宝马7系ct6是什么级别

Ⅰ 丐版的宝马7系和顶配的凯迪拉克CT6怎么选

有句话叫瘦死的骆驼比马大不知道你同不同意？宝马7系虽然比凯迪拉克CT6大不了多少，凯迪拉克CT6实际长度只比宝马7系小了不到3厘米，但是轴距却短了将近10厘米。从轴距上不难看出凯迪拉克CT6的定位是处于宝马5系和7系之间的，凯迪拉克想通过越级尺寸和配置上打宝马7系，脚踢宝马5系，然而却没想到目前的售价都已经降到宝马3系的水平了，依然卖不过宝马3系。乞丐版的宝马7系并不乞丐，所以我认为既然在这两个车上纠结，不如直接选更高级的宝马7系，这个级别的车子比的更多的是品牌，而无论是品牌、空间上宝马7系都要好于凯迪拉克CT6。

所以综上来看，我认为选择宝马7系的乞丐版更加合适，况且路上跑的宝马7系也大多是乞丐版，买高配的并不多。无论是在大城市还是小城市，我相信宝马7系的知名度会更高。

Ⅱ 智能汽车不仅是大屏！实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏

▲凯迪拉克CT6的倒车辅助系统

有了这一系列科技系统的加持，即使开着CT6在狭窄的地库中穿行和找车位，也并非是一件难事。

结语：凯迪拉克的组合拳

凯迪拉克在中国的品牌力要略低于BBA德系三强，近些年在提升品牌销量的时候，使出了一套组合拳。

第一拳就是在动力操控、机械性能上狠下功夫，像是此前的ATS车型，在动力系统上都是碾压同级竞争对手的存在——同价位基本都是凯迪拉克的动力最强，同时还坚持后驱布局、搭载Brembo的刹车系统等。

近年来，随着汽车的数字化水准不断提升，凯迪拉克又打出了第二拳，在车联网和自动驾驶领域加大投入。

像是CT6，不仅有安吉星车联网系统，同时其还有Carplay手机–车机映射、流媒体后视镜、夜视仪、Bose主动降噪，以及SuperCruise、自动泊车等一系列数字科技配置。

可以说，凯迪拉克首先通过“机械性能”这一拳，奠定了自己二线豪华品牌领军者的地位，然后又通过“数字科技”这一圈，巩固了这一地位，并以机械+数字配置的双重优势，开启了对BBA的新一轮追赶。

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Ⅲ ct6是什么级别的车

按照尺寸来说，应该是C级，车身宽大，内部空间也不小。