宝马x3轮胎多久换

⑴ 宝马X3轮胎大概多少公里需更换

您好：宝马X3厂家建议每行驶1万公里或1年（以先到为准）做一次定期保养。如果车辆要是长期停驶的话，每周至少发动一次车辆，短距离行驶一下，这样各部机件会得到更好的润滑，会减少内部零件的锈蚀和磨损，对轮胎也是一种保护，严格按照厂家的建议周期进行保养。

⑵ 宝马x3轮胎三年没到有裂缝是不是还在3包

是。宝马x3轮胎的保修期在5年，因此三年没到有裂缝还在3包内。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌。

⑶ 宝马x3轮胎多久需要更换一次

宝马x3轮胎6-12万公里需要更换一次。轮胎的功能如下:1。与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶时的冲击；2.保证汽车具有良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性；3.确保车轮与路面之间有良好的附着力；4.提高汽车的牵引力、制动性和通过性；5.承受汽车的重量。宝马x3是宝马旗下的一款中型suv，长宽高分别为4717mm、1891mm和1689mm，轴距为2864mm，动力方面，宝马x3搭载了一台涡轮增压发动机，最大马力为184马力，最大扭矩为290牛米，最大功率为135千瓦。

⑷ 求助宝马X3轮胎一般多久换一次

你好，按时间算是四年换一次，按里程算一般是七万公里左右换一次。希望能帮到你

⑸ 宝马x3用的什么轮胎

X3宝马使用马牌轮胎，规格为235/55 R17或235/50 R18，并配有全尺寸备胎。厂家对x3宝马轮胎的更换周期建议为6-12万公里，轮胎寿命不超过6年。X3是宝马旗下的一款中型suv。其长宽高分别为4,717mm、1,891mm、1,689mm，轴距为2,864mm。动力方面，宝马x3搭载涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩290牛米，最大功率135千瓦。根据轮胎1的磨损程度判断是否更换轮胎。如果轮胎老化，主要体现在胎面花纹和胎圈上。2.轮胎的磨损已经触及最低极限标记的位置，甚至低于这个标记。3.轮胎一旦鼓包，就不能继续使用了。4.参考轮胎的受损面积和深度，确定轮胎是需要修补还是直接更换。5.不建议修复胎侧磨损，直接更换即可。6.维修次数过多时，继续维修是不可取的，更不要说上路了。

⑹ 宝马X3轮胎多久换一次，宝马X3轮胎品牌型号尺寸

X3宝马轮胎更换周期为6-12万公里。如果轮胎使用年限超过6年，即使不经常使用或从未使用过，也应该到专业的维修机构进行检查。

X3宝马采用倍耐力、普利司通、米其林等原装轮胎品牌。轮胎尺寸和型号根据配置不同分为245/50 R19和245/45 R20。

宝马X3 轮胎参数的含义

示例:225/55 R18 95 Y

宝马X3轮胎更换教程

1.首先，将车辆停放在道路上。如果是在马路上，就要在后方放置安全标志。然后拆下轮胎的几个固定螺母，对角松开螺母。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢调整千斤顶升起底盘，待轮胎悬空后再拆下空。如果贴合牢固，脱不下来，适当踢踢脚。

3.装回新轮胎，手动固定螺母后放下车辆。当螺母最后用工具拧紧时，采用同样的对角拧紧方法。该操作需要在轮胎稳固在地面上时进行。

根据轮胎的磨损程度判断是否更换轮胎。

1.如果轮胎老化，主要体现在胎面花纹和胎圈上。

2.轮胎的磨损已经触及最低极限标记的位置，甚至低于这个标记。

3.轮胎一旦鼓包，就不能继续使用了。

4.参考轮胎的受损面积和深度，确定轮胎是需要修补还是直接更换。

5.不建议修复胎侧磨损，直接更换即可。

6.维修次数过多时，继续维修是不可取的，更不要说上路了。

@2019

⑺ 宝马X3轮胎多久换一次，宝马X3轮胎品牌型号尺寸

宝马X3轮胎更换周期为6-12万公里。轮胎年限超过6年，即使不经常使用甚至从未使用，同样要交由专业检修机构进行检查。
宝马X3采用原厂轮胎品牌倍耐力、普利司通、米其林等，轮胎尺寸型号根据配置不同分为245/50 R19、245/45 R20。

