宝马l2级的车有哪些

‘壹’ 宝马一共有七系，分别是哪七个

宝马七系分为：宝马1系、宝马2系、宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马6系、宝马7系

‘贰’ 宝马3系是几级自动驾驶

【太平洋汽车网】宝马3系可以实现l2级自动行驶。有非常多车辆基本都会配备l2级自动行驶技术，甚至有些十几万的紧凑型家用车基本都有l2级自动行驶技术。

新款宝马3系可以实现l2级自动行驶。

有非常多车辆基本都会配备l2级自动行驶技术，甚至有些十几万的紧凑型家用车基本都有l2级自动行驶技术。

新款宝马3系暂时只发布了一款车型，这款车型是325的规范轴距版和加长轴距版。

325是搭载了低功率2.0升涡轮增压发动机的车型。

这款低功率版2.0升涡轮增压发动机代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速器，这款变速器还是由采埃孚供给的。

宝马的这款低功率版涡轮增压发动机与上代是不相同的，这款发动机最大功率与上代车型的发动机是一样的，但是扭矩大了30牛米，结构上也有壹些不相同之处。

宝马后期还可以发布高功率版车型。

宝马3系是同级别中的操控标杆，新款宝马3系的操控依然出色，而且舒适性也有提升，内饰的档次做工和用料也基本都有提升。

假如小伙伴们对新款宝马3系感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

‘叁’ 宝马两门的车有哪些

包括宝马2系220i，宝马轿跑车425i，宝马640i以及宝马650i，宝马6系GT系列，宝马M2、M3、M4、M5、M6系列也为轿跑车，其中M4系列分为双门轿跑和敞篷轿跑，M6系列分为四门轿跑和双门轿跑。

‘肆’ 宝马的L2级驾驶辅助虽然不带“+”，但都可以手离方向盘了！

如今的整个汽车产业有两条主要发展路线，一条是新能源、另一条是智能化。有一种观点认为，在智能化这条赛道上，比较初级的选手在搞车机，高级的选手在搞自动驾驶辅助。而一提驾驶辅助这套东西，脑子里自然联想起的都是自主品牌或者新势力，似乎在这个领域里他们已经大幅领先了？那BBA们又在干什么呢？

现在我还记得2018年试驾全新一代BMWX5回来，一直在感叹这代X5的驾驶辅助功能有多强大，在驾驶的时候会非常积极地调整车辆行驶状态。所以，BBA们只是不爱拿自动驾驶辅助说事儿而已。宝马对自动驾驶的研究早在2000年就启动了，2016年的时候还跟英特尔、Mobileye建立了自动驾驶开发联盟。如今宝马最新的一套驾辅“BMW自动驾驶辅助系统Pro”已经在中国搭载在十余个车型系列上，按照定义它仍然算作L2级别，虽然宝马没有给它套上一个“L2+”的宣传口径，但这套系统的智能化程度已经非常高了。

堵车时的真正解放

一套自动驾驶辅助系统最重要的意义是在你不想开车的时候可以把车甩给它开。不可否认，现代城市的交通状况实在是极度恶劣，在车流里走走停停堵上半个小时我的小腿就会开始酸胀，心态也开始恶化。自动驾驶辅助功能可以缓解这种情况，但只是一定程度上。市面上绝大部分的驾辅只是有限接管车辆，手脚尚不能完全离开踏板和方向盘。

写在最后

很多人也会担心宝马搞自动驾驶辅助那简直是丢了自己最大的优势——驾驶乐趣。不能否认，很多人买宝马是冲着驾驶乐趣，可是在拥堵的车流里再好玩的车开起来也是绝望，而且越是好玩的车你越要压抑踩油门的冲动，这简直就是精神上的虐待。于其如此虐待自己，不如让车子自己受这份罪吧，等到了路况宽松的时候再接管车子好好享受驾驶乐趣。

而且，BMW自动驾驶辅助技术的特色还在于，它不会糟蹋了宝马优秀的操控品质，这套技术在许多细节上做了推敲，不但安全可靠，更是顺滑稳健。在驾驶辅助系统工作时，这台宝马依然像掌握在行车如有神的老司机手里。就现在看来，咱们离整个交通系统都实现无人化的愿景还有不短的距离，那么就与现在的拥堵相处，享受宝马的各式乐趣吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 宝马车有自动驾驶系统吗

【太平洋汽车网】宝马车有自动驾驶系统，宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。

宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，像特斯拉的AutoPilot2.0系统也仅仅只能算更优秀的L2级自动驾驶技术，距离L3还有一些距离。

汽车自动驾驶技术从L0-L5，共分为6个等级。L3级别的自动驾驶技术，驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。

L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作。

自动驾驶辅助技术（ADAS）处于自动驾驶技术等级的L1和L2，L1阶段车辆开始介入制动与转向其中一项控制，分担驾驶员的工作，主要有自适应巡航（ACC，AdaptiveCruiseControl）、车道保持功能（LKA，LaneKeepAssist）紧急制动刹车（AEB，AutomaticEmergencyBraking）等功能。L2阶段车辆开始接管纵向与横向的多个控制，驾驶操作由系统完成，但司机注意力仍然要保持驾车状态，需要手脚待命以便随时接管车辆。

