宝马七系怎么改不像司机

Ⅰ 对宝马7系的评价究竟怎样

不管羡慕还是妒忌，只要宝马7系列所经之处，必会引出阵阵侧目。在与S级大奔角逐顶级豪华车王冠的激情岁月里，也有不少效尤者能够创作出足够宽敞、足够奢华以至足够强劲的产品以分市场之一杯羹，但仍无法撼动宝马7系的优势地位。当第4代7系列的销售超过16万辆之后(比上一代多卖出8％)，经小幅改款后的新7系列又在今年春天登场，依旧带着“BMW”的神圣光环以及那些似乎取之不尽的科技宝藏吸引着全球富豪的眼神。

新7系最大的变化在于发动机——4款发动机中有3款为全新或经过全面升级。只有带汽油直喷、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术的327千瓦V12发动机得以保留，继续担当宝马760Li的动力单元。入门级的730i/Li则使用配备镁铝合金曲轴箱的直列6缸机，重量减轻了10千克，功率输出提高12%，而油耗可以降低4.7％；750Li和740Li是新型号，前者采用270千瓦4.8升V8发动机，带Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术，最大功率和最大扭矩可分别提升10%和9%。后者装备225千瓦4.0 升V8发动机，最大功率和扭矩分别提高了13%和8%。素以性能出众着称的宝马发动机此番在较大幅度提升功率和扭矩的同时，能够将油耗保持在较低水平甚至使之下降堪称了不起的成就。以宝马最为畅销的745Li为例，在强大动力单元的支持下，其替代版750Li车型的0-100公里/小时加速6.0秒即可完成，在达到270千瓦最大功率和490牛顿米最大扭矩的同时，其欧盟标准循环耗油量仍为11.4升/100公里，排放达到欧洲4号标准。所以，宝马750Li成为这次新7系列国际媒体投放的试驾车型理所当然。

强劲的动力单元意味着更高的运动性能或者驾驶乐趣，而排放物的降低得益于先进技术的支持。Valvetronic电子气门的无级气门驱动机构可以使发动机的功率输出不受节气门控制，而是受节气门开启时间的控制，从而实现了部分负荷条件下的低油耗并使发动机对驾驶者通过油门踏板对车辆发出的指令具有更快的响应。事实上，驱动近5.2米车长，重约2吨的庞大车体，对于工作超级顺滑的宝马新V8发动机来说显得轻而易举，但第一流的驾乘感受，还得益于来自悬架、转向系以及各种行车稳定系统的精确调校。宝马新7系的底盘和悬架均采用超轻铝制，运动起来异常敏捷，后轮距加宽了14毫米，相应的制动系统也更加强大，这使得我们试驾的750Li在蜿蜒山道中的穿梭显得游刃有余。在严格的降噪措施以及车身主动防侧倾系统的作用下，即使是激烈的驾驶状态也感觉不到异常的振动和车身摆动，电子伺服式助力转向系统营造了出色的转向精确性以及手感，侧滑的倾向也在各种稳定控制系统的干预下被良好抑制。在一派由上等真皮和精美饰件营造的氛围下，750Li的座舱实在是一个值得驻留的好地方。美中不足的是销售中国的车型是标准悬架设置，而配备运动型悬架的新7系将只在欧洲发售。

新7系投放中国市场的车型是加长版，这是宝马根据销售情况做出的决定。实际上，与宝马超强的运动性能相比，中国的富豪们多数更看中宝马的品牌和7系列拥有的气派。对他们而言，功率、扭矩提升几个百分点或降低了多少排放值很可能还不如告诉他们这是一部来自宝马的“新”7系更容易接受。固然，宝马不会因此而对其世界一流操控性能的提升有丝毫妥协，但在迎合其目标客户方面，新7系却表现出了更为积极的态度。象征宝马一贯家族传承的新7系双肾形格栅被进一步加宽和加高，发动机盖轮廓也更加突出。

