宝马320烧机油哪个品牌最好

Ⅰ 宝马3系烧机油有什么好办法可以解决吗

目前能解决烧机油的办法就是大修的，不过确实麻烦，费用也不便宜，我是觉得不值得就没去弄，现在都是用机油续着的，用的是进口的GT魔力红机油，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，品质是很好的，就算有烧机油的情况也不会产生很多积碳，不会影响发动机的动力，动力提升方面也不错，车子开着很顺畅，只要随时检查液位，不是太低，正常开没什么问题。

Ⅱ 宝马保养用什么机油对发动机的保护最好

1、关于宝马原厂机油品牌有3个：美孚、嘉实多、壳牌，嘉实多从1999年开始一直到2014年一直是宝马原厂机油合作方，2014年11月开始到现在与宝马合作的一直是壳牌。
2、宝马目前推荐使用的机油型号一般有4种：0W-30、0W-40、5W-30、5W-40，“-”前面指的是耐低温润滑保护性能，数字越小可以在越低温度下进行保护，“-”后面指的是耐高温润滑保护性能，数字越大可适用更高的温度下进行保护。
3、一个常识：90%的发动机磨损是发生在冷启动的时候，这个方面来说选择0W会比5W好。
4、并不是一定要是跟宝马合作的机油品牌才能使用，只要机油符合宝马的BMWLonglife认证就可以，宝马润滑油方面的OEM认证常见的有三个BMW LL-98、BMW LL-01、BMW LL-04，一般符合BMW LL-01就可以使用，另外宝马新开发的环保型发动机最好使用符合BMW LL-04的机油。
5、API等级代表发动机油质量的等级，宝马车型建议使用SN级别的机油。
6、HTHS（高温高剪切），这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度。BMW的Longlife认证基于ACEA A3/B4修订，在HTHS方面的要求是≥3.5。
总结：结合上面几点可以得出，如果你平时不怎么激烈驾驶，可以选择符合BMWLonglife认证、SN级别的机油，型号按这个顺序来选0W-30、0W-40、5W-30、5W-40；如果你平时有激烈驾驶，一定要符合HTHS≥3.5这个要求，而且首选0W-40的机油。
小贴士：HTHS和烧不烧机油是直接相关的，因为150℃高温高剪切动力粘度(HTHS)就是用来描述摩擦下（活塞环与缸壁摩擦处）机油的状态，烧机油了就是因为HTHS低了（当然了，要排除因为气门油封等问题所导致的烧机油的情况），那么你就应该去选择HTHS更高的机油。而高转下，摩擦温度更高，剪切力更大，所以对于HTHS就有了更高的要求。

Ⅲ 2.0宝马320机油加多少升，用什么机油好

宝马320添加机油分为三种情况，标准的机油量为4.25升，4缸发动机的需添加4.25升，6缸发动机则需要6.5升的机油。车主们在添加机油时要注意，不要添加过多的机油，否则会对发动机造成一定的损伤。

宝马320用5W30型号的机油，最好是全合成机油，因为宝马320发动机是属于涡轮增压式，与自然吸气式相比，其发动机结构更紧密，运行条件更复杂，对机油性能要求更高，需要流动性较好的机油，且最好是全合成机油。

机油量应处在合适的范围内，过多过少的机油均会对发动机造成一定的损害。机油过多易造成发动机负荷增加，影响动力；时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。机油油量过低通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。

选择机油品牌，需要具备长效性的机油，可使用美孚润滑油；需要机油具备较强的清洁能力，推荐使用壳牌机油；需要强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。比如涡轮增压式发动机，其在高速运转时容易产生积碳，所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。

Ⅳ 宝马烧机油适合哪款发动机修复剂

一、Shell壳牌。

类型：全合成机油。

推荐理由：德国进口的机油挺不错的，使用这个机油之后，你会发现车开起来明显感觉噪音小了，动力充沛，没有异响，发动机声音明显变小，壳牌是老品牌，质量非常好，机油的性价比很好！

二、Mobil美孚。

类型：全合成机油。

推荐理由：美孚机油质量很好，开瓶盖油的气味，不刺鼻，用过之后发动机声音轻，油门也轻了不少。小瓶装方便好用，使用很方便，换了之后感觉换挡轻松多了，油耗比嘉实多降0.5左右！

三、Castrol嘉实多。

类型：全合成机油。

推荐理由：嘉实多的机油用起来车子的动力变好，一万公里保养一次，使用之后，静音，未启动先保护，抖动很小，油门灵敏！提速杠杠的，并没有丝毫衰减。性价比还是蛮高的！

四、Total道达尔。

类型：全合成机油。

推荐理由：这款机油用来保养车子在合适不过了，车子换了这个机油之后，发动机静音多了，而且具有很好的清洁功能，无论是严寒还是高温，都能给车子提供足够的保护，是一款非常不错的机油！

如果是公里数比较长的车辆出现烧机油严重的话，最直接的原因是：

1、发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上。

2、发动机活塞环老化或卡滞，导致机油进入到燃烧室内；这种情况处理方法最直接和彻底的办法就是，进行发动机大修，并将活塞环和气门油封进行更换。如果采用添加发动机修复剂，选择合格的燃油或改变机油标号，清理发动机积碳等。可以减缓烧机油的现象，但不能完全根治。

3、如果是公里数不长或在质保期内的车辆，一般发动活塞环和气门油封出现故障的几率略小。当发现问题后，一定要及时的去4S店进行检查处理。