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2021宝马5有什么新功能
发布时间：2022-12-30 09:58:18① 干练且豪华，2021款宝马5系，还有哪些新“配方”
今年，奔驰E级和宝马5系先后发布了中期改款车型，作为国内市场关注度很高的中大型车豪华轿车，其中宝马5系已历经七代车型，在全球累计销量超900万辆。第七代车型于2017年推出，在中国市场提供长轴距车型和标准轴距。目前，第七代车型全球销量已突破60万辆，在中国市场，仅2019年宝马5系在华销量就超过17.3万辆，成为宝马旗下畅销的车型之一。今天我们就来看看2021款宝马5系又有哪些变化。
动力上，新款宝马5系搭载了低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为184/252马力，峰值扭矩为分别为290/350牛·米，并且匹配8AT手自一体变速箱，依旧是来自于ZF。值得一提的是，部分车型还配备xDrive适时四驱系统。底盘悬架均采用双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。动力输出和底盘反馈，依然能给到不错的体验。
作为中期改款车型，2021款宝马5系虽然在外观上只是进行了小幅变化，但精修后确实更加吸引眼球。与此同时，智能科技配置的提升也紧随了当前的发展趋势。在车型选择上，小编推荐的是BMW530Li领先型/530Li领先型M运动套装，它们在配置方面真的是比较齐全，在便捷性配置方面拥有无钥匙进入/启动、电动感应式行李厢、后视镜加热、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目等功能。驾驶相关功能方面，相比525Li车型，530Li领先型拥有换挡拨片进一步提升车辆操控感。在科技性配置方面，远程启动、车联网、在线OTA升级等功能，让消费者的用车生活更有乐趣。保值率方面，购车后第四年仍未“跌破”百分之五十，可以说宝马5系的表现比较良好。新车的售价为42.69-54.99万元，不知道它是否符合你的口味呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 2021款宝马5系自动驻车怎么用
【太平洋汽车网】自动驻车一般会用autohold英文字样标记，一般是在手刹按钮旁边，自动驻车功能是建立在电子手刹上面的，如果不是电子手刹，那么就不会有这个自动驻车功能，要想取消自动驻车功能很简单，就是按一下自动驻车按钮就可以了。
自动驻车一般会用autohold额英文字样标记，一般是在手刹按钮旁边，自动驻车功能是建立在电子手刹上面的，如果不是电子手刹，那么就不会有这个自动驻车功能，要想取消自动驻车功能很简单，就是按一下自动驻车按钮就可以了。一般显示屏会提示取消等字样，按钮的指示灯会变成熄灭状态，这样就表示取消了自动驻车功能，启用自动驻车功能的话，按一下按钮后指示灯点亮，就表示启用自动驻车功能，并且仪表显示屏也会有一些提示，比如启用的字样。
自动驻车功能还是挺好用的，比如等红绿灯，深踩一脚刹车后，就会自动拉手刹，绿灯后踩油门车辆就会自动解除手刹，还有一种就是需要系上安全带，一般才会启用自动驻车功能，挂P挡后会自动拉手刹，当然每个品牌的设计条件可能也会有一些小小的区别，但是基本上都是一样的操作。
自动驻车功能按钮一般都是设计在手刹按钮旁边，有些以autohold字样表示，有些会有一个类似刹车片中间有个字母A表示，有些则是autoH字样。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
③ 2021款宝马5系有自动泊车功能吗
2021款宝马5系有自动泊车功能，刹车辅助：刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”）。该系统会监控宝马X3车主踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助宝马X3车主对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。
目前宝马的自动泊车系统只有侧向停车一个功能，但向左停车和向右停车都可以实现。在寻找车位前需要先按下自动泊车启动按钮并打转向灯，然后只要车速小于等于40km/h时，超声波传感器可以有效地探测出大于车身长度约1.25米以上的车位。探测到合适的车位后行车电脑显示屏会提示司机挂倒挡开始停车入位，这时自动泊车辅助系统会自动接管转向系统开始控制方向，直到车辆进入车位后自动取消。
