阿尔法罗密欧和宝马x6哪个好

❶ 奥迪A6L和宝马X6哪个好

奥迪A6L和宝马X6一款是中大型轿车一款是运动性SUV没有可比性，出于面子因素来说肯定是宝马X6好，如果商务场合使用还是奥迪A6L好一些。

❷ 宝马x5和x6哪个更有档次

宝马X5和宝马X6一直是比较受欢迎的两款SUV，很多人经常会问宝马X5和X6 档次哪个更高的问题。其实这很明显，宝马X6档次肯定比X5高。
宝马x5后备箱容量 一、宝马X5的后备箱尺寸

对于宝马X5后备箱的尺寸，首先2019 宝马X5采用了上下分段的后备箱开启方式，这也是同级别中的一个特色，上下分段都是电控的，常规的是650升，和现在的车型一样。按比例折叠后排 座椅 后，后备箱最大可扩展至1860升。而且，还有一个值得炫耀的黑科技。当行李箱门关闭时，地板上的胶带会自动凸起，增加摩擦力，防止行李滑动。
二、宝马X5后备箱储物能力强

后备箱容积绝对够用，两级电动后备箱门也是亮点之一，方便放东西或者午睡。但是，这辆车没有电动窗帘。如果有的话，整个电杆可以电动升降，不用的时候可以降到地板上，省去了装卸的麻烦。
三、后备箱尺寸大很实用

其实很多开车的朋友都有一个习惯，基本上把车当成自己的家，什么东西都放在后备箱里，放假回老家，随便装东西，一个大后备箱的好处就更明显了。

大家都很熟悉宝马X5这款车，因为宝马X5这款车空间充裕，宝马X5后备箱尺寸也相当宽大，所以储物能力完全可以让大家满意，而且它不仅比较大，而且非常实用，所以大家都在宝马X5的后备箱里
宝马x5和x6哪个更有档次
宝马X5和宝马X6一直是比较受欢迎的两款SUV，很多人经常会问宝马X5和X6 档次哪个更高的问题。其实这很明显，宝马X6档次肯定比X5高。
宝马x5和x6区别

其实宝马X5和X6 档次哪个高的问题可以一劳永逸的解释，就是价格宝马X5只有60万，但是宝马X6已经在80万左右了，20万的差价让这两款车的档次非常高。

宝马X5定位广泛，适合年轻人和中年人开这款车，但是宝马X6就不一样了。张扬的造型和酷炫的车身让宝马X6只在年轻人中流行，所以宝马X5和X6在这里就不一样了。关于
宝马x6为什么很少人买

为什么宝马X6很少有人买？原因是价格和外观。外观华丽。这是一辆年轻人专用的车，但是价格不便宜。高昂的价格让很多年轻人害怕。另外这个价格可以用来买其他车。保时捷什么的不比宝马好吗？那么，到底是宝马X5还是X6呢？这样一来，一个是依靠父母的年轻人，一个是男女老少，所以档次很明确。
宝马x6为什么不保值

至于宝马X6为什么不保留值，很明显。第一，买的人不多。第二，不符合这个定位。偏向运动的suv实用性真的不高。很多人买二手车只是为了实用。你只有帅气的外表是没用的。

这是上面我带来的宝马X5和X6的对比。看完了，你对宝马X5和X6 档次哪个更高有疑问吗？其实这两款车各有优势。宝马X6只是因为外观比较年轻时尚，销量比较低。毕竟年轻消费者的购买力还是不足的。 宝马x5后备箱容量 宝马x5和x6哪个更有档次 @2019

❸ 莱万特和宝马x6操控哪个好

宝腊盯马x6操控好。根据查询掘局则相关公开信息显示，从操控能力上来说，宝马X6要比莱万特好得判棚多，宝马X6拥有更高的操控能力，更高的性能，更好的制动能力。

❹ 史上最让你“惊艳”的十大车型是哪些

十大让我感到惊艳的车:

