宝马7系马牌轮胎是什么型号

⑴ 13款进口宝马730Li，只行驶14万公里，现在值多少钱

俗话说：再瘦的骆驼也比马大！虽然今天聊的这台宝马已经有7年的车龄，但在当时它也是百万级的豪车，L6的动力至今也能驰骋沙场，这台没有大事故的老年豪车，目前到底值多少钱呢？
宝马7系是豪车的代表之作，也是身份的象征，目前为止也依然是进口的方式销售，国内对它的热情不减，这台13款的730Li在外观上基本没有大的事故，轻微的补漆也是在所难免，双肾进气格栅还是那么的诱人，但大灯组的页眉显得有些老旧变色。
车身的线条也非常流线，车头显得非常突出，整体很有豪华氛围，腰线贯穿车头与车尾，门把手也顺势放在其中，轮毂是245/50 R18，马牌轮胎，整体感很不错。
尾部则是单边双出的排气布局，尾灯与上一代的5系有很大相似之处，特点就是厚重，730Li代表的就是身份，与740的3.0T相比，价格还是更有优势的，而且不是最顶配折旧也会更低一些。
长宽高分别为5223mm、1902mm和1498mm，轴距3210mm，很符合大型豪华车的标准。
内饰上黑下浅的各种皮革外加深色钢琴烤漆木纹装饰板再镶嵌银色装饰条，优雅元素齐备，线条和布局都遵循了原先的设计，非常中规中矩的豪华风格。
现在看起来除了方向盘有些磨损之外，还真找不到太多的毛病，其实车主对它还是非常爱惜的，除了买菜之外，长途基本都是开路虎。
宝马7系多媒体采用了当时比较先进的iDrive系统。新系统最大进步是增加了“BMW互联驾驶”概念，新的iDrive控制旋钮（iDrive Touch Controller），旋钮中间变成触摸板。
鸡腿电子档把设计也恰到好处，操作非常的简单，它的灵活性比起奔驰的怀档确实更显的运动，也更有驾驶乐趣，即使这台车并不是涡轮增压发动机。
宝马7系虽然是大型豪华车，但底盘同样比较低，坐姿非常舒服，比奔驰S级和奥迪A8L都略大一些，它的后轮和复杂的后悬架结构占据了较大的空间，好在余下的地方还是能轻松的放下两个28寸的行李箱。
宝马730Li采用的是直列六缸3.0升自然吸气发动机，匹配采埃孚8速自动变速箱，该车的官方百公里油耗为9.1升，实际会比这个更高一些，官方显示零百加速为7.5秒，在当时宝马的2.0T还没有完全放在7系身上。
宝马的调教一向是运动为主，8AT在换挡节奏和平顺性控制的不错，日常驾驶时你只会感觉到隐约的推背感，而转速的波动和换挡的间隙基本无法察觉，营造出舒适平和的驾驶氛围。
这台车目前已经行驶了14万公里，车主对它也非常的爱惜，基本没有走过烂路，这种级别的车子很少有这么低的公里数，都是老板出差使用，目前此车经过评估后为30万左右，你会花30万选择这台7年的二手7系吗？
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⑵ 宝马一个轮胎多少钱

专供宝马公司的轮胎是：德国马牌的，也就是说，如果要买原装轮胎，那就只能到马牌的专卖店去买。不过现在大多数宝马车并没有选择原厂轮胎，原因有两个：1、由于是专供轮胎，所以价格上比较高，市场价格在1000-1100之间；2、马牌并不是很舒适。

很多车主买来以后都换成了米其林的轮胎，而没有继续使用马牌的轮胎。那么米其林的轮胎价格也并不高，和马牌的价格几乎同步，毕竟两家都是国际厂家，都在竞争，不过听说最近轮胎涨价了，上浮在50-60之间，不妨去卖轮胎的地方看看。

(2)宝马7系马牌轮胎是什么型号扩展阅读

宝马7系配套规格很多，最多的规格是245/50R18,原厂配套应该是倍耐力的比较多，3系和5系是马牌的多，而新宝马7系是245/50R18 缺气保用轮胎（即防爆轮胎）。马牌和米其林没有配宝马7系的，看是否是原厂配套，要看胎侧是否有标识（*）。现在市场此规格缺货，建议换冬季轮胎。

