宝马m5和小牛哪个快

‘壹’ 宝马M5和X5比较

不知道您说的是哪款3.0 还是4.6.。。。

宝马首款高性能版SUV即将来到我们面前，它们就是X5 M和X6 M。据泄露出的新闻稿显示，新的2010款X5 M售价会从85400美元起售，而X6 M会从88900美元起售。虽然它们价格都不便宜，但是如果对比下对手，就会明白还是有竞争力的，因为奔驰的ML63 AMG起步价为90100美元，而保时捷的卡宴TURBO S起售价为124800美元。

这两款宝马的新王者级SUV均是配备的双涡轮增压的4.4升的V8发动机，最大马力为555匹，最大扭矩为678牛米。匹配一具特别研发的M Sports的变速器，其提供有Sport，M手动，全自动三种模式。新款的X M系列车型百公里加速用时为4.5秒，极速电子限制在250KM/H。这样的成绩比对手更强，比如奔驰ML63 AMG最大马力为503匹，而保时捷为550匹。

4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，发动机的尺寸也可以控制在合理的规模。其进出气通道更宽更短，明显减少能量损失。涡轮增压固有那种滞后表现近乎不再存在，无论是燃烧效率还是最大马力都明显进步。

在其它方面宝马还提供了M级风格的运动悬挂，更夸张的新保险杠，新的20英寸轮毂，高性能的制动系统，带有15.6英寸的前及15.2英寸的后制动转子。内饰方面也更加运动，特别设计的方向盘与四个运动座椅，Merino的皮革装饰，许多地方都透露着M级的标志。同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。

宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置干预的次数。

据泄露出来的消息称，这两款车型将会于下月到来。

宝马终于避无可避的将自己的M计划延伸到了SUV（或者以后我们甚至还有可能看到在SAV，Sports Activity Vehicles）上面。在今年的纽约国际车展上面我们将会看到宝马被人们期待已久的X5 M 和X6 M的首演，作为M一贯的风格，这两款车都会拥有强劲的动力，采用去年出现在宝马X6身上的4.4升双涡轮增压V型8汽缸发动机。最大输出功率可以介于400马力到555马力之间，扭矩峰值介于450到500 磅·英尺之间。当然，增长的不不仅仅是车子的参数，宝马宣布车子的从1500转每分到5650转每分之间都可以实现这样的高功率，高扭矩的输出。

这款4.4升的V型8汽缸发动机采用了直喷技术，并且和其他采用同一技术的涡轮增压发动机一样，带来强大的扭矩表现。

宝马 M系列的制造传统要追溯到上个世纪的1985年。工程师们将野性十足的，来自M1超级赛车的直列6汽缸发动机放入量产型宝马 5系列轿车，并且重新修正了车身的悬挂以及刹车之后，便诞生了第一款M5。M5拥有轿车的动力，精确度，平衡性以及线性控制表现，这些都是原来所不可想象的。自那之后，宝马的设计者们又多了一个开发新车的选择，那就是在原有宝马车型的基础上加以运动化改进，产生一款宝马 M车型。而这一动作现在最新的产物，便是宝马 X5 M和宝马 X6 M，这也是第一批全轮驱动的车型在经过M化之后在动力方面得到提升，拥有更好的驾驶感受和运动型设计以及更高级的配置。

这款新的M发动机是世界上第一款采用脉冲式调节排气管道，附带高性能双轴双涡轮增压科技汽缸的引擎。当然，来自宝马M部门的工程师们还在X5 M和X6 M上面装备了智能型xDrive全轮驱动系统和动力性能控制系统，以便能够控制发动机的最大功率输出以及发挥出两辆车最大的潜在性能。特别打造的M悬挂之中包括了适应性驾驶系统以及新开发的电动随速转向助力系统，能够将车子的表现提升到类似赛车那样，拥有难以置信的稳定性以及精确的控制 。

宝马 X5 M和宝马 X6 M将会在高性能车辆之中建立起加速度，抓地力，操控响应度，平衡性以及刹车力上面的新标准。两款车都能够在4.5秒之内从静止加速到60英里每小时 ，扭矩峰值可以达到500 磅·英尺，并且在很大的转速范围之内（从1500转每分到5650转每分之间）都可以实现这一表现。
外观：宝马 M 继承了强劲而时尚的表现
光是从外观上面，我们就可以感受到两款车的无限潜力。车子的前脸有两个大大的进气口，引擎盖以及前端的气坝和车头灯的设计在宝马 X5 M和X6 M上面是一样的。两款车都拥有20英寸的轻质合金轮毂，不同于标准版本的地方都在车身的后部，显示出每一款车的运动感。车子后部的扰流器看上去非常的精干，结合方形的排气管，都是M系列一直以来的标志性构造。

