8针宝马线怎么接

‘壹’ 宝马730的obd没有电怎么回事

上一次我们讲了关于“OBD在用车检验中通讯不合格判定程序”的几种情况，所以这次就和大家分享一下“在用车通讯不成功或检验不成功的处理方法”。闲话不多说，直接说干货:

1.检查OBD诊断仪是否升级到最新版本。

2.检查OBD诊断仪的数据线是否断路(尤其是7针)

3.检查车辆的OBD接口是否有物理损坏和OBD接口保护不良，如接口上有泥和灰尘或针脚连接不可靠。

4.检查车辆OBD连接器和ECU之间的连接线是否断路。

5.检查车辆的OBD连接器接线是否符合国家标准。k线的9跳线接7，CAN线需要在6和14脚(成功的如豪威，12年 吉利 自由舰 ，13年吉利 全球鹰 ，12年 中华 ，华晨230，华晨330，华晨530， 海马 2， 比亚迪 跳线后通讯成功，但不支持数据流。14年长安小野k线的安全信号会导致门

6.有的车有两个16口连接器，插错了连接器(如豪沃、长安校车、 金杯海狮 冷藏车等。)

7.一些汽车使用其他类型的OBD连接器，而不是16或9连接器。

8.如果与ECU的连接不稳定或容易死机，多次重启车辆。例如，当读取车辆的CVN信息并给出否定响应时，诊断仪崩溃。在随后的重新测试中，应移除OBD诊断仪，关闭钥匙，然后重新启动。以及读取VIN码熄火或撞车等不稳定情况，关闭车辆，重新启动发动机。

9.车辆ECU具有保护功能。去4S店激活，不关发动机开回去(比如中华，长安)

10.整车的EPS、ABS、助力转向模块的通讯线路可能会干扰整车的通讯( 福田 、长安、英致等。).断开ABS保险、EPS控制器或通信针脚6和14。

1.变一键启动为按键启动(中华等。)

12.车辆已被改装。

13.针脚短，接触不良。

14.16脚需要接12V电源或者通讯脚电压太低特别不稳定。

15.清除车内或车外可能干扰通信的磁铁或其他电磁干扰源。

16.处于就绪状态的未完成项目太多，无法通过满负荷驾驶来做好准备。

17.制造 商 保留的故障代码或历史故障代码由制造商放在确认故障代码区。

18.车辆回复的速度数据和速度数据不正确(福田、 黑豹 、 江淮 等。)

19.不支持多显示器，不允许数据流不稳定。

20.使用与引擎相同的ID进行后处理。

21.车辆ECU升级后可以通讯(如 大众 、 五菱 、淮柴、成利伟、 奇瑞 、长安 奔奔 的部分车型)

22.没有任何解决方案的车辆，如 华泰 圣达菲 (沟通不成功的典型车辆列表)

满满的干货已经呈现，欢迎留言交流看法...

@2019

‘贰’ 宝马的L2级驾驶辅助虽然不带“+”，但都可以手离方向盘了！

如今的整个汽车产业有两条主要发展路线，一条是新能源、另一条是智能化。有一种观点认为，在智能化这条赛道上，比较初级的选手在搞车机，高级的选手在搞自动驾驶辅助。而一提驾驶辅助这套东西，脑子里自然联想起的都是自主品牌或者新势力，似乎在这个领域里他们已经大幅领先了？那BBA们又在干什么呢？

现在我还记得2018年试驾全新一代BMWX5回来，一直在感叹这代X5的驾驶辅助功能有多强大，在驾驶的时候会非常积极地调整车辆行驶状态。所以，BBA们只是不爱拿自动驾驶辅助说事儿而已。宝马对自动驾驶的研究早在2000年就启动了，2016年的时候还跟英特尔、Mobileye建立了自动驾驶开发联盟。如今宝马最新的一套驾辅“BMW自动驾驶辅助系统Pro”已经在中国搭载在十余个车型系列上，按照定义它仍然算作L2级别，虽然宝马没有给它套上一个“L2+”的宣传口径，但这套系统的智能化程度已经非常高了。

