Ⅰ 关于宝马主动转向系统的问题
你好，我帮你找了一下这方面的资料。先前，我也不太了解的。不好意思啊！
既能在直道上高速行使，又能在急弯上展现猫一般矫捷的身手，这是汽车工程师在设计转向系统时梦寐以求的境界。直到宝马新5系的推出，这个梦想才真正地得到实现。这就是宝马的主动转向系统，并首先在宝马5系中亮相，使得5系的驾驶乐趣达到了另一个巅峰。
这项天才设计的基本原理其实很简单。方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。负责宝马主动式转向系统的项目经理菲利普•孔恩博士(Philip Köhn)解释道："当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。"
宝马主动式转向系统大大加强了行车安全性。新5系的驾驶者在连续过弯时仍能保持理想坐姿，且几乎不需要移动双手，只要透过方向盘上触手可及的多功能开关及SMG换档手柄即可完成操控。这项设计同时还提供了停车的方便性，只要轻转两圈方向盘就可以将车子轻松地停进停车格里。
主动式转向系统令宝马新5系在高速公路上的行驶亦更加轻松。这是因为该系统首薯弊能够降低高速下的转向灵敏度，而由外在因素所造成的方向盘震动，比如行驶在崎岖路面上，对方向稳定性的影响也更轻微。孔恩博士更指出："在高速转弯时，转向变得更简单、更平顺。"即使面对突发的转向动作，例如躲避前方突然出现的障碍物，系统动作依然很平顺自然。此外，搭配原有的转向动力伺服系统，转向扭矩会配合车速提供更多的动力，以避免方向盘失控。
传统的转向系统不论车速快慢，都采用18：1的固定传动比率，这表者族示方向盘转向18度，车轮转动1度。而宝马主动式转向系统的比率则在一定的范围内，从静止状态的10：1到高速时的20：1。也就是说，当方向盘转动半圈(180度)时，车速若低，车轮就转动18度，车速若高，则车轮只转动不足9度。
主动式转向系统的控制组件与引擎的电子零件、动态稳定控制系统(DSC)和两只偏航率传感器相联相通。依据这些系统提供的信息，它以平均每秒100次的运算速度，提供最实时、最理想的转向角度。系统通过测量转向角度，可以掌握驾驶者的意图。动态稳定控制系统依据车轮转动的圈数可以计算出车速，而偏航率传感器则可随时监控车辆垂直轴的稳定性。对于新5系是否行驶在理想线路上或是有偏离路线的趋势手搏，主动式转向系统始终都能明察秋毫。
当发生特别紧急的情况时，例如闪避，所有的汽车都会自然地发生转向过度的现象。主动式转向系统在一开始就能察觉，并于毫秒之内相应地调整转向角度。也就是说，系统能在驾乘者不知不觉中自动地反转转向系统来平衡车身，从而提高了行车安全性。而如果主动式转向系统自身不足以让车辆维持稳定的先进路线时，动态稳定控制系统将及时介入，降低引擎马力或对个别车轮施以刹车。
万一控制软件失效了，怎么办？宝马工程师早已料想到这点。在纯粹的线控转向系统中，转向由电子信号控制，方向盘与车轮之间并没有直接的机械结构相联。配备主动式转向系统的新5系则与其不同，即使系统发生故障，仍然能进行转向动作，只不过其转向角度无法增加或减少。因软件障碍而造成严重的转向失误也是绝对不允许发生的，菲利普•孔恩博士解释道："所有的信息分别在两台计算机中以不同方式进行分析，只有两台的结果相同时指令才被接受，如果结果出现矛盾，系统就会自行关闭。"
机械与电子装置的巧妙运用相得益彰，使得宝马成为第一家融合弯道灵活性与直道稳定性于一车的公司。
你参考一下吧！谢谢。
Ⅱ szL|A是什么意思
是宝马3系汽车中的故障码。
这个是车辆的转向开光中心，很多开关都集成在上面，例如方向灯、雨刮器等都安装在上面主要的功能还是计算方向盘的的角度和力矩等。转向柱开关中心，跟转向灯开关是一体的。
Ⅲ 宝马rcc是怎么用的
