宝马x3是什么平台

‘壹’ 宝马X3报价是多少目前值得入手么

宝马X3目前在官网上的报价是34.12万到49.02万之间。对于宝马家族说价格并不算高。目前值得入手。

宝马X3的外观一如既往的精致，车身线条特别突出，看起格外的时尚，符合宝马这几年主打运动感的风格。进气栏还包裹了银色的包裹条，更显得车身整体精致，大灯别具一格的设计，棱角分明，尤其是雾灯更具有设计感。进气口采用多边形的设计，倒梯形前脸设计是个最大的亮点。

但是，虽然有一些缺点，还是很值得购买的，毕竟就看这个外观就很心动了

‘贰’ 配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i

进入了六月份的初夏季节，南方的天气就像小孩子的情绪一般，变幻无常。刚接过宝马X3 xDrive 28i的试驾钥匙，便下起了瓢泼大雨。只好坐进车内，静心细品这辆2020款的全新宝马X3所带来的改变。宝马X3车型的历史谈不上久远，但仍是一辆十分有话语权的车型。自2003年末推出了第一代车型代号为E83的宝马X3，发展至今已经历了17年的风雨。在19年时，第二代车型正式由华晨宝马进行国产，在国内上市。
如今，第三代的宝马X3诞生于CLAR平台，车身尺寸相较于上一代车型有着明显的增加。虽然同级竞品的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型都进行了加长轴距的操作，但热衷于操控性的宝马并没有选择这一颇受国内消费者欢迎的选项，而是保持着原汁原味的轴距，将宝马血液里的操控基因贯彻到底。
随着过云雨的渐渐离去，终于能够看清宝马X3凶悍锋利的车身轮廓了。新款的宝马X3提供25i、28i以及30i三种动力版本，外观提供了豪华套装以及M运动套装，而今天拿到的这台试驾车是带有M运动套件的宝马X3 xDrive 28i。
新款宝马X3在外观造型上与旧款车型基本一致，仅在配置上做了小幅度的升级。近年来，宝马一直都在致力于打造“更大更夸张”的双肾格栅，虽然宝马X3进气格栅的视觉效果已经十分到位了，但反观刚刚发布的全新一代宝马4系，简直一言难尽……大尺寸的进气格栅配合熏黑蜂窝状纹路的下包围，整个车身造型显得魁梧有力。
宝马X3的车顶行李架以及车窗饰条可以在购车的时候选装亮黑色或是镀铬材质的搭配，这一配置在M运动套装的车型中是免费更换的。轮毂方面，28i车型标配19寸铝合金轮毂，可外加1万元选装20寸的轮毂，以此获得更加夸张的视觉效果。由于是M运动套装车型，这也意味着你可以在车辆的不经意之处发现许多“M”标识元素。像是前翼子板、轮毂中央位置或是方向盘底部都能看到它们的存在。
坐进车内，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款宝马X3的这套内饰设计早在先前发布的宝马5系中已经采用，在宝马的车型上也已经用了快4年的时间了。说实话，在豪华感氛围营造方面并没有奔驰GLC、奥迪Q5L来得那般浓烈，坐进宝马X3的车内感受到的并不是扑面而来的金钱味，而是十分浓郁的驾驶感。能让你迫不及待的想要坐上驾驶位好好的“玩”一把。
新款的宝马X3采用了最新样式的液晶仪表盘，以往车型中的双圆边框被取缔成六边形的虚拟边框，可定制显示的内容更加丰富。很多老宝马用户都直言没有旧款的仪表盘来得方便、直观，但只要用上一段时间，丰富的定制化显示内容一定更符合消费者的需求。
除了液晶仪表的升级以外，在长宽比极高的10.25英寸中控屏内，搭载的iDrive车机系统也升级到了第六代。最新的车机系统支持360度全景影像、无线Carplay、手势控制等功能。当然，也没有舍弃掉实用的物理按键，在下方空调控制面板中以及电子档把旁的iDrive控制旋钮都保留了下来。
