宝马进气电机是哪个

（一）新鲜空气风门电机

1.概述新鲜空气风门电机是新鲜空气风门的驱动装置。通过新鲜空气风门控制新鲜空气运行模式和速滞压力补偿。在空气循环系统运行时，在有害物质负荷较高时（例如堵车时）可锁闭新鲜空气的供应。随着行驶速度的提高，空气进气格栅上的风量会提高过度。这一效应会得到相应的平衡，原因是随着车速不断提高新鲜空气风门的开启角度会减小（速滞压力补偿）。开启角度的调节根据固定的特性线进行。驱动装置主要由以下部件组成：新鲜空气风门电机（伺服驱动装置）、电子单元（带集成式开关电路）、变速箱、壳体。

2.功能描述自动恒温空调控制单元（IHKA控制单元）通过LIN总线控制新鲜空气风门电机并为其供电和提供接地。在闲置状态下自动恒温空调控制单元会切断电源。新鲜空气风门电机装有一个集成式开关电路。该开关电路控制新鲜空气风门电机的线圈。该开关电路具有总线和诊断能力。控制新鲜空气风门电机后，位置反馈信息（实际位置）通过集成式开关电路提供给IHKA控制单元。车辆熄火并经过特定的等待时间（存储在IHKA控制单元的存储元件中）后，新鲜空气风门电机移动到规定的关闭位置。启动后新鲜空气风门电机再次初始化至该关闭位置。集成式开关电路根据调整范围内电流消耗的提高来识别新鲜空气风门电机是否卡住。集成式开关电路通过LIN总线向IHKA控制单元发送故障信息。IHKA控制单元不再控制损坏的新鲜空气风门电机。如果阻塞出现在调整范围以外，则会正确地监测极限位置。新鲜空气风门电机无法识别到当前位置（实际位置）。新鲜空气风门电机始终与新鲜空气风门的极限位置保持相对运动（基准点）。新鲜空气风门的其中一个极限位置（关闭或完全打开）作为基准点。新鲜空气风门按以下方式到达极限位置：更换IHKA控制单元后以及供电断路后。该极限位置的选择标准是，保证能以最短的路径达到随后的标准位置。基准运行也可以通过BMW诊断系统触发，如图4-3-58所示。

3.结构及内部连接新鲜空气风门电机通过一个4芯插头连接与IHKA控制单元连接，如图4-3-59所示。

新鲜空气风门电机的标准值见表4-3-20。

4.诊断提示风门电机通过LIN总线与IHKA控制单元进行通信。风门电机串联在LIN总线上。IHKA（自动恒温空调）中的风门电机均相同。其区别在工作过程中仅在于所编程的地址。为每个风门电机分配了一个特定的地址。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3. 宝马320气门室盖上的电机怎么安装

1、气门伺服电机上有螺旋文路， 旋转进去就可以了，电机自动匹配。

2、门室盖上的电机是可变气门正时电机，是一套可以连续可变的气门正时技术，采用的是电机驱动的方式，电机的周相运动通过蜗杆传动齿轮，准变为摇臂的控制角度变化，然后在凸轮轴的驱动下由摇臂带动气门运动。

3、通过改变摇臂的角度即可改变气门的行程。由于采用了电机控制，在ECU指令下电机能够无级变化角度，使得气门升程的改变并不影响引擎工作，没有顿挫感，也更能有针对性地对每个转速范围进行细致的配气分析。

4、汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。

5、因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术。

(3)宝马进气电机是哪个扩展阅读：

可变气门正时应用的必要因素：

1、因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术。

2、活塞式四冲程引擎都由进气、压缩、做功、排气4个冲程完成，气缸进气的基本原理是负压，也就是气缸内外的气体压强差。在引擎低速运转时气门的开启程度切不可过大，这样容易造成气缸内外压力均衡，负压减小，从而进气不够充分

3、在高速下恰恰相反，需要长行程的气门升程。既要兼顾引擎在低速区的扭矩特性又想榨取高速区的功率特性，在这样的情况下，就需要一种对气门升程进行调节的装置，也就是可变气门正时技术”。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率，对引擎而言是一个极大的突破。