你好。宝马M3敞篷版，我们称为E93的M3，宝马官方指导价格是120万。
M3系列共有3款车型，E90\E92\E93，性能都非常完美。
如果你是追求极致性能的话，建议选择E92的M3，即轿跑版本的，性能是最好的。
因为E93的M3，由于受硬顶敞篷结构的影响，车重大幅增加。导致相同的420马力输出下，提速要慢些。配合火箭起步模式，0-100进5秒没问题
⑵ 宝马M3多少钱 哪里买
M3 也分很多种的，
你要买的M3 couple或者4门版的
如果光是指要个M3的话，
现在就连华晨宝马都出了M系了。40来万
所有的M系 价格从40多万到100多万 很多很多款的。。
各大宝马行都可以定，不管是国产的，还是德国产的。
⑶ BMW M3得价格多少来着
宝马M系 厂商指导价:106.6-178.8万5款车型 314张图片生产厂商进口宝马所属品类宝马M系级别跑车 车体结构跑车/敞蓬车变速箱7档手自一体排量3999 cc理论油耗12.3 L/100km实际油耗点击查看 轴距2761 mm长x宽x高4615x1804x1397 优点：外观时尚，性能一流，个性非凡缺点：价格有点贵，操控轿车化 系列介绍： 这是一个流动的交通工具，这是一款运动型的跑车。进一步延伸这一观点就得到全新的理念：BMW高品质跑车。源自汽车竞赛的尖端科技的杰作产生了此款独一无二的汽车，那就是：BMW M系列。在一部宝马车上的字母"M"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车之……[详细内容]外，宝马M公司的业务还包括BMW Indivial (宝马个性化)这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。宝马M公司还提供专门的驾驶培训。 车型 官方指导价更多信息汽车商城宝马M3 敞篷轿跑120.0万当地报价 参数配置 口碑BMW(宝马) M6178.8万当地报价 参数配置 口碑BMW(宝马) M5146.8万当地报价 参数配置 口碑宝马M3 双门轿跑110.0万当地报价 参数配置 口碑宝马M3 四门轿车106.6万当地报价 参数配置 口碑
⑷ 宝马M3多少钱
2009款 M3四门轿车 106.60万 2009款 M3双门轿跑车 110.00万 2009款 M3敞篷轿跑车 120.00万 GTR是日产的那辆吧最新款的GT-R35，搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率达350千瓦，最大扭矩达588牛米，并搭配6速双离合手自一体变速器。日枝启产GT-R35的长宽高分别为4650/1894/1371毫米，轴距2778毫米，车身自重为1.7吨。为了减轻车身重量，GT-R35的车顶和车门等重点与开口处均采用铸造铝合金材质，其他细节部分则采用碳纤逗搭知维、玻璃纤维及塑钢等轻量化材质山消制作。 GT-R35今后将由东风日产负责销售，售价在140万元左右，这与其此前通过非官方渠道进入中国的售价基本接近。由于GT-R35对于销售和售后保养的要求较高，东风日产今后将在重点城市选择部分实力雄厚的经销商来销售，网络全面铺开的可能性不大。 fzuksmcnku0685863364
⑸ 宝马M3在美国多少万美金
您好，楼主，新款M3 COUPE在美国是五万八千九百美元起售，按照目前汇率折合人民币三十九万多，据此类推，上一代车型售价应该在两万至三万美金之间，折合人民币十三万到二十万之间，具体还得看实际车况，以上信息仅供参考，希望对您有所帮助！
⑹ 宝马M3多少钱
M3敞蓬手档要176000,半自动档要184000.加Dealer charge,配点东西20W左右估计要的.