1 保时捷911，都说一个男人一辈子应该拥有一辆911，确实，911不是最贵性能最强的跑车，但911在跑车领域的地位，还没有其他车型撼动得了。

2 迈巴赫S级，迈巴赫S级这几年的成功大家有目共睹，强大的气场盖过了同级其他所有车型。

3 奔驰AMG GT，车身比例，线条，简直无可挑剔。

4 欧陆GT，跟AMG GT一样，也是外形线条，车身比例特别有美感的车型。

5 G63一直以来方方正正盒子造型的车就很特别，这代产品又优化了很多细节，相当完美。

6 宝马8系，我个人觉得8系是目前宝马车型里最好看，最惊艳的。

7 宝马M4 在这些车里，M4价格不算贵，但就特别喜欢这种很纯粹很性能的范。

8 阿尔法罗密欧4C 这车国内很少，她就像个金头发，白皮肤，要胸有胸，要屁股有屁股的性感美女的存在。

9 兰博基尼飓风，性能没得说，外形没得说。

10 法拉利全系吧，新车旧车老爷车，哪款都很拿得出手，论惊艳程度，也没得说。

瓦罐迷前来报道，全世界前十大好看的车在我眼里都是瓦罐[灵光一闪]

1. 2020款宝马3系旅行版

2. 2020款沃尔沃V90 cross country

3. 2020款保时捷帕拉梅拉旅行版

A6的avant和E wagon都不太协调，后尾巴拖的太长没有美感和协调感，暂时不上榜。顺带一提的是積架XF的旅行版也很好看，图片找不到好看的，实车非常帅。

我觉得最惊艳的几个车是这些，图都放在下面了。

1. 阿斯顿马丁Vanquish Zagato 猎装版。九百多万的售价，全球已经绝版，是我觉得外观设计最独特也最大胆的车型，没有之一。

2. 法拉利Roma，法拉利入门新车，GT跑车的线条搭配法拉利最新的设计语言，一定会成为很多土豪的新宠。

3. 宾利欧陆GT，外观和内饰都巅峰造极的GT超豪华跑车，尤其是最新一代。

其他很好看的车也包括2017款的奔驰cls shooting brake，2016款迈巴赫s650敞篷，最新款的奔驰SL，2016款宝马6系双门，劳斯莱斯魅影，mini paceman，凯迪拉克escala概念车等。欢迎交流

1、宝马X6

宝马X6定位为 SAC （全能轿跑车） ， 宝马X6将跑车的运动性能和SUV的多功能完美融合在一起。

宝马X6可以说是溜背SUV的缔造者，外观尺寸比列我认为是最协调的，包括现在很多品牌也都相继推出溜背SUV，在我眼里初代宝马X6真是的帅！

2、保时捷卡宴

保时捷 是一个跑车品牌，说到保时捷都知道保时捷的经典车型 保时捷911 。

保时捷卡宴的问世，关注度还是很高的，因为跑车品牌出SUV了，可能更多惊艳点在好奇。

3、奥迪A7

奥迪A7 是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车。

奥迪A7 相比 奔驰cls，宝马6系，保时捷帕拉梅拉等 轿跑外型中最美的，除了性能、品牌力之外。

4、奔驰G系

奔驰大G 一直以来都是方方正正的硬汉外型，以及引以为傲的三把锁，强大的越野能力。

奔驰大G 也是很多人的梦想车型，现如今加价买车也能看出大G的受欢迎程度。

5、兰博基尼

我小时候知道的车不多，跑车就只知道法拉利，法拉利就好比跑车的代名词。

直到看了国外说唱的MV，了解了兰博基尼，兰博基尼的外型相比其他跑车更战斗，更具攻击性，真是漂亮，这才叫跑车！

6、大众CC

大众车?对就是 大众CC ，以往的印象轿跑再加上无框车门都是一些BBA级别（奥迪A7、宝马6系、奔驰cls）之类的。

大众CC 可谓最美大众之称，漂亮的溜背造型也备受关注。

7、总裁

玛莎拉蒂总裁是由玛莎拉蒂推出的高性能豪华轿车。玛萨拉帝将跑车的性能和豪华轿车的舒适性结合在一起。

前脸的 三叉戟标 和标志性的 声浪 是我最着迷的。

8、奥迪rs6 avant

奥迪rs6将性能和实用兼顾在一起，它的外号“ 地表最强买菜车 ”足以说明其惊艳程度。

低调的外观、强大的内在动力 披着羊皮的狼！

9、丰田埃尔法

百万级的“ 面包车 ”，对于不了解埃尔法肯定猜不到是一辆百万级的车。 就这外观?就这如此小气的轮胎?就这还卖这么贵?

