① 宝马3系gt和什么车级别一样
宝马3系gt是宝马旗下的一款中型轿车，基于宝马3系打造。宝马3系gt采用与宝马3系gt相同的底盘和动力总成，但宝马3系GT是一款跨界车。这款车的设计比3系更动感，空比3系更大。
宝马3系gt采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和270牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1350至4600转/分，最大功率转速为5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是采埃孚的8at变速箱。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1450至4800转/分，最大功率转速为5200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
宝马3系gt前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮的接地性能。
② 如何识别奔驰和宝马的底盘类型
原型车：第七代改款的E-Class
原型车故事：E级轿车的起源可以追溯到60年以前，作为E级的鼻祖，170型是当时奔驰最受欢迎的车型，但由于二战的爆发使得车型的生产中断，直到战后的1946年才得以复产。随后奔驰推出了170型的代替车款180和190型，从此奔驰了E级正式走上了的发展之路。
第一代E级
1953年奔驰推出了车厂内部称为180的车型，该车型就是奔驰170车型的继承者，也就是第一代的奔驰E级，从此奔驰中大型车的历史正式拉开了序幕。1953年奔驰生产的E级轿车底盘编号为W120。该车采用了创新内嵌大梁式的设计，另外车辆的悬挂则采用了摇臂式悬挂。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。当时定位在家庭用车的E级轿车为乘客提供了最大的空间舒适性。1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。该车装备了双化油器1.9L 120马力的发动机。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。
第二代E级
1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第二代E级轿车，新车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。 1965年奔驰推出了第一款装备6缸发动机的E级轿车，2.3L的排量和105马力的动力让该车成为第二代E级轿车的旗舰。同第一代车型一样，第二代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第二代E级车型。
第三代E级
1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第三代E级车型（包括W115的车型）。放弃“鱼尾”设计的第三代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大，更加突出了E级轿车豪华的主题。 从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。到1976年停产为止，这一代E级总共生产了183万辆，占到了同时代奔驰轿车总产量的77％。
第四代E级
1976年，底盘代号W123的第四代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。1986年，第四代E级轿车停产，这一代的车型总共生产了237万辆，其中有将近20万辆是辆是旅行版车型。
第五代E级
1986年奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class，第五代的E级轿车也就此诞生。第五代可以说是一个全新的车型，不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。虽然E-Class的历史一直可以追述到W120甚至更加久远的170系列，但确切的说，W124才是官方的第一代E-Class，该车行E-Class总共生产了超过221万辆。
第五代E级
1986年梅赛德斯-奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class，第五代的E级轿车也就此诞生。第五代梅赛德斯-奔驰E比起上一代的车型，车身经过了重新的设计，车身尺寸比W123稍小，但是轴距却稍长，重量也比上一代轻了200磅。W124创造了梅赛德斯-奔驰历史上很多的第一，如第一次在轿车上使用了全时4轮驱动装置4MATIC，第一次把V8发动机引入了E级车，第一次采用了5速自动变速器等等。可以说，W124是整个E-Class历史上改朝换代最为彻底的一款车型。这一代E-Class总共生产了约221万辆。
第六代E级
1995年，闪烁着4只圆灯的第六代E级车W210问世，它在造型、舒适性、安全性方面都远远领先于当时的同类车型。它的车身造型虽然厚重，但这种厚重使这一代的梅赛德斯-奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。从1995年至2002年，W210E-Class共获得了超过70个国际奖项，在各项碰撞测试中名列前茅，W210以重视安全、质量可靠、豪华和大量使用新技术而广泛受到赞誉。而W210一直生产到2002年，这一代E-Class一共生产了超过130万辆。
第七代E级
2002年1月15日第七代的梅赛德斯-奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的梅赛德斯-奔驰E级车延续了第六代的椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感，车身线条整体连贯匀称，且拥有更合理的空气动力性。在底盘方面，W211将前悬挂结构由上一代的双A臂改良为四连杆结构，而后轮也采用全新设计的多连杆结构。新款E级最初上市时提供三款汽油机和两款柴油发动机，分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭载V8发动机的E500。
第七代E级轿车在投产4年，销售约100万辆之后，于2005年12月22日开始在北京奔驰-戴克公司实现国产。2006年北京车展前，中国投产了第七代改款的E-Class，与世界同步。直到今天，第七代梅赛德斯-奔驰E级轿车仍在继续生产。出色的市场表现，让E级轿车在梅赛德斯-奔驰的产品中，一直占据着核心的地位。