宝马525起动冒蓝烟是什么原因

㈠ 宝马525启动时冒蓝烟,1--2秒钟就好怎么办

冷车启动短时间出现冒蓝烟这种情况是气门油封轻微密封不严的典型症状，如果只是1、2秒钟蓝烟就消失，行驶过程中动力输出正常，加速迅捷有力，就没必要维修，如果在行驶中出现冒蓝烟的情况，就要进行维修了。 @2019

㈡ 宝马525发动机启动瞬间排气筒冒烟什么情况

你好，如果启动后就冒一会蓝烟，说明烧机油不严重，只要更换气门油封就可以了，如果发动后一直冒蓝烟那就要大修发动机更换气门油封和活塞环
冒黑烟的话说明混合气过浓导致，建议检查喷油嘴的雾化情况
如果冒白烟说明燃油中含有水分，从排气管中排除出属于正常现象，希望我的回答可以帮到你！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈢ 我的525 冷车启动冒蓝烟是怎么回事

造成凉车冒蓝烟这种润滑油消耗情况主要是：
发动机的上部燃烧：气门油封的老化、气门导管的间隙过大、曲轴箱通风单向阀工作不良发动机的下部燃烧：活塞与缸体的配合间隙过大、活塞环的涨力降低或犯卡、汽缸壁的拉伤其实润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，按标准消耗量一般在每行驶一千公里不超过0.2升。但在车况较差的时候，有些汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非正常消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。
像这种情况您要注意是启动瞬间冒蓝烟还是在行驶过程中也有轻微的燃烧情况，此时您可以在阳光明媚的时候将发动机的转速稳定在2500转左右时，利用阳光观看排气管的气体颜色是否是蓝色。如果是则说明活塞环的涨力不足或卡在活塞环槽中，如果只是瞬间冒蓝烟则说明为气门油封橡胶过硬、密封不严造成。

㈣ 宝马5系发动机冒烟是怎么回事

可能是因为曲轴箱通风阀中的膜片损坏，造成曲轴箱中大量的废气没有经过废气阀的冷却，直接进入燃烧室，导致大量的白烟排出。另一种可能是发动机燃烧室进入少量的水时也会出现大量的白烟，正常使用中这种情况比较少。

一辆行驶里程约120000km ，装配了M54发动机的宝马520i轿车，E39底盘。车主反映：车辆的发动机启动后排气管就会有隆隆的白烟冒出。

接车后检查发现，虽然也有明显的白烟从排气管排出，但不是特别严重，当时踩两脚大油门后，排出的白烟变得是更多更浓了。往往这种问题检查都需要花费一定的时间，经和客户沟通愿意把车留店做进一步检查，并且还交代感觉制动有点硬也需要检查一下。

开始先就冒白烟的问题重点检查。先关闭发动机拔出机油尺，观察油尺表面的机油，没有发现有进水或污染的现象；再打开机油盖也没有发现有因机油中水分过多在机油盖下面形成白色胶状物的现象；最后检查空气滤芯也是非常干燥，看来由于发动机进水引起冒白烟的可能性不大。

再分析几种常见引起发动机排出不同颜色烟雾的原因。1冒蓝烟：大多是因为发动机行驶时间太久，长时间磨损使得活塞环的密封间隙过大，导致曲轴箱中的机油串到燃烧室燃烧，俗称烧机油。有些人为因素也会导致同样的现象（例如发动机大修活塞环安装不规范）。2冒黑烟：大多是空燃比不对，混合气过浓引起（例如空气流量传感器信号和氧传感器信号失准，点火正时错误等）。3冒白烟：经常会遇见的是因为曲轴箱通风阀中的膜片损坏，造成曲轴箱中大量的废气没有经过废气阀的冷却，直接进入燃烧室，导致大量的白烟排出。另一种可能是发动机燃烧室进入少量的水时也会出现大量的白烟，正常使用中这种情况比较少。

根据以上分析，眼下这种冒白烟的情况，发动机进水的可能性不大，因为刚才已经检查过发动机的空滤、机油尺、加机油盖都没有进水的迹象。那剩下唯一的可能就是曲轴箱通风阀损坏，当时拆下来时也无法打开曲轴箱通风阀检查内部膜片的好坏，其边缘都是一次性封死的，一旦打开就无法再恢复了，表面只看见该通风阀管口附近有许多机油。最后决定先换一新的试试看，当安装好试车，却发现没有一点变化。起初怀疑是废气管中剩余的废气没烧干净，试车行驶了近20km，再让发动机怠速运转还是一样会从排气管里冒出很多白色的烟雾。看来问题还真不是曲轴箱通风阀引起的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈤ 宝马车子停了几天发动是排气管冒蓝烟怎么回事

当机动车在点火状态下，尾气管冒蓝烟这种可能，唯一的原因就是发生了烧机油的现象，你需要引起重视。这个机动车烧机油的情况原因可能有很多，比较常见的，主要是活塞环与气缸壁之间的配合间隙过大，还有就是有可能机油加注的过多所引起的。

在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致＂烧机油＂。

烧机油的危害

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏。

引起三元催化转化器的堵塞。由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。