宝马5系座椅通风效果怎么样

㈠ 评测新款宝马5系

评测新款宝马5系

在豪华品牌中大型轿车市场中，宝马5系(图片|配置|询价)一直有着不错的表现，该车的市场认可度以及消费者反馈都比较不错，月销过万只是常规操作，时至今日，该款车型依旧保持了基本稳定的发挥。

近期，2023款宝马5系正式上市，该车依旧推出10款配置，售价区间43.39~55.19万元。作为常规年度改款，新车换装了代号为B48B20G的2.0升涡轮增压发动机，输出功率方面有所下调，同时部分车型价格迎来上涨，下面让我们详细了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

新款宝马5系在造型设计方面并未进行调整，整车依旧采用宝马品牌家族式设计，其中前脸部分配备标志性的双肾型进气格栅，内部以及周边运用镀铬饰板作为装饰，并且匹配直瀑式中网，视觉效果典雅大气。

5系两侧前大灯组造型狭长，并且与中网无缝衔接，进一步延展了前脸的横向视觉效果，灯组内部匹配双L型折线状灯带，点亮后的视觉效果较为精致。车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5106×1868×1500 mm，轴距3105mm。

新车5系车身侧面设计较为简约，腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，前后轮拱突出于车身，让整个车身造型更加壮硕，同时底部匹配双五辐式轮圈，造型样式与整车气质比较契合。

新款5系车型的尾部造型较为扁平，后备厢盖末端微微隆起，增强了尾部设计的层次感。两侧尾灯组造型未发生变化，内部灯带整齐排列，视觉效果较为精致。同时扁平化的后包围处具备双边共双出的排气，体现出一定的运动感。

内饰设计

新款宝马5系内饰设计同样保持原样，其中该车的车内做工用料符合同级主流水准，中控台上方以及门板内侧均使用大面积软性材质包裹。

实际的触感柔软，5系细节方面则加入钢琴烤漆饰板，银色饰条作为装饰，层次感以及质感优异。车内操作区域向驾驶员一侧倾斜。车内操作区域向驾驶员一侧倾斜，可方便驾驶人员日常的操作，同时中控台上方配备12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，多媒体系统的反应较为快速。

5系功能方面提供手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，4G网络等。新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型宽大，内部填充物软硬程度适中，具有良好的舒适性，靠背对于人体背部的支撑都比较到位。

5系后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准，座椅整体舒适性不错，两侧部位优于中间，支撑性良好，不过地台中央有着较高隆起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，对于舒适性有着较大影响。

动力系统

2023款宝马5系动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，525Li车型的最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩290牛米。

530Li车型搭载代号为B48B20G的二点零T涡轮增压发动机，最大输出功率180千瓦，相比2022款车型功率下调5千瓦，峰值扭矩则依旧为350牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱，并且，部分车型提供四驱系统。

2023款xDrive尊享型

配置点评基础功能完善?，指导价格49.19万元，该配置功能方面提供主动刹车，疲劳驾驶提醒，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，分段式电动天窗。

感应后备厢，全车无钥匙进入，远程启动，方向盘电动调节，方向盘换挡，12.3英寸全液晶仪表盘，前排手机无线充电，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆。

12.3英寸触控液晶屏，卫星导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，WiFi热点，哈曼卡顿扬声器。

手机APP远程控制，自动头灯，转向辅助灯，车内11色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现较为全面。

2023款530Li尊享型

配置点评舒适性配置明显增加?，指导价格51.19万元，该配置缺失适时四驱系统，不过功能方面增加并线辅助。

道路交通标志识别，三百六十度全景影像，抬头数字显示系统，倒车车侧预警，自动泊车入位，循迹倒车，内置行车记录仪，后排手机无线充电。

主副驾驶座椅腿托调节/腰部支撑四向调节/肩部调节，前排座椅通风，副驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮。

第2排座椅靠背调节，第2排座椅电动调节，后排独立空调等，舒适性配置大幅提升，性价比相对较高。

总结

此前由于芯片短缺的影响，尊享版等车型减配掉了抬头数字显示功能，如今该功能的正常回归迎合了大部分消费者的需求2023款车型的主要变化还是体现在动力方面。

在换装新版本发动机之后，输出功率方面有着5千瓦的下调，官方百公里加速成绩增加0.1秒，总体的影响并不是太大。通过以上的对比分析可以看出，本次重点调整的尊享版相比2023款 xDrive 尊享型。

