宝马三缸发动机是怎么运动的

⑴ 宝马2系为什么采用三缸发动机

结构更为简单,重量更轻,体积更小,制造成本也更低。这就可以为搭载车辆带来更低的油耗,更多的空间。

⑵ 宝马1系是三缸发动机吗

宝马1系是三缸发动机。
三缸发动机抖动。由于结构上的原因，三缸发动机天然的要比四缸发动机抖动跟剧烈一些，但是发动机的抖动不代表一辆车的抖动，或者说不代表驾驶员感受到抖动。
目前三缸发动机在解决抖动问题上主要有两个方式，第一个是通过加入平衡轴，降低三缸发动机固有的抖动，第二点就是通过软性连接，降低发动机和车身的刚性，尽可能的化解发动机的抖动传递到驾驶舱内。

⑶ 宝马三缸x1动力怎么样

宝马三缸x1动力很好。宝马三缸x1虽然只是1.5T车型，但动力绝对充沛，非常宝马，运动模式中带着鸡血，油门也相应的快，变速箱打开时也很平顺。

⑷ 宝马三缸发动机怎么样，宝马三缸机真的很抖吗

三缸发动机其实并不是什么新鲜的技术，早期的像夏利、奥拓、比亚迪F0等都曾推出过三缸发动机车型，只不过效果并不理想，再加上后来大排量时代的来临，所以三缸机就沉寂了多年。不过近两年，三缸机的势头猛涨，而最受关注的无疑是BBA三强之一的宝马了。那么宝马三缸机到底怎么样呢？

众所周知，三缸发动机过往抖动，噪音大等缺陷是发展制衡三缸机发展的重要因素，首先是抖动的问题。三缸发动机之所以抖动大，就是因为少了一缸的原因，当四冲程三缸发动机的活塞在做工时，其曲轴夹角为120度，总是有两个缸体同时运行，另一个缸体则单独运行，从而使得曲轴较劲导致力量不够平衡，以至于二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免会出现抖动现象。

那么，宝马三缸机真的很抖吗？针对这些缺陷，宝马研发的1.5T三缸发动机，在发动机的平衡轴上面增加了配重块，通过它的周期性转动产生的反向力矩，来抵消发动机原本产生的振动。此外还用上了一个叫做扭转减振器的部件，最大限度控制了抖动和噪音。

而关于人们担心三缸发动机动力不足的问题，宝马也早已考虑到这个问题， 就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，这样的动力拿到四缸机市场比一比，那也绝对不会差的。

有人会认为，三缸比四缸少一缸，因此在成本会大大的降低。而事实上并不是如此，先不论研发三缸发动机所需要更多的研发费用，为了保证在比四缸发动机少一个缸的前提下，获得同等的动力输出，以及更佳的燃油经济性，因此也需要更多新技术以及成本更高的材料加持和辅助。

从i8率先搭载1.5T三缸涡轮增压发动机到现在的1系三厢、2系旅行车、宝马X1，甚至现款宝马3系都陆续搭载了1.5T三缸发动机，宝马似乎要在三缸机的探索之路上越走越远。原本以为不成气候的三缸机市场，随着宝马这个豪强的加入，开始变得有些玩头了。

⑸ 宝马3缸发动机抖动

宝马的三缸发动机用久了会抖动，所有的三缸发动机用久了都会抖动，这是正常的。宝马代号为b38的三缸发动机是1.5升涡轮增压发动机，也是宝马的模块化发动机。

三缸发动机由于结构自然，在运行舒适性上不如四缸发动机，三缸发动机的噪音比四缸发动机大。

宝马的三缸发动机在国产1系和第六代3系中都可以看到。

但是国产1系的三缸发动机和3系的三缸发动机不一样。国产1系发动机为卧式，3系发动机为立式。

宝马B38发动机最大扭矩140马力，220牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1480至4200转/分，最大功率转速为4600至6500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

在宝马1系上，这款发动机匹配7速双离合变速箱。

在宝马3系上，8at变速箱与这台发动机匹配。

三缸发动机是未来发动机的发展趋势。三缸发动机可以减少废气排放，这也有利于保护全球环境。

而工程师们也在用一些技术手段来弥补三缸发动机的不足。

⑹ 三缸宝马真的抖吗为什么

首先是由于扭矩不平衡引起的抖动。三缸发动机无论怎么用平衡轴来弥补，它的物理特性决定了总会有抖动的现象。由于每240度发生一次点火，曲轴轴颈间隔120度，这意味着当没有发生动力冲程时，曲轴也会受到影响。这种相互作用的性质导致动力传递不均匀，并且在较低的发动机转速下，扭矩产生的振动更加明显。由于三缸发动机一般采用小缸径长冲程的气缸设计，发动机低速扭矩比同排量的四缸发动机强，但在高速范围内，功率衰减和响应性变差。

