共享宝马都去了哪里

⑴ 可以开宝马了 那么共享宝马app叫什么 共享汽车哪

只有沈阳有共享宝马
只有重庆有共享奔驰smart
只有北京有共享奥迪

⑵ 宝马将在成都推出共享汽车是真的吗

据媒体报道，宝马共享汽车将于12月在成都正式推出，这也是宝马在中国市场的第一个永久性共享汽车项目，据悉，该项目将使用宝马i3电动车。

业内人士称，在电动汽车领域，宝马还计划提升电池技术，使续航里程延长至700公里，为此，宝马计划未来4年在德国慕尼黑的一个电池研究中心投资2亿欧元。

⑶ 对于沈阳上线的1500辆共享宝马，有人会用吗

一句“共享宝马来了”在网络上迅速发酵，吸引无数关注：每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，听起来非常让人心动。

在网上热转了几天之后，8月29日又有新消息称，沈阳万科部分在售项目将为共享汽车提供专用停车位，这么一来“停车难”也解决了。

新晋网红“共享宝马”的体验到底如何？

现场只看到18辆车，首批1500辆只是噱头

8月21日，钱报记者到达沈阳桃仙机场，第一件事就是寻找传说中的共享宝马，按照此前媒体报道，桃仙机场是共享宝马首批布点投放区域之一。

他说，现车全在展厅门口了，但能看不能开。

虽然弘扬汽车方面一直宣称沈阳首批上线的共享宝马有1500辆，但这数字有夸大之嫌。

华晨宝马官方已回应，事先并不知道弘扬共享项目，也没有与该公司有共享汽车的合作。也就是说，在车辆供应上弘扬没有优势。

随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司，虽然公司方面拒绝接受采访，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车，每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实，按照这样的提车速度，没有一年半载，1500辆车也难凑齐。

直到8月31日，再次打开弘扬共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。

⑷ 辽宁沈阳“共享宝马”正式上线是真的吗

9月16日，市民在用车前扫描车身的二维码。当日，高端共享汽车平台——弘扬共享汽车全国正式上线启动仪式在沈阳举行。据悉，这批共享汽车均为宝马品牌，市民可通过下载手机APP在街头定位汽车并取车使用，同时车辆内部还加入了车载WIFI、指纹介入、酒精测试、人脸识别等功能来确保车辆舒适性与安全性。车辆的计费标准为每公里1.5元，每天200元封顶。

扫描车上二维码下载该共享汽车品牌的APP，注册并上传驾驶证缴纳999元押金，找到车辆后通过app控制可打开车门。进入车内需要经过两大安全系统检测：人脸视频系统、红外线酒精测试系统，才可以开走。

⑸ 当初轰动全国的“共享宝马”，为何如今消失了

其实我们最开始的时候觉得如果有一辆车是很好的，因为离自己上班的路程太过于遥远，或者是太过于不方便，自己想要去旅游的时候没有一辆车。自驾游的时候想车的想法就更加强烈了，有车对于很多家庭来说是非常需要的。我们知道在之前很多人都会在想去做共享经济这个概念，而共享经济在某一段时间也非常的发达。

共享汽车，有些人就说了共享汽车很垃圾。里面的车的配置根本不堪一击，但是也有高档车做共享汽车的，比如说宝马共享汽车。宝马共享汽车开出去很是拉风，有着宝马的标志，有着宝马的配置，开车的舒服感也提升了一大档次，让人开出去也非常的有面子，湛蓝的外表或者是纯白的外表下面有着一颗当司机的心。

但是和哈喽却没有同样的遭遇，这是为什么呢？原来他和小黄车一样，就算他有定位功能，但是因为宝马车太过于昂贵，有些人坐上了共享宝马，就想把这里扣一下那里摸一下将他破坏殆尽，不过这是一部分人的素质所在，咱们也不能多说什么，但是这样也可以让宝马造成非常大的损害，损害之后就需要去维修，维修费已经是高额了，一部维修宝马的钱已经是让普通人承担不起，何况是这么多宝马车，共享宝马车公司也因此停产。

自己的生产速度跟不上维修速度，就算是自己家维修需要本钱也跟不上的。因为不仅是人工费还是材料费，都是这些是微薄的收益比不了的，所以当时的共享宝马公司当即破产，就像小黄车一样的结局。太多人因为这件事情感到心虚，因为共享汽车其实是一个很好的概念，如果在以后继续有共享汽车的出现。你会不会想要将它占为己有呢？我们在评论下方讨论一下吧。我相信就成长到现在国人的素质在逐渐上升，以前在旅游区或者是国际的旅游景点中，我们国人素质已经可以提升一个档次，再也没有让我们丢脸的中国旅游客出现了吧。共享经济的实施代表了另外一个商机的出现，只要我们的国人素质跟得上这种经济的出现，我相信他以后还是可以作为一个大的商机，让很多人在此得到很多收益的。

⑹ 上百辆共享宝马无人问津，网友：宁愿走路也不用

前几年ofo、摩拜掀起一股共享风潮， 从共享单车到共享 汽车 ，什么东西都可以共享。但是风潮只在一时，浪潮退去，只剩一地狼藉。曾经红极一时的共享宝马，现在都落满灰尘，无人敢用，这是什么原因呢?

