⑴ 60到80万的车有什么好的。。大家推荐下。。。SUV最好。。谢谢了
奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 进取型(200kW) 81.50万
2010款 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万
作为奥迪第一款高端SUV，Q7很明显是合格产品，霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么，对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型，3.6略微有些力不从心，Q7的公路表现远远要好于越野能力，即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。
宝马X3 2010款 xDrive30i探索版 66.50万
X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。
奔驰GLK 2011款 GLK 350 4MATIC 72.80万
GLK是奔驰的又一款精品。不过GLK 350比300型贵了10万块钱，但只升级了发动机、轮胎和一些小细节，感觉这10万不太值，所以350卖得不如300好。除了价格贵了点、不带陡坡缓降、奔驰中控按钮相对比较繁杂外，其他地方还算满意！尤其是越野脱困性，说实话，它比Q5脱困性要好一些。
大众途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油标配型 78.00万
2010款 3.6 V6限量舒适版 78.00万
新途锐属于全能型选手，无论公路操控、越野能力、乃至豪华舒适享受，它都可以给80分以上，在配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感，足以打动人心。新途锐同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡，另外还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。
丰田普拉多 2010款 4.0L VX NAVI 69.80万
和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。
悍马H3 08款 H3x 3.7 78.00万
H3承袭了H1军用风格、并且延伸H2摩登的造型。H3操纵起来就像是卡车，不过是一辆操纵性良好的卡车。有着严格的最小转弯半径，车身的倾斜也很小。还算强大的四驱和较高的离地间隙以及接近角，离去角，虽然更小，但它的越野能力并未因此而比H2缩水。
吉普大切诺基 2011款 5.7 旗舰导航版 78.99万
新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，内饰方面相比老款要精致很多，全景天窗是标配，并且拥有Selec-Terrain全路况模式选择系统，越野性能也很强。
吉普指挥官 08款 5.7 HEMI 64.99万
Jeep指挥官拥有粗犷风格的外形，整个车身棱角分明，前脸刚毅而坚定，散发着一股一往无前的霸气和野性，一眼望去就知道是款标准的极具越野风格的SUV。在很好的诠释了SUV的越野性的同时能够充分满足驾驶者对于户外驾驶渴望，对于那些big man来说是款不错的选择。
雷克萨斯RX 2010款 350典雅版 71.70万
日系豪华SUV，但怎么看都是精装版的丰田，平淡而缺乏特点。从产品功能和舒适度上说，这个款产品非常的不错，极为舒适、极为科技！从性能上说，这个产品很一般，丝毫没有任何驾驭的欲望，四驱性能也很孱弱。
路虎发现4 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 79.80万
大块头配全面的越野能力，全地形反馈系统绝对是亮点，它属于把复杂事变简单的典范，有它做基础，第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。如果你开着它整天在城市里跑，那绝对是浪费了。
路虎神行者2 2011款 3.2L i6 HSE汽油款 65.80万
神行者2作为路虎品牌中最低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水，尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果，证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。
路虎卫士 2010款 冰·火限量版 74.80万
卫士目前仍是许多国家政府机构与军事单位用车，它起源于1947年，二次世界大战后所引发的经济萧条，在钢材配额供应受限下，因此它拥有永不生锈的“铝合金车体”设计。对卫士的爬山能力、艰难的穿过泥泞、涉渡河流（深500毫米）或穿越沙漠的能力是没有怀疑的，不过，当涉及到路面行车，它就真的显现出了它的年龄。
讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 81.00万
又是一款典型的公路SUV，公路性能不逊于宝马X5，越野能力还比X5高一点，不过只有一点点。SH-AWD确实非常先进，完全是高科技的产物，而且效果不俗。不过作为高档SUV，讴歌的品牌竞争力在国内仍然弱势，而且要和X5、途锐、Q7这也对手相比，MDX的内饰及豪华性也是软肋。