早期的三缸发动机也确实存在这些问题。但是，我们必须从发展的角度来看待它。现阶段，发动机技术日趋成熟。通过加入配重法、超平衡法、双轴平衡法等方法，通过精密计算和设计来抑制三缸发动机的抖动。结果还是很不错的。在轻量化方面，有研究表明，车辆自重每降低10%，油耗降低8%，而三缸发动机在这方面优势明显，一般可以带来明显的减重效果，并更好地实现小巧轻便。要求。这样做的另一个好处是可以带来更合理的轴荷分布。

⑺ 宝马1系118i的3缸发动机怎么样

宝马1系118i的3缸发动机处于优先水平。
三缸发动机抖动的问题一直是消费者茶余饭后的谈资，面对日趋严格的环境保护法案和节能减排的要求，各厂商不得不着手打造三缸发动机，究其原因三缸发动机既能符合如今的环保理念，又能达到节能减排的目的，而在动力上也不输于四缸发动机。
宝马品牌可以说在国内较早采用三缸发动机的品牌之一，自2016年以后如宝马1系、2系、X1等换代车型均搭载了1.5T三缸发动机。
宝马118i运动版在油耗、噪音、动力方面的表现尤为突出。在抖动方面的名次在中上等水平。

⑻ 宝马3缸发动机怎么样

在汽车发展的历史长河中，发动机作为汽车的心脏，一直受到人们的重视。我记得在很长一段时间里，主流车型都是四缸或者六缸发动机，而豪华车和性能车起步都是至少六缸，八缸也不算少。所以在这么长历史的影响下，人们形成了一种观点，四缸发动机就是发动机的及格线。说到三缸机，在大家眼里就是廉价落后的代名词。即使它在技术上的投入越来越多，在全球的知名度也越来越高，尤其是在渗透率已经超过15%的欧洲市场，消费者仍然拒绝三缸机。

特别是我记得我从V8换到V6，再从V6换到L4的时候，每次发动机缸数减少，都会有漫天的质疑，但最后还是接受了。不得不承认，从大排量向小排量转变是当前汽车市场的趋势。现在虽然三缸机是节能减排的产物，但是很多厂家还是加大技术投入，发挥优势，克服劣势。

事实上，在一定范围内，单缸排量越大，越容易达到较高的燃烧率。一般0.8-1.3L排量范围内的三缸结构最常见。相反，1.2L排量的四缸发动机，每缸实际容积不到0.3L，甚至低于单缸容积合理范围的下限0.33L，这样一来，发动机的性能就会受到影响。因此，小排量三缸发动机可以完美实现高性能和高燃油效率。

三缸普及已经成为全球趋势，各大车企都在不同车型上尝试三缸机。丰田在2020年初发布了全新的雅力士GR 4赛车，搭载全新研发的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率257马力(192kW)，峰值扭矩360Nm。这意味着未来高性能三缸增压直喷发动机将在赛车运动中普及。

在豪华车领域， 宝马X1 和1系早已是主力三缸车型，销量不错。宝马X1的三缸产品平均月销量在8000台左右。在紧凑型家用车领域，凌派凭借三缸发动机实现了销量的逆袭，2019年连续10个月销量突破万辆，所以现在的三缸发动机已经不是以前的“拖拉机"”了，他们一直在用产品的技术实力来打动消费者。

现在的三缸发动机已经经历了几代技术改造，其发动机结构、制造工艺、R&D投资等都有了很大的提高。首先，省油方面。与四缸发动机相比，三缸发动机在节油方面有了很大的提升，不仅因为重量更轻，更因为其高效的单缸技术、降低摩擦损失和双喷射技术，进一步帮助新三缸发动机建立了更明显的节油优势。

