宝马x2方向轻重怎么调

⑴ 外景美拍，原来宝马X2(进口)还有这些隐藏功能！

大学毕业后，做起了小生意，有家人做后盾，没有走弯路，直接走上正路。我是一个外观党的小青年，喜欢宝马X2的外观霸气，开在路上回头率高，满足我的小小虚荣心，年轻人嘛，就这点性格！只要宝马X2停哪，都能招来一群花蝴蝶，还有一个小烦脑是爱车没有休息时间，总会有朋友借车，不借吧，影响朋友间的感情，借吧车没有休息时间，很是不爽。宝马车躺二点是方向盘有点重，后视镜有点小，余下还是不错的，空间比外观看上去有点大一些，加速换挡是很不错的，油耗是可以接受的，只要是温柔驾驭油耗是不错的。难得有空，跟朋友几个一起开车到山上溜达溜达，得知喜欢玩车的朋友在网上买了“宝马自助刷隐藏”obd工具，顺便借来给我的X2也刷了几个隐藏功能。

不多说了，玩了一天一夜，最后还是感觉把三色棚标拆下看起来是不是舒服一点，放后备箱里，想看的时候再按上去，洗干净回家，明天继续为过上更美好的生活努力。

⑵ 宝马X2后视镜怎么调 宝马X2后视镜怎么加热

宝马X2后视镜的调校方法位于车门扶手附近，通过控制按钮进行调整，加热功能则与后挡风玻璃除雾功能集成，按下指定按钮即可启动。

后视镜调校方法：- 位置：调校按钮位于车门扶手附近，方便驾驶员操作。- 左右后视镜调整：通过控制按钮，可以轻松调整左右后视镜的角度，以获得最佳视野。- 中央后视镜：应调整至平行于地平线，高度保持在重播位置的一半，稍微偏向驾驶员，以便观察后方车辆全貌。- 左后视镜：建议调整为镜面的1/4车身图像，地平线保持在1/2的位置，能兼顾后方车辆和旁边车道的动态。- 右后视镜：保持1/4车身图像不变，将地平线调整到镜面的2/3，有助于识别右侧车道的来车。

后视镜加热功能：- 集成功能：宝马X2的后视镜加热功能与后挡风玻璃除雾功能集成在一起。- 启动方式：在需要时按下指定按钮，即可启动加热功能，确保镜面清晰，尤其是在雨雪天气，能有效消除镜面上的水分和霜冻。

通过以上步骤，您可以轻松地为宝马X2后视镜找到理想的位置，并确保在恶劣天气条件下镜面始终保持清晰，为您的驾驶安全保驾护航。

⑶ 宝马X2方向盘按键图解，宝马X2方向盘按钮功能说明

宝马X1方向盘按钮图解说明
1、左侧按键主要控制定速巡航
巡航开关、速度调节、恢复巡航、取消巡航、限速设定。

2、右侧按键控制多媒体与语音
音量调节按键、切歌按键、蓝牙电话、音源切换、语音控制。

3、宝马X2定速巡航按键使用图解
1CNCL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢复巡航。
2设置车速之后才能开启定速巡航功能。(注意：定速巡航车速太低时无法使用，时速应高于30km/h)
3加号与减号按键用来控制速度值的调整，上/下分别控制速度的加/减。
4“LIM”按键调整最高速度，在高速上使用可以避免超速情况的发生。
4、方向盘位置调节
拉起压杆，开启调整模式，此时可以手动调整方向盘的位置。利用手臂的力量移动方向盘至所需位置，再次按下开关时就锁住方向盘了。另外一种是电动式开关，直接在开关处即可完成位置调节。

⑷ 老3系车主为何果断下单宝马X2真实车主7000km后总结了8点...

?本期是宝马客《车主评车》的第74篇文章，本文车主拥有一辆F35后为何新购X2，并且是在试驾几圈后就果断签单，X2究竟有何魅力与特点，且听车主总结接下来8大点...

——编者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套装（F39）

提车时间：2020年4月

行驶里程：7515km

内外颜色：摩卡+耀目金

购车价格：约30万（落地价，含原厂全车延保）

本人主要在广深和珠三角地区活动，有时会前往京沪一带。从小喜欢汽车，小时候身边长辈的车子也没少坐，其中印象最深的是一辆枣红色的宝马750iL（没错，尾标是iL，不是Li，后来查了一下应该是E32），那修长的车身和神气十足的大灯，澎湃的动力，还有宽大的座椅，在我少年的心中播下了一颗蓝天白云的种子。

2.高速胎噪：尤其上高速之后，呼噜噜的颇有“驾驶激情”，“运动范儿”十足，不知是否19寸大轮毂加上低扁平比薄防爆胎的缘故。相比起来，F35倒是显得非常的静谧和具有豪华感了。结合上一条来看，整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是本车最大的槽点，当然，X2本身是属于A级车范畴，在同级里面的NVH表现还是处于第一梯队的，越级与同门当家花旦3系掰手腕，似乎也有点要求过高。

回到上文的问题，从F35到F39X2，是一种倒退吗？是，也不算是。NVH的大幅落后让这方面本不优秀的F35都显得豪华起来，但操控方面F39X2却又不落下风。

F39X22.0T无疑是一辆缺点和优点都十分明显的宝马。TA静谧性一般，高速胎噪较大，后排空间比起同为UKL平台的X1小了不少，不太适合作为有娃家庭的唯一用车。

但是，TA驾驶性能较突出（在25-32万价格区间），有着短轴距和更坚韧悬挂调教的加持，车子非常灵活，操控感与轿车几乎无异，在纵置后驱+ZF8AT的宝马兄弟们面前也能不落下风。

TA还有着SUV式的饱满车头与近似于GT车型的车身线条，外观十分动感。令人不解的是，厂家的官方宣传似乎甚少提及X2的驾驶乐趣，而在更多地强调TA的外在之“型”，也许厂家发现，大部分车主其实只需要一辆看起来长得很运动的车。但X2不仅有颜，也有着内在实力，对于追求个人驾驶感受、不太需要考虑多人同乘的年轻车主来说，宝马X2是一辆值得追求的运动型轿跑车。

X2作为一款UKL平台的紧凑型SAC，从诞生之日起就受到多方关注，事实证明，这是一台你一定要亲身去感受的宝马，因为X2的内在和外在都会颠覆你对传统意义上的宝马的认知，尤其是那硬核的操控感受，虽要求其与3系相比有些过头，但似乎X2的表现的确会让人惊喜。

你是X2车主吗？你认为X2的表现如何？

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