对比2020款与2019款的xDrive 28i，同样是42.58万元的官方指导价格，在配置方面却有了更加丰富的选择。新增了道路交通标识识别系统、感应尾门、无匙进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热、哈曼卡顿的16音响也成了标配。除此之外，也提供了更多的选装套件，包括HUD抬头显示、车道保持、可变悬架、无线充电等功能，唯一取消了CD机这一配置，不过相信现在大部分用户都不会使用CD来听音乐了。
车内空间与旧款车型一致，同样是4717x1891x1689mm的车身尺寸以及2864mm的轴距，虽然与同级竞品有着一定的差距，但对于这个级别的车型来说，乘坐空间是一定够用的，只是在宽裕以及更宽裕这两个级别中徘徊而已。但座椅的人体工学设计似乎并没有做到十分到位，虽然前排座椅选装了腰部支撑，但包裹性较为欠缺，坐久了会有一点不太舒服。
后排座椅同样也是因为坐垫较短的问题而造成腿部支撑稍显欠缺，头枕的填充物也偏硬。但胜在后排无论横向还是纵向的空间都十分充裕，并且也全系标配了后排独立空调及出风口，下方还带有两个type-C接口，总体来说后排的舒适性还是较高水准的表现。
动力方面，宝马X3全系均搭载那款熟悉的B48 2.0T发动机，通过不同的调校区分为25i、28i以及30i三款车型版本。总体来说，25i车上184ps马力似乎有点偏弱，30i车型虽然有着252ps马力，但售价也并非一般用户所能接受的。所以拥有224ps马力的28i车型便成为了最走量的车型。传动系统方面匹配ZF的8AT手自一体变速箱。
动力与操控依然是宝马车主首要考虑的因素之一，在动态驾驶方面，宝马X3提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、经济以及舒适模式。宝马X3的动态表现依然保持着那股强烈的驾驶欲望，发动机以及变速箱的配合程度十分贴合，动力输出的顺滑感完美的融合了发动机迸发出的310N·m峰值扭矩及8AT变速箱的平顺性。加上宝马出色的底盘调校及未经加长的轴距，宝马X3的驾驶性能仍处于在同级车型的领先位置。
宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统，通过电控系统调节，这套四驱系统能进行前后轮0-100%的动力输出配比。宝马X3的四驱系统采用偏后驱的设定逻辑以及纵置发动机的布局，相对而言传动效率会更高，车辆重心的前后配比也会更加均衡。虽然车身体积也算得上是“大个头”，但标轴的设定以及跟脚的油门表现也让人开起来没有太大的压力。
车身悬架方面的表现也较为适中，在经过减速带或是较大落差路段时，减震器的反应干脆利落，在操控性与舒适性之间找到了一个相对妥协的但也不冲突的临界点，同时也能营造出较强的运动感。隔音方面，由于天气原因，一路上都听着雨点打在车身上，但有着升级过后的哈曼卡顿16音响，倒也不会让人过于烦躁。发动机的噪音几乎可以忽略不计，风噪以及路噪也不会到达让人引起注意的程度，对于宝马X3来说，隔音完全不是问题。
总体来说，宝马X3仍然是一款十分全面的车型。在新款车型中，进一步丰富的配置也达到了目前豪华车型的主流水准，同时还拥有两套外观设计套件供消费者选择。虽然是标轴的设定，但内部空间仍是优秀的表现。伴随着宝马独有的驾控性能，宝马X3依然有着无法撼动的实力所在。而此次试驾的xDrive 28i车型作为中坚车型，也是宝马X3中最值得选购的一款，拥有与顶配版相差不大的配置，但在价格方面则有着更加优秀的性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 宝马x3底盘解析是什么呢