第一，你看到的缩写经常用。
ABS-防抱死制动系统
ACC-恒速主动巡航控制系统
acsm-碰撞和安全模块
主动转向控制
cas-便捷的进入和启动系统
cid-中央显示器
控制者
DME-数字发动机电子系统
DSC-动态稳定控制系统
DTC-动态牵引力控制系统
EGS-变速箱电子控制系统
ekps-电子燃油泵控制
emf-停车制动器
EPS-电子动力转向系统
FRM——脚之间的模块空
fzd-屋顶功能中心
GWS-档位选择按钮
平视显示器
ICM-车身底盘管理系统
IHKA——自动恒温空调节
智能电池传感器
JBBF-接线盒控制单元
孔比组合仪首亮器
RDC-轮胎压力监测
SZL——中央开关的转向柱
TC B-远程通信系统盒
tr SVC-环绕摄像机
视频模块
vtg-分动箱
ZGM-中央网关模块
二。宝马控制单元缩写的完整解释。
阿瑟:安全气囊
ABS:防抱死制动系统
ABS-DSC:稳定系统(EBC_ 450，MK60)
自适应巡航控制系统
音频控制面板
ACSM:碰撞安全模块
ACSM-MRS:多重乘员保护系统的碰撞安全模块
音频显示面板
AGS:传输控制系统
AHL:自适应转向大灯
AHM:拖车模块
AIC:自动控制刮水周期
铝:主动转向控制
ALBBF:前排乘客主动靠背宽度
ALBFA:驾驶员活动靠背的宽度
放大器:功率放大器
AMPH:高保真放大器
AMPT:顶级高保真放大器
天线转换器
APM:混合DC/DC转换器
ARS:动态驾驶稳定器
自动稳定性控制
ASC+T:自者罩宽动稳定控制+牵引力控制
提问:音频系统控制器
主动音效设计
BCM:电池控制模块(BCM代表电池控制模块
BCO:车载电脑
BCO/MID:车载电脑/多功能信息显示器
BDC:主域控制器
BIT:电话标准接口
BM:车辆显示器
BZM:中央控制中心
BZMF:后排座椅区域的中间扶手控制中心
CAS:便捷的进入和启动系统
CBX-ECALL Combox:紧急呼叫
CBX-媒体组合框:多媒体
CCC:汽车电脑
CCC-A CCC:应用
CCC-ANT CCC:天线转换器
音频系统控制器
CCC-BO CCC操作界面84
CCC网关:CCC网关
CCM:检查控制模块
CD:控制显示
Cdc: CD换碟机
CD-GW:控制显示器(网关)
CDM驾驶室:车门模块
CEM:清洁能源模块
CHAMP:中央主机和多媒体平台
CHAMP-BO:多媒体平台操作界面
CHAMP-GW:多媒体平台网关
CIC:汽车信息计算机
CIC-GW:车辆信息计算机网关
CID:中央信息显示器
CIM:底盘集成模块
CNAV:中国导航系统
缺点:控制器
CTM:活顶模块电池控制模块
CVM:敞篷软顶模块
DAB:数字调谐器
DDE:数字式柴油机电子伺服控制系统
DDE2:数字式柴油机电子伺服控制系统
DKG:双离合变速器。
DME:数字式发动机电子伺服控制系统
DSC:动态稳定控制系统
DSM:混合驻车锁(DSM代表直接换档模块)
DSP:数字音频处理器
DVDC:DVD转换盒
DWA:防盗报警系统
EDC:电子阻尼控制系统
EDCSVL:左前减震器的卫星控制单元
EDCSVR:右前减震器的卫星控制单元
EDCSHL:左后减震器的卫星控制单元
EDCSHR:右后减震器的卫星控制单元
EDME:数字式发动机电气和电子伺服控制系统
EGS:电子传输控制系统
EHC:电子高度控制系统
EHC2:电子高度控制系统(双轴自动调节高度悬架控制系统)
EHPS:电动液压动力转向系统
EKK:电动空可调压缩机
EKPS:电动燃油泵控制系统
电动转向锁:电动转向锁
EMALI:左机电闷冲自动绕线机
EMARE:右机电自动绕线机
EME:电机电子伺服控制系统
EMF:驻车制动
EML:发动机动力电子控制系统机油泵控制系统(EMPI)
