宝马进气珊里面是什么

⑴ 宝马新SUV实车出街，将“大鼻孔”进行到底！外观能接受吗

宝马新SUV实车出街，将“大鼻孔”进行到底！外观能接受吗？

一个成熟的汽车品牌往往会拥有比较固定的家族设计语言，尤其是那些拥有百年造车历史的汽车巨头，早已经形成了辨识度很高的固有风格。比如奔驰宝马奥迪德系豪华三强，只需要看一眼前脸就能够迅速辨认，宝马双肾进气格栅早已经深入人心。然而仔细观察近几年宝马汽车的全新设计思路就会发现，设计师团队显然越来越激进了，开始尝试改变双肾进气格栅的会有印象。

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⑵ 为什么宝马车前面都有两个大“鼻孔”呢，是宝马的专利吗

宝马车前面通常都有两个大“鼻孔”的设计，这并非仅仅是宝马的外观设计专利，而是一种固化下来的特殊“商标”设计。以下是具体解释：

1. 区别特征性的外观设计：宝马的双肾型进气格栅是其最显着的设计特征之一，这种设计使得宝马车型在众多汽车品牌中独树一帜，具有极高的辨识度。

2. 超越专利的保护：虽然宝马可能曾为其双肾型进气格栅申请过外观设计专利，但这种设计如今已经超越了专利保护的范围，成为了一种固化下来的特殊商标设计。这意味着，即使专利保护期已过，宝马仍然可以基于商标法对其双肾型进气格栅进行保护，防止其他品牌模仿或盗用。

3. 广泛的保护期限：与外观设计专利相比，商标设计具有更广泛的保护期限。外观设计专利的保护期限通常有限，而商标设计只要持续使用并按时续展，就可以获得长期的保护。因此，宝马的双肾型进气格栅作为其商标设计的一部分，将受到长期的法律保护。

综上所述，宝马车前面的两个大“鼻孔”不仅是其独特的设计特征，更是一种固化下来的特殊商标设计，具有比专利更广泛的保护期限。

⑶ 宝马进气口在哪里

打开发动机舱盖，找到空气滤清器，与空气滤清器连接的地方就是进气口。进气口是空气管道或类似结构的开口，利用飞机向前运动而搜集空气，引导到发动机或通风机里去。它的主要功能是给发动机引入新鲜空气，同时为空调冷凝器、水箱、机油散热器等需要冷却的热源提供通风散热。进气口的设计各有特点，但功能基本相同。进气口的位置通常是整车视觉焦点的车头部分，因为在这个位置，进气栅（即进气口）的造型设计师可以更好地展现品牌特征。例如，宝马的“双肾”、大众和奥迪的“大嘴”、吉普的“垂直竖条”等。进气口的设计不仅考虑了性能和功能，还考虑了美学效果。

进气口的位置通常位于车头部分，与空气滤清器连接。进气口是空气管道或类似结构的开口，通过它将空气引入发动机或通风机。进气口的作用是为发动机提供新鲜空气，同时为需要冷却的热源，如空调冷凝器、水箱、机油散热器等提供通风散热。进气口的设计因品牌而异，例如宝马的“双肾”、大众和奥迪的“大嘴”、吉普的“垂直竖条”等，进气口的设计不仅满足功能需求，而且体现了品牌特征。

进气口通常位于发动机舱盖下方，与空气滤清器相连。进气口是空气管道或类似结构的开口，利用飞机向前运动搜集空气，将其引入发动机或通风机。进气口的功能是为发动机提供新鲜空气，同时为需要冷却的热源，如空调冷凝器、水箱、机油散热器等提供通风散热。进气口的设计因品牌而异，例如宝马的“双肾”、大众和奥迪的“大嘴”、吉普的“垂直竖条”等。进气口的位置通常位于车头部分，因为在这个位置，进气栅（即进气口）的造型设计师可以更好地展现品牌特征。

进气口通常位于发动机舱盖下方，与空气滤清器相连。进气口是空气管道或类似结构的开口，利用飞机向前运动搜集空气，引导到发动机或通风机里去。进气口的功能是为发动机引入新鲜空气，同时为需要冷却的热源提供通风散热。进气口的设计因品牌而异，例如宝马的“双肾”、大众和奥迪的“大嘴”、吉普的“垂直竖条”等。进气口的位置通常是整车视觉焦点的车头部分，因为在这个位置，进气栅（即进气口）的造型设计师可以更好地展现品牌特征。