前 悬挂 采用宝马常见的双球节弹簧减震支柱，后悬挂采用多连杆独立悬挂。以下是相关内容的详细介绍:简介:全新宝马X3前悬架采用宝马常见的双球弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆式独立悬架。前悬挂的结构与上一代相同，但用料更加大方。虽然后悬架和上一
宝马x3底盘解析是什么呢？
前悬挂采用宝马常见的双球节弹簧减震支柱，后悬挂采用多连杆独立悬挂。以下是相关内容的详细介绍:简介:全新宝马X3前悬架采用宝马常见的双球弹簧减震支柱，后悬架采用多连杆式独立悬架。前悬挂的结构与上一代相同，但用料更加大方。虽然后悬架和上一代一样是五连杆，但是摆臂的设计和布局有所变化，新一代X3的轴距比上一代加长了54mm。驱动方面:宝马全新的后驱/四驱平台叫做CLAR平台，可以使用钢/铝/碳纤维三种混合材料，CLAR平台在设计之初就可以容纳插电式混动和 纯电动 系统。CLAR平台最早应用于新一代7系，现在已经广泛应用于宝马系列。除了像X1这样的前驱车型，新一代宝马系列基本都使用这个平台。

宝马X3的最小离地间隙是多少？

宝马x3最小离地间隙为212mm；最小离地间隙是指在额定满载的前提下，汽车停放在水平地面上时，底盘最低凸出部分与水平地面之间的距离。

最小离地间隙越大:

车辆通过有障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加稳定性。

最小离地间隙对驾驶的影响:

最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车跨越障碍物(如岩石)的能力。离地间隙越小，越障能力越差。汽车一般通过城市的平坦道路，所以离地间隙小。越野车的最小离地间隙更大，以便越过更大的障碍物。

宝马x3底盘解析是什么呢？ @2019

‘肆’ 宝马x3适时四驱正常是后驱吗

宝马x3适时四驱正常是后驱吗？宝马x3适时四驱正常是后驱吗？ 宝马X3是基于后驱平台的适时四轮驱动系统。使用的是代号为ATC13的分动箱，配备多片离合器的中央差速器。X3宝马的四驱可以根据路况不断改变扭矩分配，智能输出最合适的扭矩给前后轮。默认情况下，前后轮扭矩分配为40:60，前后轮最大扭矩分配比在0:100到100:0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。四驱的工作原理:当车辆行驶速度很快时，系统判断车辆可能转向不足，因此分配给前轴的扭矩会减少，基本上所有的动力都会传递给后轮轴，从而保证车辆的行驶稳定性。车辆打滑时，四个车轮可以在不同的驱动扭矩下获得更强的附着力，从而防止车轮转向空。 @2019

‘伍’ 新宝马X3有哪些变化

新宝马X3依旧是基于现在的BMW
3系平台制造，由于同样都出自3系平台，这也使得X3与X1的划分极为模糊。不过，在尺寸方面，BMW新X3将比一代加长83mm，加宽29mm，加高40mm，其轴距更加长了15mm。新车最大的变化主要是前脸的造型，包括前保险盖的设计、尺寸有所加大的进气格栅以及头灯的中心组合。虽然新X3在诸多细节上进行了重新设计，但酷似X5的造型又让人有似曾相识的感觉。
详情请关注2011搜狐上海车展专题报道