这里要说明的是，当车辆后方出现障碍物时，宝马的自动泊车系统并不会自动刹停，这是它的一个不足，但是当车辆停进车位后系统会把车身调整的很正，这是它的一个优点。
最后需要注意的是：自动泊车的时，车主要注意观察周围情况，如果发现异常，要立即停车，或松开PDC键，这样可以退出自动泊车。开启自动泊车前，一定记得打开转向灯。一定要系好安全带，否者不能进入自动泊车状态。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
④ 2021款宝马5系焕然一新，尺寸加长，搭载8速变速箱，提供4款动力
经过数月的伪装后，宝马终于正式公布了其改款的2021款宝马5系列轿车的外观和动力配置。
2021款5系最大的外观改变出现在前脸，重新设计的保险杠和前照灯设置更接近宝马目前家族式设计。采用了更薄的前照灯壳和双L形日间行车灯，但其他东西，则改变不明显，如更大的前进气口和网状面板。值得庆幸的是，宝马似乎已经决定5系不会采用像7系那样的巨大的格栅。在尾部，尾灯、保险杠和扩散器也进行了轻微的调整。宝马表示，这款车的长度已经增长了3厘米，这有助于将基础版本530i的阻力系数低至0.27。
2021款5系将提供四种不同的发动机配置。前面提到的530i是最便宜，动力最弱的一款，搭载的是双涡轮增压2.0直列四缸发动机，功率为248马力和350牛米的扭矩。无论是在后驱还是四驱版本，0~96公里每小时的加速时间为5.9秒内。
530e采用181马力的2.0升四缸发动机，并搭载集成在变速器中107马力的电驱动单元。宝马表示，该系统的总功率为288马力，扭矩为420牛米，但当油门踩到底时，该系统可以额外增加40马力，最多持续10秒。这辆车依靠12千瓦时的锂离子电池驱动。不管是否配备xDrive，0~96公里每小时的加速时间为5.7秒。
涡轮直列六动力540i认为是2021款5系最重大的改变，增加了一个48伏启动发电机连接到电机。同车载电池一起，可以达到再生制动和平稳的启停操作。宝马表示，它甚至可以提供“电动助力效应”，从而获得11马力。综合起来，这意味着该款车的功率为335马力和450牛米的扭矩，后驱版本的0~96公里每小时的加速时间为4.9秒，四驱版本为4.6秒。
最顶级的M550i xDrive从双涡轮V-8发动机上获得了与老款相同的523马力和750牛米的扭矩，0~96公里每小时的加速时间为3.6秒。它的M运动包还采用了一个新的空气动力学车身套件，其中包括前唇扰流器，不同的侧后视镜盖，一个特定的肾格栅设计，双梯形排气出口，和遮光窗。
当配备全季节轮胎时，所有四款5系车型的最高电子限速均为209公里/小时。如果该车选择了夏季轮胎，则限速将提高到249公里/小时（530e除外，后驱车型的车速仅提高到235公里/小时，xDrive车型则提高到230公里/小时）。不管你选哪一款5系，搭载的都是8速自动变速器。手动挡爱好者要失望了。
车身内部，中央信息 娱乐 屏幕已扩大到12.3英寸（老款为10.25英寸），并搭载宝马的iDrive 7控制系统，导航，苹果CarPlay和Android系统等。
在海外，2021 款5系列的定价从基础版530i的54200美元起，一直到M550i xDrive的76800美元。宝马表示， 2020年5月开始预订，7月将交付。
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⑤ 2021款宝马5系什么时间上市
2021款宝马5系将于2020年7月在海外上市。
宝马官方正式发布新款宝马5系官图，该车为中期改款车型，在动力方面，新款宝马5系将搭载2.0T、3.0T以及4.4T发动机，插电混动版车型新增搭载3.0T+电机的545e xDrive车型。
外观方面，新款宝马5系采用了宝马最新的家族式设计风格，大灯的造型更加硬朗。相比现款大灯设计，新款灯组更加精致小巧，由“L形”LED灯带分割，更富科技感。据悉，新款宝马5系还可选装带有矩阵技术的自适应LED大灯。
(5)2021宝马5有什么新功能扩展阅读：
宝马5系的介绍如下：
新款5系有“豪华套装”和“运动套装(M
Sport)”两种样式可供选择。车尾部分，新车尾部变化主要是尾灯，采用新的L形图案，搭配细长黑色装饰，同时装备有梯形排气尾管。车身尺寸方面，新车长轴距版的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。
内饰方面，中期改款宝马5系与现款车型设计一致，但增加了BMW iDrive 7信息娱乐系统，同时硬件已升级为标配12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸中央触摸屏。此外，新车还加入了远程软件升级功能。
