怎么看待华晨被宝马收购了

⑴ 宝马收购华晨了吗

宝马没有被收购，网上上传的都是假的。
宝马是世界上最好的跑车和豪华车制造商之一。
一直致力于塑造汽车的豪华外观和性能，2020年在福布斯全球企业2000强榜单中排名第75位。
华晨宝马被宝马收购。
华晨宝马是宝马集团在中国的合资企业。
华晨宝马和宝马各占50%股份。
为了更好的发展利益，宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马的部分股份，宝马股份达到75%。
你买宝马劳斯莱斯了吗？是的，劳斯莱斯也是世界顶级豪华车制造商之一。
但由于其价格高，经营范围窄，且只注重车身的舒适性而忽视了发动机的技术改进，市场被其他许多同级别汽车厂商瓜分，最终因经营不善于1998年被宝马以5.71亿美元收购。
是奔驰吉利买的吗？奔驰没有被吉利收购。
吉利斥资90亿美元收购戴姆勒-奔驰，持有奔驰9.69%的股份，因此成为奔驰第一大股东，而不是收购奔驰。
这些只是媒体歪曲造成的误解。

⑵ 华晨“中华”汽车品牌16.33亿元被宝马收购，这意味着什么

意味着整体破产重整已不可能，集团剩余资产也将被拆分出售，无法发挥整体重整的价值。

中华汽车品牌上述资产将用来生产宝马相关产品，此后中华汽车品牌将不复存在。宝马中国回复记者：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”

华晨和宝马：

一位接近华晨宝马的人士透露，华晨集团旗下有不少零部件企业，负责给华晨宝马供货，恰逢华晨宝马产品上新和销量大年。为此，华晨宝马也曾多方努力，以求确保上述供应链企业运转正常。

华晨和宝马的盈利能力冰火两重天，早在十几年前就已显现。财经汽车（ID：caijingqiche）查阅了华晨宝马入局以来华晨中国的财报，发现2004至2019年间，除去华晨宝马贡献的利润后，华晨中国其他板块仅有3年处于盈利状态，分别为2007年的0.7亿元，2010年的5.69亿元，2011年的2.3亿元。

今年6月，沈铁冬接任任华晨集团党委书记、董事长，阎秉哲不再担任华晨集团党委书记、董事长。

有华晨集团员工告诉财经汽车（ID：caijingqiche），沈铁冬到任后，召开过干部会，但没有全员大会。目前，职工们都在照常地每日上班，同时也非常希望了解到公司的后续发展计划。

8月25日，华晨汽车集团控股有限公司公告称，由于公司进入重整程序，正在进行审计工作，无法于8月31日前披露半年财报。次日，评级机构东方金诚也延迟披露华晨主体和相关债项2021年度跟踪评级报告。

⑶ 宝马收购华晨宝马25%股份，意味着什么

意味着宝马将要控制华晨宝马。

宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，长城公司与宝马公司签署合资协议，合资成立光束汽车有限公司，2018年10月11日，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式，宝马对华晨宝马投资新增30亿欧元，合资协议延至2040年。

⑷ 你如何看待宝马16.33亿购下华晨中华这件事

买华晨宝马，有很多人把华晨两个字抠下去，之所以会有如此举动，自然是因为内心非常介意华晨两个字。毕竟宝马和华晨宝马还是有非常大的差距的，毕竟大多数人想买的是宝马而非华晨宝马，他们的内心深处自然认为华晨宝马和宝马可不是一个层次。

相信以后那些买华晨宝马的人，不用费尽心思去抠华晨两个字了，华晨中华被宝马收购之后，相信华晨宝马以后生产也不会带华晨两个字了。不得不说，这是国产车的悲哀，要知道带上华晨两个字充其量是个合资品牌，但是若是华晨两个字彻底没了，那么，就不是合资而是独资了。