‘陆’ 【卉眼识车】女编试驾宝马X3 28Li 原汁原味的原版宝马操控精髓

提起豪车品牌有哪些，相信大部分人想到的第一个就是宝马。之所以会想到宝马，因为它的旗下生产出来了很多大家认可的汽车，所以我们大家也慢慢的对于宝马这个汽车品牌特别的信赖。大家都知道，现如今在汽车市场当中最受大家喜爱的车型就是SUV。正是因为这样，很多的汽车品牌都推出了SUV车型，宝马也不例外。
据了解2019年，宝马集团在华总销量为723680辆（包含MINI品牌），同比上涨13.1%。这是宝马集团在华销量首次突破70万辆，也是自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录。全球范围内，宝马集团2019年共交付252万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。
宝马是如何让一款换代车型热卖的呢？近一周试驾了全新宝马X3，又是一次明白了。全新宝马X3共有BMW X3 25i、28i、30i三种动力配置共6款车型，厂家零售指导价39.98万-58.58万元。并且全新X3的造型设计是由“80后”设计师Calvin Luk执笔，自然会将更年轻、更现代的设计语言注入该车。除正式发布了此前公布售价的25i与30i车型外，华晨宝马X3还新增了两款28i车型，为消费者带来了更多选择。今天我试驾的就是这个新款的28i的车，有没有惊喜，试试就知。
新一代X3与全新BMW 5系Li共享CLAR平台，采用了全新的设计语言和技术应用。不过如代表宝马DNA式的双肾进气格栅、天使眼头灯等设计，还被一一保留。宝马品牌一直以提供出色的驾驶乐趣为品牌信念，新一代X3在外观设计上更突出了运动、动感的气质，并且提供普通版和M套件版外观可供选择。
比上一代车型，尺寸增大的标志性双肾式进气格栅以及取消“开眼角”的大灯，都使得新车在外观设计上更显年轻。M运动套件车型在更多细节上也添加了不少符合空气动力学的导流槽，双边双出式的排气布局搭配黑色护板的风格则有了几分新5系M套件车型的味道。至于尾部，新车采用全新LED 3D立体悬浮尾灯，双边单出排气管。
这款车从侧面看，我们会发现它稳重大气有档次。车子的线条很流畅，流动的线条将车子勾勒在一起，看起来很有动感也很时尚。车尾部分这款车采用了少见的三维立体式设计，让车子看起来更加的立体。另外为了能够很好的和前脸部分进行呼应，这款车也使用了LED光源，让它看起来整体性很强。
空间范围上，这款车的车身尺寸也还不错。它的长宽高分别为4717mm/1891mm/1689mm，轴距2864mm。这样的车身数据，在同级车型里面还是很有竞争优势的。
双色设计的后视镜集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。另外，360°全景的侧摄像头也集成于此，而且融合度很好。
另外，这台车还配置了一套实用的HUD抬头显示，可以将很多行车信息投射在前方，提升了行车的安全与便利程度。
在内饰部分，新宝马X3采用了最新的家族设计语言，相比老款车型在豪华感的营造上上升了一个台阶。此外，新车还采用了一款风格秉持传统理念的12.3英寸全液晶仪表盘。
配置方面，12.3英寸液晶数字仪表盘、采用宝马集团最新人机交互系统的10.25英寸中央液晶触控屏，加上投射面积增大70%的全彩平视显示系统，让全新BMW X3的分层信息显示设计更直观、更安全也更有乐趣。此外，新车还提供无线Apple CarPlay和手机无线充电功能，来自7系的智能触控钥匙也被引入到X3上。其中，全液晶仪表盘、Harman/Kardon音响、无线充电功能、车载WiFi热点等配置并不是标配，需选装或高/顶配车型才会有。
为了能够体现豪华感，它加入了大量真皮材质来包裹着座椅。在配置上面，它加入了可以提供物理旋钮、手势控制和自然语音识别等五维智能人机交互方式，适应不同用户的使用习惯。通过BMW云端互联，客户可获得贴心服务，其中被称为“上帝之眼”的远程3D环视影像功能为同级独有。
动力部分，新车全系搭载代号B48的2.0T发动机，根据25i、28i与30i被分为低中高三个功率，最大功率分别为135/165/185千瓦，峰值扭矩分别为290/320/350牛米。传动部分将匹配ZF采埃孚的8AT变速箱，同时全系配备xDrive四驱系统。
此外，新宝马X3基于CLAR平台打造，车重相比上代车型减轻了55公斤，而更符合空气动力学的外观设计也使得它的风阻系数降低为0.29Cd。动力方面，搭载了改进型BMW B系列发动机输出达到185千瓦和350牛米的强劲动力。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，平顺性与效率都十分突出，全新BMW X3 xDrive 30i得0-100公里/小时加速时间仅需6.8秒。新车应用的BMW xDrive智能全轮驱动系统得到进一步优化，前后轴之间可在0-100%范围内进行扭力分配。216毫米离地间隙、25.6°接近角。
转向的指向性非常清晰，带来的车身响应也很敏捷积极，在每次高速过弯时，转向精准程度堪比专业调校后的赛车，使人不自觉地想要加大油门，感受过弯的极限。同时，底盘对于路面细碎颠簸几乎是“熨平”的效果，但又在一定程度上保留了路感，这是一种非常讨喜的平衡，可以说是驾驶员好乘员好大家好。
实际驾驶，这套动力系统给我的感觉就是“稳中带劲”，整个动力输出没有强烈的推背感，但胜在动力输出的平顺性良好，能感觉动力输出随着转速的提升逐渐增加，工程师把涡轮的迟滞与动力的跳跃问题调整的特别到位。还有就是发动机对于油门的深浅依然非常敏感，1/5油门与1/4油门的感觉完全不同，发动机与变速器都会随之而行动，由于挡位丰富，一点油门的变化就能在转速上体现出来，而这种细腻的动力表现正是宝马的精髓所在。
当然，刚才我们说的普通驾驶模式下，如果你想找到典型的宝马的感觉，其实很简单，就是切换到SPORT运动模式，此时转速会很刻意的保持在3000-4000rpm，当然需要变速器的挡位配合，这个转速下发动机的声音变得很明显，低沉浑厚的声浪给人满满的信心，动力感觉则很直接，加速的显得轻松自如，同时，油门与动力的关系更加紧密，也就是所谓的动力跟脚，宝马的操控感在这一刻得到最为直接的体现。为了保持转速，ZF的8AT波箱甚至可以连降6挡，可以说做到了人机合一的效果。
总得来说，宝马X3在各方面的表现还是挺不错的。不但内饰配置丰富，外观也很稳重大气。这些表现，对于我们消费者而言，还是很符合我们需求的，特别是预算在30-50万之间的朋友，值得关注。全新华晨宝马X3在全面提升产品力的同时，也针对中国消费者的需求提供专属装备，并且还保持原汁原味的原版宝马操控精髓，所以这样的全新X3你怎么会不喜欢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 宝马X3属于什么档次