⑥ 2021款宝马5系按键功能详解
2020年是不平凡的一年，汽车市场也是如此。在推迟了半年才开幕的2020北京车展上，各大汽车厂商都使出浑身解数。比如豪华品牌中大型车市场，同时来了两位重量级人物，一位是全新北京 奔驰E级 ，另一位是这份每日实用性测试报告的主角——2021款华晨 宝马5系 。两人都在北京车展上演了一场好戏。作为中期改款车型，这款全新宝马5系的日常使用便利性是否有了进一步的提升？接下来，我们将通过详细测评为您揭晓答案。
测试车辆:2021华晨宝马530Li领先豪华套装
官方售价:46.69万元。
一、功能配置测试
将手放在车门把手内侧，可以通过感应打开无钥匙进入系统。当你锁车时，你需要触摸门把手内侧后部的三个垂直突起。椭圆形装饰扣内侧是机械钥匙锁孔。测试过程中，解锁解锁过程流畅，未出现故障，灵敏性能良好。此外，还车还支持CarKey数字键功能。但由于试驾者没有提供相关车辆编号和信息，手机app无法绑定。可惜没有测试。
后视镜调节采用钥匙和杠杆相结合的设计，位于主驾驶侧门把手后方。调节后视镜时，需要通过调节右侧的控制杆来选择和调节左侧或右侧后视镜，然后按下前圆形方向按钮来调节后视镜角度。调节方式直观，整个过程非常流畅，没有按键操作和镜面反馈不同步的现象。
发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开引擎盖需要连续拉动车内把手两次，然后直接提起引擎盖，非常方便。发动机罩由两个液压挺杆支撑，可以保持足够的稳定性，在大风天气也不会轻易晃动。
二、舒适性配置测试环节
驾驶员座椅配有记忆功能。设置时，需要先按“SET”键，再按相应的数字键。要恢复之前的设置，只需要按一次对应的数字键，座椅和方向盘就可以恢复到保存的位置，操作起来非常方便。
另外，试驾车前排配备了座椅加热功能，可以三档调节，通风功能不支持选装。只配备顶配行政型和次顶配尊享型。
在主驾驶席测试中，2021款华晨宝马5系的驾驶席前后端距离为26cm，比老款略长，可以满足大部分驾驶者。
多功能方向盘支持上下前后四向电动调节，调节范围6.5cm，调节角度8.3°，调节范围大。其中上下可调范围较老款车型有所提升，可以满足不同身材驾驶者的需求。
虽然后排为中间乘客提供了折叠头枕，但是不能上下调节高度。左右座椅不仅配备了大小可调的头枕，还辅以柔软的法兰绒枕头，可以大大提升乘客的舒适体验。
前排扶手箱采用大面积真皮包裹，覆盖面积极佳，手感柔软。在灵活性方面，扶手不支持前后或上下调节，但在三、九点钟双手握方向盘的情况下，仍然可以为肘部提供有效的支撑。
三、多媒体配置测试环节
2021款华晨宝马5系标配12.3英寸多媒体触摸屏，可以通过触摸屏和控制杆右侧的多媒体旋钮进行控制。最新内置的iDrive多媒体系统，UI界面比老款更加简洁直观，主界面可以自定义，系统响应流畅，分辨率表现也非常细腻。此外，多媒体系统还支持车联网和OTA在线升级，保证了后期使用的扩展能力。
我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能。首先，你可以直接点击屏幕上的“媒体”，或者按下多媒体旋钮上“媒体”的物理按钮，然后就可以进入媒体源选择界面，然后选择AM或FM就可以进入收音机功能。收音机功能将自动搜索频率并以数字显示。如果想听某个特定的频率，可以点击右侧菜单栏中的手动搜索选项，然后手动滑动或转动屏幕上的多媒体旋钮，手动搜索该频率。如果您想要收集某个频率，只需单击所选频率右侧的星形图标，直到出现绿色“复选标记”图案，这意味着保存完成。
2021款华晨宝马5系有四个USB接口，两个在前面，两个在后面，其中前面是常规USB接口和Type-C接口；后排有两个Type-C接口，可以用来给不同的移动设备充电。同时我们也测试了各个USB接口的电压和电流，其中前置USB接口的电压为4.9V，电流为1.41A；后置USB接口电压5.0V，电流1.39A..此外，车内还提供了两个12V电源接口，分别位于前杯架中间和后空可调控制面板下方。
导航系统有三种激活模式:语音、触摸屏和物理按键。激活后可以通过触摸屏、旋钮、触摸板进行输入，支持手写和拼音。系统会根据输入的关键词快速关联相关目的地信息，点击确认目的地，其具体位置会显示在地图上。导航启动时，导航系统会在左侧菜单栏提供多种推荐路线，标有预计到达时间、里程和节油指标。司机可以根据自己的实际需求进行选择。另外，液晶仪表可以绘制导航指引信息和地图，大大提高了使用性和安全性。
四。空之间的配置测试链接
作为与消费者息息相关的空的测试，在之前的试驾文章《尝试新思路试驾2021款华晨宝马530Li》中，我们已经在空中体验过它的乘坐感受。这次我们就来评价一下日常生活中同款储物间空的便利性。