宝马收购华晨中华，其实是意料之中，不是宝马收购也会是其他的车企收购。

⑸ 力保的华晨宝马没了，一汽马自达也退了，合资企业该醒醒了

在去年的11月，辽宁最大的国企，华晨 汽车 集团因为10亿债务暴雷，申请破产重组。

当时，我们就专门讲了这家真正意义上美国上市的第一家中国企业的经历。

现在9个月过去了。

破产重组也有了最后的消息。

根据《 财经 》杂志的消息，8月31日华晨集团等12家企业“实质合并重整案”召开了第二次债权人大会，通过了3项议案，其中有一条重要议案：

宝马中国以16.33亿收购“中华” 汽车 品牌。

换句话来理解，华晨 汽车 集团的核心品牌，中华被卖给了宝马，不复存在，另一个核心华晨宝马，75%的股权属于宝马集团控股。

这是目前可以确定的，而不确定的是，华晨有可能在重组后成为宝马的生产工厂。

这也就意味着，华晨已死，以市场换技术换了几十年，技术没换着，最终还死在了舒适圈里，只有宝马笑到了最后。

无独有偶，另一家合资车企，兜兜转转的马自达也完成了合并。

在8月30日，一汽马自达突然发表推送：正式告别中国 汽车 的舞台。

马自达结束了纷纷扰扰的品牌之争，最终只留下了长安马自达和马自达日本本部。

在马自达合资的这几年里，真的是起了大早，赶了个晚集。

这两家企业的故事，是摆在众多合资企业面前的教训，也是我们很多企业未来跟别人合资当中应该注意的事项。

先看华晨 汽车 集团，别看它现在很凄惨，当初的华晨 汽车 那是非常辉煌。

它的成功要从一个特别的人物说起。

这个人的名字叫做仰融。

人如其名，仰融仰融，仰慕金融。

他并不是一个实业家，而是一个精通资本运作的资本家。

仰融创造了中国国有企业海外融资上市的先例，借用华尔街的力量，在1992年10月，带领“华晨 汽车 ”在美国纽交所上市敲钟，融资7200万美元，成为中国企业在美上市第一股。

