宝马gtr和m4哪个好

A. “奶牛”养成记，18款宝马X6用车体验

Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一个特别爱车的年轻人，已经到省钱吃饭给车子加油，不舍得换手机的地步，在我每天的生活里一定要有车子的元素。对于车，真的是从骨子里的那种喜欢。我也是跟大多数人一样，从小除了看奥特曼，特别喜欢动画版的头文字D和四驱兄弟。以前的汽车杂志也是我被我一本一本的翻烂了，到现在每天一开电脑就看汽车资讯和用户写的用车体验啊，媳妇当车模啊、性能车谈，初衷都是一样的——喜欢汽车。 随着慢慢长大，在14年16岁的时候出国留学了，这也让我对汽车有了更多的了解。由于国外交通的不方便，我也很幸运拥有了属于自己的一部车"小白“——14款奔驰CLA250 (国外250=国内的260版本）。（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/982e95a7d6819dd5/70507012-1.html） 车子虽然不是很贵，但是承载了我整个留学时候的青春与回忆。留学生活从刚开始的环境的不适应、一大堆作业、大学时追过的女生、跑山路时差点掉下悬崖、周末跟朋友的郊游、再到最后完美的毕业。可以说，”小白“真的承载了太多的酸甜苦辣，已经没有其他可以代替的！在这里特别感谢我的父母能够给予我这5年独特的体验！最后上一下小白的”定妆“照！
在国外车头挂着国内蓝牌，走到哪里都是最靓的仔！
这是后来去沙滩照的，照片有点曝光。
在西雅图喜欢玩车的朋友应该知道这在哪
毕业之后，我就忍痛割爱把我的小白给卖了，在去年8月一号回的国。于是开始了一边找工作一边捣鼓家里的“奶牛”——18款宝马X6。当时买车的时候也是考虑很多车，有x6、gle320、glc43。后来决定宝马是因为18款比其他车型有着更大的优惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，当时也是觉得x6的翘臀是最性感的，所以最后选择了x6。动力是28i的，大多数是家里用车，考虑到城市用车没有上35i的必要，但是到后来我拿x6硬上惠州的福冈赛道，动力的差距马上就体现出来了。所以建议大家遇算够的情况下，还是尽量选动力足的，不怕用不到动力，就怕该用动力的时候没有。
这就是为什么叫它“奶牛“的原因，这个膜在路上真的很吸睛，太骚了。
奶牛在没贴膜前是白色的，但是在我这种躁动的青年看来，原车的白色少了点特色，不够骚
当时买它的原因就是因为这个翘臀，百看不厌的
最后还是安奈不住想要特立独行的心，找了很多贴膜的图案素材，觉得这个黑白迷彩的团比较适合这种圆润的车型，简称“奶牛膜”。话说各位网友，有没有其他图案可以推荐的？一起讨论一下
我认为这种图案的话可能需要体型大的车或者才能撑得起来，可能小车贴了效果不是那么好。车头前45%角度看过去没什么问题，就是这个轮毂和前保险得造型比较普通。要是带m套件的效果可能更好
我能想象别的车在后视镜看到这辆奶牛是上面心情，骨子里带着一股骚劲，就是要跟其他车与众不同。
贴了膜的侧面就感觉比较健硕，唯独19寸的轮毂跟这种风格不太搭
左右后侧的角度我最喜欢，把coupe suv独有的特点给放大了，再配合x6的翘臀，完美。（告诉你们个秘密，28i的排气是双边单出，只有左边那个会冒气，冬天可能有点尴尬）
想尝试一下这种画法，像头文字D动画版，漂移时的灯带。好像没有达到动画那种效果
尾灯还是很好看的，灯腔的造型是典型的宝马风格，在晚上能够一眼就认出来是x6
在晚上，广州的沙面气氛挺好的，古色古香的氛围。非常适合情侣在这边散步谈心，嘿嘿。无奈没女朋友，只能与爱车相伴。