如今埃尔法都成为有钱人的标配了！

10、路虎卫士90

我心中最美SUV 路虎卫士90 ，当然不是指的新款卫士。

路虎卫士90符合一切我的审美，也经常幻想自己拥有一辆是多么美滋滋的事情。

以上是车型是我个人认为比较“惊艳”的车型，有自己喜欢的，也有让自己意外的！

图片上能看到的车不少，但是很多实车，如科尼塞克、布加迪这些车基本没见过，我不敢大言不惭聊没见过的车，但是我见过的车当中的确是有几款是被惊艳到的。

有次在珠海看到一辆黑色的Aventador，硕大的尾翼，黑武士的车身，V12的声浪、外观看起来战斗力十足，一眼看过去非常的惊艳，气场不是小牛可以比拟的，看起来极具战斗感，非常的霸气。

在深圳的时候看到一辆粉色的魅影，魅影虽然是跑车，但是魅影不像Aventador那样进攻性十足，魅影给人的是很绅士、很贵气的感觉，再加上粉色的反差感，看起来的非常的惊艳。

Taycan也是在深圳看到的一款车，Taycan给我的感觉比保时捷的其他车型更惊艳，主要是Taycan的外观极具 科技 感，一改保时捷的青蛙式前脸，Taycan看起来非常的具有 科技 感和未来感，很多超跑的感觉。

MC20是另一款在深圳看到能让我眼前一亮的车型，MC20不像Aventador那样极具压迫感，MC20给我的感觉就是很活跃，像一个精灵一样，很跳脱很萌的感觉，有着和法拉利、迈凯伦这些超跑截然不同的两种风格。

以上四款就是我见过，而且被惊艳到的车型，见到这四款车的时候比见到G63、Urus、迈巴赫S级、DB11这些车更给我眼前一亮的感觉，剩下的6款车目前我还没有遇到，所以这里只提这四款车。

那么问题来了，你见过的车，哪款最让你惊艳？

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第一名：宝马X1宝马X1

第二名：奔驰A-Class

第三名：奥迪Q2

第四名：大众T-ROC

第五名：日产逍客

第六名：起亚CEED

第七名：福特福克斯

第八名：标致508

第九名：雪铁龙C5 Aircross

第十名：雷诺AlpineA110

史上最让我“惊艳”的十大车：

最老的 汽车

斯柯达VoituretteA 。 这款老爷车最早于1905年出现在布拉格 汽车 展上，于1906年正式投产目前由捷克共和国斯柯达 汽车 博物馆收藏

最贵的 汽车

黄金跑车，28.5亿 这款车是以为阿拉伯富豪用2亿8千万欧元打造出来。8T 1000匹马力。世界上最贵最强的车，120公里是它的最高时速，每跑一公里就要消耗50克黄金

最便宜的 汽车

TATA Nano

这款来自印度的四门微型车售价2000美元，受制于低廉的造价，该车配置同样少的可怜，没有转向助力，没有电动车窗，没有空调，音响，甚至连安全气囊和ABS都没有

最大的 汽车

美国卡特彼勒公司生产的797型自卸载重车是迄今为止最大的卡车( 可以载重 350t,自重250t )

当其翻斗放下的时候，它有23.9英尺高；当它倾翻时，有49.3英尺高。如果将车的前端顶住NBA球场的篮板，那么，其尾部比半个球场(47.8英尺)还长8英寸。此外，它的宽为30英尺，如果将车的左侧靠住篮板，则其右侧将超出3分线8英

最小的 汽车

长54英寸(1.37米)宽41英寸(1.04米)，吉尼斯官方认可为世界上最小的 汽车

由TopGear资深节目主持人JeremyClarkson收藏，名字叫：Peel P50，产自1963年。

Peel P50是一款 汽车 ，已经载入吉尼斯世界记录，并被确认是到目前为止世界上最小的量产 汽车 。这是一款只有三个轮子的小 汽车 ，至今仍保持着世界最小量产 汽车 的纪录。

Peel P500有3个车轮（2前1后），采用后轮驱动。搭载的单缸、二冲程发动机位于座椅下方，排量为49ml，可输出最大功率为3.3075kW，油箱容积为8L，最高车速可达61km/h。这种小车全球限量50辆，每辆车售价为17500欧元(约合人民币15.4万元)。

最长的 汽车

美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的 汽车 ，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床。