到了1997年6月，他又主导华晨出资6200万美元联合意大利、英国以及美国的知名车企开发出了第一代拥有自主知识产权的“中华”轿车。

在2000年，华晨的销售收入高达63个亿，利润18个亿，是辽宁省的典范国企，纳税大户，背靠着东北工业基地，在 汽车 行业里仅次于合资车企上海大众和一汽大众。

而且，华晨当时和宝马悄悄连上了线，你有大众，我骑宝马。

只不过，后面的故事就变了。

2002年6月18日，华晨与宝马盼到了同意合资建厂的国家批复文件。

仰融还没来得及高兴，6月19日，他迎来了解职公告。

10月，仰融因为经济问题被辽宁省检察院起诉，逃亡海外。

可以说，仰融为华晨的崛起立下了汗马功劳，但华晨属于国企，仰融干得再好也只是一个“职业经理人”，经理人想跟创始人对着干，甚至想取代创始人，结局自然不言而喻。

仰融之后，华晨的管理层换了一茬又一茬，每年基本上都要换个班子。

但不管是仰融时代的遗老，还是直接由政府任命的管理者，都没能让华晨的局面好起来，2000年18个亿的利润，到了2004年的4年之后，竟然变成了4860万。

一直到有一个人出现，才堪堪挽回了华晨。

这个人是谁呢？

这个人是祁玉民。

有人说祁玉民是华晨的救世主，可能存在着一定的合理性，因为他的出现让华晨摆脱了亏损倒闭的困境。

但实质上，我们必须要看到华晨背后的各方努力和付出的代价。

在祁玉民上台之时，华晨集团实际上已经亏损了32亿，工厂差不多停产。

地方国资委为了保住华晨，甚至说出了当掉底裤，砸锅卖铁都要凑出钱来，华晨的救命钱也是银行给出的无息贷款。

祁玉民用低价策略让中华 汽车 在2006年突破了20万的销量，但低价竞争本质上是价格战，效果难以持续，并且，自贬身价的中华 汽车 以后再难以登上高端品牌的机会。

更为重要的是，合资建厂的宝马终于发挥了作用，2005年推出的宝马3系和5系让华晨宝马的销量节节攀高，逐步成为了华晨最重要的“现金牛”。

从危机好转的华晨就此躺平了，嘴上喊着“合资建厂，以市场换技术”，实际上完全依赖于宝马。

祁玉民有一句名言叫做“ 今年转动，明年赚钱，后年发财 ”。

他对于造车过度的追求发展速度，对技术的研发反而已经不是那么上心，认为一个理想中的好车，底盘是保时捷的；造型是意大利的；发动机是宝马的。

凡是技术上的难题，只要合资方有解决方案就行了，自己只管卖就行。

而那个时候的吉利、长城、比亚迪虽然都没有华晨的实力和资本，他们都宁愿吃着萝卜咸菜也要搞自己的技术。

一饮一啄，皆是因果。

今年6月，祁玉民涉嫌9项重罪被辽宁纪委立案调查，而华晨也走向了破产重组的道路。

真正的赢家是谁呢？

与华晨合资了近20年后，宝马不仅成为第一家对合资公司控股的外资品牌，还成为了第一个参与中方合资企业重整计划的跨国车企。

中华品牌没了，华晨也极有可能成为宝马日后的生产线， 合资伙伴干成了代工厂，代工最后还代成了别人家的。

再说说另外一家马自达，是走了一条未曾有人设想过的道路。

马自达是早期进入中国市场的一批外资车企，属于比较小众的车企，1992年就在海南省成立了海南马自达。

结果呢，同期看上海南的还有奔驰，想半道截胡，马自达的合资计划就被搁置下来了。

但是，奔驰还在犹豫当中，光说不练，就是玩，最后也没有选择海南，搞得海南马自达连生产资质都没获得许可。

好在北方 汽车 工业的龙头，一汽伸出了橄榄枝，提出了合作。

但这也埋下了一个伏笔，那就是马自达分成了海南马自达和一汽马自达。

照理说，分成南北两条线也不是什么坏事，大众就分成了一汽大众和上汽大众，丰田也有一汽丰田和广汽丰田。

但问题在于，大众和丰田有统一的销售路径和细分产品，马自达是个小众车企，没有足够的细分品类和产品，一心只想搞发动机和产量。

马自达想卖车，要破天荒的负担一汽和海南两条经销商线路的投入，还要应付两边的经销商的互相竞争。

合资于是合成了三国杀，甚至还在向多人运动发展。

2006年，持有马自达20%股份的福特，在长安福特上架了马自达，长安福特马自达也来了。

马自达本部就傻了，在中国一时间竟然有海南马自达、一汽马自达、长安福特马自达三个经销商在抢着卖同一个品牌的相同产品。

福特是股东不能动，一汽是有合资资质的大哥惹不起，马自达不得不让处境尴尬的海南马自达出了局。

但是，细分品类和产品的问题还是没能解决，福特又和一汽争起了销售权，这直接导致马自达错失了中国市场的黄金发展期。

直到2008年的次贷危机，马自达才从福特手中买回了原来的股份，开始着手合并长安马自达，还有意无意的暗示一汽，把销售权也交给长安。

而一汽马自达也在销量下滑的时候，食之无味，弃之可惜，最终也交还了长安。

但是，长安马自达这家合资企业，早已经错过了整个中国 汽车 市场发展的红利期。

华晨的破产、马自达的经历，给所有合资企业都敲响了一记警钟。

在合作中，只有不断提升自己对于这段合作关系的价值，才能保证合作关系的长久。

假如只是把合资当作用别人的技术来赚钱，那就只会像华晨一样，最终被合作伙伴踢开，甚至合并掉。

只有自身的强大，才是合作的根本。

同样，马自达过于追求发动机的完美技术和产量，忽略了市场时刻变化的需求，缺乏细分的品类和产品，在经营上被牵制，错失良机。

当然，透过这些变化，我们还需要看到这个时代的变迁。

与外企合资就可以轻松扩张的时代基本结束了，国产品牌正在崛起。

吉利、长城、比亚迪这些当初吃着萝卜咸菜也要发展自己技术的企业，得到了丰厚的回报。

他们证明了，靠自己，同样可以走得好，走得稳。

而消费者不光选择了国产品牌，也投入了新能源车的怀抱，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都在争相斗艳，传统品牌BBA也宣布会在5-10年内停产燃油车，大势已成定局。

未来，即使是要想合资，可能连机会都没有了。

2018年，国家发改委重新修改了合资车企的政策，逐步放开外资车企的限制，在5年过渡期之后，外资进入 汽车 行业将没有任何限制。

我们之前说过，在该开放的地方，中国政府会比任何一个国家都更开放，更公平。

中国作为不断崛起的世界经济中心，在通往质量发展的道路上，想要把财富的蛋糕做大，就需要有更多的外资企业进入，甚至到中国上市。

在这个过程中，我们的企业一定会直面外企的竞争。

所以，不必替华晨宝马和一汽马自达而悲伤，而是汲取他们的教训，负重前行。

不要让下一个丧钟为自己而鸣，做正确而艰难的事情。

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责任编辑 | 罗英凡

⑹ 宝马拟16.33亿元收购华晨中华，你如何看待此事

表单

宝马拟16.33亿元收购华晨中华，背后隐藏着什么？

2021年9月1日，据可靠消息，德国宝马集团拟以16.33亿元收购我国华晨中华集团。曾几何时相信大家都在大街小巷中看到过各种品牌的的家用轿车及SUV，而华晨系列也曾在我国中高端家用轿车打出一片天地，可为何现在却沦落至此？