自动驾驶辅助技术（ADAS）是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

宝马X7提供6座和7座两种车内布局，座椅布局分别为2+2+2、2+3+2，其中6座布局第二排座椅可选装类似头等舱的豪华座椅。此外，新车还搭载了三段式天窗，其中第三排上方为独立式设计，后备厢门开启方式与X5相同，为上下分段式开启。宝马X7采用12.3寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控大屏，并搭载最新的iDrive7.0操作系统，手势控制系统、无线Carplay、无线充电等科技配置一应俱全。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

‘陆’ 目前具备L2级自动辅助驾驶的有哪些车型

图片霹雳游侠

早在80年代电影《霹雳游侠》第一部中就已将实现 汽车 自动驾驶了。

目前自动驾驶到底发展到哪个阶段？

图片 特斯拉

目前走在自动驾驶领域最前端的是特斯拉，但由于于之前特斯拉在自动驾驶上出现了十几起交通事故，导致特斯拉取消了完全自动驾驶功能并在Autopilot上导航做了一些改进，当您第一次激活该功能时，在中央显示屏上弹出警告屏幕："在自动驾驶仪上导航没有让你的Model 3自主。与其他自动驾驶仪功能一样，驾驶员始终对 汽车 负责。"

图片 自动驾驶等级

L1-L2 阶段 ：利用车载传感器收集车内外环境数据，为驾驶员提供危险预警等功能，实现部分自动化驾驶（主动安全系统）

L3-L5阶段 : 能够完全感知、决策、控制、执行这一完整过程，可实现驾驶员驾驶、系统辅助驾驶以及系统自动驾驶（自动驾驶系统）

图片 主动安全

目前L2 阶段的自动驾驶还包括L1阶段的驾驶辅助系统。

图片 胎压监测

L1阶段驾驶辅助系统功能 ：胎压监测、交通标识识别、信号灯识别、自动刹车、防抱死系统；

图片 自动泊车

L2阶段自动驾驶功能 ：自动泊车系统、紧急自动刹车、车身稳定系统、自动巡航、十字路口辅助、车道保持。

目前市场上绝大多数 汽车 厂家都有自己所谓的智能驾驶系统（L2自动驾驶）。

题主所问L2自动辅助驾驶有哪些车，车型很多，市场主流车型都有这个功能，只是配置不一样。按价格区分应该更合理。

图片 朗逸

8-15万车型 ：这个价位车型基本只有辅助系统，如ABS、车身稳定、胎压监测等。满足L1阶段要求。

图片 雅阁

15-20万车型 ：这个价位车型在满足L1的基础上还增加一些智能驾驶系统，如定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、紧急自动刹车等，满足L1和L2阶段要求。

图片 奥迪A4

20+万车型 ：在其他两张车型基础上更加完善L2自动辅助驾驶系统，如并线辅助、自动泊车等，这是最完善的L2阶段。

图片 奥迪A8

目前能实现L3自动驾驶阶段量产车型只有奥迪A8，搭载zFAS计算机平台，处理来自12个超声波传感器发送回来的实时信息，加上四个360度摄像头、四个中程雷达和一个远程雷达以及一个激光扫描仪，能为自动驾驶保驾护航。

图片 小鹏 汽车

不过国内有些车企也在大力研发中，如广汽、小鹏 汽车 、博郡 汽车 、零跑 汽车 等等。

首先可以肯定的是，目前具备L2级自动辅助驾驶的车型非常普遍。

国际自动机械工程师学会（SAE）将自动驾驶分为L0-L5共6个级别。

L0指完全人工驾驶；

L1指的是增加了预警提示类的辅助驾驶，包括车道偏离预警（LDW），前部碰撞预警（FCW），盲区监测（BSD）等；

L2具备了干预辅助类功能，可以实现部分自动辅助驾驶，比如自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKAS）、自动紧急刹车（AEB）等。当然，L2的系统不能自主完成“变道”、“超车”等行为，且依然不允许驾驶员双手离开方向盘。

如今是2020年，L2已经不是什么稀罕的配置了。在迈腾、雅阁、探岳、CR-V、皓影、天籁、亚洲龙、荣放等20万级合资品牌车型都搭载了L2级自动驾驶辅助系统。

L2级别的自动驾驶需达到车辆部分自动化，辅助系统根据特定环境提供车辆的加速减速和方向盘等多项操作，其他情况由驾驶员控制。其中包括合资品牌包括东风标致508L，大众探岳。自主品牌包括吉利缤瑞，博越ge，长安cs55，宝骏rs-5。造车新势力包括蔚来es8， 威马ex5。

博瑞GE, 宾瑞，雅阁，君威，大众新CC

达到L2级辅助驾驶车型有很多

智商检验车特斯拉，自动驾驶撞死人被美国告上法庭了。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

目前最的最好的就是特斯拉 蔚来 其他都很一般

沃尔沃

奔驰的p23具备L2.5功能吧。

除了L2该有的功能，还可以打转弯灯自动切线和超车，方向盘接管，高速弯道自动转弯，没有划线的道路，前面有车也能跟随转弯，堵车停止后自动启动跟随，弯道交通标识自动减速等，，，