速度最快的 汽车

柯尼赛格One-1

它是迄今为止世界上速度最快的一款量产跑车，设计时速最高达到450km/h。这款车采用的是5.0升双增压V8引擎。

这款车的最主要特点之一是可以使用普通燃料或F1跑车燃料。另一个令人印象深刻的数据是它的提速能力，它可以做到0-400km/h仅20秒的惊人加速能力。

该车安装的是19英寸前轮和20英寸后轮，采用碳纤维轮毂和专为高速赛车设计的米其林轮胎。该车的另一个独特性体现在这最后一个数据上－－全世界只有6辆

加速度最快的 汽车

标志208 T16

该车搭载一台3.2T V6引擎，输出功率高达652KW（887PS），搭配6速序列式变速箱，百公里加速只需1.8S，加速到200KM，也不过4.8S

最瘦的 汽车

这是一款车身突破了普通车限度的奇车。它就是Tango公司研发的纯电动车Tango T600。提供两人座椅的Tango T600外观十分奇特，窄长的车型，环保的动力来源，这款车颠覆了人们对车的认识。它活脱脱是一支电动雪茄。

最坚固的越野车

派拉蒙 掠夺者

这辆外形彪悍的越野车是由南非着名的军工企业派拉蒙生产的，号称世界上最坚固耐用的车。总重量达到了15吨，高度达到了2.66米。厚实的装甲能抵御单兵火箭弹的袭击，底盘更能抗得住7千克TNT当量炸弹的摧残，防弹轮胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里。

奥拓，QQ，夏利，富康，北斗星，飞度，五菱，长安之星，桑塔纳，丰田。

一眼惊艳，我觉得是这些，当年的大众cc，上一代5系，上一代中期改款e，a6的c6那代，这代s级，这代路虎揽胜，積架ftype，a7，这代帕美，属于一眼就被惊艳到的。当然各种跑车不写了，到了价格哪个都挺好看的

我能说咱也没见过什么豪车，但是当年起亚K5上市的时候确实被她惊艳了。。。。

❺ 哪台6缸发动机性能最好装在什么车上

第十名：宝马3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机

获奖点评：再次获奖

装备车型：宝马M235i

第九名：樱仔雪佛兰1.5升直列4缸发动机+扩展电动动力总成

获奖点评：再次获奖

装备车型：雪佛兰Volt伏特

第八名：克莱斯勒3.6升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成

装备车型：克莱斯勒Pacifica商务（家用车）

第七名：福特2.3升4缸涡轮增压发动机

获奖点评：带来优异的驾驶乐趣而不仅仅是省钱。

装备车型：福克斯RS

第六名：本田2.0升4缸发动机+Hybrid混合动力总成

获奖点评：唯一获奖的传统Hybrid混合动力发动机

装备车型：本田雅阁混动版

第五名：现代1.4升4缸涡轮增压发动机

获奖评价：优异的燃油经济性

装备车型：现代伊兰特

第四名：英菲尼迪（日产）VR3.0升双涡轮增压V型6缸发动机

装备车型：英菲尼迪Q60

第三名：马自达2.5升4缸涡轮增压发动机

获奖评价：马自达首款集成创驰蓝天技术和涡轮增压的发动机

装备车型：马自达CX-9

第二名：梅赛德斯-奔驰2.0升直列4缸涡轮增压发动机

获奖评价：扭矩峰居然在1300转就出现了，优异的燃油经济性

装备车型：梅赛德斯-奔驰C300

第一名：沃尔沃涡轮增压2.0升4缸发动机+双电动马达动力总成

获奖评价：沃尔沃优秀的双电动马达与高涡轮增压相结合的动力总成，堪称杰作。

装备车型：V60 Polestar

缸数越多，车的性能就越好，而且价格也就越贵，像16缸、12缸、8缸这些车型，一般人难于企及，6缸的性能要比四缸三缸更出色，也让人更容易接近，下面我们就看几款优秀的6缸发动机。

宝马的L6发动机绝对是看家本领之一，单论稳定平顺宝马的6L肯定是不如自吸6缸稳定，但宝马的L6稳定平顺的同时，还有着非常出色的性能，而且宝马的发动机和ZF8AT匹配的非常的好，使得发动机响应快、动力输出迅捷，非常的优秀。

保时捷的2.9T V6发动机也是最出名的6缸发动机之一，是保时捷和奥迪共同研发的，采用的是HOT V布局，这个布局一般只有大型V8发动机采用，而且是双涡轮增压，最大马力高达440匹，最大扭矩550牛米，再配上PDK双离合变速箱，性能非常的优秀，零百公里加速4.3s的成绩，让他秒杀绝大多数的6缸发动机。