打开发动机舱盖，找到空气滤清器，与空气滤清器连接的地方就是进气口。进气口是空气管道或类似结构的开口，通过它将空气引入发动机或通风机。进气口的主要功能是为发动机引入新鲜空气，同时为需要冷却的热源提供通风散热。进气口的位置通常位于车头部分，因为在这个位置，进气栅（即进气口）的造型设计师可以更好地展现品牌特征。进气口的设计因品牌而异，例如宝马的“双肾”、大众和奥迪的“大嘴”、吉普的“垂直竖条”等。

⑷ 宝马汽车的进气格栅为什么被称作是“双肾”

宝消族马的双肾进气格珊已经成为了宝马品牌的代表，有的人说他难看，但是有的人觉得这样有个性。

那么宝马到底是从什么时候开始使用双肾进气格扇的呢？所以本篇文章我们就来跟大家讲一讲宝马双肾进气格删的来历。

众多周知宝马最初是飞机发动机的制造商，作为参考，

目前宝马的标志当中蓝色和白色相间的logo，其实是来自巴伐利亚蓝天中螺旋桨的标志。

实际上大家也可以对比一下巴伐利亚的国旗，也是蓝白相间的，所以这就是宝马标志最初的来历。

自从第2次世界大战之后，飞机的需求量减少了，宝马就转变成为摩托车制造商，不再生产飞机发动机了，当摩托车生产业务停滞不前的时候，宝马开始尝试生产汽车，于是第1款宝马汽车就这样诞生了。

宝马的第一台车并不是自己开发的，而是获得了批准后，生产由英国奥斯汀生产的Austin Seven。

这是宝马第一次州粗试水汽车制造。

从那个时候开始，

宝马汽车就将双肾进气格珊沿用了下来，但是也有特例，比如宝马生产的伊塞塔。

因为当时德国还没有完全从二战后恢复过来，消费者的购买力有限，所以宝马从一家意大利公司中，购买了伊塞塔知识产权、设计图纸以及全套生产模具。

除了这些独特的车型以外，双肾进气格栅基本上被宝马沿用了下来。

我们可以发现早期的宝马进气格珊是与前保险杠保持水平一致的，并没有独立出来。

1978年宝马推出了M1。

此时宝马汽车的进气格珊不仅非常小，而且四四方方的。

由于这台车是意大利设计师负责设计的，因此它的外观看上去更像是当时的意大利超级跑车。

后来，宝马这种水平设计的双肾进气格栅设计，被应用在了很多车型上，比如1986年推出的第二代宝马7系E32。

以及1990年推出的第三代宝马5系（E34），

以及第三代3系（E36），都是类似的设计。

双肾进气格栅，逐渐成为宝马心目中的象征。

后来宝马汽车在双肾进气格珊的基础上开发了非常多的功能，比如说在2015年推出的第6代7系（G11）当中就配备了主动进气格珊系统，当发动机不需要吸入空气的时候，可以主动关闭进气格珊，以减小空气的阻力，同时方便快速的提升发动机的工作温度。

这样的设计后来也被应用到了5系和3系当中。

再后来，宝马的进气格珊甚至变成了一个象征性的装饰，并没有任何的作用，比如说，宝马推出的i3。

由于它是一款拿迹弊纯电动汽车，不需要进气也不需要冷却，所以它的进气格栅只是一个象征的装饰作用。

目前宝马双肾进气格珊已经开发出了不同的形状以及不同的装饰结构。

有直瀑式的格栅，也有菱形的格珊，有镀铬的装饰也有纯黑色的装饰。

甚至将双肾进气格删与大灯，形成了开眼角的经典设计。

再配合宝马的天使眼大灯，让整个车头看起来与众不同。

⑸ 宝马进气格栅怎么打开的原理

宝马 进气格栅的打开方法是:首先打开前盖，卸下四颗螺丝，然后轻轻向上推中网，同时向下向外拉中网，就可以取出进气格栅了。宝马进气格栅的主要作用是给水箱、发动机、空调节器等进气口通风。，以防止外来物体在行驶过程中损坏车厢内部部件，并展现美观和个性。

大多数车辆在车前都有一个网来保护散热器和发动机。作为向发动机输送空空气的窗口，进气格栅通常放置在汽车格栅的后面和发动机舱的前面，其主要功能是散热和将空气带入发动机。

正常情况下，车的中网始终是开着的，外界空气空可以随意进入。这意味着在冷车行驶过程中，温度较低的水箱不得不用外部空空气再次降温，因此水温上升缓慢，发动机进入最佳工况所需的时间也会更长，使得很多车型在冬季的暖风效果变慢，大大降低。

如果把普通的进气格栅看成是一个固定的百叶窗，那么主动式进气格栅就是一个可以控制开合角度的百叶窗，可以通过电脑自动控制。车辆启动后，主动式进气格栅会根据发动机温度自动调节开闭。 @2019