3系宝马鸡腿挡怎么操作

❶ 三十万预算的驾控标杆，宝马3系是绕不开的一台神车！

目前在汽车市场中，燃油车的保有量虽然还很高，但实际销量却呈现出下滑的趋势。但对于目前新能源车型充电慢、补能难的问题，燃油车又有着十足的优势。同时宝马也一直以操控和乐趣着称，3系也一直是宝马最畅销的车型，今天我们就来看看宝马3系到底怎么样！

其实这一代3系在外观上的改变是非常大的，无论是3系的长轴还是标轴，它的经典式设计都被进行了加大处理。他的前格栅的两个大鼻孔也被加大。同时前格栅内部还加以了点缀。使他从车头看起来更加的动感。特别是搭载了M运动曜夜套装的330Li车型在外观上要显得运动性更加强。前唇的突出以及两侧扩散器的设计都让它的运动感十足。

宝马对底盘的调教一直都属于偏向于运塌橘动的风格，这一次的3系也不例外。新款3系的底盘质感跟老款车型也并不会相差太多，整体也都属于同级别车型中的上乘表现，也会带来很棒的操纵感。

总结：对于这台3系，优点是颜值进行了翻天覆地的升级，而槽点就是换挡结构的更换。其实对于这台车来讲，鸡腿式的换挡结构就是灵魂。如果不考虑这一点，那么这台3系是值得入手的，如果接受不了的消费者，就只能再去等一等宝马3系的再次改款！

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❷ 解析宝马3系，标配2.0T+采埃孚8AT，关键还是后驱

将2.0T作为标配、将轴距拉伸到2米9，并为座舱加入智能二字，现在想要进入到豪华B级轿车市场，几乎这三项都会是必备的。可真的想要一次满足这三项条件，通常都得40万元往上，或者是在新能源市场挑一台新势力。但让我们感到欣喜的是，宝马3系在中期改款中也开始这样做了。

写在最后

宝马3系在改款力度上绝对是值得表扬的，这次改款补齐了BBA在与国产车型竞争时的最大短板，尽管它的高级智能驾驶辅助还是要选装，可iDrive8.0代表的软硬件带来的提升却是显而易见的，更别提有许多人是冲着它的操控优势而来，看来开了窍的宝马现在是要收复豪华中型车市场了。

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❸ 宝马3系有自动挡吗

【太平洋汽车网】宝马3系是自动挡汽车。s挡：S表示sport的意思，即是运动挡。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。

机械式自动挡顾名思义，机械式自动挡的结构特点是通过挡杆直接机械传递到牙箱，从而达到换挡目的。机械式自动挡是比较传统的类型，根据挂挡方式的差异，机械式自动挡主要分为两种。

1、直排式自动挡日产轩逸因为各个挡位从上而下在一条直线上，所以被称为直排式，目前比较多的品牌车型都有采用直排式自动挡，比如本田和日产。

2、阶梯式自动挡丰田卡罗拉这种布局的挡位又称作“蛇形挡位”，它的各个挡位并不是在一条直线上的，这也是比较常见的一种挡位设计，不少汽车品牌都使用这种设计，比如丰田。

优点：挡位清晰，挂挡时不容易挂错挡。

缺点：操作上不如直排式那么顺畅和直接。

电子式自动挡电子式自动挡与机械式自动挡不同，它是采用电子控制模式，换挡由电脑判断，即便人为操作错误也能自动起到保护变速箱的作用，更加安全和快捷。电子式自动挡大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，最具代表性就是宝马的“大鸡腿”挡把了。

宝马3系一般来说，电子式自动挡要比机械式自动挡更节省空间。同样地，根据挂挡方式的差异，电子式自动挡也分为几种类型。

1、旋钮式自动挡積架旋钮式挡杆可以用“高端大气上档次”来形容，通过旋转旋钮就可以换挡，动作很优雅。目前，積架、路虎和福特等品牌都采用旋钮式挡杆，特别是積架路虎，旋钮换挡已成为他们旗下车型的一大特点。

优点：节省车内空间、操作方便而且高端优雅缺点：需要时间适应，不熟悉挡位时盲操作有难度，可能会误操作。

2、按键式自动挡雅阁按键式换挡比旋钮式换挡更加新潮，早期只有在法拉利、兰博基尼这样的超豪华品牌车型上才有，近年来一些普通家用车也开始用上了优点：节省空间、设计新潮。

缺点：盲操作难度大，需要时间适应。

3、怀挡式自动挡奔驰相比其它类型的自动挡，怀挡式自动挡是最为特别的一种，它并不是位于前排两个座椅中间位置，而是布局在方向盘后面、雨刮器附近的位置，通过手指拨动挡杆就能实现换挡。采用怀挡式自动挡的代表品牌是奔驰。但需要说明的是，怀挡其实也分机械式和电子式，只是目前市面上用怀挡的几乎都是电子式，早年的别克用的怀挡就是机械式的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❹ 百万豪车宝马M3居然是一台事故车，宝马M3鉴定攻略！