电动机械动力转向系统
EWS:禁止启动的电子防盗装置
FADP:后排座椅区域的音频显示面板
联邦调查局:灵活的总线接口
FBZV:中控锁收音机遥控
FCON:后排座椅区域控制器
FD:后座显示器
FD2:后排座椅区域显示器2
FEM:前电子模块
FGB:后座风扇
FKA:后排座椅区域的恒温空
FLA:远光灯辅助系统
FLEL:左前车灯电子设备
FLER:右前车灯电子设备
FMBT:后排座椅显示屏
FRM:脚之间的模块空
FZD:屋顶功能中心
GHAS:可调后轮轴锁
GM:基本模块
GR:恒速控制
GWS:档位选择按钮
GZAL:左侧定向照明
GZAR:右向照明
HIM:混合动力接口模块
HDEV HDEV:控制单元(HDEV代表高压喷射阀)
HDEV2:HDEV控制单元
HKA:尾部自动空调节
Hk:后行李箱盖自动操作装置
HSR:后轮轴横向偏差调整
HKM:后行李箱盖自动操作装置
抬头显示器系统
IBOC:美国数字调谐器(IBOC代表带内频道)
ICM:集成底盘管理系统
IHKA:自动恒温空调节
IHKR:集成自动恒温空调节
IHKS:手动恒温空可调控制系统
IHR:集成加热器控制
IHS:集成加热控制系统
IPod: iPod界面
综合无线电信息系统
Jb:接线盒电子设备
JBIT:日本标准接口电话
JNAV:定日镜导航系统
KAFAS:基于摄像头的驾驶辅助系统
KBM:车身标准模块
KFS:水箱标识控制
KGM:车身网关模块
KHI:耳机插孔
KLE:便捷的收费系统
KNAV:韩国导航系统
LDM:垂直动态管理
LHML:左侧LED大灯控制模块
LHMR:右侧LED前照灯控制模块
LM:照明模块
LRA:自动大灯亮度调节
LRR:遥感器
LSZ:电灯开关控制中心
Lw:前照灯亮度调节
Lw:转向角度传感器
多功能音频系统控制器
移动问博:移动问操作界面
网关
导航系统
M-ASK语音输入处理系统
MCPA:混合电动马达控制系统
MCPB:混合动力马达控制系统2
MFL:多功能方向盘
MID:多功能信息显示器
多信息无线电
MJOY:迷你控制杆
Mp:微型电源模块
多乘员保护系统
导航收音机
NAV:导航系统
NVE:电子夜视装置
NVK:夜视摄像机
PCU:动力控制装置
PDC:停车距离报警系统
PM:电源模块
PMA:停车辅助系统
后轮轴横向力矩分布
RAD:汽车收音机
R2:宝马专业电台
R 2-GW: R 2网关
RCC:无线电仪表模块(RCC代表无线电控制时钟)
RDC:轮胎压力监测
远程设备数字引擎电子单元
REM:后部电子模块
REMALI:左可逆电动自动络筒机
备注:右可逆电动自动收集
REME:增程设备马达的电子单位
RFK:倒车摄像头
RLS:雨交通灯传感器，以前缩写为AIC(间歇自动刮水器控制)
RLS:雨天/行车灯/光传感器
RPA:轮胎压力报警指示
后排座椅区域的视听设备
特种设备系统
SASL:卫星控制单元支柱的左侧。
SASR:卫星控制单元支柱的右侧。
SBSL:卫星控制单元b柱左侧
SBSR:卫星控制单元b柱右侧
选择性催化还原反应
Sda:卫星调谐器
SEC:辅助控制单元(SEC代表安全)
Sec:辅助控制单元2 (SEC代表安全)
SES:语音输入系统
SFZ:车辆中央卫星控制单元
SG-FD:后排座椅区域显示控制单元
SG-FD-GW:后排座椅区域显示控制单元(网关)
SGM:安全和网关模块
SGM-SIM:安全和网关模块(SIM)
SGM-ZGM:安全和网关模块(ZGM)
SHD:可移动天窗(用于E53、E61、E70、E83和E91全景玻璃天窗)
SHZH:停车辅助加热器，以前缩写为STH(停车预热器)和SH(停车加热器)
SIM:安全信息模块
正弦:警报和倾斜警报传感器
SLM:座椅和转向柱记忆功能
