宝马哪些地方用料最好

A. 作为宝马入门级豪车，宝马3系都有哪些亮点

宝马三系什么时候成为畅销车型的？

在最初的时候，谁也不会想到宝马三系销量能够突破300万辆，刚登入中国市场时，全靠进口，运费、税等等，导致售价非常高，车是好车，但是买得起的人非常少。打开市场是国产化之后，国产的第一代车型发动机编号是E90，属于全球车型，也就是说技术、用料等等都是与外国一致，突破了价格的限制之后，宝马三系如鱼得水，也成为了宝马最畅销的车型之一，甚至有人把宝马三系称作为最能代表宝马的车型。

BBA的入门车型如何选择？

相信不用玩车弟说大家都知道，宝马代表的是操控，奔驰代表的是豪华，奥迪代表的是科技感，三系、C级和A4L也各有各的好。在宝马变得舒适、奥迪变得好开、奔驰变得科技感的现在，遵照自己的内心，自己喜欢就是最好的。

B. 宝马1系 - 车厢氛围：做工与用料

1系的车厢设计与其技术、配置一样，都采取了向家族大哥们靠拢磨坦伍的方针。整个仪表台的风格与宝马新5系、6系相近，当然因为空间瞎或小，各种元素看上去要密集一些，因此也给人“信孝高精度”的感觉。车厢用料没有因为是小弟而有妥协，虽然仪表台有不少塑料，但材质都是富有质感的。运动型与都市型的车厢造型一致，但色彩与材质搭配有明显不同，运动型以纯黑为主调，配以红色点缀，氛围比较专注；都市型则以浅灰或蓝灰为主调，配以亮白色饰件点缀，氛围要明快一些。

C. 华晨宝马和进口宝马有什么区别

华晨宝马和进口宝马的主要区别在于空间、做工、用料不一样。

1.空间

进口的宝马都是标轴，华晨宝马都是根据中国消费者进行加长。华晨宝马因为只针对中国客户生产，所以迎合了国人的性格特点，做了加长，而国外都是标轴！

2.做工

进口宝马的做工要穗陪比国猜闷蠢内的更精细一点，不过两者的区别很小，因为华晨宝马生产技术也都是一样的，产地不一样差别肯定也是有些不一样的地方，只不过这些地方可以忽略不计，另外就是华晨宝马有些发动机型号也是需要整机进口过来的。做工这一点虽说有差别，但是可以忽略不计！

3.用料

进口宝马的用料要比华晨的更好一点，因为在国外售卖的宝罩培马材质都是不一样的，进口过来的宝马在用料上面也是要比华晨的更好一点，这也就是为什么有些网友表示进口宝马有感觉，华晨的总感觉缺少点什么！

D. 新宝马3系的内饰用料及车内甲醛如何

看了新3系的防撞梁和底盘之后，就剩下最后一个问题，这辆车的内饰用料及车内甲醛如何呢？车门结构锻造铰链，全框车门

老款3系设计年代比较早，车门还是那种普通的发泡密封板。虽然比日系常用的塑料膜好一些，但毕竟已经跟不上时代。如今主流的豪华车型，已经更换一体式塑料密封板 气压式传感器的设计，新3系自然换成了这样的结构。

另外，新3系前后车门内饰板覆盖有非常大面积的隔音棉。可见这一代3系确实更加偏向舒适，在隔音方面做了比较大的改进。侧防撞梁前门U形，后门W形

前门是U形侧防撞梁，后门是W形，前后门都没有相应的加强筋。后排座椅有钢板

虽然这辆新3系的后排座椅无法放倒，但后排保护钢板还是比较完整的，一般德系车这一点都不用担心。

后排座椅头枕并没有任何缺失，三个独立可伸缩，带有金属骨架的头枕。地板包线一般，发泡地板

和老3系一样，新3系的大线包裹同样很一般，作为豪华品牌，如此草率的包裹确实不多见。

通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.109毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过16小时的封闭，这辆宝马新3系的车内空气甲醛测量数值为0.052毫克每立方米。