比如上汽通用别克采用的1.3T Ecotec双喷涡轮增压发动机，与上一代四缸发动机相比，减重超过20kg。采用最轻最低摩擦的结构设计，能够高效地将热能转化为动能输出，从而实现发动机动力性和燃油经济性的最佳平衡。据统计，其综合油耗下降了5%-10%，官方数据为5.8L/100km，而大众1.4T发动机官方综合油耗为6.2L/100km，因此三缸省力高效。

性能方面，三缸发动机自然排气干扰小，气流直奔涡轮，涡轮滞后小，动力无延迟。以2020款领动03 1.5TDDCT Pro和2020款 高尔夫 之恋版280TSI DSG舒适版为例，我们可以看到领动03最大功率132kW，最大扭矩265n·m，零加速7.9S，而1.4T高尔夫最大功率110kW，最大扭矩250n·m，零加速8.4S，所以

说到三缸发动机，大多数人只记得“抖动”其实现在的三缸机已经不是十年前的技术了。很多厂商都把自己最好的技术搬到了三缸机上，所以感觉不到驾驶舱的抖动。比如一般的Ecotec 1.3T发动机，曲轴上装有四个配重块。配重块之间的夹角为120°，平衡了发动机的内应力和惯性力。此外，还采用了摆式双质量飞轮，并增加了吸振器。摆式离心摆往复运动以抵消来自发动机侧驱动飞轮的振动。

除了通用，很多国产三缸发动机技术也很先进。比如林克搭载的1.5TD发动机，也是经过技术改造的新三缸，有12个关键部件，包括平衡轴、四摆双质量飞轮等。；凭借120 NVH集成优化技术，边肖从4S门店了解到，在试驾之前，力科厂家已经对NVH做了大量专项研发。试驾后发现，LEACK三缸发动机的NVH真的很领先，坐在驾驶舱里一点也不觉得晃动，驾驶非常舒适。

中国汽车流通协会发布的《2019小排量发动机市场趋势及使用满意度白皮书》显示，在660名真实车主中，97.3%的人对三缸发动机的动力性能表示满意，98.5%的人对三缸发动机的振动抑制表示满意。所以，不要因为键盘侠的两三句话就被洗脑。拿着真金白银露面更值得信任。有一次德国汽车媒体Auto Bild做了一个三缸福特福克斯的耐久性测试。车在10万公里外的时候，发动机全拆了。工程师断定，三缸发动机处于全盛时期，气缸内壁、活塞环和气缸套状况良好，无明显磨损。

不仅仅是福克斯，吉利宾锐三缸发动机去年的16万公里车依然顺利通过了硬币测试；到目前为止，开5-6万公里的车主对抖动都没有反馈，所以现在三缸发动机的技术完全不用担心它的耐用性。另外，很多厂家会为发动机提供终身免费保修服务，可以彻底打消大家对三缸发动机的疑虑。

随着三缸机技术的不断进步，消费者应该改变对其抖动落后的刻板印象。同时，世界范围内的节能减排标准也在不断提高，三缸发动机将是汽车市场的发展趋势之一，我们不应该戴着有色眼镜去看。同样的价格，小排量三缸发动机的配置在动力方面会比四缸好，所以如果打算买小排量的车，为什么不选择性价比更高的三缸发动机呢？

@2019

⑼ 三缸发动机振动大的原因是什么为什么越来越多的车搭载三缸机

有一个无法否认的事实是：小排量涡轮增压三缸发动机越来越多的搭载在中低端车型上了，比如丰田、本田、福特等众多传统车企，甚至连豪华品牌宝马都这么干了。那么这个三缸发动机究竟有什么优点让大家如此的青睐呢？它真的比四缸发动机更省油吗？深受大家诟病的振动大又是怎么回事呢？今天我们就来谈谈这个备受瞩目的三缸发动机，来看看它的工作原理以及优缺点，它的振动是如何产生的，车企选择三缸发动机的原因是什么。

首先我们来看看什么是三缸发动机。所谓的几缸发动机，是指单台发动机有几个气缸的意思， 汽车 发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸等。三缸发动机当然就是有三个气缸了。三缸发动机的工作原理与普通的四缸发动机是一样的，它们都是往复活塞式汽油发动机，在工作中都要经历进、压、爆、排四个冲程。不过由于它的气缸数较少，所以工作中的振动会比较大。由于汽油发动机气缸直径和活塞行程的限制，三缸发动机排量不可能做得很大，一般在0.8~1.5L之间。

