般浓烈，坐进宝马X3的车内感受到的并不是扑面而来的金钱味，而是十分浓郁的驾驶感。能让你迫不及待的想要坐上驾驶位好好的“玩”一把。
新款的宝马X3采用了最新样式的液晶仪表盘，以往车型中的双圆边框被取缔成六边形的虚拟边框，可定制显示的内容更加丰富。很多老宝马用户都直言没有旧款的仪表盘来得方便、直观，但只要用上一段时间，丰富的定制化显示内容一定更符合消费者的需求。
除了液晶仪表的升级以外，在长宽比极高的10.25英寸中控屏内，搭载的iDrive车机系统也升级到了第六代。最新的车机系统支持360度全景影像、无线Carplay、手势控制等功能。当然，也没有舍弃掉实用的物理按键，在下方空调控制面板中以及电子档把旁的iDrive控制旋钮都保留了下来。
对比2020款与2019款的xDrive 28i，同样是42.58万元的官方指导价格，在配置方面却有了更加丰富的选择。新增了道路交通标识识别系统、感应尾门、无匙进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热、哈曼卡顿的16音响也成了标配。除此之外，也提供了更多的选装套件，包括HUD抬头显示、车道保持、可变悬架、无线充电等功能，唯一取消了CD机这一配置，不过相信现在大部分用户都不会使用CD来听音乐了。
车内空间与旧款车型一致，同样是4717x1891x1689mm的车身尺寸以及2864mm的轴距，虽然与同级竞品有着一定的差距，但对于这个级别的车型来说，乘坐空间是一定够用的，只是在宽裕以及更宽裕这两个级别中徘徊而已。但座椅的人体工学设计似乎并没有做到十分到位，虽然前排座椅选装了腰部支撑，但包裹性较为欠缺，坐久了会有一点不太舒服。
后排座椅同样也是因为坐垫较短的问题而造成腿部支撑稍显欠缺，头枕的填充物也偏硬。但胜在后排无论横向还是纵向的空间都十分充裕，并且也全系标配了后排独立空调及出风口，下方还带有两个type-C接口，总体来说后排的舒适性还是较高水准的表现。
动力方面，宝马X3全系均搭载那款熟悉的B48 2.0T发动机，通过不同的调校区分为25i、28i以及30i三款车型版本。总体来说，25i车上184ps马力似乎有点偏弱，30i车型虽然有着252ps马力，但售价也并非一般用户所能接受的。所以拥有224ps马力的28i车型便成为了最走量的车型。传动系统方面匹配ZF的8AT手自一体变速箱。
动力与操控依然是宝马车主首要考虑的因素之一，在动态驾驶方面，宝马X3提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、经济以及舒适模式。宝马X3的动态表现依然保持着那股强烈的驾驶欲望，发动机以及变速箱的配合程度十分贴合，动力输出的顺滑感完美的融合了发动机迸发出的310N·m峰值扭矩及8AT变速箱的平顺性。加上宝马出色的底盘调校及未经加长的轴距，宝马X3的驾驶性能仍处于在同级车型的领先位置。
宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统，通过电控系统调节，这套四驱系统能进行前后轮0-100%的动力输出配比。宝马X3的四驱系统采用偏后驱的设定逻辑以及纵置发动机的布局，相对而言传动效率会更高，车辆重心的前后配比也会更加均衡。虽然车身体积也算得上是“大个头”，但标轴的设定以及跟脚的油门表现也让人开起来没有太大的压力。
车身悬架方面的表现也较为适中，在经过减速带或是较大落差路段时，减震器的反应干脆利落，在操控性与舒适性之间找到了一个相对妥协的但也不冲突的临界点，同时也能营造出较强的运动感。隔音方面，由于天气原因，一路上都听着雨点打在车身上，但有着升级过后的哈曼卡顿16音响，倒也不会让人过于烦躁。发动机的噪音几乎可以忽略不计，风噪以及路噪也不会到达让人引起注意的程度，对于宝马X3来说，隔音完全不是问题。
总体来说，宝马X3仍然是一款十分全面的车型。在新款车型中，进一步丰富的配置也达到了目前豪华车型的主流水准，同时还拥有两套外观设计套件供消费者选择。虽然是标轴的设定，但内部空间仍是优秀的表现。伴随着宝马独有的驾控性能，宝马X3依然有着无法撼动的实力所在。而此次试驾的xDrive 28i车型作为中坚车型，也是宝马X3中最值得选购的一款，拥有与顶配版相差不大的配置，但在价格方面则有着更加优秀的性价比。
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5. 回顾13年前的汽车之友，那年迈腾刚刚国产，宝马X3竟是小型SUV！

今天继续每周一期的经典汽车杂志回顾，给大家带来的是2007年第15期的汽车之友，一起来回顾一下，13年前的汽车杂志里，都有哪些让你至今印象深刻的车。

汽车之友杂志的最后一部分就是各种汽车的基础参数和售价。

好了，今天这本2007年的汽车之友就带大家回顾到这，如果你也喜欢这类老书新看的内容，可以关注我，我是@羊正说，每周我都会带大家回顾一本曾经的汽车杂志，一起回到那些充满回忆，充满故事的年代。

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