A. 说说自己身边懂车的人都开的什么车吧
第一辆车14年6月的雪铁龙C4L1.8，15年3月购买，11.6万。行驶4000公里购买的准新车，行驶稳定，高速很稳，操控极品，可劲儿造，底盘偏硬，舒适度差，跑烂路没问题，16年底荣乌高速追尾，车速大约100迈吧，车辆又撞到护栏，左纵梁头受伤较重，右梁头稍微弯曲，防撞梁变形到发动机位置停止发变无伤，之前做装修有的时候工地上有剩余的瓷砖都放后备箱里，300×600瓷砖多的时候放10箱多，还有别的，后背箱这就400多斤了，该怎么开就怎么开，不吃轮胎，后来给我对象开了。
第二辆车11年宝马523，六缸2.5排量，18年底20.1万购买，但是朋友都说偏贵，车辆原车原版，前后保险杠有补漆，都说宝马漏油，这个车滴油不漏，重新做了大保养，全车油水全换，过年的时候水箱漏了，又重新换了水箱，其他没有一点问题稳定操控很好，车5米多，但是开起来根本不会觉得是这么大的车，实测综合油耗10.5个油加的是中石化95油，市区12个，高速6七个，大约4000-5000公里要加一升机油，空间大，后排舒适度个人感觉超过奥迪A6和E级，A6后排座椅坐着腰疼，e级的就有点偏硬，完全是个人体验，不吹不黑。
第三辆车，前两天买了一个06年的老君越，1万元从朋友手里拿的，现在正在整备中，老君越四速综合油耗11个，轻点油门起步抬头，提速快劲儿大，发变一点问题没有，有的说6速的省油，但是市区开车你就是8速的，平均也就是三挡到4档这个区间，高速应该是6个多，百分之八十以上原车漆，这个车加油就在小加油站加就行，次顶配，舒适度也高，最不喜欢的就是后视镜太小了。
开过富康。12年日产天籁2.5顶配，18年X5平行进口2.0T，动力有点弱，09年奥迪A62.8的，感觉跟船一样，10年后改款的君越60多万公里的，车内空间很不好，13年日产天籁2.0的。17年汉兰达2.0T，真好，高速很稳的，低配的，不知道是坐垫不好还是啥的，膈屁股。
我不是车贩子，但是很喜欢车，尤其是中大型车或者是老爷车，选择车辆无非就那几个，空间、舒适度、省油、排面、稳定、操控、维修保养、预算等等因素，在我这里来讲的现在就是结实耐糟、操控、舒适为主，另外就是维修保养和油耗了，各有各的选择和拥趸，完全是看从哪一方面入手了
B. 宝马328li实测
宝马328li作为一款四驱车型，整体表现令人满意。其核心部件，包括发动机和变速箱，均源自进口，确保了高品质和卓越性能。尽管其他部分采用国产配置，但豪华版车型设计简洁，不冗余，专注于驾驶体验。38万元的起步价，搭配德国原装威酷胶片，相比3M品牌，更显优势。
操控性是宝马328li的一大亮点。在弯道行驶时，其表现尤为突出，相比A4、C级车及日系车，更展现出稳健与精准。座椅皮革的质感与包裹性同样优于A4，为驾驶者提供舒适的乘坐体验。尽管音响品牌非哈曼卡顿，但音质效果更佳，令人愉悦。
冷启动时，发动机声音较大，伴随轻微晃动感，这可能是机油类型所致。更换为合成机油后，这一问题有望得到改善。同时，方向盘的异响可通过添加润滑油解决，维护简便。
总结而言，宝马328li以其出色的操控性、优质的皮革座椅包裹及强劲动力，成为值得考虑的车型。然而，冷启动时的噪音与车身晃动感可能对部分用户构成困扰。此外，该车型存在的通病与X3系列和1系列相似，需留意。
总体而言，宝马328li在性能和操控方面表现卓越，是一款兼具驾驶乐趣与实用性的车型。
C. 宝马2014款gt328i一年保养多少钱
1、油耗：以综合百公里7个油计算，一年7000公里，就是490升油，以7.4计算，油的费用就是490*7.4=3626。2、保险：中卜漏一年期的强制险+车船使用税+其他商业险，按照3000计算。3、维护保养：按照一年夏天、冬天各保养一些，每次350计算，共计700元。洗车，一年共计20次，每次15元，共计300元。不算打蜡。卖烂4、其他的：例如违章、小刮小蹭维修算500块钱。合计：8126。这个价格仅供参考，大概要7000---8000左右。希弊薯望能给楼主一点帮助。
D. 宝马3系有什么缺点
宝马3系的缺点
我就有一辆宝马328i,外观跟325一样,但是国外已经没有325了,中国还在卖而已.