阿尔法罗密欧的2.9T V6发动机是和法拉利共同研发的，简单的说就是法拉利3.9T V8的减配版，阿尔法罗密欧的这款2.9T V6发动机最大马力高达510匹，最大扭矩高达600牛米，性能比保时捷的2.9T更优秀，零百公里加速3.9s，比帕拉梅拉4S还快，可以说是2.9T的巅峰发动机。

日产的3.8T V6发动机可以说是6缸发动机的天花板，GTR搭载的这款3.8T V6发动机最大马力555匹，最大扭矩632牛米，搭配6挡双离合变速箱，零百公里加速仅2.7s，超跑在的V8发动机在GTR的这套V6发动机面前都只能颤抖，这也是GTR直面硬钢500万以下超高的依据，这款V6发动机是绝对的巅峰之作。

如果说性能最好的，当然是日产GTR的3.8T V6发动机最好，如果说最经济，性价比最好的就是宝马的3.0T L6发动机，保时捷和阿尔法罗密欧的发动机是综合价格、性能、操控来说是最好的。锋颂兄

那么问题来了，最好的6缸发动机，你认为是谁的？

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虽然说6缸发动机如今已经在日常家用车上很少看到了，但是在豪华品牌和性能车强仍然是非常彰显实力的选择。随着涡轮增压和直喷技术的兴起，6缸发动机的性能大幅度提升，逐渐替代了原来V8的地位，成为豪华品牌的中坚动力。

虽然BBA和日系三强都有水平非常高的6缸机，但是要银袭说到当今性能最强劲的6缸发动机，我会推荐以下两款：

一、宝马S58直6

要说S58的话先要简单说一下更加常见的标准版本B58发动机。宝马B系列引入了模块化发动机的开发了策略。B系列汽油机包括三个发动机产品B58/B48/B38，也就是大家熟悉的3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。其中直6的B58在宝马的高端车型上应用广泛，比如：宝马X7/X6/X5和7系5系等车型。

宝马M专门打造的S58是为了替换之前M专用的直63.0T S55发动机的。虽然是基于B58开发，单实际上S58几乎是一台全新设计的发动机，甚至缸孔直径和B58都不一样。宝马M为S58发动机开发了专用的双涡轮增压（123缸一个增压器，456缸一个增压器，这一点前代的S55一样），双高压油泵，缸体闭式水套，加大的水冷中冷器等等更加先进的技术来实现高性能。

S58的标准版本标准版：473HP马力，竞技版Competition性能510HP马力(375kW)。

S58发动机最早在宝马的X3M和X4M车型上亮相，未来会用到M5/M3/M4/M3/M2等全系列M车型上。

二、阿尔法罗密欧2.9T V6

6缸发动机除了直6还有V6,阿尔法罗密欧这台2.9T V6发动机是和法拉利合作研发的，其设计来源于法拉利488上搭载的3.9T V8双涡轮增压发动机，可以简单理解为在V8的基础上减少了两个汽缸开发出来的。

这台V6拥有法拉利基因，同样的双涡轮增压布局，性能非常强劲，最大功率可以达到510HP马力(375kW)，峰值扭矩600Nm，性能和宝马的S58发动机的高性能调教版本一样。

这台2.9T V6装配在阿尔法·罗密欧Giulia 和Stelvio的Quadrifoglio车型上（四叶草），Giulia 2.9T的0-100km/h加速时间3.9s，绝对是超跑级别的性能。

性能最好的6缸发动机很难说是哪款，毕竟世界上经典的V6、L6发动机有很多，每个时代都有最耀眼的存在、那些经典机型往往会表现出不同的特性，所以用最好来形容发动机是不严谨的、毕竟考量一款发动机的好与坏需要从多个维度下手！

车友们都清楚内燃机可分 自然吸气、涡轮增压 ，对于自然吸气发动机而言提高性能的方式无非就是增加排量、拉高转速（或二者同时增加）；而对于涡轮增压发动机而言就简单了，在不改变排量、转速的基础上，只需要增加压力值、就可提高功率；比如2.0T打上1.1Bar能到240匹马力以上，峰值压力如果打到4Bar以上、2.0T直接上千匹马力！