• 01

  高档次

  宝马X3是属于高档次的车。宝马X3是德国汽车公司BMW制造生产的高级SUV车型，装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。

  宝马X3属于什么档次？

  宝马X3虽然没有宝马7系好，但是40万左右的售价注定它是一台高档车。宝马X3标配BMW，xDrive全时四驱技术，此电子控制系统可确保将驱动扭矩动态灵活分配至前桥和后桥。控制单元搭配DSC动态稳定控制系统，能够通过快速判断、准确响应、并在早期阶段消除转向过度或转向不足的倾向。

  宝马 X3是德国的汽车公司BMW制造生产的高级SUV车型，此车款在机械上采用BMW3系列的底盘平台，早期车型为了操控性许多车评认为行驶感过于偏硬，后期小改款车型已改善。宝马X3独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。

  宝马X3智能全轮驱动系统可以根据具体路况在各轮轴之间灵活快速的分配驱动力。无论是急转弯、陡坡、还是湿滑路面上，BMWX3都能够保障最强劲的牵引力。DSC传感器还可以识别车辆的转向不足并立即反应，向后轮传送更强动力。

‘捌’ 宝马X3怎么样

引言过时的，不一定要抛弃。

前有国产沃尔沃XC60不加长，后有宝马X3亦然，豪华品牌怎么开始了不随波逐流的任性？

我反问一句，加长能怎样？

一、宝马X1销量：没怎样

新一代国产车型于去年5月上市，轴距比海外版增长110mm，从老款后驱平台转为UKL前驱架构，车内空间更大，并且车身造型从过去看像被拍扁，终于变为了呈SUV模样的“小X3”。

可是如此改变，X1还是没能在BBA同级体量中引起波澜。新车足足花一年时间，月销量终于爬上9千台，接下来数月能稳定在8千左右。不过截止到去年11月，其月销量从未破万台。