在售价提升两万元的前提下，针对功能配置进行了大幅提升，可以让用户拥有更好的舒适用车体验，性价比相对较高。

根据以往经验来看，宝马五系之类豪华车型的小调整不会对其销量产生太大影响，喜欢宝马的依旧还会买宝马，喜欢奔驰的依旧还会买奔驰，而且该款车型在2022年的全年累计销量数据突破了15万台，相比2021年有着一定程度提升。看来在中期改款之后，该车的表现更加强势了一些，喜欢它的朋友可以考虑。

㈡ 【车主点评:宝马5系插电混动 提车后的驾驶体验与感受】

#选车理由 商务家家用都兼顾到了，没有理由就是喜欢宝马。无论是外观还是舒适度来说。这款宝马5系真的是非常的打动我。加上家里人也特别的喜欢，觉得比较有面子吧。所以就选择了这款车。#最满意 空间够大，车内很安静。座椅特别的舒服。座椅带通风加热功能非常的好用。音响的话质感也相当的不错。混合动力加速特别的线性，完全感觉不到顿挫。#最不满意 唯一不满意的就是后备箱的空间稍微有一些小。感觉放两个24寸的大箱子基本上就差不多了。#空间 整体的空间还是非常不错的。车内的乘坐空间非常的宽敞，我身高180。无论在前排还是后排坐着都非常的舒服，头部和腿部空间都很宽裕。车内的储物空间也完全没有问题，唯一的一点就是我觉得后备箱的空间还是有点小了。但是家用是足够了。#外观 外观真的是特别的帅气。整体的设计时尚靓丽，线条特别的犀利，前脸非常的霸气。看起来就是气场满满。还在街上相当的有面子。#内饰 内饰整体的设计还是非常大气的，用料很厚道。做工也比较扎实，看着很有质感，豪华氛围营造的还是不错的。#动力 动力真的是超级棒，无论是起步还是加速都非常的线性，完全没有顿挫感，开起来特别的平顺。油门随踩随有变道和超车都相当的轻松。动力的体验非常棒。#操控 方向盘的手感比较轻盈，特别的容易操控。底盘的支撑相当的到位，特别的扎实。很稳定的感觉，各种辅助功能非常的人性化。能让你很好的驾驶这台车。#舒适性 这款车的舒适度是挑不出毛病的。座椅软硬适中，非常贴合人的身体。长时间驾驶不会感觉到疲惫，车子的静音效果超级好。关上车门，车窗，感觉就进入了另一个世界，完全没有噪音。音响的质感很好。车子的减震也不错。空调的制冷效果快。#油耗 油耗真的不用说了，真的是特别的省油，这也是混动车型的优点。目前我这综合油耗在4.2左右，还是相当满意的。

㈢ 宝马5系 2020款 5系使用评测！它到底香在哪

哈喽哈喽大家好吃了么您呐？最近我发现我很多网友都在纠结，是买5系好的还是A6好呢？那么我先帮大家简单的先分析一下最近我一直再开的宝马5系实际感受和想法。

小编在今年有幸体验了一把20款530LI领先M运动的车型，开了也有一阵子了，在很久以前的网络上就已经流传了一句话，开宝马最奔驰！此句话堪称经典啊、不知现在的宝马还是不适合这句经典让我们拭目以待吧。

小总结：如果你对驾驶有着更高的要求，又希望它能符合商务出行的气质，那么这台宝马5系的确是个非常理想的选择，不仅多面并且全能的它前驱车不能给你的驾驶乐趣，当然了网友们所说的内饰异响、防爆胎的噪音过大爱鼓包都是各位车主们的心病、至于现在的5系到底还漏不漏机油还需时间的考察！好啦今天就说到这里今天是小编第一次写评测有很多不足的地方需要学习需要改正、希望大街多多支持、多多谅解小编也会在车评的道路上努力下一篇文章再见啦。

------吃了么您那？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 开了500公里，来谈谈我的20款宝马5系风尚提车作业