宝马X3轮胎参数含义
例子：225/55 R18 95 Y

宝马X3更换轮胎教程
1、首先将车辆平放在路面，如果在道路上，需要在后方放置安全指示牌。接着将轮胎的几颗固定螺母拆卸下来，松螺母要以对角的方式进行。
2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。接着缓慢调节千斤顶升起底盘，在轮胎悬空后即可取下。如果贴合牢固而无法拿下，可适当踹两脚。
3、将新轮胎放回，螺母手动固定好后将车辆放下。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，此操作需要在轮胎放稳在地面时进行。

根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
1、轮胎如果出现老化的情况，主要体现在胎面花纹和胎边。
2、轮胎的磨损已经触及最低限定标记位置，甚至低于该标记。
3、轮胎一旦出现鼓包现象，不能继续使用。
4、参照轮胎破损的面积大小以及深度情况，判断是否需要补胎或者直接更换。
5、胎侧的磨损，不建议修补，直接更换即可。
6、修补次数过多时，不宜继续修补，更不能上路。

⑻ 提车宝马X3一年半，感觉轮胎还是太颠，换掉换掉

这个X3是18年末提车，到现在有一年半，刚买车的时候换了刹车，因为原车的单活塞真是不好应付一些突发状况，而且之前也开宝马，这车刹车的感觉真心不适应，前段虚后段软，非常不宝马。到了19年冬天哈尔滨雪真是太大，我那个535偶尔开一开，想着在找点乐趣又给X3搞了一套方向盘加热，真的是哈尔滨冬天的神器。而这台车至今才开15000公里的原因并不是2.0T的动力没有我那个3.0T开着顺，而是原厂这套轮毂配奇葩的J值和原配的轮胎型号只有X3和X4有，原车普利司通的这套缺气保用轮胎真是颠到我怀疑人生。我那个535现在也是普通胎，因为不经常出门，天天就是上班下班市区内通勤，缺气保用对我来说真是意义不大，痛定思痛，换轮毂，换普通胎！问题又来了，对于畅销车辆拆车轮毂一直都是一盆浑水。真原厂拆车，山寨轮毂真是分都分不清，而且看不到现货都是在网络上联系，根本无法分辨这东西的真伪，除非直接能对接到车主，拿到真拆车件。而我也是多方咨询，最后决定自己找已经关注了两年多做轮毂的厂家去做，最起码知道轮毂的生产商，而且国产锻造轮毂现在的品质已经被认可。样式参考了原厂的699M，但是会稍微凹一些，凸显了一丢丢的力量感[嘻嘻]剩下的就是选样式，在原厂19寸升级20还是21寸纠结了一会，最后为了更趋向日常使用还是选择了20寸，因为21的胎真是太贵了[流泪]尺寸确定样式也确定，付钱等轮毂，制作到收货半个月的时间，轮胎不含糊直接上米其林pilotsport4（以下省略为ps4），因为家里其他两台车之前都被我换成了PS4，这么多年换胎首选也都是米其林，所以这次首选依然是这款轮胎其实还有pilotsport4suv（以下省略ps4suv）可以选择，而且价格更便宜一些，而我选择ps4的原因并不只是因为贵一些，而是因为耐磨性ps4是前300后320，ps4suv应该是220。其次速度级别ps4是（Y）就是320km/h，而ps4suv是V级。轮毂已经按上两天了，舒适感就别提了，整个世界变得又软又安静，前245/45R20，后275/40R20的胎壁并不是很薄，用着可以说是随心所欲，满分的开心[嘻嘻]

⑼ 宝马X3四个轮胎要一次性换吗

您好，如果四个都磨到极限位置或者都有安全隐患的损伤那么需要一起换，如果是单个的只换单个就可以。