沃尔沃XC90 2010款 2.5T AWD运动版 77.90万
XC90，它拥有一切你想要的——无论外观、舒适度、实用性、以及自2006年开始启用的V8发动机都是非常令人满意的。作为家庭车型，除了功能性和极高的安全声誉以外，还有必要要求其它的么？
英菲尼迪EX 2010款 EX35 64.91万
EX35没有走运动路线，而是尽可能的营造豪华氛围。360°全景式监控影像系统也是EX35一项不得不提的技术，能让驾驶者看到车辆周围所有角度的影像，剐蹭的几率也会因此降低。但EX35没有任何越野设计，几乎不能越野。
英菲尼迪FX 2011款 FX35 金尚标准版 78.30万
FX35的造型不是每个人都喜欢，属于比较另类的那种前卫，动力方面当仁不让，加速性能强劲。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本。不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。
如果你偏重于越野的话，推荐悍马H3、路虎发现4、神行者2、路虎卫士、吉普大切诺基、丰田普拉多、大众途锐，这些车可以让你体验到比较专业的越野乐趣，当然了，玩纯越野的话牧马人是最好的选择。
如果偏重于公路驾驶和舒适性的话，推荐奥迪Q7、讴歌MDX、英菲尼迪FX、沃尔沃XC90。
另外，宝马X3、奔驰GLK的操控性也是很不错的。
以我个人的角度，我会选丰田普拉多或大众途锐，这两款车属于全能型，性价比很高。
⑵ 宝马X3四驱平时是后驱吗
我认为宝马X3从未使用过全时四轮驱动，官方也一直宣布X3配备& ldquoxDrive & rdquo意思是智能全轮驱动系统，是宝马自己研发的一套智能四轮驱动系统。不清楚系统是全时四驱还是适时四驱。
但由于该系统过去采用前后轮40:60的动力分配，消费者更愿意称之为全时四驱。当然，宝马X3汽车一直在正确的时间使用四轮驱动。感兴趣的伙伴可以翻到老车型的匹配表进行查看。
宝马X3四轮驱动通常是后驱吗？
是的，宝马X3是基于后驱平台的适时四轮驱动系统。它使用代号为ATC13的分动箱和配备多片离合器的中央 差速器 。从越野来看，这种四驱系统不如全时四驱系统，不适合爬山涉水。
但从操控性来看，宝马X3的四驱可以根据路况不断改变扭矩分配，智能输出最合适的扭矩给前后轮。默认情况下，前后轮之间的扭矩分配为40:60，前后轮之间的最大扭矩分配比在0:100到100:0之间，0.1秒内即可完成扭矩分配。
简单来说，当车辆行驶很快时，系统判断车辆可能转向不足，那么就会减少分配给前轴的扭矩，基本上把所有的动力都传递给后轮轴，从而保证车辆的行驶稳定性。当车辆打滑时，四个车轮可以在不同的驱动扭矩下获得更强的附着力，从而防止车轮转动空。
另外，如果车辆需要快速加速，那么系统也可能会输出一部分动力给后轮，让车辆有更好的加速性能；当车辆突然刹车时，系统会切断后轮的动力输出，使车辆能够缩短刹车距离。
总的来说，宝马X3的四驱虽然不是全时四驱，但这套系统的性能依然出色。毕竟，很少有人会真正驾驶宝马X3进行越野驾驶，这更适合城市道路。
⑶ 宝马X3敞篷跑车性能怎么样
性能很不错轴距增至2810毫米，是同级车中轴距最长，内部空间最宽敞的,内饰也更加豪华，更舒适，其中8.8英寸高清晰度液晶显示屏在同级别车中无人能敌。3.0动力已经足够，功率接近GLK350。百公里加速成绩6.9秒。
可高速过弯，可以与运动型轿车相媲美，这得益于扎实的底盘、前后50:50的平衡车身配重、8速手自一体变速器以及xDrive。新X3上的xDrive经过全新调教，更侧重于车辆转弯时的操控性。即使在平稳地转弯时，也可将更多的驱动扭矩传输至后轮，使其呈现后轮驱动车型特有的驾驶乐趣。对于SUV，专家一直不建议高速过弯，X3是个例外。平路上，可以尝试切换到SPORT模式，此时动力最为直接，换挡时机最为靠后，车辆最接近跑车状态。
3.0排量，油耗低，实际12个左右。
优雅的外观与内饰
上代更多给人威武、肌肉感十足的感觉，没看到太多优雅的元素。新X3汲取了这一经验教训，用了更多的弧线，但也不是完全圆润，而是弧线与直线相结合，最终呈现出一种不敢说百分百优雅，但至少新鲜和时尚感有保证的外形。尾部的设计，延续了宝马最新的家族设计理念，运用丰富的线条，尾部宽厚稳重。相比X5的大气、X1的个性，以及宝马新一代轿车的创新，新X3的这些外观细节仍显得低调了些。
豪华主要体现在内饰上。更环保且高档的材料，更人性化的空间布局以及更多的高科技配置，还通过富有设计感的挡把、中控台等细节来彰显品位。没有过多的按键，布局简洁明了，用料做工均属上乘，并且提供有全黑及浅米两种配色，黑色突出运动感，而浅米色更加凸显其家居风格。坐在车内，人会感到愉悦——不能让人愉悦的车厢环境，再豪华也是有限。全景天窗这一时髦配置，这配置有点鸡肋，但有总好过没有！
一般搭载在7系、5系豪华轿车上的抬头显示系统，同样在X3车上也有所配置，其通过投放到驾驶员前风挡的LED效果显示，可以显示瞬时速度、导航信息及道路信息等。
新加入的可变运动型转向系统，在车辆调头行驶或倒车入库时，通过增加转向比使驾驶者无需大角度转动方向盘便可轻松完成。
从设计和定位上看，新X3是一款城市SUV。但它不是一辆只能在城市逞能的SUV，爬山涉水，穿州过省不在话下。在中国，新X3眼中唯有奥迪Q5，奔驰GLK和沃尔沃XC60虽也是对手，但不会构成太大威胁。与奥迪Q5相比，新X3在尺寸、空间上有优势，品牌和口碑两车相当，奥迪Q5最大优势则在于国产后较低的售价。