第一款现代化的涡轮增压M发动机：双卷轴双涡轮增压科技+专用排气管道
采用了宝马的创新性科技，4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，以便实现出色的穿透以及回拉力，从而使得发动机的尺寸不至于过大。两个轻质量的双卷轴涡轮增压机被和催化式转换炉安置在"V"型的部位，进气和出气通道现在都更宽更短，能减小不少能量损失。涡轮增压的滞后表现基本被消灭，而燃烧的效率以及功率的输出也被最大化。

这款涡轮增压M V型8汽缸发动机还装备了一个先进的冷却系统，采用水-空气冷却方式能够在非常运作的情况下优化性能表现。当然，还有宝马M系列专用的铝制机油箱，表面被设计成鱼鳍式，以便能够实现随时的优化冷却效果。尽管如此，涡轮增压式的M系列V型8汽缸发动机发动机仍旧表现出良好的节油性能。除开宝马的高精确喷射装置之外，宝马 X5 M和宝马 X6 M都准备了一系列的科技来实现这一成效。包括按需运作的电动燃油泵，按需运作的空调压缩机，液压控制的主动型防翻滚系统等等。在这些系统的通力合作之下，车子的动力损耗会降到最低，满足美国的2号以及欧洲的5号排放标准。

M运动型自动变速箱以及方向盘上面的M 换挡开关
宝马 M版本第一次装备了 6档M运动型自动变速箱以便车子的响应度，提升车辆的参数，并且使得换挡操作更加舒适。新款的6档M运动型自动变速箱与中央控制面板上的一个电子选择开关相连接，车主可以选择Drive，Sport以及M Manua三种换挡模式。

同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快，当然这些要多谢新科技的运用。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。

宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置（Dynamic Stability Control，DSC）需要出面干预的次数。

宝马的动力性能控制是首次出现在宝马 X6之上，当然现在又延伸到了宝马 X5 M和宝马 X6 M上面。动力性能控制系统能够在需要的时候提升驾驶稳定性，这样才符合强大的M系列的表现。尤其是操纵的精确度以及稳定性得到了相当的优化，动力性能控制只是在一些极端的情况下才会被启动。宝马 X5 M和宝马 X6 M在装备了xDrive和动力性能控制之后的潜力被宝马M部门充分发掘了出来。驾驶者使用中央控制台部分的按键或者是方向盘上面的M键可以启动M动力模式 (MDM) ，这样一来，车主就可以实现转弯时候的速度最大化，而只要不出现打滑的现象，动力性能控制系统就并不会启动干预。即使是车身上面的载重很大，车子也能按照预期的操作行驶。如果不希望的话，驾驶者也可以按下一个键，关闭动力性能控制系统。

两款车都采用了电动液压停泊刹车系统，拥有自动刹车功能，不需要驾驶者长时间将脚踏在刹车板就能保持稳定。当驾驶者的脚再次踏上油门的时候，刹车会自动松开。
M式的底盘/悬挂
宝马 X5 M和宝马 X6 M 采用的悬挂为前叉骨式后4链式，并且经过了M式的几何以及减震优化措施。包括对于控制臂的修正以及前部A臂衬垫的优化等等。

车身上采用了整体式的底盘管理系统，用于连接所有的驱动以及悬挂组件。两款车都有自动调节的空气后悬挂以及适应性驾驶以及电动减震控制，主动型稳定系统。车身也因此相比宝马 X5和宝马 X6降低了10个毫米的高度。

为宝马 X5 M和宝马 X6 M开发的随速转向助力系统能够根据路面的状况提供相应的辅助，同时让驾驶者能够确切享受到高速下实现精确驾驶的乐趣。除开标准的配置之外，驾驶者可以选择适应性驾驶或者是M驾驶模式启动运动模式。

M式的刹车系统和安全装置
车子有用出色的刹车性能，并且保证在运用的时候不会被外界干扰而减弱。当然这些都多亏了高性能的M刹车系统。前轮采用了巨大的四活塞设计固定刹车卡钳，后部则是活动式的卡钳。结合轻质的穿孔碟刹，直径达到前轮15.6英寸，后轮15.2英寸。

同时宝马 X5 M和宝马 X6 M也是同级之中拥有超大前后轮胎以及20英寸合金轮毂的车辆。前轮的配置为275/40 R 20 ，后轮为315/35 R 20。

两款车身上的辅助性驾驶系统包括动力巡航控制系统，雨滴感应装置，自动降低光强的后视镜，泊车距离距离控制系统，宝马的氙适应性车头灯等等。可以选配的装置包括高光辅助照明，显示器，后视摄像头和新款的俯瞰装置。俯瞰装置能够以"鸟的视野"环绕周围并且将拍摄到的图像反馈到显示屏上面，使得驾驶更加安全。