总体来说，2021款华晨宝马5系的车内储物间空数量不算太多，但是容积和位置都比较合理，还是可以满足日常的收纳需求的。并且前后杯架都配有限位装置，可以有效防止饮料瓶在行驶过程中晃动。
储藏室空整体设计合理，拿东西很方便。同时前后门板的储物槽设置了隔板，分为两个相对独立的空房间，大大提高了空房间的利用率。另外，在左右后门设置了折叠烟灰缸，如果能提供可更换的内胆改成储物间空，对禁烟乘客来说会更实用。
这款测试车虽然不是顶配版，但依然支持多种方式打开电动后备箱，比如车内开关、后备箱按钮、遥控钥匙、脚感等。常规座椅的情况下，后备箱空内部比较充裕。虽然轮拱侵占了后备箱，但是还算比较规整，不会太影响后备箱空的利用率就不错了。遗憾的是，所有车型的后排座椅都不支持斜倚，所以扩展能力略有影响。
对于2021款华晨宝马5系的后备箱基础值，我们也测量过，开口长度为49cm；开口宽度为103cm；树干深度达到108cm；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为53厘米。
动词 （verb的缩写）安全配置测试
在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用会有一定偏差，仅供参考。
在数据测试中，我们对日常使用中最常用的车辆视野进行了测量和对比。在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。此时，测量主轴箱和桩筒之间的距离。数值越小，前视盲区越小。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为198cm，优于大多数同级别测试车。
在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1335cm。
测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。
2021款华晨宝马5系的后视镜面积较大，主副驾两侧的后视镜均配有双曲面镜，有利于后方视野的观察。实测结果还显示，该车后部视野出色，最终测试结果为左侧29，右侧24，在同级别测试车辆中处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达最远可以感应到140cm的后方物体。雷达威力极佳，可以更早发现后方障碍物。而且距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，2021款华晨宝马5系的持续嘟嘟声距离为20cm，与经验值略有出入，停车需谨慎。
前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，和同级性能差不多。同时合理控制每一次提示音之间的距离，连续嘟嘟响阶段最长距离为23cm，与标准值相差不大，性能显着。
宝马强大的全景影像系统已经安装在它的许多车型上。当然，这款2021款华晨宝马5系也不例外。它不仅显示效果清晰，而且可以显示多角度的图像，如前视图、后视图、车外左右视图等。，可以极大地帮助驾驶员了解车辆周围的情况。同时，这个视频系统还考虑到了多种实际场景。比如洗车模式就是专门为电脑洗车准备的，垂直视角可以帮助驾驶者更容易的将前轮与洗车的轮距对齐。此外，可360°自由旋转的“上帝”视角模式，让驾驶者快速高效地了解车外情况。
在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级平均水平。在常规道路上完成掉头有点困难。
2021款华晨宝马5系车门顶部均设有车内把手。这样的配置对于行动不便的人很有帮助，在颠簸路面或者快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
不及物动词实用配置亮点
手势控制功能
2021款华晨宝马5系依然配备宝马“标志性”手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作和音量调节等。同时手势功能还可以通过特定的手势唤醒自定义功能，趣味性十足。
驾驶舱护理计划
宝马的独特之处不仅在于手势控制，还在于驾驶舱护理程序，提供唤醒程序和舒缓程序两种模式。以舒缓计划为例。打开后，中控屏幕会显示座椅、音响、出风口等图标，这意味着程序会主动设置图表中的功能。同时，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调制系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。