SMB:前排乘客座椅记忆功能
SMBF:前排乘客座椅模块
SMB:前排乘客后排座椅模块
SME:内存管理电子设备
SMF:驾驶员座椅记忆
SMFA:驾驶员座椅模块
SMFAH:驾驶员后排座椅模块
SMG:带自动换档控制的手动变速器
SPMBF:前排乘客后视镜记忆功能
SPMFA:驾驶员后视镜记忆功能
SSBF:前排乘客座椅卫星控制单元
SSFA:驾驶员座椅卫星控制单元
SSH:后座卫星控制单元
STH:停车预热装置
STML:左前照灯驱动模块
STMR:右前照灯驱动模块
STVL:左前门卫星控制单元
STVR:右前门卫星控制单元
语音处理系统
SVT:伺服转向辅助系统
SWW:变道警告系统
SZL:转向柱开关中心
SZM:中央控制台交换中心
Tb:触摸盒
TCB:远程信息通讯盒
TCM:混合动力变速器控制系统
TCU:电子信息系统控制单元。
电话:电话
TFE:压力罐电子控制系统
TLC:车道偏离报警装置
TMBF:前排乘客车门模块
TMBFH:前排乘客后门模块
TMFA:驾驶员车门模块
TMFAH:驾驶员后门模块
TOENS:温度油位传感器
TRS:电子电池释放开关
TRSVC-俯视和后视侧摄像机
ULF:通用充电和免提通话设备
ULF-SBX:接口盒
ULF-SBX-H:高速接口盒
URS:翻车传感器
VDM:垂直动态管理
虚拟机:视频模块
Gt:导航视频模块
VSW:视频开关
电子阀门控制系统
VTC2:电子气门控制系统
VTG:移交案件
VSG:车辆声音发生器
WIM:刮水器模块
ZBM:双电池管理系统
ZGM:中央网关模块
ZGM2:中央网关模块2
百万购车补贴
Ⅳ 宝马jbbf是什么模块
接线盒控制单元。宝马汽车品牌官网显示，宝马汽车中的JBBF指的是接线盒控制单元，KOMBI是组合仪表，RDC是轮胎压力监，SZL是中央开关转向柱。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型。
Ⅳ 宝马限速功能失效怎么回事 宝马限速功能失效怎么办
宝马限速功能失效的原因和解决方法
经常有宝马车主反映“限速失效”的问题，从提车没2个月的新车主，到用了几年的“老车”都有，总的来说3系车主反映的最多。限速功能作为一项标准配置，应用于欧规f10车型，可将车速限制在30~230km/h。驾驶员可通过油门踏板控制车速，但一旦到达设定的限制速度，油门将失效，车辆将只能最高以限定的速度行驶。限速模块一般集成在底盘管理控制模块内，一旦限速模块了解到车速到达限定速度了，就会通过flexray总线与dme(发动机控制系统)、egs(自动变速箱控制系统)进行通信，告诉dme与egs不要让车子再提速了。那么，导致限速失效的原因主要有哪些呢？
1. 限速模块线束破损或插接头松动
限速模块的开关信号是通过方向盘左侧的按键区域传输到控制模块的，这需要方向盘中的线束和转向系统中的转向柱开关中心(szl)。因此，方向盘线束总成和方向盘气囊游丝盘是车主遇到的主要故障点所在。大多宝马车主都是通过更换以上三个部件之一解决限速失效的问题。值得注意的是，在下坡或深踩油门的时候，限速功能会短暂失效，车速会突破限定速度。但这种短暂失效不会出现报警提示，而是限速警告灯一直闪烁，直到车速低于限速，限速功能会自动激活。
宝马限速功能失效的解决方法
如果出现限速失效的情况，首先需要检查方向盘线束总成和方向盘气囊游丝盘是否损坏。如果这两个部件没有问题，就需要检查转向柱开关中心是否正常。如果以上三个部件都没有问题，那么就需要进一步检查限速模块是否损坏。在检查和更换这些部件之前，建议先咨询专业技师或者前往宝马授权维修中心进行维修和保养，以确保问题能够得到彻底解决。如果限速功能失效，车辆将只能最高以限定的速度行驶，因此需要及时解决这个问题，以确保行车安全。