其实我们对三缸发动机并不陌生，以前的国民神车夏利就是三缸发动机，1.0L的排量，最大功率48kw/6000转/分，最大扭矩89N.m/3600转/分。其它搭载三缸发动机的车型还有奥托、天津大发微面等。当然，这些车型无一例外都被淘汰了，主要原因就是这些车型空间小、配置低、三缸发动机振动大、动力弱。此后在相当长的一段时间内，主流车型几乎没有搭载三缸发动机的。

那么现在三缸发动机为什么有被重新启用了呢？这主要是因为政策导向的原因。现在世界各国都在提倡节能减排，日益严苛的排放法规，限制大排量发动机的发展，并且出台一系列的政策促进小排量发动机的发展，比如消费税。这个消费税是按照发动机排量缴纳的，是在 汽车 出厂时直接加在车价里面的。以我们最常见的乘用车为例，排气量在1.0升以下的消费税为1%，1.0升~1.5升消费税为 3%，1.5升~2.0升消费税为5%，2.0升~2.5升消费税为9%，2.5升~3.0升消费税为12%，3.0升~4.0升消费税为25%，4.0升以上消费税为40%。所以，排量越小，税费越低， 汽车 就越有价格优势。

有人会说了，发动机降排量可以，直接缩小气缸直径或者缩短活塞行程不就行了吗？为什么要减少气缸数呢？从四缸变为三缸，发动机的振动变大，不是更不好吗？其实这就是一个发动机性能选择方向的问题。打一个不太恰当的比喻：三缸机就好像三个成年人在推一个转盘，四缸机就好像是四个中学生在推一个转盘，虽然四个中学生把转盘推的比较平稳，但是没有三个成年人推的有力。对于发动机来说，过小的单缸排量使燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率降低；另外，小排量多缸发动机需要在较高的转速下才能发出较大的功率和扭矩，对于普通的民用车来说是不合适的。经过数据分析和实验验证，发动机单缸最佳排气量在0.33L-0.5L之间。所以你也可以看到，在 汽车 上四缸发动机的最小排量是1.2L，低于这个排量的基本都做成三缸了。

另外，发动机做成三缸，可以大幅度的降低制造成本。发动机每多一个气缸，就要多一套曲柄连杆机构和配气机构，点火线圈和火花塞也多一个，这些东西的价格可不便宜。另外发动机结构上也会更为简化，可以提高生产效率。此外，还有一些车企的发动机已经形成系列化了，单缸排量固定，发动机排量的增减就是通过增减气缸数来实现的。这方面最明显的例子是宝马，它家的发动机单缸排量都是0.5L，比如四缸发动机排量是2.0L、六缸发动机排量是3.0L，等等。继续降低排量，宝马故技重施，减掉一个气缸，变成了1.5L，这就是饱受大家诟病的宝马X1上的B38发动机。但是对宝马公司而言，直接减掉一个气缸，研发和制造成本要小很多，并且很多零部件都可以通用，也可以提高生产效率。所以，使用三缸发动机对车企来说，是很有益处的事情。

此外还有一点也非常重要，那就是三缸发动机体积相对较小，特别是在长度上有较大的优势。这种结构使发动机舱内部的布置会更加的从容、合理，前悬架也可以使用更复杂的多连杆。另外现在有越来越多的车型搭载混合动力，它们一般需要在发动机与变速箱之间串联一个或两个电动机，这样就增加了动力总成的长度。使用三缸发动机就可以很好的避免这个问题，它的长度较小，可以留出更多的空间安装电动机。而高燃效的三缸发动机更是增程式混合动力 汽车 的绝配。

也许有人会质疑，这么小排量的三缸发动机，动力能满足 汽车 的行驶需求吗？在这方面其实完全不必担心，现在的三缸发动机与以前的三缸发动机有很大的区别，最主要是涡轮增压技术的普遍使用，大幅度的提高了三缸发动机的功率和扭矩，使它的动力能够满足现在 汽车 的使用需求。比如宝马1.5T三缸发动机，功率高达110kw，扭矩高达220N.m，几乎可以媲美四缸机了；还比如本田的1.0T三缸发动机，功率高达92kw，扭矩高达173N.m，比一些四缸发动机还好。再加上一些特殊的调校，使发动机在较低的转速下就可以发出较大的扭矩，所以这种三缸发动机与以前的自然吸气三缸发动机不可同日而语。