宝马 X5 M和宝马 X6 M还有着十分坚硬的车身外壳。为了保证这一点，车身的设计者们尽可能的采用了比较轻质的材料，无论是支撑件，压杆还是其他的部分都确保车子在遭受碰撞的时候可以安全变形。如果一旦发生碰撞，能量会从发动机舱传递到到底盘，但是会尽可能的避开几个重要的结构点以及乘客乘坐的座舱部分。

无论是宝马 X5 M还是宝马 X6 M都会标准配置前方和臀部/喉部安全气囊，窗帘式头部气囊来保护乘客不受到伤害。三点式的安全带会成为各个座位上面的标准配置，带有载荷限定装置，前排的安全带甚至还有预张紧装置。为了保护前排的乘客在受到后部冲击的时候不至于颈部拉上，前排座位还有主动型的头枕。后排的坐席还可以装备国际标准化组织固定装置，能够使让儿童座椅更加舒适安全。

‘贰’ 宝马M5到底值不值得买真实车主用车一年以后这么说 | 12月长测

发起人介绍群管理

年会举办后受到了车主及赞助商们的一致好评，车主们会继续参与青马汇的各类活动，赞助商们也表示2020年会继续支持宝马车友会的各类活动。2020年的青马汇活动方向主要为公益类、文体类、赛车类等，也期待更多的青岛车友们加入我们的大家庭。

本期是F324系双门车长测文章的最后一期，是结束也是开始，此后，还会继续为宝马客提供内容文章和活动照片，敬请期待！在此给大家拜个早年，祝大家新年快乐，万事如意。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：9800

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：油费500元

车辆原配轮胎：倍耐力PZERO，前轮胎规格：225/40/R19，后轮胎规格：255/35/R19。

购车4S店：青岛中达宝马4S店

编辑点评：

4系双门车作为宝马家族的新晋车型，有着比3系更加激进运动的表现，也更为极致，独特，一袭海岸蓝的车色在车群中能让人一眼便爱上，也很感谢车主一年里分享的众多精彩内容，一台F32双门4系，B48高功率发动机，海岸蓝金属漆，可能这就是最完美的中型轿跑车吧。

编辑总结：

非常感谢所有车主在过去的2019年分享的精彩长测！这一年里，从轿车到轿跑车，从SAV到M高性能，我们看到了不同面的BMW，当然，也从不同车主的用车生活中找到了经验与技巧，宝马客车主长测栏目将一如既往地提供平台，为车主们提供用车分享，也为准车主们购车选车指明思路，新的一年里，你还不赶快报名参加2020年的车主长测？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 奥迪RS6和宝马M5汽车哪个好

首先一辆汽车的动力配置好与不好，是用户购车最关注的地方。它们同样是搭载4.0T的增压发动机。但这款RS6的最大马力可到达650马力，比宝马M5的最大马力要高出不少。在百公里加速时间相比较，奥迪RS6就稍微比M5逊色一些，但也可以实现3.9秒内加速，比一般的跑车还有快上几秒。最大的车速也可以达到250KM/h。这样的动力系统配置在同级车型中已经是属于佼佼者，就连变速箱也是8速手自一体的，能让用户享受最极致的驾驶体验。这样发动机的功率和扭转足够让你畅享极速的驾驶乐趣。这款奥迪RS6的耗油量比M5的少，这样也使奥迪RS6的竞争优势更明显一些。在空间大小方面，对比两车的长宽高等数据发现两车的空间大小差不多。但是RS6的车身结构是按照旅行车的结构来设计的，宝马M5就是普通的三厢车的车身结构。可能是RS6有作为旅行车的趋势，就连油箱的容积也比M5等同级车型要大上很多，如果是用做旅行车来使用，这样的油箱容积很好的解决旅行中加油困难的问题。不得不说，奥迪RS6的设计师也是十分的聪明，使RS6更深得人心本就是同级的竞争对手车型，所以在很多功能配置上奥迪RS6和M5的这两款汽车，基本上都配置有。例如两车都配置有便利安全行驶的刹车辅助系统，和快速控制车身平行稳定的系统，以及各种驾驶辅助的影像等等。在很多配置上两者不相上下，但奥迪RS6有一项安全配置，是宝马M5所没有的，夜晚也能让车主清楚地观察到路况的夜视系统，这个夜视功能的安装，能够进一步提高驾驶员在夜晚行驶的安全性。这不仅安全而且为RS6的整体配置，提升到一个更高档次的科技水平。
认为奥迪RS6在配置上还是有些小遗憾的，比如宝马M5都配置的零胎压继续行驶功能，在RS6汽车上是没有的，只是有车胎气压高低的监测提醒功能而已。而且M5具有的驾驶疲劳提醒功能，在奥迪RS6上都是要选装上去的，车主想要个驾驶疲劳提醒功能还得要花钱去安装，这样购车成本就比较多。这是很多消费者所不愿意的，很不利于RS6与同级车型的竞争。好在RS6还能有车道偏离的预警系统可选装，因为这对于很多新手的实习司机是很重要的驾驶辅助，而在宝马M5的汽车上不仅没有配置偏离预警功能，就连选装的机会都没有。