我的E300L 807运动版，P23是后期加装的。

卡罗拉全系

沃尔沃，吉利，长城，奇瑞，比亚迪，BBA顶配等

‘柒’ L2自动驾驶都是高价钱这几款L2级车型十几万就能搞掂

先来科普下自动驾驶等级，自动驾驶技术目前在全球分为5个等级，即L1-L5级别，目前大部分汽车还保持在L1级别，在车辆配有全速自适应巡航、车道保持、自动刹车三种功能时，通常都会达到L2级别驾驶技术，但是同时配有该配置的车型都属于高配车型，今天给大家推荐几款车让您花最少的钱体验L2。

哈弗F7x作为哈弗年轻群体主推产品，其掀背式造型设计十分拉风，智能驾驶在该车身上也不曾缺少，L2级别车型在1.5T顶配车型上得以配有，并且达到L2级别车型通通配有道路交通识别，同时随车配置都会提高。但是在试驾过后发现其道路识别有些略差，希望后期能得到改良。

写在最后

L2早已不是什么新鲜事，现在L3级别车型都将陆续推出，但是L2级别驾驶辅助对于日常使用还是能带来许多便捷，希望更多车企能够将自家车辆普及L2功能，同时做好相对应的优化，不要让自己的智能驾控成为别人的槽点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘捌’ 8月上市的这三款新车，带L2级辅助驾驶，10多万就能买到

前几天，一位蔚来ES8的车主启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故罹难，引起大家对驾驶辅助功能的热议。于是就有网友问到：辅助驾驶还能不能买了？

事实上，辅助驾驶是有用的，它能减少驾驶员偶发性失误，避免事故发生。例如紧急制动，当车辆与前车的距离快接近或者车辆遇到突发危险时，系统就会主动刹车，以避免碰撞事故的发生；例如自适应巡航，可以帮助驾驶员调整车速，使车辆与前车始终保持安全距离，而且还有效缓解驾驶员长途驾驶疲劳。现在几乎每辆上市新车都配有辅助驾驶系统。

文 | 鹿小燕

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‘玖’ 宝马x5自动驾驶什么级别

【太平洋汽车网】宝马x5自动驾驶是L2级自动驾驶，是通过驾驶环境对方向盘和加速减速中的多项操作提供支持，其余由人类操作。处于L0-L2时，人类驾驶者仍需始终驾驶汽车。

1：驾驶支持L1级别就是指，能够在特定环境下完成一部分驾驶员的驾驶任务，从而减轻驾驶员驾驶压力的功能，但其间驾驶员仍旧需要观察道路情况，做出应变。例如定速巡航功能，车道偏离预警功能，是不是觉得还不如没有？是不是害怕定速巡航会失控？放心吧，这项技术已经是最早开发的了，现炸已经非常成熟了，如果有的话就放心去用吧，毕竟在高速上还是可以减轻右脚的负担，只是得随时准备刹车罢了，哈哈哈。

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2：部分自动化L2级自动驾驶，是通过驾驶环境对方向盘和加速减速中的多项操作提供支持，其余由人类操作。处于L0-L2时，人类驾驶者仍需始终驾驶汽车。

目前，业内已经可以看到非常完备的L2级自动驾驶技术的普及，也就是我们熟知的ADAS高级驾驶辅助系统（）。

相较于更高级的无人驾驶技术在现今的交通体系建设以及法律法规上的局限性，近年来ADAS成为了许多车企炙手可热的新星，是汽车智能化的典型功能之一。其利用安装在车辆上的各类传感器（摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等），在汽车行驶过程中实时地感知周围环境信息，对所收集数据进行系统运算与分析，从而对可能发生的危险进行预警，必要时ADAS可直接对车辆的减速或刹车控制，有效辅助人类驾驶。

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3：有条件自动化L3级自动驾驶，是由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统要求，人类提供适当的应答。车内仍需配备安全驾驶员，保证有突发情况时能够采取紧急措施。在车辆启动L3级自动驾驶功能期间，人类驾驶者无需驾驶汽车；当产生突发情况，功能请求人类接管驾驶时，则人类驾驶者必须驾驶汽车。即此时驾驶操作以及周边监控工作均由无人驾驶系统完成，人类驾驶者仅起到支援作用。

在商业应用方面，已可实现在高速公路、城市干道等结构化道路下的L3级自动驾驶功能。

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4：高度自动化L4级自动驾驶，是由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统要求，人类不一定提供所有的应答。车内可无需配备安全驾驶员。当车辆具备L4级自动驾驶功能，全程已无需人类驾驶者介入驾驶，无人驾驶系统可独立完成所有驾驶操作、周围监控以及支援工作，即实现真正的无人驾驶。但该级别仍然限定道路和环境条件，主要应用于无人物流、无人微公交（如无人小巴、RobotTaxi机器人出租车）、自主泊车等特定场景中。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）