马牌轮胎是很多高端车的首选，比如保时捷、宝马、奔驰、甚至劳斯莱斯宾利等原配，就好多用的是马牌。如果想静音效果超好的，可以看看马牌MC5花纹有没有车的尺寸的，但是建议装CSC的花纹。

⑶ 轮胎安全性能排名

按销量排名:第一，法国米其林，第二，日本普利司通，第三，美国固特异，第四，德国大陆(马牌)，第五，意大利倍耐力，第六，日本住友，第七，日本横滨，第八，美国库柏，第九，韩国韩泰，第十，东洋第十一，韩国锦湖轮胎，第十二，童嘉轮胎第十三，莫斯科西布尔-鲁斯。

这里有一个介绍。想换轮胎的朋友可以参考一下。不换轮胎的也能获得长见识。我们只谈质量最好的高档轮胎，从最不知名的开始。1.倍耐力(意大利)认为，喜欢足球和国际米兰的朋友对这个品牌有印象。倍耐力是国际米兰的主要赞助商，国际米兰队服胸前的商标是倍耐力。甚至在倍耐力刚进入中国的时候，一场比赛就专门印上了倍耐力中国的字样，可见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪末，是最早的轮胎制造商之一。属于运动轮胎。它也是F1(画廊论坛)的第一个赞助商，现在仍在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC般的路况，抓地力超强，力量强劲。对于喜欢赛车的人来说，我觉得倍耐力是首选，它的抓地能力太强了。我不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任地说，倍耐力对地面的抓地力是最好的，这是赛车选手的必备条件，但前提是倍耐力的轮胎噪音稍微大一点。倍耐力的价格属于高档轮胎中上，已经本土化，销量不错。配套车很多，都是高档车，比如宝马7系(画廊论坛)、奥迪A8(画廊论坛)等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它的高价定位，喜欢开快车，就选择倍耐力！

2.马牌(德国大陆)德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始制造轮胎的。欧洲杯足球场上经常能看到马牌的广告，看来赛车的赞助并不多。我知道的是，大货车比赛用的是马牌，好像我以前没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以安静舒适着称。那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适和安静是马牌最大的特点，但似乎这是唯一的特点。马牌不耐磨，抓地力一般，不结实，不适合我国的路况。进口轮胎的价格相对真实。目前中国工厂还没有建成，市场表现取决于国产轮胎下线后的定位(根据马牌轮胎内部会议，瞄准国产轮胎的第一个竞争对手是邓禄普)。匹配方面，马品牌轮胎主要匹配部分中级车型，如奥迪A4(画廊论坛)、A6、奔驰c级E(画廊论坛)、宝马3系(画廊论坛)；部分匹配马牌的高端SUV是捷克制造，噪音不小。如果你追求舒适和静音，对耐磨性、运动性和价格都没有要求，马牌是不错的选择。

3.邓禄普·邓禄普起源于19世纪末的英国，后来被日本公司控制。邓禄普是第二个打F1的轮胎品牌。目前F1比赛的胜场数排名第二。现在不玩了。现在主要赞助德国房车大师赛，A8房车赛，摩托车GP。它也是许多越野比赛的主要赞助商，因为邓禄普是越野轮胎中最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点就是没有特色(类似于后面会提到的普利司通)，安静舒适性不如米其林和马牌，抓地力也不如相对中性的倍耐力。其实邓禄普是全球纯高端品牌，从匹配就能看出来，奥迪A8，奔驰S级(画廊论坛)600，宝马5系(画廊论坛)X5X3，大众途锐，当然价格也夸张了。针对中国的情况，邓禄普适当降低了一些小轮胎的定位，以满足几乎所有车型的需求，价格也相对合适。我曾经在网上看过一条关于邓禄普的评论:我不敢说邓禄普是性价比最高的最好的轮胎。如果你偶尔对你的车有一点乐趣，你需要舒适和安静，而且价格不太贵，邓禄普很好。