最近由于这疫情的原因，很久没有发布完整版的车况鉴定类文章，今天就给大家发布一台宝马M3的鉴定攻略，这台宝马M3是去年鉴定的一台车，说起这台宝马M3那真是有故事可讲，无论是从车辆的收购方面还是车况的鉴定方面，都是非常经典的案例。
今天我们就先来聊聊这台宝马M3如何鉴定！更多的精彩内容关注微信公众号：二手车鉴定
要想鉴定宝马M3，必备的车型知识还是有必要要掌握一下。我们先来聊聊宝马M3的历代车型。
2020年，宝马将会发布了第六代M3。动力总成应用于首款X3 M / X4 M的新型三升直列六缸涡轮发动机提供动力。X3 M / X4 M具有两个规格，最高输出功率为480 hp和高性能型号为510 hp，它们均配备ZF的8速AT和四轮驱动“ xDrive”。新型M3 / M4也有望成为首款M的4WD车型。
我们要鉴定的车辆是第四代宝马M3，这一代宝马M3在国内是比较常见的。第四代宝马M3的外部造型并不亮眼，跟普通宝马3系非常相似，这也是它的低调之举。
我们来看看宝马M3跟宝马3系之间如何区分？
外观有三点明显的区别：
1、宝马M3特有的前保险杠，注意：现在的宝马3系也是有M套件的；
2、引擎盖凸起，两侧有通气孔；
3、最具特色的就是这个外后视镜的造型；
尾部同样有三处区别：1、轮毂造型和尺寸；2、后保险杠出风口；3、排气管的样式；
注意这一代的宝马M3有双门版和四门版两种。这两款车型的二手车价格可相差很大，四门版宝马M3跟普通3系太像，二手车价格要比两门版低。
四门版宝马M3在二手车市场不太畅销，销售周期较长，除非收购价格合适，否则你要做好一定的心理预期。
这一代宝马M3内饰并不华丽，让人记忆深刻的就是“鸡腿挡把”。第一次接触它的人可能会有一些尴尬，你无法在鸡腿挡把上面找到P挡，停车的时候有点懵逼！
这种尴尬我第一次接触它的时候深有体会，它似乎是在向我们强调自动挡车如何正确停车，你究竟是先挂入P挡然后熄火还是挂入N挡然后熄火，最后再挂入P挡！
鉴定车辆的第一步是要对车辆信息有所了解，那车辆铭牌是你必须鉴定的位置。
前部或者后部的鉴定，只要你技术过硬从哪个位置都可以，但是人们一般习惯从比较容易的位置开始，我们选择后部开始鉴定。
车辆后部的鉴定无非就是那几个位置：后备箱盖、后备箱底板、后备箱围板、后翼子板板角。
后翼子板板角是最为特殊的位置，很多事故车都在这个位置暴露出来，不信你接着看看。
后翼子板板角的鉴定无非就是两点：一看焊点、二看钣金胶。
鉴定到左侧翼子板板角的时候明显发现钣金胶异常，这个信息可不是一个好兆头。
给你们上一个左右两侧钣金胶对比图，让你们看的更清楚一点。这胶打的工艺差一点，这工艺居然是4S店的。
事先询问车主车辆是否出现过事故碰撞，车主那个坚定这车没问题，车况很好。最后我用这车的实际车况给车主普及了一下什么叫事故车，车主才说的真话，当初这个位置只是轻微碰撞，4S店给他们修成这样的，不知道这个位置切割过，看来这又是一个背锅侠，究竟谁对谁错，谁又能说的清呢？
我们接着对这个位置进行鉴定，注意上图手指的位置这个位置的钣金胶也不正常，而且内部有明显的烧焊情况。
后翼子板切割这个位置的钣金胶有问题这很正常，但是这个位置钣金胶和板角的钣金胶同时出现问题这就不正常，这车应该出现过二次碰撞，说明白一些就是第一次修完以后，接着又碰撞了一次。
另一侧来看看正常情况下的样子，这样对你们来说更好判断和理解。
接下来就是经典的左后翼子板切割寻找切割点的位置，门柱上面两个切割点、后翼子板板角切割点，一共三个找其可以收工了。
这台宝马M3后部就鉴定完毕，车辆左后翼子板切割、后备箱盖更换，其余一切正常。
左后翼子板切割，那你必须重点鉴定左后门是否正常。通过鉴定发现左右门存在拆卸痕迹而且胶体异常，可以判断左右门更换。
后部鉴定完毕以后，我们再来看看前部的鉴定。
这是一个经典的4.0 V8 S65B40A发动机，发动机体积较大占据发动机舱位置较多，鉴定的时候要注意缝隙。
引擎盖有明显的拆卸痕迹，边缘没有钣金胶，这车原厂就不带钣金胶这点要注意，通过鉴定判断这台车的引擎盖仅仅是喷漆。
左前大灯通过日期可以判断为更换，1月出厂的车5月份大灯就进行过更换，看来车主还是比较兴奋呀！
右侧大灯正常，看来仅是左侧刮碰而已。
这类09年的老车，尤其是宝马车型，那漏油就是必须要鉴定的，通过上部鉴定发现该车气门室盖有明显的漏油痕迹，这个时候最好找一台举升机升起底盘看一下底部漏油情况，这个问题可不容小觑。
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❺ 试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。