Ⅱ 20岁喜欢奥迪A8或者宝马7系选哪个好这两款会不会开着像司机要理由

这两款都是商务车，如果你20为什么不选择奥迪A7呢，A8 7系轴距都3000+了定位都是商务车。
A7定位是跑车 轴距也有2900+而且外型时尚年轻。3款车价格A7顶配裸车在77W左右。其他两款车价格区间非常的大70W-200W 光价位就很不好选择了买高的个人驾驶感觉没有，买低配感觉还不是很好。100多W的话买年轻轻的买款高级商务车开感觉性价比不高 没有那种驾驶欲望。感觉还是买年轻化的轿跑系列 轴距2900的A7算不上是你最佳选择吧 但是一定比其他俩款车要值。
仅仅是个人的一些观点，高端商务车还是不太适合个人驾驶的，因为他们的定位是豪华舒适商务不掉档次。不如轿跑系列驾驶性强的年轻车，100W以内有很多的而且都是顶配。凯迪拉克新出的XTS ，如果喜欢宝马或者奥迪品牌的话，宝马5系 M系列 X6等等都是比较年轻化的，奥迪A5 A7 S5 S6等等都是的 很多款价格比A8 7系要便宜 而且时尚年轻动力十足。

Ⅲ 新一代宝马7系：豪华配方可以变，但激情的魂不能丢

作者 | 赵试

又到敦煌，又见敦煌。

翻开敦煌这部“史诗级”巨着，我们仿佛看到张骞、玄奘、索靖、张议潮等无数历史巨人从漫天的黄沙中向我们走来。斯人虽逝，但精神永存。

我们仿佛看到，无数工匠巨子顶着赤日悬壁而作，他们可能谁也没想到，几千年之后，莫高窟会成为这个星球上最伟大的艺术宝窟。

我们仿佛听到，不喜官场觥筹的王维独饮清冷，用一句“西出阳关无故人”道尽生而为人的真性情；仿佛看到烽火狼烟中，“醉卧沙场君莫笑，古今征战几人回”的悲壮。

德国着名思想家歌德说，历史给我们最好的东西就是它所激起的热情——激情正是宝马的精神底色，这大概是新一代宝马7系选在敦煌试驾的原因。

宝马7系，一个特别的符号

我一直认为，一个豪华品牌必须具备1+N的特质。1代表历久弥香、永不褪色的内核，就像我们听到宝马品牌，首先想到的就是操控；N则是创新，是基于技术、科技、人文变化而选择的与时俱进。

在百万级轿车花名册上，宝马7系是一个特别的符号。上世纪70年代，D级轿车以宽大、舒适、豪华为主流导向，它们就像old money一样稳重、内敛，但并不适合那些喜欢于hi-pop胜过《歌剧魅影》或《土耳其协奏曲》的新贵们，他们想要一台同时彰显身价与自我的D级运动型轿车很久了——直到1977年，兼具一流操控与现代豪华的宝马7系横空出世，他们的愿望总算落停了。而那一年，被喻为太空科幻片里程碑的《星球大战》也正式上映。

▲第三代宝马7系（*图片来自网络）

随后在四代、五代车型上，7系引入了大量的智能科技，比如车道偏离预警、数字化激光大灯、远程泊车等。2015年诞生的六代7系具有特殊意义，因为这一代7系首次引入了插电式混合动力系统，从此与新能源结缘。

如果说前六代7系是传承式创新，那么，第七代车型就必须做出颠覆性改变，无论是外观还是内在——在智能与电动的新趋势下，谁也不能在自己的舒适圈里躺平。

新一代7系，豪华配方已调            

我敢肯定，从新一代7系开始规划到量产前，宝马内部一定经历过无数次神仙会，battle大概围绕两点，一是如何实现代际性的造型设计？二是如何体现百万级旗舰该有的智能豪华？

关于新一代7系的外观，最惹争议的无非就是它那张大到史无前例的双肾前脸，以及造型格外犀利的分体式大灯。但我想说，审美本就没有标准答案——有人说“卢浮宫”是装置在巴黎街头的奇葩建筑，但贝聿铭却因此被称为“现代主义设计师中最伟大的一位”；有人说高迪的设计突兀至极，但西班牙却用一条“不和谐大街”来纪念他的伟大成就。

何况，造型重在一个“造”字，而造的第一注释是“造访”，这是一个自带门第阶层观的释义，“凡四方之宾，客造焉”（《周礼·司门》）、“明日造朝”（《河东柳集》）等表达的都是此类意思。