因为车辆是可以共享使用的，消费者很难判断车况是否正常。尤其是刹车、发动机等位置，一旦出现问题，安全隐患很大。使用之前仔细检查车辆，又太麻烦，不符合用户短暂用车的需求。所以很多用户在尝鲜过后，还是选择了打车等方式出行。

相比私家车而言，共享宝马使用人数较多，人员情况也很复杂。也不像是出租车有驾驶员，可以起到监督作用。很多人使用共享宝马不会像是使用自己的车一样爱惜，甚至还有极少数人会故意做些污染甚至毁坏车子的举动，将车子弄得非常脏。给后来的用户造成不好的感官影响，让不少用户放弃了使用共享 汽车 。

还有一个非常重要的影响因素，就是押金问题。本来大家对于用车交押金是没有什么抵触的。但是因为共享单车出现了押金问题，导致了大家对于共享 汽车 也产生了抵触。毕竟共享 汽车 的押金可比共享单车高多了。

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⑺ 曾经火爆大江南北的1500辆“共享宝马”，现在结局怎么样

曾经火爆大江南北的1500辆“共享宝马”，现在结局怎么样？惨淡！

如今几乎家家户户都有汽车存在，挑选汽车时，大家都会选择自己喜欢的汽车品牌。因为资金有限，很多人都无法买到真正喜欢的汽车。在他们喜欢的汽车中，宝马就是他们最受欢迎的汽车品牌之一了。再加上如今是个“共享”时代，不少人希望能出现共享汽车，当然也有地区实验过，结局却非常惨淡。

沈阳就是实验共享汽车的第一人，它的手笔非常大方，所有的共享汽车都是宝马品牌的。可能因为品牌效应，当时沈阳1500辆共享宝马汽车生意还挺好的，不过这只是最初的情况。随着时间流逝，人们的劣根性也暴露了，不把共享汽车当成自己的车，以至于有很多汽车需要维修，而这笔昂贵的维修费就够公司喝一壶的了。其实从共享汽车选择的品牌就能看到共享汽车的结局，宝马汽车人人都想要，但不是人人都能买得起，这种情况下，不少人生出来摧毁的念头，再加上如果汽车有破损根本不需要使用人承担，使用的时候更没有顾虑了。

目前共享平台的市场还非常宽裕，这就意味着有利可图，正是因为这点，沈阳才会想到共享汽车这个主意。虽然共享听上去很容易做到，可真正实施的时候才会发现很难，因为不明确的市场、不明确的人心，让共享变得困难。

⑻ 那些“共享宝马”现在怎样了

针对这个问题，需要明确的是共享的哪些宝马？

如果题主要问的是那些沈阳的共享宝马1系，那现在仅仅在沈阳投放了，数量不多，站点自然也不多，自然现状就是使用的人不多。对于此类共享宝马，豆哥认为：

因此，豆哥认为宝马官方的电动I3会前景会更好。至于，未来推广的问题，还是比较多的，比如说，共享汽车出现事故的责任，共享汽车本身的自检问题，还有共享汽车的充电问题、停放问题和供求问题，这些都是共享汽车需要面对的，短期内，豆哥持悲观态度。

⑼ 红极一时的共享宝马结局凄惨 曝光共享汽车没落的真正原因

大约五年前，全球掀起了一场共享经济热，共享单车、共享电动车、甚至连毁三观的共享女友、共享床铺都出现在了人们的视野中。在出行领域中也涌现出了一批又一批的共享汽车公司，他们来也匆匆，去也匆匆。今天我将以一名普通共享汽车使用者的角度来分析曾经红极一时的共享宝马是如何最终选择沉寂的。事先声明：以下内容仅代表个人略显不足的观点意见，如果有不同看法或是更独到的见解，欢迎在评论区留言探讨。

而实际上中国做共享宝马的不仅仅只有这两家，甚至还有共享奔驰、共享奥迪。遗憾的是放眼全球，无论高中低档、无论何种规模的运营商，共享汽车公司能够活下来的就已经屈指可数了，更不要讲能够良性运营了。共享经济潮来也匆匆，去也匆匆，共享宝马，我们有缘江湖再见~！

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