‘肆’ 宝马1998年M5系列内部代号E39 V8发动机详情和图片

第一代BMW M5 E28（1985年至1988年）
1984年的阿姆斯特丹车展上，宝马公司第一次展出了以宝马5系为原形的高性能轿车 M5，从外观上看，宝马M5很难与当时的E28 5系列轿车相区别，人们只有从前进气隔栅的“M5”徽标和轮胎的尺寸才能加以区别。第一代M5 搭载了一台24气门直列六缸水冷式发动机（同样的发动机也被用于宝马M1上），由于像电子温控风扇，博世公司生产的电子点火及燃油喷射等高科技技术的大量使用，使M5能够产生286马力的动力，最高速度能达到惊人的245Km/h。同时，为了适合不同的地区路况，宝马公司把M5 分成了左舵版、右舵版、北美版和南非版四种款式分别销售。从1985年至1988年的三年时间里，宝马公司总共生产了2180辆M5轿跑车，其中有半数以上销往了北美市场。

第二代BMW M5 E34（1988年至1995年）
第二代的宝马M5（E34）于1988年9月正式与世人见面。与所有的M系列车型一样，这一代的宝马M5也都为纯手工制造，也就是说，在德国的M公司工厂里一个专业改装小组要花费六周的时间才能生产一辆M5。当然，M5的价钱自然不会很低，平均每辆十万德国马克的价钱在当时来说可以算上天文数字了。新一代的宝马M5风阻系数为0.33,它使用了一款排量为3.6升的自然吸气直列六缸发动机，尽管车重比上一代多了170公斤，但315马力/6900转的最大功率和360N.m/4750转的最大扭矩可以使M5的百公里加速仅为6.2秒，最高时速被限制在250km/h，这时的M5被分为欧洲款和北美款两种款式，由于北美款的M5增加了更多的豪华配置，使得它的性能自然有所降低。

第三代BMW M5 E39（1998年至2003年）
在1998年的日内瓦车展上，人们期盼已久的第三代宝马M5轿车首次亮相。从外表上看，重新设计的前部进气隔栅和椭圆形雾灯使得M5个性十足，18英寸的高性能轮胎，尾部的四根排气管和降低的车身高度更是增强了M5的动力感。当然，宝马M5的核心还应然是它的M动力单元，一款全新的5.0升V8发动机，新款发动进不仅采用了一种能对进排气凸轮的定时进行无级调节的双VANOS可变气门正时系统，此外它还采用了电子油门控制，各缸单独的节气门碟形节流阀控制（这也是在M车型上首次采用），增强机油循环，金属催化转换器等先进技术。同时，作为当时M型轿车配备的功率最大的发动机，400马力/6600转的最大功率和500N.m的最大扭矩只能让人用“惊人”两个字来形容。

第四代BMW M5 E60（2003年至今）
2003年，宝马公司在日内瓦车展上发布了以新款5系轿车为原形的第四代宝马M5轿车，与每一代M5一样，新款M5同样延续了M系列车型速度与豪华相结合的宗旨。外型上，较之普通5系，M5前后侧裙边经过重新设计，使用了运动型更佳的10幅式19英寸轮胎，4排气管及车身侧面的特征隔栅更体现了宝马M5的内在的运动与时尚。动力上，宝马首次在量产车型上配置自然吸气式的5.0升V10发动机，与上一代相比，新一代M5在功率提升了25％，最大输出功率为507马力，最大扭矩为520N.m，0－100km/h的加速时间只需不到4.5秒，最高时速可达328km/h。

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‘伍’ 史上最强宝马M5G-Power爆改，扭矩飙至1050Nm，零百加速仅2.5秒

那么这款定制版的M5要多少钱呢？首先，你需要购买一辆最新的宝马M5，海外售价102,700美元。其中仅动力升级将花费4万美元，橙色金属车漆——4200美元，碳纤维机盖-5750美元，一套21英寸的锻造轮毂和轮胎-10500美元，钛合金排气系统与4个100毫米碳纤维尾喉-9300美元，定制涡轮增压器-——6575美元，最终成本也就仅需14万多美元，如此来看，这样的升级还是非常诱人的，如果按照这个价格比例进入到国内，那么这辆G-Power版本的M5售价或超过200万，你认为值吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 宝马M5 CS版车型即将正式与我们见面 “最速宝马”的有力竞争者

进入车内，新车将拥有更多的特征，除了副驾驶前方配备的CS图案之外，新车的座椅头枕上还将印有纽伯格林北环赛道的平面图，作为一款性能车，我们也期待着这台车型在纽伯格林赛道上证明自己的实力。

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