咱们也不必去揣度有钱人的门面观，相比于好不好看，他们更看重设计所带来的肉眼可见的尊崇感。事实上，从六代开始，宝马7系的设计师就在刻意放大这种尊崇感，双肾明显加大且更加挺阔，“天使眼”的造型得以改变并加入了白色LED灯源。这套造型从亮相开始就伴随着外界的质疑，但结果证明，“键盘侠”根本没有能力去影响有钱人的审美趣味，购买“大嘴7系”的客户平均年龄只有38岁，妥妥的年轻有为。

加缪说，“艺术作品既标志一种经验的死亡，也表明这种经验的繁衍，好似由世界组合好了的主题激情的重复”。关于新一代7系，我们只需要知道一个事实，那就是这套“劳里劳气”的设计语言足以带来霸气毕漏的视觉效果，足以营造出有钱人希望获得的尊崇感。尤其是夜间，新7系这套巨幅环耀格栅点亮后相当有存在感。

科技当然是现代豪华主义的重要组成部分，新一代7系同样在尽自己所能追赶新潮流：体现在外观配置上，新7系配有隐藏式门把手及电吸门，提供包括感应式解锁、远程解锁、中控解锁等8种开门方式；体现在内部配置上，新7系配有尺寸超过27英寸的双联屏，14.9英寸的中控屏内置宝马第8代智能网联操作系统，标配4G网络（5G为选装），另外，在增加QQ音乐、车载微信等功能后，其应用生态及车机整体的流畅度也达到了好用的水平。

得益于集成度更高的车机系统，新7系的内饰变得更加简洁，中控下方换成触屏设计，中央操作台则增加了诸多水晶质感的设计元素用以提升档次感，比如水晶旋钮，只是这套装置的功能更简单，你可以把它当成车机辅助操作来看。

尺寸达到31.3英寸的后排悬顶式8K高清娱乐屏是新一代7系最显摆的配置，具有前后自动视距调节、显示比例调节及收折功能。与之配套的右后老板位也进行了功能加强，副驾前移后，老板们可以享受更舒坦的躺姿。

有多舒坦？按同行那位朋友的说法，他压根不想开车，只想舒舒服服地躺着，享受老板级别的待遇——刷刷剧或者听听音乐，否则就浪费了这套带18扬声器的宝华韦剑音响系统。

新一代7系最不缺的就是屏，除了中控大联屏、AR-HUD平视显示系统、超大后排娱乐屏等外，后门两侧也分别加上了5.5英寸的操作屏，其集成的功能可多啦，诸如座椅角度调节、通风、加热、按摩、遮阳帘、空调温度、后排娱乐屏、车内灯光、电话、爱奇艺app等都可以通过小屏来完成。

豪华氛围的营造上，新一代7系给我印象最深刻的有两点：一是它提供含悦动、舒缓、剧院、数字化艺术在内的7种主题MY MODES系统，该系统可以通过中控及小屏来实现，也可以通过MY MODES按键来完成，不同的氛围模式与显示屏、氛围灯、座椅等形成不同的连动，比如开启”舒缓模式“后，氛围灯会变得更加柔和，老板座椅会自动调节到最舒服的模式，再比如开启“剧院模式后，氛围灯会逐渐变暗，遮阳帘会自动升起。

另一点则是内饰大量采用了麻、洋麻、亚麻等天然环保材质，尤其是这套高贵的羊绒座椅，讲究的人都知道，羊绒素有“软黄金”之称，具有冬暖夏凉、透气性好等无可比拟的优点。

激情，新一代7系坚守的底线

不否认，从第五代车型开始，宝马7系开始加重舒适配方，这一点从它的底盘变化也能看出。但即便如此，它依然是一款不失驾控乐趣，具有运动属性的D级轿车。

新一代7系同样继承了这一特质。新7系提供3.0T+8AT燃油动力及纯电两套动力系统。如果选7系燃油版，一定要选3.0T高功率版（也就是740Li），只有这台最大马力381匹、最大扭矩520牛米的机子才能让这台车身长度近5米4、轴距超过3米2，自重超过2.1吨的行政级轿车爆发出宝马品牌该有的激情。至于油耗不存在，一来有钱人断然不会计较那点油费，二来是因为它加入了48V轻混，百公里真实油耗也就7升多一点。

