宝马系列汽车有什么优点

❶ 宝马新5系四驱的利弊有哪些

宝马 新5系四驱的优点是拥有最好的过弯操控驱动方式，提升了驱动力以及过弯极限。而缺点是结构复杂，造价成本比较高，占用空间大，消耗的功率也更大。

四驱分为，全时四驱，分时四驱和适时四驱。全时四驱是过弯操控最好的驱动方式，在高速过弯时他能使每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术常被用于追求操控和性能的中高端车上。而装配他的目的就在于提升驱动力与过弯极限。而他的缺点也同样明显，结构复杂，造价较高，占用空间大，而且四驱消耗的功率要比两驱高，因此同等排量四驱要比两驱更耗油。

宝马新5系采用的四驱常常是被用于追求操控跟性能的中高端汽车上，转配了该系统单额汽车能够将驱动力以及过弯极限提高，所以在操控性以及转弯性能上表现得相当出色。但缺点也是比较明显，因为工艺非常精细，结构相当复杂，所以相对的成本也更高，而且因为占用空间比较大，所以四驱系统消耗的功率比起两驱要搞很多，在同等排量的情况下四驱车的油耗更高。

（图/文/摄： 林红） @2019

❷ 宝马车有什么优点

BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上，当然，出于强度和稳定的要求，连接处依然使用钢制螺栓接头固定。

所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱，在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上，而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。

新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。

但是高度集中也有不利的地方，如果是在北京拥堵的大街上行驶，驾驶员不可能将视线长时间的离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。

Active Steering(主动转向)：是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。

我们都知道，传统的转向系统，驾驶者的转向指令始

终以相同的转动比从方向盘传至前轮。当我们在低速调头或驻车时，方向盘需要好几圈的转动，而高速行进时，为实偿加速导致的转向过于敏感，通常希望转向转动比更加间接。因此，传统的转向系统一般在这两个极端之间采取折中的方案。

主动式转向系统为以上矛盾提供了革命性的解决方案。它的原理是根据不同的行驶状态来增加或减少前轮的转向角度。简单来说，当你在市区低速行驶调头时，电动马达会助你一臂之力，使传统转向系统整整三圈的转动行程减少为1.7圈，从而大大方便了驾驶者在有限停车空间里的操控，以及城市道路上的急转弯。相反在高速时，电动马达将反向运动来减少驾驶者的转向动作，以达到减少前轮的转向角度，从而使转向比传统转向系统更加间接。

先进的主动转向系统不止好用，而且安全，因为该系统保持了方向盘与前车轮永久性的机械连接，保证任何时候的转向有效。

配备动态防倾侧操控系统Dynamic Drive，这套系统最先配备在7系上，其效果是能高速行驶在弯道上而难以察觉车身的倾侧现象。据厂方介给，曾以BMW动态驾驶着称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。

不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显着地增加。

新7系上的ACC自适应巡航控制系统也被移植到了全新宝马5系上，这套系统有着与传统巡航系统不同的控制程序，通过方向盘下方的控制柄，驾驶者可以在30-180公里/小时，以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外，ACC通过77GHz雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测，当前方车辆的行驶速度低于本车的巡航速度时，该系统会自动将车速调整到与前车车速相同，以保证车距(与前车的距离可在120米内通过控制杆随意设定)，而当前车提速时，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。这种感受非常特别，尽管在高速路上有很多车辆，但在启动了这套巡航系统后的驾驶过程中，两只脚就可以完全地“退居二线”了，虽然一开始心里还有些忐忑不安，但很快就可以发现，多余的担心完全就是杞人忧天，这套系统简直就是名副其实的“隐形副驾驶”，只要有它在工作，除了要自己控制转向，其余的什么都不用管，它可以替驾驶员很好地控制油门和制动，以保证安全的车速和车距。

前视投影显示屏，作用是驾驶者目光的正前方显示驾驶相关信息，提高了主动安全性，方便对车辆的监控。显示包括导航指令、巡航控制信息、当前车速和车况监视系统警示。这样，驾驶者可以更加集中精力于路面交通，而不用低头去看其它仪表，从而避免因视线转移而发生危险。

新的随动大灯会自动照向合适的方向，两个复式氙气前灯单元的方向根据方向盘角度。偏航率和车速而自动调整，从而为车辆的转弯提供明亮的前分照明。

制动力显示功能是全新宝马5系上的另一项新技术，当驾驶者紧急制动时，车子制动灯亮起的面积会增加，从而使后车的驾驶者很容易判断前车是在轻踩制动缓慢减速，还是在紧急制动。虽然这项技术的应用还须经过车辆使用国有关交管部门的认可(目前在美国已获得官方批准)，但我想没有哪个国家的交管部门是不希望降低事故率的。尽管在未得到获准使用之前这套系统的功能是关闭的，而要启动这项功能只需把软件设定一下即可。