10W基本可以买所有日系和美国车(除了nissan的GT-R),大众,Volvo,Saab,Renault,Peugeot也基本都可以买.可以买到高端的BMW的3系,奥迪A4和奔驰的C系,这三系顶级的335,S4和C320是买不到的,还有入们级5系和A6(E系起价9W,10W有点勉强).X3,Q5,ML也够了,和入门级的X5和Q7.如果你有full lisense建议你买HSV和FPV.没有就买个325或者A4 2.0TFSI quattro或者TT.我以前开A4 3.2FSI,很不错,机动性和宝马3系差不多,车内设置甩宝马一条街,起价9W1,加第一年保险开出来11W3,如果能拿出来也个也不错2011-10-20
⑺ 开宝马m3的有钱吗
开宝马m3的有钱。
宝马M3是属于宝马3系列的，但它又是宝马旗下的高性能运动品牌MotoSport，M3搭载的是V8双涡轮增压发动机，相对来说M3价格贵主要还是因为其发动机以及车身全铝材料。目前，宝马M3于2021年04月19日上市，全新BMW M3雷霆版官方售价为849,900元，全新BMW M3 M xDrive雷霆版官方售价为899,900元。
全新宝马M3是宝马集团开发的一款高性能的车型，其雷霆版搭载M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可提供510匹马力及650牛米的动力输出，表现非常强劲。
⑻ 宝马M3的保养费是多少。听说好像一年10W+
一年保险3.5W。 一公里1.5元，每年2万公里？？ 小保养，大保养，一年1W差不多了。平时洗洗车，打打蜡，什么的，算你5K！ 这个根据你车的年数不同，保养的钱就不一样了。 换换刹车片，磕磕碰碰！ 245/35 R19 的轮胎，估计要4000元左右了
⑼ 华晨宝马m3多少钱一辆
宝马3系是普通的轿车\/轿跑车，而M3则是M系里的。M系则是宝马的高性能运动车型，宝马M3拥有两门和四门两款，两门的属于跑车，四门的属于高性能轿跑车，价格挺高的，需要100万左右：1、宝马M3的特点在于对追求纯粹性能竞技的车迷而言，新一代的M3似乎过于好开、过份的宽容。驾驶似乎不必在乎驾控的精准，不必在乎换挡控制的精准，精密的电子系统与宽阔的动力输入，过去那种以点为目标的驾驶追求消失了，必须要苦练再三才能完全掌握的特性似乎消失；2、但是辅助系统全关的M3，让我们了解，新M3的宽容，是在于实力的全面提升。以420匹动力为基准打造的全新M3，在不需要全力施为的环境之下；3、自然更显得游刃有余。但是当车手把速度提升到M3所认可的标准时，M3锐利的反应，才会全面浮现。
⑽ 宝马m3多少钱
记得去年宝马4系/M3的谍照在海外媒体曝光后，很多人议论纷纷，话题都集中在外观和性能上:这是前脸吗？性能提升多少？
左:宝马M3/右:宝马M4
现在新的M3/M4已经正式发布，所有的尘埃落定。接下来，让我们看看新M3/M4的新变化，分享一些教授对这两款车讨论的看法。
令人惊讶的是，在宝马M3/M4亮相之前，每个人都首先讨论了它的前脸。前几天在北京车展宝马展台，听到旁边两个人在讨论这款车:“看它的两个格栅。是不是特别像猪鼻子？”。
这是一辆性能车，但大多数人谈论的是外形，不管你喜不喜欢这个车身。
但是教授在想的是:为什么要这么设计？宝马的理念是什么？
其实，如果你回头看看历代的M3，作为一款性能车，它的外观其实有点太低调了。在不了解汽车的人眼里，可能会认为是普通的3系，不知道它的动力。
我们先不谈M3。我们回想一下，3系之前上一代的外形设计比较低调，也就是M运动套件只是在上身之后增加了一点辨识度。教授在另一篇文章中讨论了这个问题。从3系的颜色选择可以看出宝马在3系造型上的努力。
因为和宝马的造车理念有关系，宝马只注重产品质量，专注于打造极致的驾驶性能，也就是驾驶体验，而这些外在的设计和造型方面都显得特别卑微。
就拿上一代M3/M4的外观来说吧。与3系/4系相比，最大的区别在于前包围的獠牙和引擎盖凸起的线条。作为百万级性能车，认可度并不高。如果是暗体，识别度就更低了。因为M3/M4没有足够的外部张力，所以像布莱克这样的身体存在的可能性很低。
但宝马从G20一代开始的3系已经开始明白，着眼于更全面的方向，不仅注重产品质量，更注重市场调研和用户需求。所有的产品都是全方位迎合市场的需求，设计只是其中之一。这一点从3系、7系，到现在的M3/M4都有见证。
于是宝马M3/M4开始与3 /4系“拉开距离”，可以看出比外观更“耀眼”的其实是车身颜色，即“圣保罗黄非金属漆”和“马恩岛绿金属漆”。这两种颜色有着前所未有的辨识度和鲜明度，也是3 /4系列不具备的车色。
