宝马3系车门什么材质

宝马320翼子板材质是塑料，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

宝马320翼子板材质是塑料，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。汽车之家2012年10月4日报道今年7月份宝马全新一代3系在国内上市，除了国产加长版本，同时上市的还有进口的标准轴距版本。在价格相近的情况下，给消费者提供了更多的选择。不过，在我一直以来的印象中，相同车型的进口版和国产版相比做工应该会好很多，而且此次上市的进口宝马3系在价格上还要低于国产车型，这么看来进口版更有性价比。可我的同事金鑫却不这么看，他认为宝马在国内的制造标准完全可以和纯进口车型相媲美，对于这样的话题我相信也一定是很多即将购车消费者所纠结的。那么我们今天就亲自到4S店进行一次更加细致的对比，看看谁的观点正确。

我们今天对比的车型为宝马320i时尚型和宝马320Li时尚型，宝马320是我们公认性价比表现比较好的车型，而其中的时尚型相信也是主力车型，既然关注度和性价比表现都很高，那么我们也很想对这两款车型一探究竟，看看它们之间的表现是否一样。

外观对比：320Li所增加的110mm全部用在了后排空间上两款车型的车身尺寸只是在长度上有所差距，高度和宽度则完全一样，两款车长度上相差的110mm刚好就是轴距所增加的距离。通过对车门长度的实际测量，也证明了这部分的空间全部用在了后排上。

除了车身的长短不同，外观上的装饰也有不同之处，320Li更多的使用了镀铬装饰套件，这样的搭配相信也是针对国内消费者喜好而设计的。其实对于装饰套件如何并不能体现出装备工艺，那么我们就开始更加全面的对比。

车身装配工艺对比：进口宝马320i缝隙较大，但均匀度表现更好我们先对比了两款车的装备工艺，在这个环节我们针对发动机盖和后备厢盖缝隙进行了测量，用缝隙的表现程度最能体现出装备工艺的水平。我们对同一条缝隙的两端和中间三个位置进行测量，得出的平均值作为最终成绩。

通过对发动机盖和后备厢盖缝隙部位的测量，两款车的相差并不大，国产版本的左右两边缝隙相差数值更小，这点值得鼓励，不过，表现不足的则在装配工艺上，320Li的发动机盖和前包围之间的结合不够平整，并且后备厢盖的缝隙前后均匀度也不及进口版车型精细。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑺ 宝马3系的车门是铝的吗

不是,我换过个门,才6000多,证明不是铝的.

⑻ 宝马3系车门是铁的还是铝的

宝马3系车门是铁的，并不是铝的。以下是其介绍：1.宝马3系车身君使用的不是铝合金材质，是钢板材质。2.国产版长轴汽车型号的车重比标轴版添加40kg，因此国产3系的车身_有使用铝合金覆盖件。以下是关于全新一代宝马3系的部分介绍：（1）档悄基于CLAR平台打造，车身尺寸上，长轴版枯蠢枝再次加长，长宽高分别为4829u002F1827u002F1463mm，轴距2961mm，相比现款，轴距加长41mm，而车长增加了69mm，宽高微调，满足了中国市场的“大”需求。（2）内饰部分增添满满的豪华感，全系还标配18项配置，如没敏12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控显示屏等。（3）新3系还支持无线连接苹果Carplay，泊车辅助微商系统，氛围灯，三区独立空调也是全系标配。

⑼ 宝马325li车身是什么材质

1、宝马3系车身不是铝合金材质，国产长轴车型的重量比标准轴车型高40kg，因为国产3系车身没有使用铝合金面板。
2、值得一提的是，与进口3系不同，国产逗郑3系副车架是钢板冲压焊接而成，没有使用铝合金车架，国产3系后悬架也是冲压钢板，没有使用铝合金材料。
3、国产宝马3系的质量为1610kg，上一代车型的重量为1570kg，比上一代车型增加了40kg。但海外版标准轴距版大量使用铝合金等部件，大大减轻了车身重量，比上一代车型降低了55kg。
4、宝马3系国产后，大部分采用钢板的原因是为了满足中国消费者对汽车的需求。大多数消费者的传统观念是，厚钢板和厚重的车身会增加汽盯指枣车的安全感。
5、其实铝合金材料也可以达到汽车的安全标准。铝合金材料在国外已经提倡了很多年，但是在国内汽车市场并没有得到推广。而且凯拆我国没有强制要求轻量化，所以汽车不减重很正常。

⑽ 宝马x3车门是什么材质做的

【太平洋汽车网】宝马x3车门是铁材质做的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。