为什么宝马的at匹配那么好

① 双离合真的不如AT看看世界最佳变速器都有哪些

如今的汽车保有量已经有了大幅提升，在这种环境下，除去品牌的偏好，有着越多“懂行”的消费者开始关注起汽车的机械品质。例如大家对于三缸发动机都嗤之以鼻，在买车时会尽量考虑四缸或以上的机型；在比如说有些消费者会直接pass双离合变速器，认为双离合没有AT变速器稳定。

大众集团无疑是双离合变速器的推行者，TSI+双离合的组合在当年无疑成功地洗脑了许多消费者，还记得当年DQ250变速器加上EA888发动机的传动效率，第一次让消费者惊叹于7秒级别的0-100km/h加速能力，也让双离合变速器一炮而红。不过，随后的DQ200变速器就没那么幸运了，顿挫、异响是它最大的槽点，干式双离合结构便是它最大的缺陷，当然在后期通过调教已经趋于稳定。

许多消费者并不知道，奥迪与保时捷在发动机乃至变速器的技术上存在诸多交集，诞生于纵置平台的奥迪双离合在结构上就与横置平台的DQ系列划清了界限，而由于奥迪车型上的DL382纵置双离合表现足够优秀，保时捷甚至将它搭载到了热销SUV-Macan上。而在保时捷车型正统PDK变速器上，关于一切双离合的误解都烟消云散，无论是换挡平顺性还是换挡速度，甚至是换挡逻辑，PDK变速箱都堪称完美，证明只要成本到位，双离合变速箱是可以做到尽善尽美的。

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② 奔驰9at和宝马8at那个变速箱更好

宝马8at。

宝马用的8AT是ZF为宝马量身打造的变速箱。说实话，内燃机时代，宝马的6缸以上发动机配采埃孚ZF8速变速箱，完爆其他所有同级别的车。综合来说，采埃孚ZF8速变速箱结合了传统AT的可靠平顺，并且也不逊色双离合的换挡速度，动力衔接，激烈驾驶铿锵有力，日常代步平顺舒适。

奔驰E级的特点

9G-Tronic的1-5挡都是减速增扭挡，6挡是直接挡，7-9挡是超速挡，所以这台变速箱的齿比范围去到了9.17:1，这么大的齿比范围就导致了9挡一般情况下都用不上。不过在试驾的时候其实是可以挂上的，就是步骤有点复杂，而且实用性也不太大，但总比采埃孚9AT的基本挂不上要好一点。

跳挡减挡也是这台变速箱的一大特点，它可以在我们大脚油门需要动力的时候不按顺序降挡，从而获得更大的加速扭矩。当然了这在C300L上会更加显着，毕竟C260L它有电机可以起到一定的辅助作用。

③ 盘点这些年最好用的AT变速箱

一辆车开起来的平顺性怎么样？和搭载的变速箱至关重要。当前要说最好用的变速箱肯定是AT变速箱，稳定性最好、平顺性最好。下面就为大家盘点一下这些最好用的变速箱有哪些？

1、爱信6AT

能够有实力研发9AT变速箱的还真不多，但通用就算其中一个。虽然通用汽车之前在变速箱领域存在短板，但的确是后来者居上，9AT变速箱的成功直接在通用旗下车型中发挥了中流砥柱的作用，别克、雪佛兰、凯迪拉克都在大面积使用，而且车主们评价非常高。虽然采埃孚8AT非常出色，但采埃孚的9AT真的不如通用9AT好用。

此外，像现代摩比斯6AT、爱信8AT也是非常好的AT变速箱，但相比较而言的确是强中自有强中手，以上四款AT变速箱才是目前口碑最好、使用感受最好的。

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