2003年11月底，华晨宝马汽车有限公司推出了新款BMW 530i轿车。2004年5月25日又推出520i和525i两款新车，但是本应该成为卖点的几项新技术，比如主动转向机构，随动式转向大灯，抬头显示器，自适应巡航系统等并没有列入国产宝马的配置单里，甚至连选装的机会也不给，不禁让人有些遗憾。

三款在中国制造的新一代宝马5系列轿车已经全部上市。宝马的快速布局，不仅会冲击到目前在高端市场一花独放的奥迪品牌，也会给即将入市的通用凯迪拉克、奔驰形成巨大压力。

宝马 - 车系:5系 - 车型:545i 81万 - 92.5万

作为宝马新5系中的旗舰，集宝马最新技术于一身用来提高品牌形象的545i只在德国宝马原厂生产。4.4升V8发动机与宝马745Li的相同，能够驱动7系庞大的车身有上佳表现的动力用在轻了300多公斤的5系上游刃有余， 5.9秒就可以完成0-100Km/h的加速，最高时速被限制在250Km/h。运用了DIVA和电子气门后油耗被控制在了比较低的水平：15.8L（市区）、7.7L（郊外）、10.6（综合）。4.4升V8发动机，DIVA无级可变进气歧管，电子气门系统，前座舒适型电动座椅（带记忆功能），车载电话，DSC动态稳定系统，8安全气囊，侧气帘，可选装卫星导航、BMW专业级音响（带DVD换碟机）、主动巡航系统、主动转向系统、HUD抬头显示、随动式前大灯、运动式行走系统等。
最初它的定价处在730Li及745Li之间，但它论性能不如M3舒适性又不敌7系，所以只有很少一部分对性能要求高而又需要一些舒适性的顾客愿意购买。经过一再的调整，目前它的价位已经低于730Li，但还是很少有人问津。

❸ 宝马5系混合动力汽车优点有哪些为什么人人都说好

现在全世界都在提倡混合动力新能源汽车，那么混合动力汽车有什么好的呢？今天，边肖将向您介绍宝马的混合动力汽车。很多大品牌也在走新能源车的路，只是有些价格更贵，但是今天的宝马5系就不一样了。宝马5系混动车有什么优势？为什么大家都说好？
宝马5系混动车有什么优势？宝马5系混合动力车
这款宝马5系混动车采用的是2.0T和电动机的组合。其最大马力为252匹，百公里加速仅需6.9秒。这个水平在同级车中还是很不错的。作为一款混动车，在纯电驱动下可以行驶61公里，电池从零到充满至少需要4个小时。在电力驱动下，其最高时速可达140 km/h，日常驾驶的话完全可以胜任。
为了节省充电时间，充分利用能源，汽车的电池可以通过动能回收电能。所以不能再单纯依靠充电桩给汽车充电了。同样，该车的配置也有一定程度的升级。值得注意的是，这款车加入了LCD键，看起来更高级。
因为是混动车，所以可以享受购置税，可以得到国家的补贴。这款车对于大城市来说性价比很高，因为可以安装新能源的车牌，所以这款车不会受到限行的束缚。
宝马5系混动车有什么优势？优势介绍
而定价接近的2018款530Li领先豪华套装，同样的2.0T发动机，因为没有电机辅助，最大扭矩350 Nm。这个版本的普通5系售价47.99万，但是别忘了还有近4万元的购置税。比插电混动版贵。相比较而言，530Le拥有LED远近光灯、全景天窗、全液晶仪表盘、后排靠背角度调节、后排座椅电动调节等实用配置。与同价位的530差别不大。而且还有可变悬挂，可以调节软硬。
也就是说，全新宝马5系的插电混动版不仅更便宜，而且动力更强，更省油。唯一的缺点是电池组占用后备箱空间。难怪有很多声音说，没有理由买普通版的5系，除非事后有大优惠。
另外，530 Le还有一个独特的优势，就是在北上广深等城市。通过摇号或拍卖方式限购，在杭州、成都、广州等限购城市。可享受当地免费新能源汽车牌照、不限购等政策。
以上是宝马混合动力车在边肖的介绍。相信大家对宝马混动车都有或多或少的了解。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，请给边肖一个赞。

❹ 最有个性的宝马系列车型是什么宝马X2值得入手吗

宝马X2是宝马旗下全新的紧凑型豪华SUV.新车采用UKL平台，部分MINI车型、宝马1系、2系旅行、X1等车型都是从这个平台出来的，所以你并不孤单。

下面就说一下这个车的优点。

一、外观时尚动感，颠覆传统的设计理念。激进的设计风格使宝马X2成为了这注定是一台为了迎合追求个性的年轻消费人群而推出个性化车型。

二、内饰最大的看点。

1.宝马M运动座椅强大的包裹性、支撑性让你感觉仿佛买了一台跑车

2.宝马X2高配车型采用皮革内饰，比普通内饰更高档，更有个性。

3.宝马ID6人机交互系统贼好用

4.对音质有要求的小姐姐可以选装哈曼卡顿音响，音效还可以。

5.丁字裤宝马M方向盘，手感握感棒棒的。

四、选X2步骤:

1先看外观，是喜欢运动版还是喜欢越野版。

2.再看想要买两驱还是买四驱。

3.结合以上两点购买X2即可。

五、重要提示：1.5T三缸车型不要买了！

❺ 宝马1系车怎么样

宝马1系车怎么样

宝马1系是宝马汽车旗下的一款紧凑型轿车，作为豪华品牌下探的中低端价位车型，竞争对手的奥迪和奔驰也有综合实力较为不错的奥迪A3和奔驰A级，那么这三款BBA其中的宝马1系究竟怎么样呢，它又建不建议买呢，下面就让我来带大家唠唠。

宝马1系优点：

1、品牌力高。我相信不少人小时候都曾梦想拥有一辆“蓝天白云”吧，而且十几万就能买到一辆宝马，这放在以前咱普通人那是想都不敢想的，开出去外面有个宝马标也倍有面，至于那些说开1系没面子的完全是属于睁眼说瞎话行为。

2、动力充沛。虽然大部分配置都是三缸发动机，但是在动力输出方面绝对是不输某些四缸机的，而且日常驾驶动力完全够用，油门调教也十分跟脚，四缸发动机配置的车型就更不用了，只会更好不会更差。

3、豪华感营造优秀。虽然受限于成本，很多地方都进行了减配，但是在豪华感营造上宝马绝对是不输任何一家厂商的，真皮座椅、皮质包裹的中控和十分经典的“鸡腿档把”统统都给到了，晚上开着氛围灯在车内自拍的话豪华氛围感绝对拉满。

再来看看其缺点：

1、低配三缸机。1系的大部分配置车型采用的都是三缸发动机，网上不少人都说“三缸发动机本身没有错，但是三缸发动机出现在中国，那么它就是错的”，我们大部分国人对于三缸发动机一直存在偏见，而且怕后期使用的过程中出现抖动问题，但是小编认为三缸发动机的技术已经很成熟了，不必担心日常使用出现问题。

2、行驶顿挫。不少车主表示1系在低速行驶的时候会存在顿挫感，其实也并不难怪，因为1系采用的是双离合变速器，低速顿挫感是在所难免的，但是实际体验下来小编觉得所谓的顿挫感还可以接受，日常驾驶顿挫感并不明显。

3、后排空间小。对于一辆紧凑型轿车来谈空间表现无异于有点“耍流氓”的意思，但是说实话确实1系的后排空间如果是一家人出行的话显得有点捉襟见肘，但是我敢肯定的是在意空间的人一定不会买这车。

4、噪音大。不少车主吐槽1系的噪音较大，特别是胎噪，深究原因其实是1系采用的是防爆胎，虽然噪音大，但是它安全性比较高，我认为要是不能接受噪音的话，后期可以通过更换普通轮胎缓解噪音问题，但是个人还是偏向于安全性多一点的。

总结：

宝马1系是专为普通人打造的入门级豪华轿车，非常建议刚出社会的年轻人或者还没成家的小两口购买，无论是面子和日常的代步都可以满足你，如果不在意三缸机，那么入门BBA里宝马1系绝对是个不错的选择。

❻ 宝马车的优点和缺点各有那些

优点：

做工精细，自己感觉比BENZ差，比国产AUDI不知好到哪去了。进口的AUDI没见，不知道。

起步以后加速凌历，感觉比较快，实际好象也不快。高速驾驶过弯感觉非常稳健，非常用信心控制车辆，开车的都知道，声音大有运动气息。

配置全，安全性好（8 AIRBAG)，技术先进，无需改装。氙气灯是彩色的，会变色，上下高度调节幅度很大，熄火的时候光线会落下来，点火的时候光线会升上来，比较好玩，好象现在改装的也可以了。

缺点：

油耗高，13-14/L，97#，低标不能用。维修费用高，外面还不好修。小毛病多，确实如此。低速方向很重，和SATANA无助力的差不多。

保养1200/1万公里，2800/2万公里，单双依次，BBS上说的费用不准，其实费用比较高，往往只说第一次费用，第二次大保养就很比较高，平均可以这么计算2000/10000KM。

低盘太低，不适合中国路面，只能在大城市及高速。后座空间太小，一至两人开还行。声音大，长时间开也是缺点，我每天大约开100KM，所以有点吵。扬声器还不如锐志。

以上内容参考：网络-宝马汽车