宝马x5底盘拆解看看品质如何

1. 宝马维修案例-宝马X5底盘异响，更换前摆臂

宝马X5底盘异响，更换前摆臂

这是老款的宝马X5，虽说新款X5已经上新，但老款X5的存在是不可替代的，仍有不少车友将它视为珍宝，对它的日常维修保养也是关爱有加。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 搭载直列六缸发动机5.5秒破百 70万元起步的宝马X5如何选

宝马X5作为家族中的一款中大型SUV，经过2019年的全新换代后，紧接着又在上个月发布了年代改款车型，动作如此迅速或许与当下各家车企激烈的竞争也有着很大的关系。打开国内中大型SUV销量表你会发现，榜单上多数车的售价区间在30万元-50万元左右，而宝马X5毕竟是豪华级车型，70万的起售价到底在市场中的竞争力如何呢？接下来让我们慢慢道来。

如果不追求极限动力的话，小编推荐入门版的M运动套件车型，在这个车型中该有的配置基本上全都配齐了，而且在外观上比起普通版车型运动了不少，而且2.0T发动机的265马力的动力输出也不错，日常用车或超车时深踩油门也能体验到推背感。

全文总结

宝马X5的改款来的如此迅速，由此可以看出宝马对消费者用心良苦，M运动套件上身的年轻运动化外观比较符合年轻消费者的审美观，充满设计感的豪华的内饰也一直是宝马的本色，直列六缸发动机的使用也让其有着不错的动力性能，这代宝马X5基本上是没有什么缺点可言，对于消费者而言宝马X5确实是个很棒的选择。

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3. 宝马X5底盘概览及前悬挂

豪华SUV先锋 宝马X5 强化了越野能力后荣耀归来。

我们来仔细看看前悬挂有多少玄机。从图中能清晰的看到下前和下后两个控制臂组成了双叉臂结构，加之靠轮胎中线前端的转向拉杆形成多连杆结构。多点的稳定使前轮的转向精度得以保证，并且回正力度可以进行更加细腻的调节，且这样设计还有一个好处就是能够尽量降低前传动轴的负荷，使得车轮架将车轮传递回来的震动和冲击有效的分散开。

再从另外一个角度看下前悬挂，这里能看出前悬挂上支臂非常粗壮，这个支臂是前悬挂的主承载支臂，并且上端固定点分为两个围绕着气动避震系统，可以看出 宝马 在工艺上大量应用了轻量化的铝合金材质而且做了减轻设计，多支臂多节点连接有效分散车轮的受力，配合全铝副车架可以让承载式车身的全新一代宝马 X5 能够在这一代承担起越野时的工作强度。防倾杆为异型防倾杆，并且用一个柔性的转点和一个纵支臂连杆将其和上支臂连接，从这个粗壮的防倾杆可以判断，全新一代宝马X5依然拥有不错的公路性能，增加柔性连接机构是为了越野时悬架可以有更大的伸缩空间和车身扭动的幅度。

下面我们来看看后悬挂，也是这一次全新X5的技术亮点。先纵观一下后悬挂的概貌。怎么样猛的看去有没有一个X形状的感觉？（难道这就是xDrive的真正含义？哈哈开个玩笑），其实这个X造型的感受来源于两个抗扭力的加强杆和排气尾段的造型引起的错觉，但这个设计是有原因的，后面会介绍。还能够清晰的看到全铝副车架的四个固定点，以及五连杆独立悬挂的主支臂主体（带有防刮擦护板也兼具一定的扰流和疏导作用）。当然了还有那个315宽度的霸气轮胎，说真的如果越野的时候这个轮胎扎了，想要补这个轮胎比荒郊野岭找充电站都难（还好是防爆胎）。

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