从17年国外新五系发布就开始关注了，期间在国外论坛上看别人的提车用车贴，研究配置，很早就确定了国产发布后一定选石青色，结果长轴发布后M套装居然只有两黑一白三种颜色，但长轴的后排电动座椅加上可以选配舒适座椅和座椅通风又让人很纠结，想着实在不行就选炭黑色长轴了。配置方面，增强型驾驶辅助、HUD、舒适座椅是我必选的。标轴还是长轴也纠结了很久，长轴性价比高，有座椅通风，可选配舒适座椅。标轴有M卡钳、标配运动座椅自带腰托和侧翼夹紧，比长轴标配的座椅好上了很多。我又是个喜欢开车的人，内心倾向标轴。直到19年下半年公布了风尚版，标配舒适座椅、HUD、无钥匙进入，配置很高，再选上增强型驾驶辅助，除了座椅通风，几乎我想要的配置都有了。加上19年7月后标轴全面换装了TU发动机而长轴一直迟迟不做更换，最终决定选择标轴。订车前小小纠结了下风尚专属的丹泉石蓝，但从没见过实车，照片上看又过于接近碳黑和地中海蓝了，还是决定相信最初的选择决定石青了。内饰方面由于我都见过实车，毫不犹豫选择干邑色。选装方面选了增强型驾驶辅助、方向盘加热、后排加热、四区空调、手势控制和香氛系统，把530能选的都选满了。由于选装只能订车，去年10月底跑了很多家4S终于把车订了，12月配额，1月到港，结果碰上疫情迟迟不能提车，在海关白白多放了一个月，终于在3月初把车提了。目前开下来两周，逐步把能试的功能都试了下。增强型辅助驾驶非常实用，开高架及堵车时能大大缓解疲劳，唯一的问题是最近的跟车距离还是略微远了点，比我自己开要远了大概一个车身左右，在地面道路上有时会被加塞。ACC的起步和刹车都很缓和，乘坐的人舒适性不错。手势控制和香氛，这两个属于选装时很便宜的，想着没多少钱就加了。手势控制还是炫技成分更多些，不过用手势快捷导航回家挺方便。香氛随车原配两种味道，都蛮好闻的。是由系统间歇性喷洒，防止嗅觉习惯效应，选配了香氛后系统还会多一个车内负离子功能。HUD不用说，宝马的基本属于独一档的。显示面积大，能显示的内容也多，配合上增强型辅助驾驶，开车时完全不用看仪表盘。目前车子只开了500公里，还没敢激烈驾驶，等过了磨合期再好好感受下动力。总的来说非常满意。下面上图

刀锋钥匙

㈤ 宝马座椅通风怎么开

宝马座椅通风功能按钮位于中控台中间，只需轻按即可启动通风模式。在炎炎夏日，这一功能可以有效降低车内温度，为乘客提供舒适的驾乘环境。

宝马的驻车通风系统是一项实用的辅助功能，当车内温度达到警戒值时，系统会自动启动空调进行通风，以降低车内温度。这一智能设计使得驾驶员在进入车辆时不再需要忍受高温的煎熬。

宝马5系的座椅通风系统通过巧妙的设计，将风扇安装在座椅坐垫和靠背的发泡背面上。当风扇将空气吸入并导入通风层时，气流会向上渗透经过加热垫，流向座椅面套表面。座椅面套采用打孔皮材质，使得乘员在炎热天气下能够利用通风功能散去臀部背部的汗液，享受清爽的驾乘体验。

宝马5系的空调系统由出风装置、透气层、专用导风材料、风力调节装置以及线组等部件组成。该系统通过连接原车空调冷气系统，将冷气加压后送入座椅海绵内。经过锋程车改专利技术的导风层处理，冷气一部分直接通过真皮孔洞吹到表面，另一部分在真皮内部进行大面积降温。这一精湛的工艺处理展现了技术人员丰富的实战经验和对品质的追求。

为了保证座椅通风在长期使用中仍能保持良好的性能和舒适度，宝马5系采用了锋程专利导风层装置。这一装置经过25万次挤压不变形的严苛实验，确保改装后的座椅在舒适性和真皮饱满度方面都能达到理想状态。同时，该装置还能实现座椅内部的大面积均匀通风，让乘客在炎热的天气中也能感受到清爽与舒适。