所以相对而言 涡轮增压提高马力不过分依赖转速、排量（小钢炮的由来） ，所以涡轮增压发动机提高功率、性能对比自然吸气要容易很多，所以拿涡轮增压直接对比自然吸气是不合理的，简单点说就是自吸比自吸、增压比增压，这种比较方式才合理；毕竟自然吸气的天花板对于涡轮增压而言太容易实现了，所以如果用自吸比涡轮、显然是没办法比对的！

严谨的说VQ37HR应该是VQ37VHR，中间那V所代表的就是日产连续可变气门升程、也就是VVEL的缩写；G37时代皆是VQ37VHR的命名方式，而到了2014年后、换代Q50时命名变成了VQ37HR，实际上任何一款VQ37都具备VVEL（无阉割版本），之前看很多朋友计较过这个、其实HR与VHR完全一样，仅仅是命名问题！

相信大名鼎鼎的VQ37HR发动机对于很多车友而言都不陌生、很多朋友也将它神话，实际上VQ37HR只是一款极致均衡的发动机、而不是极致的性能；正如鄙人开头所言，评价一款发动机的好与坏需要从不同的维度去进行考量；VQ37HR的名气很大，但它并没有触碰到自然吸气发动机的天花板，所以性能方面它很强、但不是最强； 但在均衡当面它却做到了极致 ！

自然吸气领域的强机太多，比较经典的就是本田的F20C/K20A，2.0L自吸、足足拉出了超过240匹的马力，升功率已经达到120匹/升以上；要知道F20C是什么时代的产物？那是20多年前的产物（上世纪90年代末）； 升功率在120匹以上有多恐怖 ？超跑品牌兰博基尼当今的6.5L自吸、才释放770匹马力，升功率才打到118匹，可做不到F20C/K20A买菜车般的寿命、以及耐用程度！

与F20C/K20A这样的自然吸气天花板相互比较，VQ37HR真的没有什么优势、升功率仅仅达到95匹/升，断油转速仅有7600转；但他最大的特点就是很全能，性能不弱、油耗不低但不离谱、平顺度极高同时兼顾舒适以及运动；VQ37HR的01仅有5.3秒（Q50、G37车型上），在当今根本不够看、无论2.0T钢炮亦或者是3.0T的轿跑都能崩哭它，但VQ37毕竟已经15岁了！而同时代的BBA真无论增压还是自吸皆不能同其博弈！

VQ37HR是典型的高转速机型（ 峰值转速高的同时，转速攀升也得快 ），采用大缸径而短行程的设计，缸径达到95.5毫米、而行程只有86毫米，这样的设计无疑确保了VQ37可以迅速的提高转速、地板油状态下1秒直接破5000转；VQ系列的静谧、平顺方面是登峰造极的，它没有呼啸而来的声浪、最多也就是呼噜呼噜的声音！提速过程很快、但却不像增压机那般突兀，那种感觉就是无声无息的完成提速、超车，动力似乎无穷无尽！

从120Km提速到160Km、与从160km提速到200km的加速感受是完全一致的、推力没有丝毫减弱；油耗方面比较合理，鄙人多年驾驶油耗持续保持在12.7L左右（平均25千米的车速，系统显示），最近清了一次表、油耗下降到11.6L，可能是最近高速公路跑得多的缘故吧；总而言之最好的6缸机很难确定，毕竟这个世界从来不缺少经典、站的角度不同对经典的理解也不同，比如丰田gr系列、宝马的直列6缸、保时捷的EA839等等，无一不是经典，所以什么是最好、我们所追寻的无非是更好罢了！

GTR的V6可以说已经把6缸机做到极致了，量产车里很难有对手，无论是性能还是耐用性都已经登峰造极，正如有句话说 日本 是一个把一件事情做到极致的民族，从这一点就可以验证。

但是 人家多少年没上什么沃德十佳，所以沃德十佳，不能作为参考，还要以实际性能为准。

阿尔法罗密欧的giulia四叶草版，2.9T双涡轮V6发动机，与法拉利同平台，最大510匹马力。奥迪RS4，RS5的2.9T双涡轮V6发动机，最大450匹马力

宝马直6。

开过这么多车，最难我难以忘怀的就是e90 330i，直6，自然吸气。

论数据，早过时了。但是那种无以伦比的线形体验我即使在新340i上面都没有体会到。

老330i就像是你的初恋。

内燃机作为 汽车 的核心动力已经发展了百余年，期间那些值得纪念的经典机型真是数不胜数。6缸动力虽然目前还是海外的主力机型，但在节能减排和新能源技术发展的双重压力下，已经可以看到发展的尽头。在众多高功率的性能怪兽包围中，我认为有一款不敢说最好，但特别值得一提的6缸，它就是日产的VQ超变擎发动机。