⑺ 宝马16.33亿购下华晨中华，宝马收购华晨的原因是什么

德国宝马汽车以16.33亿元全资收购华晨中华，这一次的收购可以说在整个汽车行业内引起了轰动。主要就是因为在此前宝马公司其实是跟华晨中华进行合作，双方各占50%的股份，但是到现在宝马公司竟然可以撑下华晨中华，相当于完成了一个利润，这也是为什么大家对这次的收购如此的伤心，今天我们就来探讨一下，他为什么能够收购华晨。

第三，如何评价这一次的收购？

这一次的收购对于国内的汽车行业是一个严重的打击，但同时也给我们提了一个醒，那就是国外的大厂在实力方面还是非常强劲的，虽然我们在新能源方面做的不错。但是想要真正超越他们，还是没有那么容易。华晨汽车目前已经走上了自己的穷途末路，而目前国内的比亚迪以及未来汽车正处于起步阶段，希望他们能够继续努力。

⑻ 怎么看待宝马16.33亿购下华晨中华

从整体市场的角度来看，宝马收购中华汽车实际上也是很正常的一个现象，毕竟在整个市场上，整个华晨汽车中，中华品牌还算是一个比较不错的品牌，中华品牌汽车相关部分资产的审计评估市场价值大概在12.33亿左右。

所以在这样的情况下，宝马用16亿多的价格来收购中华汽车，也算是一个比较不错的价格了，是作为整车生产资质支付的价格角度来看也还算是可以了。

分析

对于宝马来说收购中华汽车的核心考虑点应该在两个方面，一方面是中华这个品牌的核心价值，毕竟能够叫中华这个名字的品牌，无疑在中国具有极强的市场影响力。所以在这样的情况之下，宝马收购中华汽车无疑拥有着非常强的象征性意义，而且拥有中华这个品牌整体的品牌溢价，实际上应该还是比较高的。

⑼ 怎么看待宝马16.33亿购下华晨中华

宝马之所以出手一方面正如其在声明中指出一样，宝马已经扎根在沈阳，其在中国的制造基地全部位于沈阳，而对于合作了18年的华晨汽车，宝马人士希望其能够走出走出破产阴影，这对于宝马来说并不是坏事。这是宝马要参与华晨重组的首要原因。而从另一些层面来看，宝马参与重组还有更多的考虑。一方面，一汽此前已经展露过对华晨集团私有化的兴趣，如果成功相应的华晨宝马的25%股份一汽不会就此放过，但这是宝马不会乐意看到复杂局面。
一汽旗下有一汽-大众奥迪，但中方掌握了绝对的话语权，而华晨宝马则是外方全面负责的模式，如果一汽重整华晨成功，局面会变得相当复杂。
此外，大众在中国也通过入股江淮汽车来展开对新能源汽车的的争夺，对于宝马来说他可能也有这方面的考虑。大众和戴姆勒都已经在中国入股了相应的电池和整车公司，戴姆勒虽然没有入股整车公司，但和比亚迪有专门的电动车合资品牌。但是宝马目前还没有相应的动作，宝马此前曾在中国打造过之诺汽车，但该品牌目前已经宣告失败。如果从中华汽车入手，是否会是一个更好的途径？

⑽ 宝马拟收购华晨汽车制造公司，华晨集团破产重组提速，公司为何会沦落至此

宝马汽车已经现在确定了整个收购的计划，他们将会出资16.33亿元，将华晨汽车变成他们的一个全资子公司。而且从目前的谈判情况来看的话，华晨汽车已经同意了他们的提议，目前华晨集团已经完成了破产重组。其实华晨汽车之所以能够沦落到今天这个局面，跟他们当初的选择有一定的关系，我们就来探讨一下华晨汽车为什么如此惨。

第三，如何评价这一次的交易？

对于一个国产汽车品牌来说，这一次的交易是极为失败的，16.33亿元就可以买走一个实力强劲的汽车品牌，华晨汽车虽然没有生产线，但是在国内的口碑其实一直没有下降。而宝马汽车利用华晨汽车作为一个跳台，成功的再次进入国内市场，在这之后，我想宝马汽车将会将自己的一些旗舰产品陆续的推出，用来跟国内目前的新能源汽车进行抗衡。