总结补齐短板宝马新3系从整体品质和素质来看，是一款非常出众的豪华轿车。尤其是整体的机械素质及操控性能，即便增加了车长和轴距，但依旧超越同级车型。相比老3系，新3系最大的改变就是舒适性的增强。比如，隔音加强；方向盘变轻；内饰更有科技感豪华感；座椅更舒服；后排空间更大。比老3系基本上提升了一个等级。如果以往对3系的印象只有“操控”的话，如今的新3系，还可以用“居家”来形容。以往，对于这个级别的BBA来说，人们通常会讲，如果你是坐车，或者喜欢比较炫的外观内饰，那么选奔驰绝对没错；如果喜欢开车和操控，那么可以选宝马，但内饰品质很糟；如果需要中庸，那么奥迪是不错的选择。然而，如今的新3系仿佛开了窍一样，也开始注重内饰氛围的打造和设计。很显然，宝马正在完善自己科技树和技能表，让自己更有竞争力，让自己不再是“驾控几十万，内饰十几万”的嘲讽对象。无论如何，如今的宝马3系已经不是当年的“激进小伙”，而是正在努力变成一位“拥有一颗年轻心态的居家大叔”。

E. 宝马530底盘质量怎么样

宝马530底盘质量好。
1、宝马530底盘用料采用玻璃纤维材质，在族腊告轻量化以及静音方面更好局态。
2、宝马530底盘较低，运动感兆明强，耐磨耐腐蚀。所以宝马530底盘质量好。

F. 奥迪a4和宝马3系内饰方面 哪个做工用料好点

肯定a4l能好点了
a4l2.0是涡轮增压发动机
动力较320i大
而且宝马的底盘虽然好
调校好
但是2.0的动力的确不咋地
只有搭配宝马的直六发动机
才能发挥宝马的操控优势
320i和318i都很一般
空间也不及a4l大
舒适性也不行
性价比不高

G. 宝马哪些地方是塑料的

宝马前保险杠的主要材料是塑料。

宝马保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽。

外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。宝马5系后保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。

主要介绍：

从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

宝马作为诸多豪华品牌中最为注重运动风格代表之一，一般侧裙的造型也是极具运动激进的气息。为了能生产出造型多样化的侧裙，厂家也会采用工程塑料，因为工程塑料通过膜具注模制造，能满足造型多样化的侧裙批量生产。

H. 名爵六的底盘和宝马三系的底盘哪个好

你好，宝马3系的底盘更好，宝马3系底盘的平整度设计值得肯定，用料厚道。其中在细节方面，除了排气管部分区域裸露在外之外，但凡底盘其它可以看到的地方，均采用了树脂、玻璃纤维、铝合金护板进行覆盖，对于底盘起到有效的保护作用。而且对于发动机、变速箱，同样起到保护作用，同时也有利益提升空气动力学，降低油耗和底盘噪音，请参考！

I. 宝马5系的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：外形漂亮真是没话说。我第一次开到公司楼下，所有人都说好看好看。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观依然要说，而且不需要用过多的语言描述。能静下心看到这里的各位也一定已经深深被外观所打动。