细看具体车型销量，尽管两款1.5T入门车型是3缸机，但占比超过一半，而四款2.0T版本平均月销量仅有两千台左右，两者比值接近4:1，即每卖出4台1.5T车型，只有1台2.0T X1被售出，情况没有特别理想。

单纯对比近3个月的平均销量，宝马X1是7893台，奥迪Q3是8866台，奔驰GLA为6004台。作为换代车型，X1没有显示出优势，是因为后驱情怀阻碍了宝马发展吗？

可能有一定影响，不过主要原因离不开优惠措施。许多地方经销商的奥迪Q3价格已经下调至20万以内，加上1.4T Q3和1.5T X1能享受到购置税补贴，相对奔驰GLA入门1.6T车型可以省下一笔，X1销量处于三者中间在预期之内。

你看，当政府购置税政策结束后，宝马马上宣布，向包括X1以内的8款车型提供25%的购置税补贴了。

由此可见，消费者购买BBA准入级别SUV，大多是为面子需要，不会有明确品牌倾向或被产品力吸引，因而受到价格影响较大。即便宝马X1尺寸达到同级别最大，不如大优惠力度更直接。

X1市场表现不突出，能否从中预估到X3未来走势？那得先了解宝马X3是一款什么样的产品。

二、披着狼外衣的绵羊？

基于CLAR平台，新一代车型依然保持后驱属性，达到宝马一直追求的50：50配重比。国产X3将搭载与5系相同的2.0T和3.0T发动机，不过后者上市后，仅提供1款3.0T车型，且比起2.0T最高配高出近14万。

诚然，受燃油税等政策影响，大排量车型成本高企，这意味着国产X3基本只会以3.0T版本用作形象标杆。所以，官方称3.0T车型，0-100km/h加速只需要4.8秒，与国内消费者没多大关系。

欧洲版X3提供3个版本，分别是xLine越野套件、豪华套件和M运动套件。这个级别提供大尺寸轮毂不稀奇，国内Q5和GLC均以19寸轮毂起步，预计国产X3同样如此。更甚的是，X3可以选装21寸轮毂。

再者，我们在新一代宝马X3上看到有换挡拨片配置，结合其后驱、21寸轮毂和4.8秒加速时间，新车在不遗余力地秀着运动外衣。

但这是否意味着新宝马X3骨子里就是运动的？非也。

《Consumer Reports》给新车最大评价是平顺、安静，操控敏捷，但8AT变速箱响应不那么积极。《汽车之家》试驾报道，“在舒适模式和ECO模式下，油门响应不积极，转速不高。踩下油门一瞬间，变速箱第一反应不是要降挡，而是在维持当前挡位的前提下，拉高发动机转速。”

我们可以推测，这款8AT变速箱更多是考虑到了节油性和平顺性，而选择延迟降挡，并不适合激烈驾驶。此外，全新X3的风阻系数为0.29，对比奥迪新一代Q5的0.3，宝马显然更侧重燃油经济性。

运动性不足，不能认为这是多大缺点。毕竟X3相对X1，要面对更高级别用户群体，舒适和豪华才是前者重点，我们也不能单纯以X1销量给X3作结论。

正是如此，所以新车的最大诟病是，轴距竟然没有加长。

三、长度带来了非议声

尽管宝马X3在海外很受欢迎，但国内销量一直不好，官方也没有公布其具体销售数据。以往我们认为，进口车型的竞争劣势越发明显，因此X3国产后会急起直追，加长是必然的，但官方近日对外确认，没有。

新一代Q5加长88mm、GLC马上要推出长轴版，宝马这是不长进吗？

X3不仅在同级别中局势出现危机，就连在自家阵营里也不占优。

只对比参数，X3是比X1大，但后驱平台的缺点是，内部空间利用率不及前驱平台。再透过海外X3测评节目来看，或许加长版X1的空间会稍微有优势。

对此，有不少声音站出来批评，但掩饰不了空间始终是个伪命题。

车聚君问了朋友圈中20位不同行业和年龄的朋友，是不是后排空间大就好，很多人回复了肯定。但当车聚君追问，究竟多大才算大，以及有没有考虑过座椅长度的承托力时，没有人能给车聚君具体答案。