我本人更喜欢开纯电车型，也就是新一代宝马i7。先简单说下它的基本情况，这是一台单电机后驱车，采用不含稀土元素的宝马第五代电驱系统，电机最大功率335kW（相当于445匹马力），最大扭矩达到650牛米，并配有一块101.7度电的超大容量电池，CLTC标准续航为640公里。一台D级车能有这样的续航水平，已经相当不错了。

不只是参数漂亮，实际驾驶同样更带劲儿——轻点电门，车辆剑步如飞，驾驶激情伴随着强烈的推背感一波接一波地袭来——这才是开宝马该有的样子。除此之外，这台车的转向、制动与燃油版并没有太明显的差别，就连换挡拨片的设定也与燃油车一致。

作为一台百万级的宝马，悬架规格必须拉满，无论是燃油版还是纯电版，新7系都配有大幅提升舒适度的空气悬架。不过，对底盘特别敏感的我很快就找到了两款车在底盘上的区别，相比于燃油版，纯电车型的底盘的质感更高级，在激烈驾驶时给予的信心更强烈，原因在于纯电车型增加了电子防倾杆，这也是基于安全考量而增加的操控配置，因为纯电车型的加速更快，其零百加速最快只有4.7秒。

简单说说新一代7系的智驾辅助系统，从功能覆盖及标定来说，这是一套带有实用主义的L2级智驾系统，为什么冠以实用之名，理由有二，一是该系统中所包含的自适应巡航、车道居中、自动泊车、循迹倒车等主流功能都很好用，二是这套系统称不上高阶，比如今年流行的拨杆变道等高阶功能，该系统并不支持。

或许在宝马的潜意识中，它依然认定智能驾驶只能是辅助，能满足人的好奇心，也能够提升效率，但它无法满足人类最内在的激情需求。而这种激情，宝马称之为“操控”。

最后说说

试驾完新一代宝马7系，我一直在想一个问题：像宝马这种有着深厚DNA传承的品牌如何应对智能电动时代的巨变，在新7系上，我似乎看出了它的两面性，一面是对操控、对机械素质的坚守，另一面则是在向智能电动积极靠拢，尽管它对智能电动的认知体系仍处于摸索阶段，人机交互逻辑及场景化编程也不可能做到引领的水平，但不管怎么说，借助7系等新一代车型，我们能看见宝马在变。

至于新一代7系成功与否，这不是我们现在能讨论的话题，参照卡尔雅贝斯的说法，“世界不可能组成一个统一体”，智能电动车也不可能以一个模子复刻出来，对宝马这种自带光环的品牌，没准它的一小步进化就会产生神奇的市场效应。

版权声明：图文为线外邦原创，未经授权请勿转载

（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）

【本文来自易车号作者线外邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Ⅳ 豪华旗舰新定义 试驾2023款宝马7系

总结：7系作为宝马品牌的旗舰轿车，一直就以端庄大气着称，随着换代车型的到来，人们对它的前脸褒贬不一，但是在我看来，科幻的造型以及硕大的进气口，让它的气场再一次被放大，同时在科技感以及乘坐舒适度方面有了进一步提升。如今，BBA三大豪强已经完成了对旗舰车型的更新工作，与奔驰S和奥迪A8L不同的是，宝马7系更注重操控与舒适之间的均衡，再加上出色的科技配置，让人体验到了更加尊贵的出行享受。

【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Ⅳ 宝马七系引擎盖怎么开宝马车引擎盖怎么打开

宝马7系引擎盖打开的方法是：

1、打开驾驶侧车门，拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关；

2、向上掀起发动机引擎盖；

3、用支撑杆支撑引擎盖即可。宝马7系是一款大型车，以2019款宝马730为例，其车身尺寸是：长5273mm、宽1902mm、高1498mm，轴距为3210mm，油箱容积为78l。2019款宝马730搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是265ps，最大功率是195kw，最大扭矩是400nm。

百万购车补贴

Ⅵ 宝马七系有carplay吗

【太平洋汽车网】目前在售的宝马七系全系均没有标配CarPlay。若想使用CarPlay，用户需要登录“宝马互联驾驶”官方网站，额外支付购买“AppleCarPlay装备”，然后再更新系统才能使用。