驾驶舱气氛主题
除了驾驶舱关怀模式，2021款华晨宝马5系还增加了驾驶舱氛围主题功能，支持行政氛围、欢乐氛围、休闲氛围三种模式。以行政氛围为例。打开后，遮阳帘会自动关闭，空的温度会略有下降，多媒体中控屏的壁纸会自动切换，同时会播放非常贴合现场的专属音乐，为你营造多维立体的氛围。
通过测试不难发现，2021款华晨宝马5系变化不大，但由于老款基础扎实，尤其是细节处理到位，新车完全符合一款豪华品牌行政级轿车的标准。再加上丰富的配置，优秀的用料，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时，强大的泊车影像功能、独特的车内氛围功能等大量科技配置的加持，可以为驾驶者提供不同于以往的新奇体验。此外，长轴车型宽敞的乘坐空空间，加上后排的法兰绒头枕，都很好地契合了它的商务定位，为后排乘客带来越级的舒适享受。如果你想买一辆适合宜家的行政级车，但又想让驾驶更有乐趣，那么2021款华晨宝马5系绝对是两全其美。
@2019
⑦ 2021款宝马5系是什么系统
【太平洋汽车网】搭载的iDrive7.0系统，在娱乐和人机交互上得到了比较大的改进，还有就是，实现了远程软件升级，每次升级车机系统再也不用去4S店了，车主可以在家让车子内的系统及时更新到最新的版本，获得更多宝马官方提供的新服务。
还有就是大家所喜欢的Nappa真皮座椅，触感极佳，乘坐舒适。之前大家都说“开宝马，坐奔驰”，如果这句话再放到现在的话，我觉得有些片面了，大家或许也是会发现，这些年，宝马在保持原有操控性上的优势情况下，在舒适性方面也是越来越加强了。
正如前面所说的，BBA三家都是在保持自己优点的情况下，都是在互相从竞争对手那学习其优势点，不断完善自己家产品，形成一种比较良性的竞争。
动力上，2021款宝马5系还是保持原来的四缸、六缸发动机，但是这次还加入了48V轻混动力系统，提升了车子的性能和燃油经济性，这个是比原来5系提升比较明显的地方。
因为48V轻混动力系统，是由48V的启动电机和额外的电池，属于插电式混合动力系统。
而且从官网得知，新款宝马5系，已经提交了申报信息，预计在今年下半年会正式在我们国内上市。
最后我们在颜值上对比下，到底新款的宝马5系好看，还是老款的宝马5系好看呢？
相信各位看官老爷自己心中也有了自己的审美标准，笔者在这里就不刻意地做引导啦。
最后做个总结吧：1、2021款宝马5系在外观上采用了全新样式的LED激光大灯；
2、车载系统得到了升级，以后可以不用再跑4S店升级车机系统啦；
3、加入了48V的轻混动力系统，这个相信也是宝马在为未来布局新能源汽车的一个过渡车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑧ 宝马5系可以手机解锁吗
【太平洋汽车网】宝马5系可以用手机解锁，将iPhone或AppleWatch与支持此功能的宝马匹配成功之后，将电子设备放在车门把手附近，用FaceID或TouchID即可来解锁车辆，还可以直接跳过身份验证解锁，而新款5系将是第一款适配此功能的宝马车型。
该功能通过手机的NFC功能实现，车主将iPhone或AppleWatch放在车门感应区上，之后通过FaceID进行身份验证成功过后即可解锁车辆，进入车内放在无线充电板上即可当作智能钥匙启动车辆。宝马宣布，将成为首家将iPhone用作全数字汽车钥匙的汽车制造商，2021款宝马5系将搭载这一功能。
宝马是第一个在其车辆中集成iPod的人，第一个提供无线CarPlay的汽车制造商，现在则成为第一个引入CarKey功能的厂商。搭载该功能后，还可以通过智能手机中的BMWApp应用程序设置数字车钥匙，车主可以将数字钥匙共享给最多5个朋友，其中包含很多个性化设置，例如当青年驾驶员访问车辆时，可以对其驾驶时的最高速度、马力和最大收音机音量等进行设置。
该数字钥匙的信息存储在iPhone的安全元件中，当iPhone因电池电量低而关闭，则汽车钥匙仍可使用长达五个小时，因此不用担心手机没电无法启动车辆。不过需要iPhoneXR，iPhoneXS或更高版本以及AppleWatchSeries5或更高版本设备才能实现。
除了在iOS14中增加了CarKey功能之外。iOS14系统中AppleMaps还增加了EVrouting功能对于新能源车主来说简直是个福音。该功能为电动汽车路线规划功能，设置好终点位置后，地图可自动规划路线、自动选择何时应该充电。
宝马i4将率先搭载该功能，使CarPlay用户可以轻松的驾驶宝马电动汽车进行更长路程的出行。驾驶员可提前在iPhone中计划行程，或者开启车辆后通过AppleCarPlay来进行快速设置，AppleMaps都会根据续航里程和沿途充电站的位置来选择最佳路线。