第一:不要买运动版,因为太硬,坐起来没有豪华版舒服.
第二:电气方面的小毛病特别多,而且,小心皮带噪音,换了皮带还是会有,相当头疼.
第三:不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的,从座位前面弹出杯托,根本就不能放一瓶水或者是一杯水,设计的致命弱点.
第四:手自一体的版本要比全手动版的省油,但是,拨到手动档以后,车子的噪音太大.
第五:没有倒后摄影机.
内饰豪华感差一点、其他没有明显短板。说不实际的有两种人：1、认为3系不够大、认为大车就是好车的人 2、自己买不起说葡萄酸的人
E. 精髓还在！测试2013款进口宝马328i
外观细节 很多汽车爱好者对国产宝马3系轴距大幅加长感到惋惜，认为这是一种与市场妥协的行为。其实作为一种商品，向市场妥协没有错，我相信厂商们已经挣扎了很久。唯一困扰我的是长轴距版本目前似乎只出现在中国，好像我们很难伺候。不过喜欢经典口味的消费者还是可以买标准轴距的3系和纯进口版。
这款测试车型的全称是2013款 宝马328 （ 查成交价 | 车型详解 ）i运动设计套件，复杂的名字说明了它的定位。看看国内的3系，都没有在名字中提到“运动”二字。似乎捍卫品牌精神的重任完全落在了进口版身上。
宝马3系 2013款 328i运动设计套装车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价42.66万
进口宝马328i的轴距为2810mm，比长轴距版少了110 mm，整车总长度也相应缩短到只有4624mm，这是两者在车身尺寸上唯一的区别。此外，宽度和高度与长轴距版本相同，分别为1811毫米和1455毫米。
10毫米不算多，相当于一部苹果iPhone4手机的长度。但是，对于汽车的轴距来说，意味着两种不同的车型。毫无疑问，标准轴距的宝马3系一定会看起来更加漂亮，其匀称的身材非常吸引人。
在细节设计方面，328i应该尽量使用不那么闪亮的镀铬材料。前格栅、门框、后视镜、后端包围饰条均为黑色，配合测试车的“墨尔本红”，视觉效果非常不错。
国产长轴距版3系力图展现豪华稳重的外观，而进口版328i则恰恰相反，非常注重营造运动氛围，体现出明确的定位差异。
内饰空间
内饰以深色为主，饰以钢琴烤漆面板，没有过于突出的木纹装饰。醒目的红色哑光装饰条横跨整个中控台，就像文章的中心思想一样。在国产3系版本中，这条线往往是亮银色的。
配置方面，进口宝马328i性价比不低，甚至可以和国产车型一较高下。它拥有比国产328Li时尚车型更多的方向盘换挡拨片、导航、DVD、自动防眩目外后视镜、双区独立空和后排出风口。唯一缺少的配置就是后窗遮阳，指导价只比后者多不到一万元。
黑色真皮座椅由红色缝线制成。除了手动调节坐垫长度外，座椅角度、腰部支撑和侧向包裹都是电控的，有两套记忆功能。此外，还有红色座椅和门板可供选择。宝马3系的配置中还有其他隐藏选项。喜欢个性的消费者在购买前要仔细询问。
客观来说，328i的车骑空房确实有点紧。坐在后座，不能像国内长轴距版那样为所欲为，最好注意坐姿。只要你站直了，坐好了，我敢说你的腿空挺宽敞的。
驾驶感受
如今的宝马320i和328i搭载了新开发的N20系列2.0T发动机，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。它根据不同的调整对模型进行分类。328i上的N20B20A发动机属于高功率版本，最大功率180 kW /5000-6500rpm，最大扭矩350 Nm /1250-4800rpm，参数比低功率版本的320i发动机增加了45 kW和80 Nm。关于N20发动机的更多详情，请点击此处进入技术详解文章。
传动系统是我们熟悉的8速自动手动变速箱。从旗舰宝马7系到入门级宝马1系都有配备。据说这款自动变速箱最早只需要200毫秒就能完成一次换挡，而且还拥有直接从8挡跳到2挡的神奇能力，让那些“无缝换挡”的双离合变速箱感到尴尬。