总得来说，这款330i车型表现就是动力更强的325，给到你的“运动”仅仅是设定上的自我暗示，宝马将一台原始操控机器逐渐演变为国人所愿意接受的“豪华车”，没有像325li这一类3系的出现，哪来M340i、M3这些车型。时代在变，宝马也在变，以后豪华舒适就交给这类Li车型，宝马血液里的性能运动就由M-Power去继承发扬。

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❻ 全新宝马3系怎么样

全新宝马3系怎么样？我们来通过几个方面来分析一下：

NO.1 更运动的前脸

要说前脸最大的变化，还是要数“猪”鼻子，进气格栅不只是样子变了，而且还是可自动开关的。传统的圆环天使眼已经进化成“卧蚕”天使眼，看上去比较犀利，全系标配的LED大灯可以选配自适应的远近光灯，总体来说，整个前脸显得非常的运动。

确实换代后的3系，给大众带来的“新”确实是足够充足，在动力上依旧是搭载的是B48系列2.0T涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT手自一体变速器，而且坚持50:50的配重比，良好的操控性得以延续。全新宝马3系有了新的元素，又传承了优良传统，这些加起来还是比较吸引人的。

❼ 全新一代宝马3系，不仅仅是靠BMW车标，它有很多吸引人的地方

说到德系宝马这个品牌，相信会有很多人会和豪华以及操控，这些形容词联系在一起。宝马汽车在全球都有着很高的知名度，在我们中国市场上的表现同样很抢眼，有着一大批铁杆的宝马车迷追捧。宝马厂商也自然看到了这一点，不断的把自己的新车型引进到我们国内，并且为了提高市场竞争力，把原来一些进口车型也进行了国产化，还推出了很多价格更便宜的入门级车型，来供那些购车预算不是特别充足，但又超喜欢宝马汽车的朋友。

虽然现在受关注度最高的还是SUV车型，但宝马旗下的轿车销量也是非常的好。比如全新的宝马7系，是很多成功人士的座驾，而宝马5系则宜家宜商，但要说起更适合年轻人的，就不得不提宝马3系，是一辆很有魅力的豪华中型轿车，尤其是全新一代上市后，让它的人气更高。

最后点评：全新宝马3系的各方面表现都很出色，虽有不足，但在可接受的范围之内，不过价格方面是影响它销量的主要原

我身边很多朋友都表示非常喜欢全新一代宝马3系，也很有意向打算购买，不过总在持币观望，不肯下手，就是因为它的性价比不高。全新一代宝马3系的指导价格为29.39-40.99万元，其实销量主力还是宝马325，优惠力度很小，办清之后要比同级别的奥迪A4L贵很多，所以说如果后期能够加大优惠力度的话，我感觉全新一代宝马3系的销量会有一个明显的提升。

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❽ 宝马的鸡腿是什么意思

楼主，你好，宝马的档杆造型非常像鸡腿，所以被广大车友称之为“鸡腿”，目前的宝马档杆造型有6中，其中4款属于鸡腿样式，普通的3系小鸡腿，还有运动版的大鸡腿以及7系（包括现款5系和x3）的大鸡腿，还有宝马X2新的样式的鸡腿档杆，给楼主分享几张照片就明白了。

还有两款是，宝马M的圆筒档杆以及新M5的档杆，楼主感兴趣可以去网上看一看，希望可以帮到楼主！

❾ 均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂。在去年，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325LiM运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐。

底盘方面，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，这些与之前保持一致。

配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。

一、2.0T低功率车型对比

入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320LiM运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。

2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版的2020款325iM运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。

售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325iM运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元，配置上增加了规格为255/40R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。

售价32.99万元的2020款325iM运动曜夜套装版次高配车型为2020款325LiM运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗，却少了255/40R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者，性价比也不高。

售价34.69万元的2020款325LiM运动套装版次高配车型为2020款325LixDriveM运动套装版售价为36.19万元，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。

售价36.19万元的2020款325LixDriveM运动套装版次高配车型为2020款325LiM运动曜夜套装版售价为36.39万元，价格贵了2000元，配置上多了255/40R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置，2000元的花费还是非常值得。

2.0T中功率车型结论：

虽然车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325iM运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325LiM运动曜夜套装版，可根据标轴或长轴的需求来选择。

三、2.0T高功率车型对比

入门版的2020款330iM运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330LixDriveM运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者。

2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330iM运动曜夜套装版，故作推荐。

侃弟点评：

宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325iM运动曜夜套装版或2020款325LiM运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330iM运动曜夜套装版。

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