堵车时的真正解放

一套自动驾驶辅助系统最重要的意义是在你不想开车的时候可以把车甩给它开。不可否认，现代城市的交通状况实在是极度恶劣，在车流里走走停停堵上半个小时我的小腿就会开始酸胀，心态也开始恶化。自动驾驶辅助功能可以缓解这种情况，但只是一定程度上。市面上绝大部分的驾辅只是有限接管车辆，手脚尚不能完全离开踏板和方向盘。

写在最后

很多人也会担心宝马搞自动驾驶辅助那简直是丢了自己最大的优势——驾驶乐趣。不能否认，很多人买宝马是冲着驾驶乐趣，可是在拥堵的车流里再好玩的车开起来也是绝望，而且越是好玩的车你越要压抑踩油门的冲动，这简直就是精神上的虐待。于其如此虐待自己，不如让车子自己受这份罪吧，等到了路况宽松的时候再接管车子好好享受驾驶乐趣。

而且，BMW自动驾驶辅助技术的特色还在于，它不会糟蹋了宝马优秀的操控品质，这套技术在许多细节上做了推敲，不但安全可靠，更是顺滑稳健。在驾驶辅助系统工作时，这台宝马依然像掌握在行车如有神的老司机手里。就现在看来，咱们离整个交通系统都实现无人化的愿景还有不短的距离，那么就与现在的拥堵相处，享受宝马的各式乐趣吧。

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‘叁’ 外景美拍，原来宝马X2(进口)还有这些隐藏功能！

大学毕业后，做起了小生意，有家人做后盾，没有走弯路，直接走上正路。我是一个外观党的小青年，喜欢宝马X2的外观霸气，开在路上回头率高，满足我的小小虚荣心，年轻人嘛，就这点性格！只要宝马X2停哪，都能招来一群花蝴蝶，还有一个小烦脑是爱车没有休息时间，总会有朋友借车，不借吧，影响朋友间的感情，借吧车没有休息时间，很是不爽。宝马车躺二点是方向盘有点重，后视镜有点小，余下还是不错的，空间比外观看上去有点大一些，加速换挡是很不错的，油耗是可以接受的，只要是温柔驾驭油耗是不错的。难得有空，跟朋友几个一起开车到山上溜达溜达，得知喜欢玩车的朋友在网上买了“宝马自助刷隐藏”obd工具，顺便借来给我的X2也刷了几个隐藏功能。

不多说了，玩了一天一夜，最后还是感觉把三色棚标拆下看起来是不是舒服一点，放后备箱里，想看的时候再按上去，洗干净回家，明天继续为过上更美好的生活努力。

‘肆’ 试驾新款宝马5系：它是变舒服了，但并不代表它不运动了

北京车展上，奔驰E级和宝马5系同时发布中期改款车型，颇有种针尖对麦芒的味道。新车一经发布之后，网上对两车的评价呈一边倒趋势，新款5系好评如潮，一片叫好，有钱一定买；反观奔驰E级，不仅被吐槽越改越丑，颜值下降，而且换装许久的1.5T+48V轻混系统也乘着这次改款浪潮中再一次被推上风口浪尖位置。既然各位网友将5系吹的神乎其神，那不妨就借着这次试驾体验，来看看中期改款的宝马5系香在哪里。

一圈体验下来，中期改款5系最大改变就是外观以及多媒体配置，在这两方面的作用下，它变得更年轻、更体贴同时也更加懂得如何讨好消费者。目前中大型豪华轿车市场依然是由BBA三家主导，它们年销总量占据大部分市场份额，所以说，选择它们其中任一一位都是不错的选择。但如果你是一位爱开车且不差钱的奶爸，那么运动、豪华，内外兼修的全新宝马5系一定能满足你的需求。

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