发动机在1250转时可以爆发出最大扭矩，听起来有点夸张。这种调整方式的优势显而易见:加速时，变速箱不再需要频繁降档，更加轻松。当然，涡轮增压的效果并没有预想的那么刺激，日常驾驶风格比较沉稳，变速箱换挡细腻，营造出相对轻松的氛围。
选择驾驶模式为SPORT，汽车开始完全释放动力。发动机在3000转以上的高速区间变得特别活跃，油门响应迅速直接，变速箱不再温柔，换挡过程透露出一点蓬勃的气息，持续的推背感足够刺激。遗憾的是，我再也听不到N52系列直列6缸发动机响亮的排气声了。
就像我们在之前测试国产加长版3系的文章中提到的，现在在巡航的时候不用擦车库，也不用紧紧握方向盘。电动助力转向系统让车辆更容易驾驶，但对于驾驶乐趣来说是一种退步，而且会削弱一点机械质感。
好在实际情况并没有那么糟糕，它只是学会了如何隐藏真实的力量，当你试图猛控时，充满韧性的反馈力量立刻出现，车头的方向依然准确，印象中纯粹的风格又回来了，它忠实地遵循着你的指令。
新3系的悬挂不像国产宝马5系那么软，保留了运动潜力。进口宝马328i的弹簧更硬，路面震动的反馈非常清晰。尤其是在堆物缠绕中，你可以深深体会到底盘的勇敢:车身极度紧绷，侧向支撑稳固，动力响应灵敏，转弯轨迹犀利，让人玩得不亦乐乎。
实测成绩
最后，我们来看看这款车的测试结果。
◆0-100公里/小时加速性能测试:
牵引力控制系统关闭时，起步瞬间后轮明显打滑，你不需要控制油门，轮胎自动恢复抓地力，车辆开始全力冲刺。最终这款车0-100公里/小时加速时间为5.89秒，超过了官方的6.1秒。245马力能取得如此抢眼的成绩，绝对是意料之外。
◆ 100-0km/h制动性能测试:
全力刹车时，车身明显前倾，姿态一般。测试结果同样令人惊讶。平均制动成绩只有36.68米。实测结果优于注重性能的 宝马1系M 和M135i，甚至接近2009款宝马M3。那辆车的成绩是36.6米。
测试视频:
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
◆油耗测试:
油耗测试中的绝大部分里程是普通路况的城市路段。驾驶模式选择舒适舒适模式，自动启停系统开启。我们一共行驶了201.5公里，平均时速30公里左右，总油耗17.78升，平均油耗8.82升/百公里。这一成绩符合市场上2.0T中型车的主流水平，与老款6缸自然吸气发动机相比省油不少。
我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。
纯经济微型车:不高于7升/百公里。
小型车/混合动力:不高于8L/100 km
紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15L/100 km
& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:
●总结:
暂时先不考虑长轴距版本，单纯从进口宝马328i来看这一代3系的进步。首先，无疑是电力系统。全新2.0T发动机不仅能照顾日常使用，还能擅长输出大功率。实测结果表明，328i的加速性能不逊于老款330i，燃油经济性较N52自然吸气发动机大幅提升，是一个全面进步。
底盘的变化让人感觉复杂。舒适和锻炼是不可调和的矛盾。想要温柔，就得牺牲乐趣。新3系列确实有这种倾向。不过，客观来说，这款328i在追求舒适性方面还是非常谨慎的。本质上，它还是继承了一贯的优秀操控性，在需要的时候绝对不会让你失望。宝马总是知道如何让人兴奋，所以你可以放心。
虽然长轴距版本的出现颠覆了3系的原有形象，但宝马明智的做法是将3系的两个轴距版本以相近的价格出售，让每个人都能得到自己想要的:注重驾驶体验的忠实粉丝选择标准轴距版本；喜欢宝马品牌和品质，更注重实用性的消费者，会购买长轴距版本。10毫米的差距决定了两种不同的心态，非常微妙。
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