VQ系列是日产历经十多年潜心开发，基于可变压缩比核心技术的系列发动机。正是凭借着出色的平顺性和流畅的动力输出、高效的节能等综合性能，连续14年入选了沃德十佳发动机，成为了一代神机。

为了在全球化节能减排的大潮下仍保持出色的动力性能，日产 汽车 在上世纪九十年代开始研发可变压缩比技术，历经100种原型设计、300多项技术专利，经过近600辆测试车、30000多小时试验台测试、300万公里的道路测试，耗时十多年终于攻克了量产稳定性、耐用性的问题。 行业内唯一量产的可变压缩比发动机——VC-TURBO超变擎问世。

VC-TURBO超变擎的核心技术是在传统的活塞结构上增加了全新设计的多连杆连接机构，利用该机构控制活塞行程的增加或减少。换句话说就是不再简单的让活塞完成一个工作循环都保持固定的行程，而是根据不同的工况，智能选择8:1到14:1之间的最佳压缩比，相当给发动机嵌入了一定的智能化控制，而控制的对象是压缩比，这个构思通过调节活塞行程实现。

曲轴偏置技术

加入可变压缩比技术的VC-TURBO超变擎极大改善了动力和油耗之间的矛盾。相比普通的涡轮增压发动机，VC-TURBO超变擎既可以提供强劲的动力表现，搭载在第七代天籁上的V6版拥有185kW的最大功率和380N.m的峰值扭矩，零百加速只需要6.4秒。在一般工况下又能使燃油效率最大化，平均油耗仅为6.6L/100km。这种能力在同时期的发动机中仅此一例。

目前这种可变压缩比的技术已经在日产主流动力中普及，2.0T VC-TURBO国产后的代号为“KR20DDT”，用于天籁，英菲尼迪、奇骏等各个车型上。

B58

M256

日产VC-TURBO追求的是综合性能，如果只比较输出能力的话，那宝马的最新的直列6缸B58TU和戴姆勒的M256 3.0T直列六缸才是顶尖高手。

日产VQ系列发动机，宝马的直六，在我个人认为是最好的两款六缸发动机！当然还有阿尔法罗密欧的V6和GTR的性能更好，但离普通老百姓太远了。。。。。。。

当年宝马直6参数被日产英菲尼迪vq发动机完爆，现在GTR v6双涡轮增压引擎完爆宝马6缸全系，原厂GTR nismo 版本加速时间2.7秒，仅仅v6，01无解，布加迪来了也不见的占上风。不是这个版本原厂普通GTR 改装潜力惊人，甚至可秒布加迪。你说哪个6缸最强？日本筑波赛道多年不改款的老车GTR 刚刚又刷新了保时捷记录。技术日产的牛逼之处就是老发动机随便改改大爷还是大爷。就说家用车冠军轩逸那台发动机，年年升级年年改进，国六是最先达标的，但动力还更强大了，日产发动机的技术先进和潜力可见一斑。

❻ 宝马X5和宝马X6到底哪款值得买

宝马X5和X6都是高端豪华车，大品牌的卓越性能和质量都有保证，但选择哪一款仍然是许多汽车爱好者的问题。最重要的一点是，宝马X5和X6哪一个值得购买？这个问题已经导致许多司机无休止地争论。

值得注意的是，两辆车行驶平稳，换挡平稳，起步平稳，给人一种轻盈的感觉，并在随后的提速过程中充满动力。两辆车没有明显的区别，当然，有些人认为宝马X5注重越野，在操控方面没有优势，与宝马X6相比，宝马X6是一款纯运动型多功能车。事实上，宝马X5和宝马X6都不是纯SUV，也不关注越野，毕竟，它是宝马。它们更适合在路上跑步，宝马X6类似于底盘凸起的汽车，宝马X5外观非常宽敞，开车后，两者的性能仍然是:他们是纯宝马，仍然没有失去运动。

