1、ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统。这两个系统在车联网中负责监控和诊断车辆的运行状态。配合智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能泊车（自动识别车位驶入或驶出）、自适应巡航（行驶中自动与前车保持相对固定的距离）、主动式碰撞预防系统（侦测到即将发生碰撞时自动施加动力）等。由此衍生的各种概念，可以说这是车联网未来发展的基石。
2、车机互联。国外以苹果carplay、android auto为代表，国内以Carlife为代表的车载系统。可以将手机的内容投射到车机屏幕上，让车机更具灵活性和延展性，旨在改变车内的视听娱乐体验。虽然只解决了从手机屏幕向另一块屏幕转移的问题，但是最终还是朝向人机交互阶的高智能化方向发展。
3、无人驾驶。对于车联网的分级，欧美各有不同，中汽协提出共五级（阶段），第一至第五阶段分别为：驾驶资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化。目前普遍到第三阶段，而无人驾驶需要注入的东西有太多了，包括云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等，简直就是可预见到的车联网产物。
B. 宝马编程升级有什么用
宝马编程升级可以实现一系列功能的自动化，如自动泊车、距离探测和超速预警等，从而提升了驾驶的便捷性和安全性。这种升级是通过改写汽车电脑中的程序来实现的，也称之为汽车电脑编程。
让我们更深入地了解一下这个过程。首先，宝马的ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）可以通过编程升级进行改装。最简单的方式是采用转换储存程序芯片的方法，即通过更换不同编程的芯片来改变ECU的运行程序。对于一些旧款车型，由于使用的EROM芯片只能写入程序一次，因此每次修改程序后都需要用刻录机把新程序刻入空白芯片来替换原来的芯片。而近年来，许多新车型的ECU已经采用了可以多次重复读写的FlashRom快闪记忆芯片，这使得程序修改更为便捷，无需更换空白芯片即可直接加载新程序。
这种编程升级的优点在于其便捷性和安全性。无论是哪种类型的芯片，原厂和芯片改装商在设计时都会加入保护机制以防止被译码和盗拷。在进行改装时，芯片改装经销商首先需要把每辆车的数据上传到芯片改装商处进行认证，包括车身号码、ECU编号、年份规格等信息。在数据确认无误后，相关的程序才会下传到经销商的电脑，然后由技师使用刻录机把数据写入空白芯片或通过原厂检测电脑的插口直接更新ECU内的FlashRom芯片程序。这种形式的ECU改装方法虽然不会给车主提供任何调整空间，但其省心省时的特点非常适合那些对发动机（包括进排气系统）没有进行或只是轻度改动的原装车。