宝马氢能源车如何加氢

① 红旗汽车氢能源怎样加氢气

红旗汽车氢能源加氢汽方法如下：
可以去加氢站里加氢，加氢站内设施与普通加油站内的设施没有太大区别，氢燃料汽车实际上和普通汽车加油的过程并无明显差异。
首先打车后轮旁边有个小门，把黑色加氢枪插进加氢口，不到10分钟，这辆客车就“满血复活”了。

② 宝马的氢燃料汽车Hydrogen 7的发动机是什么构造的,如何实现双燃料模式的

宝马Hydrogen 7是使用液态氢作为驱动能源来源。
H7是在760Li上进行改装。V12的工作分工是6个用于汽油，6个用于氢气。实际动力输出比730Li略为高出一点。但是当切换成氢气进行驱动的时候噪音很大，这个时候驾驶的感觉不适宝马，像是一款日本车的发动机。
后备箱有很大一部分贡献给液态氢的储存，据说一块手掌能握住的冰要在12年以后才能完全熔化，一杯80度的水，一年以后才能恢复到常温。
具体的工作原理没有得到权威的解释，虽然那天试驾时宝马中华区新能源占率总经理哈森宇根在那里负责，但没能有幸与他见上一面。

③ 2021慕尼黑车展：实拍解析宝马iX5 Hydrogen

随着各国宣布禁售燃油车的日期，烧燃油的汽车即将成为历史。而对于未来汽车的替代能源方案目前分为了纯电和氢燃料电池两大派系。在前景尚未明朗之时，车企选择并行研发无疑是明智之举。目前来看，氢燃料电池车的优缺点都非常突出：其0碳排放、且补能速度快，解决了纯电动车的一大痛点；但氢燃料本身从制造到储存的成本都很高，因此基础设施（加氢站等）尚不完善，且制氢本身的碳排放也是目前尚未解决的问题。iX5 Hydrogen让我们看到了宝马在氢燃料电池技术上的落地，这也意味着宝马数十年在氢燃料上的研发终于初见成果。

④ 如何在汽车上安装氢燃料

由于氢在常温常压下为气态，因此在车上如何携带氢也就成为一大难题。目前，常用的办法是将氢加压700千克，变成液态，用耐高压的复合材料瓶储存。如果以后的汽车都采用氢气为燃料，那么加氢站就显得尤为重要了。这是困扰氢燃料电池汽车真正商业化的一个大问题。目前，通用汽车公司就与壳牌润滑油公司合作，计划建立12家加氢站进行试运行。同时，一些汽车公司还提出对现有油箱进行重整，以产生氢，而在每辆车上仅加一个小型汽油重整装置的过渡办法。

⑤ 还记得“水氢汽车”吗国内闹了笑话，宝马却可能真做出来！

还记得一年前那个闹的沸沸扬扬的“水氢汽车”吗？不管是立项后拉的投资还是有雏形后急于申请的补贴，都侧面反应了某品牌水氢汽车吸金大于实用，而彼时业内的笑话今天可能真的会实现。据悉，宝马在不久前公布了其首款氢燃料电池汽车设计，这款基于宝马X5的新车将以氢燃料为基础为电池供能，且排放物只有水蒸气，实现了理论层面的水氢汽车。

总而言之，氢能源是未来新能源车型发现的趋势，一旦其技术完善甚至比电动汽车更要利国利民。当然，宝马的“氢气X5”真正落地量产还需要时间，据说到2022年才会有试验车队、实车量产到2025年能面世就算早的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 氢能源汽车加什么燃料

氢能源汽车加氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）。

氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle, HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

广泛使用氢燃料作为交通能源是氢经济的一个关键因素。

氢内燃机动力：

氢内燃车和氢燃料电池车不同。氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量。另一方面，各色各样的方法正在研究以减少耗用的空间，例如用液态氢或氢化物。

1807年Isaac de Rivas制造了首辆氢内燃车。可惜该设计甚不成功。宝马的氢内燃车有更多的力量，比氢燃料电池车更快。宝马的氢汽车以三百公里每小时创下了氢汽车的最高速记录。马自达已在开发烧氢的转子引擎。该转子引擎反复转动，故氢从开口在引擎内的不同部分燃烧，减少突然爆炸这个氢燃料活塞引擎的问题。

其他重要汽车生产商如通用汽车和DaimlerChrysler公司，投资在较慢较弱但较有效的氢燃料电池。