4.固特异邓禄普因为着名车手塞纳(GalleryForum)去世而离开F1，取而代之的是来自美国的品牌固特异，该品牌目前保持着F1赛事冠军数量的记录。目前赞助的汽车比赛还不清楚。固特异是典型的美国产品。它只想抗噪音，仅次于倍耐力。噪音接近倍耐力，不耐磨，容易磨损，价格贵死了。我一点也不喜欢。配套不多，奥迪Q7(画廊论坛)，路虎，国产车，奥迪，华晨宝马等。我觉得美国鬼子可能不好。他们不给中国好东西。价格和米其林差不多，是国内最高的。质量还是差，工厂产量小，都是代工产品(固特异在荣成成山工厂有代工，虽然代工可以节约成本，但是质量不敢恭维)。别生气，美国鬼子不近人情！！不推荐！

5.米其林米其林起源于19世纪的法国，是子午线轮胎的发明者。赞助了固特异之后的F1，现在赞助了很多车赛，WRC等等。米其林属于舒适轮胎，舒适性接近马牌，抓地力普遍耐磨。米其林销量世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中档产品，比如宝马5系、奔驰E级C级。个人认为，同样是舒适轮胎的米其林比马品牌更适合中国的路况，这也是米其林在中国成功的原因。当然因为广告的原因，米其林在国内的价格并不低，进口的米其林价格一般，没有倍耐力、马牌、邓禄普那么贵。总的来说，米其林不错。如果你认可它的品牌，我愿意推荐它。

6.普利司通是一个彻头彻尾的日本品牌，也是20世纪全球六大轮胎品牌中最新、唯一开始生产轮胎的制造商。目前独家赞助F1。普利司通和国内的邓禄普差不多，没有什么特点，比较中性，各方面表现都可以接受。它是高端品牌中最耐磨的，舒适度和静音性仅次于邓禄普。嗯，价格，因为F1疯狂烧钱，不便宜，比米其林和固特异便宜。得益于F1的赞助，销量达到了前所未有的高度:超越米其林，目前全球排名第一，普利司通在去年也能在奥迪A8、奔驰S级等高端车型上看到匹配。因为价格问题，我不想推荐。

总结:体育:第一名:倍耐力第二名:固特异第三名:邓禄普第四名:普利司通第五名:米其林第六名:德马品牌。

舒适与安静:第一名:马牌第二名:米其林第三名:邓禄普第四名:普利司通第五名:固特异第六名:倍耐力。

耐磨性:第一名:普利司通第二名:倍耐力第三名:邓禄普第四名:米其林第五名:德马品牌第六名:固特异。

价格(从高到低):第一:米其林并列第一:固特异第三:倍耐力第四:德马品牌第五:普利司通第六:邓禄普。

安全系数:第一名:倍耐力第二名:固特异第三名:邓禄普第四名:普利司通第五名:米其林第六名:德国马牌。

百万购车补贴

⑷ 宝马轮胎品牌有哪些

宝马轮胎品牌有普利司通、米其林、固特异、德国马牌和倍耐力。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。普利司通轮胎诞生于日本福冈县久留米。它的特点是耐磨性好，抓地力游物乱强，制动距离短，稳定性好。米其林(MICHELIN):它的优点是胎面软、舒适蚂山及静音效果好，具有较强的抓地力，主要应用在宝马旗下入门级性车型上。固特异(GOODYEAR):其旗下三能防爆胎经过宝马认证，门为宝马5系、7系等车型提供原厂星标防爆胎。马牌(Continental):宝马旗下众多车型使用了马牌星标防爆胎，马牌轮胎噪声低，静音舒适，有出色的制动性能，操控性比较高。倍耐力轮胎于1872年在意大利成立，是世界第五大轮胎制造商。倍耐力轮胎耐久性强，使用寿命长，抓地神档力和稳定性优异，在恶劣环境下也能保持较强的稳定性。轮胎有效期为生产后5年，如果轮胎用了7、8年，建议及时更换，否则存在爆胎的风险。因为轮胎是橡胶制品，它的特性是会随着时间的推移而发生老化现象，主要表现为表面硬化，继而出现龟裂纹。