❼ 宝马730和宝马x6哪个档次高

现在的经济条件越来越好了，很多人都想买车，还想买辆豪车！国内的街道上飞驰的最多的豪车一定是德系的BBA了！以宝马为代表的这几个豪华汽车品牌在路上出现的频率那是真的高，虽然说有些数量多的烂大街了，但是这三个豪华汽车品牌确实是入手高档车的不二之选啊。很多人在买宝马的时候也会纠结，那么多车型自己究竟买哪一款呢？特别是像宝马X5，X6和宝马730（参数| 询价）这种差不多是同系列，车型比较相似的车更是让人纠结。那这三款车究竟有什么区别呢？各自更适合哪些人群呢？
宝马X5是一款suv的车型，它应该算是宝马第一款批量生产的四轮驱动的SUV车型，从这里就可以看出这款车型对于宝马的意义还是不一般的。作为一款SUV的车，宝马x5的车辆空间是非常出色的，车辆轴距达到了2900多mm，车内的空间用一个词语来形容就是：宽敞！哪怕是个子非常高大的人坐在后排座椅也不会觉得逼仄，腿脚的放置空间是很足的，完全可以自由舒展。车辆的后备箱空间容积如誉歼也很大，如果是自驾旅游或者是一家人出行这个置物空间都是足够的。国内在售款的宝马X5的发动机是4.4T的排量，提供的动力是没话说的，整体的动力系统调教的也很好，上路很稳定，路感不错。
很多人都特别喜欢这款车的外形，它的中网很独特，分为了两个部渣冲分，对称性分布，竖向排列的框架结构很有力量感，而且运动气息十足，非常的抓人目光！两侧的头灯形状神似翅膀，线条比较粗，里面的灯是组合排列的，比较霸气很有攻击力的样子。下面的进气口内部是网状设计，外面是用突出的边框围住的，风格比较犀利。整个前脸的风格走的是大气稳重，气势非凡的感觉。车身的线条比例和设计很合理，没有因为车身的尺寸比较大而受到过多的影响。宝马X5车身的喷漆做工特别的精致，光泽度非常的棒，从各个角度都可以很清晰的看到映在车身上的内容，整个车身的质感非常好。
很多人看名字会觉得宝马X6是X5的升级版，其实这种看法说对也对，但不全面。在外形上，宝马X6确实在很大程度上继承了X5，它们的前脸部分：中网，大灯，进气口基本都是一个模板。但是宝马X6对外型进行了一些调整，所以整体的造型看上去会更精致，更酷炫！相比较来说：宝马X6的外型可能更吸引稍微年轻一些的消费者，因为它更个性化一些，更大胆前卫。
在动力系统方面X6与X5不同，它的动力要稍微弱一些，主要用的是2.0T和3.0T排量的发动机，这个动力系统对于一辆定位为轿跑suv的车来说，还是比较充足的。破百的速度只要4秒，这样的速度表现可以说是非常的优秀了。而且X6的百公里油耗量不到10L，这对于一款中大型的SUV来说还是比较理想的。
宝马730是宝马7系里面的一款车，不同于宝马X5，X6，它是一款三厢轿车。动力系统以2.0L的涡轮增压发动机为主要担当，变速箱的配置比较高，所以综合性能表现还是可以的。百米的速度大概在6秒左右，比起前面两款车来说，这款车的突出特点之一就是油耗比较低，工信部给出的数字是百公里在6.5L上下。
可能是家族化设计的原因，宝马730和X5，X6的前脸设计都很相似，特别是中网部分简直是如出一辙。但是宝马720这款车给人的感觉比较严肃，稳重，车往哪儿一放就不怒自威。单从外形设计的定位来讲，这款车可能更适合商务和工作的时候使用。轿车的话，一般空间上就和SUV的车型没法比了，宝马720这款车的轴距只有3200mm出头，远不及宝马X5和X6。空间不够，内部配置来凑！这辆车的闪光点之一就是它非常棒的内饰，真皮材料，悬浮式的显示屏，可调节的座椅，细节之处的把控，全方位的贴心设计，可以说完美的弥补了这款车在空间上的不足。
这三款车的价格，虚搜宝马X5指导价最高在85万左右，宝马X6在72万左右，730这款车的价格应该是最贵的，厂家的指导价起价都在80万左右，最高价是200多万，毕竟是档次最高的一款，这个价格也是毋庸置疑的。X5和X6的价格相差不多，而且这两款车商用家用都可以，但是家用的话更有优势。宝马730就是一款商务气息慢慢的车啦！家用也是可以的，但是可能在空间上不是很有优势。总的来说：这三款豪车性能都是非常出色的。
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