模糊一句，“舒服就好”。

也有人说道，她家轩逸就够大。那么对比宝马X3的2864mm轴距，轩逸则是2700mm，能说谁才是大吗？答案，还是交给到店的买家吧。

四、不加长或因资本博弈

宝马X3和沃尔沃XC60有不少共性，没有加长、均是国内全新平台下的第二款车型。同样地，宝马大东工厂和沃尔沃成都工厂都需要扩充产能，前者连同沈阳工厂合计将达45万辆产能，后者则从5万辆提升至15万辆。

去年1-11月，宝马同MINI在华销量达到54万辆，沃尔沃则全年突破11万辆，两者的产能略显捉急。

产能对应的是体量。沃尔沃XC60不同于S90L，后者是旗舰车型，需要撑起品牌形象，因此有可能是厂家认为前者体量有限，加长的成本投入过大而选择保持原状。而由于宝马X3过去在国内销售不佳，也许车企需要多点时间来重新评估其市场需求，所以暂且不加长。

加上产品研发、供应商供给和检验等因素影响，时间和物理条件限制可能加速了新车上市的节奏。

X3距离上次换代已达7年，XC60更是达到9年。如果再拖下去，奔驰、奥迪甚至凯迪拉克将会进一步拉开差距，这是宝马和沃尔沃不想看到的局面。

与其这样，还不如提前占坑，能比对手早上市的先吸纳新用户，能收割国产优势的先去捕获，再同时开展研发加长版工作，大概这才是后来者可取的做法。

然而，业内人士对X3有不同看法。

一是宝马X1变大，是由自主资方博弈争取回来的，而X3则由老外说了算。

二是避免和宝马X5定位接近，厂家不单纯看销量，要求顾及到整个产品线之间定位。

如此看来，X3或无缘加长。

不过要是你仍不服气，可以选择期待一下未来。华晨宝马高层称，在华两间工厂已有60万辆产能规划，或许宝马X3将来会迎合市场需求，推出长轴版。

五、只需达到高级即可

回到宝马现有产品线来看，X1和即将上市的X2都属于UKL平台，后者很大可能会国产，这两者都属于宝马的走量车型，算是平民豪华级别。

按尺寸来看，X1介乎奥迪Q3和Q5之间、奔驰GLA和GLC之间，上可攻下可守，外形属于主流SUV造型。而X2则属于轿跑SUV，是细分领域的产物。

X1和X2相当益彰，满足不同市场，那么X3是什么角色？

虽然X1和X3的空间能力很接近，但不同平台决定了两者属性，一个更偏向普通市场，一个更侧重豪华定位，这意味着未来国产X3比海外版可能有更多舒适配置及高档营销宣传。

空间功能是一方面，稀缺性是另一卖点。“它是宝马后驱平台的豪华SUV”，车主应该会很自豪的这样介绍给周边朋友。

车聚小结

看到没加长的X3后，不知道宝马经销商们会有怎样的心情，不过李志的《这个世界会好吗》，其中两句歌词可能适合他们。

“这种失落会持久吗，这个世界会好吗??”。

如果有天他们忍不住唱出来，不用觉得奇怪。

‘玖’ 宝马x3全系有透明地盘

宝马x3全系有透明底盘，宝马x3是基本的平台打造的全新车型的设计，采用前驱四驱的驱动布局，前悬架是双球节弹簧减震支柱，后悬架是多连杆独立悬杆，最全新的地盘设计。

‘拾’ 宝马x3跑什么平台赚钱多

滴滴快车。宝马x3是一款汽车型号，该型号的汽车跑滴滴快车平台来钱快，因此跑滴滴快车平台赚钱多。车是一种代步工具。