对于新宝马M3/M4格栅设计，许多人看到的是“大猪鼻子”。
但教授看到的是一辆性能车应有的气势和视觉冲击。巨大的进气格栅是前所未有的设计。引擎盖的双槽设计，巨大的双边四向排气，是一台高性能驾驶机器应该具备的视觉激情。
现在，从外观上看，即使是对汽车不了解的人看到M3/M4也会认为它是一辆“强大的汽车”。
教授一直认为，形状和颜色是相互匹配和控制的。如果新的宝马M3/M4不是这样设计的，就不可能控制这两种颜色。
新款M3/M4的外观延续了“喇叭”式后视镜和凹型轮圈造型，并在样式和造型上进行了一些优化。
此外，新车还配备了M Race Track套件，可以基慧有针对性地减轻车辆重量。包括一套M碳陶瓷刹车，最小重量的M轻合金轮毂，M碳纤维桶形座椅喊锋颂(前排)和碳纤维内饰条。与标准车相比，M赛道组的重量减少了约25千克，M赛道组的最高速度提高到了290 km/h(原来的250 km/h)。
内饰方面，M3/M4的总体布局延续了3系/4系的设计，对于性能郑郑车的设定进行了更加智能化的改进。
和M5一样，方向盘上增加了两个红色的自定义模式按钮。驾驶员可以定制发动机、变速箱、油门、刹车、悬挂等。，不同的驱动可以快速切换到自己需要的模式。
宝马首次搭载M Drive专业系统。新的M3/M4还带有一套“漂移练习”系统，其中增加了一个“M漂移分析仪”系统。该系统可以记录驾驶员的漂移时长、路线和角度，并给出1-5星的评级。让司机练习漂移技巧，其实也让M动力车主多了一份乐趣。
此外，M Drive Professional的其他功能还包括M Laptimer，它可以记录单圈时间，并在HUD上显示比较的单圈速度数据。车手还可以使用苹果iPhone上的宝马M Laptimer应用程序详细分析跟踪过程中记录的数据，以便车手优化自己的单圈时间。
此外，作为一款性能车，M3/M4更多考虑日常通勤的舒适性。不仅变速箱和电磁悬挂会按照舒适、运动、赛道三种模式进行调节；而且连刹车系统都可以调节舒适和运动两种模式，让M动力车主可以上街买菜，上赛道，刷圈。
M3/M4座椅风格升级，采用M碳纤维赛车桶形座椅，比标准M运动座椅轻9.6kg。整体设计为刻空，也可以作为扶手使用，材质多样，并配有加热功能。不过可选，价格也不便宜。
当然，驾驶辅助系统与时俱进。为了创造更舒适的长途旅行体验，M3/M4均标配以下功能:巡航控制系统具有制动功能；前碰撞预警系统具有制动干预功能；车道偏离警告系统，包括带转向辅助系统的车道保持；注意辅助系统和限速信息系统。
新款M3/M4均搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机。目前雷霆版亮相，最大马力510 Ps，最大扭矩650n·m，比上一代M4 CS提升50 Ps！百公里加速时间刚刚进入3秒俱乐部，只用了3.9秒。
不仅性能大幅提升，还让很多车迷有了梦寐以求的选择——除了8速手自一体变速箱，还配备了6速手自一体变速箱，结构比8AT轻25kg，在这个细分市场中独树一帜。
事实上，宝马的机械质量粉丝从不担心。无论是直六发动机还是8AT，都是性能车领域一流的优秀产品。我们只关心它能给我们多少惊喜。宝马的这波操作绝对是宠粉。毫无疑问，宝马的8AT变速箱在响应性、逻辑性、平顺性上都无可挑剔。除非是职业车手或者赛车手，一般车手的技术不会比自动变速箱好。
但手动挡的意义不在于它有多快或多直接，而在于它能提供真正纯粹的驾驶乐趣和操控体验。MT变速器带来的人车互动和人车默契，真正把车辆操控手掌握在手中的驾驶成就感，是自动挡无法比拟的。
相比于目前任何电动车的动能都可以轻松加速3、4秒百公里，这种体验更凸显了M动力的魅力，因为真正的驾驶乐趣不仅仅体现在加速性能上，还体现在人和车的感知、声音、振动、操控等各个方面。
此外，M3/M4还在历史上首次配备了xDrive四驱模式。这种四驱系统主要倾向于输出后轮轴动力，当特定道路或车辆的控制接近后驱极限时，前轮会介入驱动，只是为了提高行驶稳定性和过弯性能。目的和奥迪的quattro、奔驰4MATIC一样，目的都是提高驾驶性能；当然也可以通过关闭DSC进入2WD纯后驱。
总的来说，新M3/M4给了车迷和教授们一个很大的惊喜，尤其是手动挡和四驱，让性能车的乐趣不同于新能源车。至于新的设计，教授认为是一个非常明智和成功的决定，让懂车和不懂车的人都对这两款车印象深刻，也与之前的形象和家族中其他非性能车区分开。这是置换车应有的表现。
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