内饰：内饰符合我的性格，既要个性奢华，又要低调。

空间：平时就2人坐，空间很够用。

配置：刹车辅助，牵引力控制，无钥匙启动/进入系统，上坡辅助，自动驻车等等。

动力：动力足够给力，尤其是如果你一般都是在城市道路用车的话，这样的动力绝对能够满足你。

操控：操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错。

油耗：油耗很满意，比我预期的还要低。

舒适：座椅包裹是非常喜欢的。给人十足的驾驶气氛和安全感。

优点：外观，内饰极致的内饰设计，最喜欢的就是外观啦。

缺点：没有。

外观：外观是我最满意的，流线感很强，这造型特别美，侧面看上去真的不错

内饰：内饰精美，做工细腻，细节处理到为，考虑的很周到，科技感也比较强

空间：空间比较大，储物也够用，一家人出行还是旅游一点也不会有拥挤的感觉

配置：配置比较齐全，中控大屏特别好，好用又有档次

动力：车身轻量化设计，提速刚开始油门响应有半秒延迟，但过后响应很快。

操控：还蛮好开的，跑长途也无压力，特别的稳，过弯侧倾力也不会太大

油耗：新玩意，超车我预期，赞一个

舒适：座椅舒适度很高，隔音的话低速没什么噪音，高速度的时候比较吵

J. 宝马x7和gls450哪个底盘用料好

在这两款车之间纠结基本都是不差钱的主了，我朋友前期也在X5跟GLE之间纠结，他是酒商，买车是为了接待客户用，顺带没事自己开的，最后买了GLE，主要原因是X5品控有点问题，而且后排比较小，相对拖沓了点，同样的问题有放在了全尺寸的GLS跟X7上
宝马X7和奔驰GLS450哪个好有些同志不急着喷，你自己会发现的。相比于此，我建议再次纠结的朋友买6座版X7，谨慎选择7座入门。简单来说，我对这两款车做了个人总结。X7试驾过一次，印象更深刻。GLS有一个18人的项目，可以作为参考。
目前的GLS，就像X7一样，是去年推出的全新车型。与上一代相比，设计变化不大。奔驰的大型SUV设计并不像汽车一样闪耀。这一代有一种傻乎乎的感觉，身材魁梧，但要说霸气，还不如X7。机舱盖凸起的线条凸显了力量感，但与圆润的造型相比有点格格不入。车身侧面设计非常修长，比较平直，都是直列发动机。X7的车头太长。隔间面积相对较小。GLS的尺寸是5214，1956，1823，轴距是3135，动力配备了3.0T涡轮增压发动机来匹配9AT变速箱，最大功率是270，峰值扭矩是500，百公里加速只需要6.4秒。工信部给出的综合油耗是8.9，和X7一样。我不相信这个。我以前在宝马工作。X7的油耗基本在13L左右，这样大排量的车至少有10辆，即使是高速，也配备了48V轻混。原本奥迪没有使用的技术，没想到在奔驰这里被发扬光大。
GLS的内饰设计和GLE一模一样，变化不大，比如大屏、实木贴面和大皮包、游艇式中控区。与上一代相比，奢侈感一天比一天低。老GLS基本都是实体纽扣，感觉像是10年前的产品。座椅的填充物柔软有支撑性，空之间的表现相当不错。我基本上可以拿到第三排。

至于X7，作为宝马首款大型SUV，X5在问世之前一直是支柱。现金有很多价格区间。GLS只有两种模式可供选择。X7不仅提供入门级的3.0T，还有高端版本的4.4L8缸。价格也涨到了180万，整车设计比GLS更有诚意，更别说这款中国网的大尺寸，目前主流豪华品牌都不是这样。如果X7的中网很小，真的不好看。只是网络上的一个笑话。在中网买电动车也好不到哪里去。整个前脸相当霸气。细长的激光大灯充满科技感，但也很猛。我相信你已经看到了与GLS的不同。X7的第三排只能偶尔应急使用。第三排的三角窗真的很小，真的很讨厌乘客，但是这些大型豪车大多是作为巡游车使用的。

车的后部没有在这里画出来。两款车都比较普通。X7的车尾与老款7系相似，没有前脸设计那么出彩。车内整体也是宝马目前最新的设计，复杂的物理按键也取消了。水晶的中控操作区很精致，但我不说你可能觉得整体布局是X5，常规的中档车型3系列也是这种设计风格，比奔驰更容易区分，同质化依然严重。由一台3.0T涡轮搭配8AT组合提供动力，发动机最大功率250，峰值扭矩450。虽然比GLS弱，但油门前段和中段的调整更灵敏，百公里加速比奔驰快。只需要6.1秒，整车尺寸也达到5163、2000、1835，轴距3015。乘坐空房间和个人舒适度都感觉很好。

个人建议X7。这一代GLS说实话有点丑，X7绝对支持足够的面子满足业务需求。以上是我个人的看法。如果你不喜欢，我希望它能帮助你。