广州的沙面在以前是租界，所以整体是欧陆风情建筑风格，这边晚上挺适合拍车的。以前的留学的夜生活就是开着车，听听音乐，来到海边拍拍照，这大概就是留学生最好的放松方式吧。有时远离城市的喧嚣，想着浮沉的年华，思考着未来。
哈哈似乎x6的奶牛风格跟这里建筑不太搭，正所谓“奶牛”应该去草地上尽情的洒脱。
我认为宝马的内饰还是比较耐看的，可能我个人对于内饰风格没有太多要求。我买车唯一看中的就是动力、外观和一切有关颜值的细节（比如赛车桶椅、性能套件、颜色）我考虑车的因素比较极端，我在文末也会跟大家讨论一下以后考虑的车型。
在某报买了个alcantara翻毛皮方向盘，整体握起来还ok。尺寸不是特别匹配，在3 9点的位置有褶皱，比较影响手感。我是找了师傅缝制，自己想缝但是手太笨。我是比较喜欢alcantara的材质，比真皮有战斗的感觉，而且我手不会经常出汗，也就偶尔清洁一下就好。
28i的版本的话，还是采用上一代档把的造型。这点宝马就不太厚道了，造型跟35i的大鸡腿还是有差距，实用性上倒是都差不多。
我开车喜欢把扭矩表调出来，看着指针随着自己踩油门的深度在上下滑动，有种战斗的感觉
这款液晶仪表显示的内容还算丰富，每种不同的驾驶模式都有一种仪表风格。当你长按esp就是全关掉了，然后自动跳到运动模式，建议赛道上使用喔。
心疼的交了“一血”，在老式的小区直角拐弯处碰到了其他车，还好对方只是掉漆。当时心疼的不行，怪自己开车太大意了。
多亏了膜的保护，漆面没有伤到。
漆面虽然没伤到，但是门板有些许的下凹，要打强光才能看得到，平常看不到。但是我又有强迫症，去维修的话可能要破漆面，怕时间久就会发黄。有没有车友能给我支招，能不能在不破漆面的情况下修复？
在5月16号的时候，参加了宝马举办的惠州福冈赛车场的赛道日。参赛的都是轿车，我是唯一一辆suv参赛，唯一的一辆x6乱入。果然在赛场上都是m power的天下，m2c的数量是最多的。像赛道日就是大家尽情的去洒脱，展现自己技术的时候，跟自己的爱车进行一个深度的人车交流，拒绝一切马路飙车。
清一色的m2c
这款m4的配色我最喜欢，叫圣马力诺蓝的颜色。这颜色太骚了
赛场上最多的就是m2，不得不说m2在赛场里面跑起来真的爽，短小的车身转向又灵活。
我认为这辆落日橙的m2c是最骚的，落日橙配上砂金色的轮毂真的搭，车主眼光很时尚！
最后还是在老年组里拿了个第三，重在参与嘛。
车模小姐姐还是挺不错的哈哈，希望下次赛道日能邀请多点车模。
由于x6是全场最重的参赛选手之一，被分配到与5系、6gt为对手的一组，最后还是索性拿了个小组第三。这也是我第一次上赛道，在此也分享一些我的心得： 1、像我这种重量级的车，在大热天跑赛道一定要注意刹车的热衰减和轮胎，为此我买了个测轮胎花纹深度的和刹车片厚度测量。千万不能跑完用水淋刹车盘，会使刹车盘变形。 2、平常我开卡丁车挺多的，卡丁车跟现实跑赛道还是有点差距的。建议到不熟的赛道建议别关esp。由于这是我第一次开x6跑福冈，心里还是没有底。全程sport模式和开esp，跑赛道建议不要开空调，会占用大部分动力。 3、X6的调教属于城市suv的调教，虽然开了sport，底盘变得硬朗，但是支撑不住庞大的身躯，过弯的侧倾还是存在的。方向盘的指向比较模糊，不是很精准，跟x6的定位有关（x6 m估计没有这个问题） 4、28i的动力是245匹的马力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在赛道上毫无优势，太多影响速度的因素了（体重，原厂刹车和轮胎，侧倾问题） 5、由于是全时四驱的驱动模式，推头的问题避免不了。我的跑法是提前刹车，利用全时四驱的优势在出弯的速度上缩短差距，全程都是走内湾的跑法。