宝马325e90什么时间停产的

A. 宝马3系E46之后时隔两年入手E90绝版四门330i

两三年前玩过两台E46，六缸325和四缸318。也就是因为E46的偶得，把我带进了老车坑[白眼]325是04年出厂的，车况很好，花了两万多改装，基本没怎么整备，被朋友强买了去，第二天给我看他新换的安卓大屏，一口老血差点喷出来，后悔不该给他，哎。一直心心念念，本地找不到车况好的325，就买了一台318。车况很一般，整备就花了两万多，又花了两万多改装，还是绝情的趴窝了两次，低价卖了，亏了四万多[大哭]

集齐BBA，召唤神龙

明早就去洗车打蜡，好好拍几张。[嘻嘻]

B. 宝马3系E90，E91，E92具体是什么车型

E90、E91、E92都是第5代宝马3系轿车的底盘型号；代表老款（2005-2012款）宝马3系轿车的不同款车型：

1、2005年诞生的四门轿车被称为E90；

2、同年推出的旅行车则被称为E91（例图2）；

3、2005年推出的双门轿跑车和敞篷车则被分别称为E92和E93。

(2)宝马325e90什么时间停产的扩展阅读：

最初进入国内宝马3系并没有得到其期望 的市场回报。过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。

2005年，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。

从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系[3]的第5代产品了。

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。

每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

优缺点

优 点： 外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好

缺 点：油耗较高，价格较高，后座空间相对比较少些

外观

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。

新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润。

新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。

典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

C. 宝马3系的发展史

宝马3系可谓是从爹妈把它生出来开始就决定了要把它挤成最灵活的一个孩子，同样，也可以说是宝马成功最初的样子，3系可谓实实在在为宝马的操控口碑打下了结实的铭牌。今天笔者就粗略简单的回味下宝马的3系到底是怎么慢慢发展到现在的，笔者也是略3系略知一二，而且从大家最熟悉的开始倒叙，我知道国内有很多3系铁粉肯定对车型了解程度超过笔者，也忘多多指点。

国外也有很多国内见不到的车型，就好比瓦罐（wagon）车型，也有国外案例把3系瓦罐完全M3化，那就可以说是很死忠了，可以说除了那个屁股以外其他怎么看都是M3，包括那个S65B40的发动机。只可惜，M3在2007年宣布停产，取而代之的是取名为4的M4车型，发动机也变为了代号S55的3.0T机器。