所以你看，三缸发动机可以在保证发动机动力需求的前提下，既可以降低发动机的制造成本，又可以满足国家的排放法规，还在一定程度上减轻了 汽车 的重量，车企何乐而不为呢？也许这就是三缸发动机应用越来越多的原因吧！

不过三缸发动机在工作中振动比较大，这是饱受大家诟病的。那么三缸发动机的振动究竟是如何产生的呢？我们能不能采用某种技术手段避免呢？

首先我们来看看发动机的振动是如何发出来的。发动机在工作时，要经历吸气、压缩、做功、排气这4个阶段，其中只有做功冲程产生动力，其余3个冲程不但不产生动力，相反还要消耗部分的能量。所以发动机在实际运转时，曲轴的转速是不均匀的，在做功冲程转速加快，在其他三个冲程转速减慢。在这个过程中，由于燃料在气缸中燃烧产生的压力、曲轴高速旋转产生的离心力、活塞往复运动的惯性力、活塞在上下止点突然换向的惯性力等，这些力不平衡，就使发动机产生了向某一个方向倾倒的趋势，外观表现就是发动机产生了振动。

对于单缸发动机来说，这些力是绝对无法平衡的，所以单缸发动机振动最大；而二缸发动机有两个活塞反向运动，可以平衡一部分的惯性力，因此发动机的振动就小了很多，但还做不到完全的平衡；四缸发动机有四个活塞，做功可以实现首尾相连，四个活塞分两组相向运动，惯性力在理论上可以完全互相抵消，所以它的振动就非常小了，如果再加上平衡轴，几乎可以将振动完全抵消；而直列六缸发动机的平顺性和振动是所有型式发动机中最好的，它可以实现做功的重叠，并且发动机在运转过程中各种力完全互相抵消，几乎感觉不到振动。早期的奔驰和宝马的六缸发动机，就是这种原理的极致应用。

那么三缸发动机在工作中是怎样的呢？由于三缸发动机有三个活塞，在工作中这三个活塞的相位相差240°，因此它们运转产生的惯性力永远不会抵消，所以它的振动是不可避免的。此外，三个气缸做功相差240°，这样每一缸做功结束后，就会有一个60°的空窗期，在这个期间，发动机是只消耗动力的，所以曲轴运转的不均匀度会更加明显，这也会导致发动机振动增大。就是由于上述两个原因，导致三缸发动机的振动要明显大于四缸发动机和六缸发动机。对于第一种因素来说，可以在发动机中设计平衡轴来抵消往复惯性力；对于第二个因素来说，一般都是给发动机安装更大尺寸的飞轮。不过，当发动机使用一段时间后，各气缸工作不平衡度增大，发动机的振动会更加明显。这也是很多人对三缸发动机有所顾忌的原因之一。

最后再来说说三缸发动机省油吗？从工信部的油耗来看，对于同一款车型来说，使用三缸发动机确实比使用四缸发动机省油一些，不过省油的效果并没有我们想象的那么好。比如思域的1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，工信部百公里油耗只差了0.7升，而在实际使用中并没有这么大，只有0.3升左右。还有很多车型，搭载三缸和四缸发动机油耗差不多，甚至油耗倒挂。这主要是因为，三缸发动机的动力弱，在行驶中需要踩更深的油门，导致油耗增高；还有一点是搭载三缸发动机的车型，在发动机和变速箱标定的过程中，需要避开发动机振动较大的转速区间，往往因此也避开了发动机的高燃效区间，这就更加剧了三缸机的油耗。此外，工信部油耗也是不可信的，它采用类似欧盟的NEDC油耗测试方法， 汽车 在行驶过程中工况是稳态变化的，这样测试的油耗数据对于小排量发动机更有利；而在实际驾驶中，发动机工况是瞬息万变的，小排量发动机由于动力不足，往往需要用油门来补偿，所以油耗可能更高。

说了这么多，三缸发动机值得购买吗？在这方面有两种直接对立的观点：一种是坚决排斥三缸机，只要是三缸机的车型就不买；另一种是三缸机现在已经比较成熟了，动力足够用，油耗又比较低，是一个比较合适的选择。老侯认为，三缸机不管你认不认可，它都在继续发展，并且技术越来越先进，越来越成熟，有应用越来越广泛的趋势。君子不能逆时代潮流而动，顺应时代潮流发展，明智选择技术成熟的三缸机，我认为是一个非常理性的选择。