但是我没关esp，所以每次在出弯的时候，行车电脑检测到打滑就会帮我切断动力，让我的出弯的速度会些许影响。事实证明我这个跑法在缩短与前方的距离上是有用的。如果网友又其他跑法的建议，欢迎楼下交流一下。 6、很多细心的网友可能发现了，为什么奶牛膜没了？其实是家里人觉得这个奶牛膜太显眼了，x6偶尔家人还会开。可能路上特别吸引警察叔叔，广东这边是是可以备案的，有车友备案成功过。其实现在交警也是抓改装车比较严，政策还没有特别完善。但是换句话说，是国内的改装车文化发展太快了，政策的制定赶不上汽车文化的发展。个人认为改装车文化发展趋势快是好事，但是拒绝一切马路飙车。
自己最开始的初衷就是喜欢汽车，还有之前玩的球鞋。由于目前是工作的阶段，不得不先暂时放下。我眼中的汽车扮演的角色，除了保证我每天出行通勤，还能给我带来愉悦的体验，就好比是个“大玩具”一样。 除了汽车，在我生活中还有球鞋和运动。玩球鞋偶尔收藏喜欢的球星的球鞋，现在玩的没以前多了，需要考虑到很多因素。 运动的话除了常规的篮球，我还喜欢滑雪。滑雪是之前在留学的时候自学的，滑的是双板。 在文末我也想讨论一下我以后考虑的车型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有着自己的第一部车的情怀在。而且动力和驾驶体验是我无需担心的。 2、二手的m2，价格还是稍微有优势，n55的发动机在排气声浪是比现在的m2c好听。m2c新车和二手价格都不便宜。 3、进口奥迪的rs4和rs5，因为自己有留学指标，进口奥迪会有一定的价格优势。新款的rs5已经发布，造型上比上一款有了些许改变，太帅了。rs4是wagon的造型，我对于性能wagon有着一定情怀，又能装又能跑。 4、阿尔法罗密欧的giulia四叶草版本，二手价格很有优势，保值率不高。喜欢它的原因完全是因为那个曾经纽北最快的四门房车，还有特别个性的前脸造型。 5、敞蓬宝马m4和敞蓬奥迪s5。我开车特别喜欢开天窗，喜欢与大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同时满足我敞蓬和性能的需求。 总之，在奋斗的过程中一定要坚持自己喜欢的东西，不断的去尝试，这才是生活真正的意义！
卧室的一角被我变成球鞋收藏间
我也喜欢骑山地车，坐索道上到山顶，骑山地车走山路的这种。熟悉西雅图的朋友应该知道，Steven pass在夏天变成骑山地车的地方。
冬天的Steven pass就用来滑雪，要是小白加装行李架放滑雪板就帅很多。
在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇还是很有意思的。
在夏天骑马游走在山间
毕业后的一个人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了个敞蓬野马，自吸3.6L的，这款没有引进到国内。感受美国中部的大自然风光，给我的感觉就是大热了！
中间停留下来，在峡谷下租了个帐篷，体验一下露营的生活。营地有洗澡，有充电的，有喝水的，不用担心安全问题。
在拉斯维加斯北部的一个拉力赛的场地，体验了一把纯正的拉力赛玩法。这个wrx sti搞了个序列式的变速箱，动力传递太直接了！
这个赛车场在拉斯维加斯的北部。可以租你喜欢的超跑上赛道，副驾会坐着教练也有副刹车，会有监视台看着赛道上的情况。完全不用担心安全问题。
当时租了gtr、小牛、讴歌的nsx、保时捷911 gt3 rs。我觉得nsx是最爽的，又舒服声浪又是最好听。
最后给大家送上我老家的宵夜，边看我的文章边吃宵夜，哈哈哈
感谢各位读者的观看，后续还将会有关于汽车的作品！！

B. 开过这台车后，宝马M2C车主居然感慨自己的车又安静又舒服

提车用车到现在已近一年时间，作为第一批车主现在每天接触车最多的事情就是保险公司推销车险的电话，保险公司人员上班时间真的很准时，每天早上8点，各大保险公司电话不厌其烦如约而至，虽然个人感觉有些招架不住，但这也给了我更多的选择机会，通过对比价格与服务还是继续选择在4S买了全险，送了保养及代金劵，总体说还是很划算。

2020年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：700

总里程（km）：7100

本月平均油耗（L/100km）：9.4

本月花费：保险（商业+交强险合计：5856）、油费340元、洗车40元

车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1Asymmetric3，前/后：225/45R18。

购车经销商：淄博圣宝宝马4S店

编辑点评：

用车过程中难免会有或大或小的毛病，一旦出现应该立即重视起来，前往4S店修理，平时也要留意车辆状况，开宝马虽爽，可也别忘了留心照顾TA。

编辑总结：

不同的用车环境和习惯有着不同体验，就像M2C车主开过GT-R后感慨车子又安静又舒服，而3系车主要是尝试M2C后又会觉得又吵又闹，也许这也是更多宝马开始走向舒适的原因，一台适合长时间驾驶，又能挥洒自如的宝马，或许才是更多的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 宝马汽车为什么既没有超跑也没有硬派越野车

宝马汽车是享誉全球的豪华车品牌，也是最豪华的摩托车品牌，甚至还是飞机引擎的制造商，可那么一家世界五百强的汽车企业，却既没有超跑也没有硬派越野车。

我们先看看宝马做超跑的主要竞争对手，奥迪有R8，奔驰有sls amg，積架有F-TYPE，连尼桑都有GT-R。

而宝马旗下的跑车如：Z4、M系列轿跑、I8，这几款车似乎也称不上真正意义的超级跑车。

是什么原因导致宝马没有超跑呢？是自身技术不够，还是宝马战略的问题？

那么你可能要问了，宝马现在为什么不做硬派越野车呢？

如今的硬派越野车已经经过多年的市场验证，品牌效应凸显，而越野和家用不同，经常处于极限环境中，产品的口碑极为重要，所以，宝马才不会趟这趟浑水呢（主要是消费者不买账啊）！

整天说运动性能的宝马，为什么没有超跑？

说到豪华品牌的超跑，奔驰有SLSAMG、AMGGT，奥迪也有R8，但是唯独宝马这个整天标榜运动性能的品牌，却一直以来都没有一款撑场面的超级跑车。

D. 5款男人眼中的神车，女人眼中的破车，看法真是截然不同

有人说，男人和女人是两种不同的生物，有时候辣哥也是深以为然，特别是在看待汽车这件事情上，大部分时候男女的喜好真是大相径庭，今天，咱们就用其中的5款车来做例子，都是男人眼中的神车，而到了女人眼中就成为了垃圾，可谓是看法天差地别。

第五款：道奇挑战者

美国三大平民跑车，福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，其中福特Mutang的保有量越来越大，而且造型更符合亚洲人和欧洲人的审美，所以在国内的知名度和保有量越来越大，而雪佛兰科迈罗凭借在变形金刚中的出镜，以及更加拉风的造型，也赢得了不少女性的青睐，唯独这个道奇挑战者，保有量小知名度低，而且没有拿得出手的案例，男人都知道它的性能出色，特别是地狱猫版更是一台神车，最快2.3秒就能完成百公里加速，但是到了女人眼中，这是个啥车，怎么这么丑，破车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 打造最佳性能发动机的10个汽车品牌

保时捷

大多数人都知道保时捷在911系列中使用的传统水平对置六缸发动机，但这家来自斯图加特的汽车制造商还有很多最好的动力系统。以V10动力的Carrera GT为例，这款令人尖叫的5.7升V10自然吸气发动机可输出超过600马力和435磅·英尺的扭矩。

当我们回到保时捷的水平对置六缸发动机，事情看起来其实不那么激进，但在动力方面，他们仍然很疯狂。新款992代911 GT3 RS拥有自然吸气4.0升六缸发动机，功率为518马力，911 Turbo S的双涡轮平六缸发动机功率为640马力。

宝马

每当提到宝马，人们通常会想到两种发动机类型——一种是直列六缸发动机，另一种是双涡轮增压发动机。虽然这些都是目前宝马M5 CS、M3和M4(以及丰田Supra)等车型的领跑者，但这家巴伐利亚汽车制造商还是有一些真正独一无二的发动机。以迈凯伦F1为例，宝马公司制造了创纪录的618马力6.0升V12，名为BMW S70/2。

奔驰AMG

与宝马一样，奔驰也把它的动力系统借给了许多其他品牌。当然，他们有一些大受欢迎的产品，比如W204奔驰C63 AMG上的6.2升V8发动机，但他们也制造了CLK GTR和帕加尼在Zonda等超跑中使用的V12发动机。

如今，他们为莲花和阿斯顿马丁提供了涡轮增压的四缸直列发动机和V8发动机。但最重要的是AMG One上的1.6升混合动力V6发动机。

法拉利

法拉利经常被称为最好的具有异国情调的汽车品牌，生产一些最具标志性的发动机。从自然吸气发动机到使用强制进气和混合动力技术的发动机。从V8到V12，再到V6，法拉利真的拥有一切。

他们最杰出的汽车包括458 Speciale、 SF90、296 GTB、812 Superfast、Enzo、LaFerrari和Testarossa。然而，还有更多。由于他们的巨大成功，其他品牌如玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧也利用法拉利的工程才华。

大众集团

大众集团拥有如此多的品牌，一些令人眼花缭乱的发动机变成了现实。事实上，一些你从未听说过的发动机是大众集团的产物。

在奥迪R8和兰博基尼中的自然吸气5.0升V10发动机。兰博基尼Urus、奥迪RS Q8和保时捷卡宴GT上的双涡轮增压4.0升V8发动机。还有奥迪TT RS和RS3的2.5升直列五缸发动机。除了兰博基尼V12和其他一些较老的专利发动机外，几乎所有上述品牌最具代表性的发动机都归功于大众集团的集体智慧。

福特

除了经典的V8引擎之外，福特还制造了一些革命性的动力系统。当然，他们坚持自己的传统，仍然为野马GT建造自然吸气5.0升的V8发动机，但他们对谢尔比野马GT 500进行了轻微的改进。在Shelby GT 500的引擎盖下，是一款名为Predator的5.2升V8增压发动机，具有760马力和625磅·英尺的扭矩。

除此之外，福特还利用现代技术，对V6发动机进行了涡轮增压，其结果就是着名的EcoBoost发动机。

通用

通用汽车仍然生产少量凶猛的V8发动机，例如LS板条箱系列。还有科尔维特C8的6.2升自然吸气LT2 V8发动机和Z06使用的5.5升自然吸气LT6 V8发动机。LT2是一款十字形曲柄V8发动机，功率接近500马力，而LT6是一款平面曲柄V8发动机，功率高达670马力。

道奇

就像通用和福特一样，道奇也制造了一些V8发动机，这些发动机在一些肌肉车中发挥了作用。事实上，道奇非常出色，今天他们的顶级性能车Challenger和Charger仍然坚持相同的配方。

虽然Challenger和Charger确实配备了自然吸气发动机，但最突出的是6.2升的增压HEMI V8发动机，它能产生惊人的动力。此外，道奇还制造了强大的V10发动机，称为蝰蛇V10。正如它的名字所暗示的那样，自然吸气的V10在所有不同的毒蛇世代中都有特色，甚至在道奇公羊SRT-10皮卡上也有它的身影。

日产

除了普通的通勤车辆之外，日产还有一些令人难以置信的性能汽车，如GT-R和Z系列。

出于某种原因，日产对六缸发动机有一种不健康的痴迷。有史以来第一个Skyline GT-R, R32以传奇的2.6升直列六缸RB26DETT发动机为特色，深受改装者的喜爱。即使是新的R35 GT-R也有一个双涡轮增压3.8升V6发动机。最重要的是，日产生产的每一辆Z车都采用了某种直列六缸发动机！

丰田

丰田不仅是性能最好的汽车发动机品牌，而且它们也是最通用的。我们可以花几天时间来谈论丰田多年来制造的不同动力系统，从最小的发动机到最大的发动机。

不久前，丰田发布了GR Yaris。这个小钢炮拥有257马力1.6升涡轮增压三缸发动机。很快，GR卡罗拉也跟进了，将这个微型涡轮三缸发动机的马力提升至300马力。当谈到六缸发动机时，很少有人能与梦幻般的2JZ-GE竞争，特别是在Mk4丰田Supra中发现的双涡轮增压2JZ-GTE。但最好的仍然是雅马哈合作的4.8升1LR-GUE V10。你会问，丰田哪款产品有V10引擎？是雷克萨斯LFA。