宝马5系多久一代

A. 宝马5系的介绍，从第一代到第七代

1、第一代（E12; 1972-1981）

2、第二代（E28; 1981-1988）

3、第三代（E34; 1988-1996）

4、第四代（E39; 1995-2003）

5、第五代（E60 / E61; 2003-2010）

6、第六代（F10 / F11 / F07; 2010-2016）

7、第七代（G30 / G31 / G38; 2017至今）

B. 2023款宝马5系中国上市时间

新车预计2023年发布，国内上市预计要到2024年左右了。

虽然5系在国内改款不久，但是全新一代宝马5系已经在海外开始路试，新车预计223年发布，国内上市预计要到2024年左右了。新车也将迎来电气化，除了插混版本，还会有纯电版本。

目前测试车依旧采用严格伪装，不过从轮廓可以看出，新车前脸的造型将会发生较大的改变，大尺寸双肾个性会得以应用，而配合全新的前包围，预计会有更强的立体感。

从侧面来看，新车的车身线条似乎更加溜背一些，这辆财试车车身上还有期动测法的标签。新车在车身材料的应用上会丝续进化，这一代车型大量采用细制材料。全新一代预计会更如轻，此外帕距伦会获得提开，未来全新宝马5系将会推出搭载内燃机、插电式混合动力的车型，将会包括四缸发动机以及六缸发动机。此外，这一代产品还会用纯电动版车型推出，届时将会被命名为i5。

C. 宝马5系什么时候大换代

宝马5系在2017年进行了换代下一次的换代最少是在2024之后。2020款宝马5系属于中期改款以下是宝马5系的相关介绍：1、动力方面：宝马5系依然采用2.0T和3.0T两款动力系统搭配的是8挡手自一体变速箱最大功率2.0T为1.5kW和185kW3.0T为250kW排放满足国六B标准。2、配置方面：宝马5系全系删减了CD播放的功能530iM运动版减配了5DN增强泊车辅助功能但增配了5AV-active-guard（主动防护功能）530iM运动特别版含有5DN增强泊车辅助功能还增配了舒适座椅。

D. 宝马5系换代时间

这代5系第一款是11款，无论奔驰宝马奥迪，至今没有任何一款车换代之前服役小于7年，

一般是7年或8年换代，

这代5系如果按只服役7年换代的话，就是，11款，12款，13款，14款，15款，16款，17款。

18款（2017年9月发布）是换代车型。

要是17款，甚至16款（2015年9月发布）就换代我只能说，时代在改变啊。

唯一缩短宝马5系换代年限的方法就是，奥迪A6和奔驰E级的竞争力加强，抢夺了宝马5系的市场，

5系估计会为了销量提前换代，我说的销量是指全球销量，毕竟不可能宝马只看中国地区的销量，

要是E销量在中国一直是那么少，难道5系就可以一直不换代嘛，

其实全球范围内，宝马5系，奥迪A6，奔驰E级销量是差不多的，没有像中国这样差距悬殊。

下面是我统计的宝马奔驰奥迪的换代年限。

上一代，
宝马3系服役8年2005款-2012款。 5系服役7年2004款-2010款。 7系服役7年2009款-2016款。

上一代，
奔驰C级服役8年2007款-2015款。 E级服役7年2002款-2009款。 S级服役8年2006款-2014款。

上一代，
奥迪A4服役8年2001款-2009款。 A6服役7年2005款-2012款。 A8服役8年2003款-2011款。

E. 宝马5系第几代

目前，宝马5系是第六代，代号系列F10 F18，从2010年开始。
宝马5系有几款车型？
华晨宝马
宝马5系车型制造商指南价格经销商报价日期
523李标准433，600 433，600-433，600 5月3日
发动机:L6排量:2.5马力:163变速箱:6速手动集成
523李领先型468，600 468，600-468，600 5月3日
发动机:L6排量:2.5马力:177变速箱:6速手动集成
523李奢侈品503，600 503，600-503，600 5月3日
发动机:L6排量:2.5马力:177变速箱:6速手动集成
525Li领先型555，600 555，600-555，600 5月3日
发动机:L6排量:2.5马力:218变速箱:6速手动集成
525Li豪华型616，600 616，600-625，600 5月3日
发动机:L6排量:2.5马力:218变速箱:6速手动集成
530Li领先型613，600 613，600-646，600 5月3日
发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱:6速手动集成
530Li豪华版679，600 679，600-712，600 5月3日
发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱:6速手动集成
进口宝马5系
50i 128万105.07万-128.8万5月3日
发动机:V8排量:4.8马力:367变速箱:6速手动集成
M5 185.8万146.8万-185.8万5月3日
发动机:V10排量:5.0马力:507变速箱:7速手动集成
国内523 525 530进口540 550 M5
国内523 525 530
进口540 550 M5
也有相应的旅行车型号。
523 525 530
多年来宝马5系车型的变化
宝马5系如下-
第一代5系E12(1972-1984)
第二代5系E28(1981-1988)
第三代5系列E34(1988-1996)
第四代5系E39(1995-2004)
第五代5系E60(2003-2010)
第六代5系F10(2009年至今)
2001年，528i是第五代系列。系列5有几代？
你无聊吗？不行，没事可以查查宝马的历史。宝马直到2002年才登陆中国。你要知道2001年的时候，我只能告诉你，中国5系最早用的是宝马E39，也就是E60的前身，也就是华晨宝马5系，那个有着天使眼睛的。
宝马新5系有哪些车型？什么位移？
全新宝马5系共有8款车型，分别为2.5L车型、2011款520Li优雅型、2011款523Li领先型和2011款523Li豪华型。3.0L车型分别为2011款528Li领先型、2011款528Li豪华型、2011款535Li领先型、2011款535Li豪华型和2011款535Li行政型。
请问哪些宝马5系是进口的，有哪些车型？
宝马5系标轴版为进口车型，代号为G30，国产长轴版代号为G38。宝马5系标轴版于2017年成都车展上市，售价4658-727万元，分为运动套装版和旅行版(旅行版为2014款)。
由于是全新一代，宝马5系标轴版在设计上进行了较大调整，在宝马产品谱中采用了“睁眼”设计，整体造型更接近宝马7系。与宝马7系一样，宝马5系标准轴版本也来自CLAR平台。
扩展数据:
宝马5系Axis版参数
1.内部装饰物
宝马5系Axis Edition的家族式风格更加强烈，与全新7系几乎一模一样，包括六边形中控台操作区和拉丝铝贴片装饰。不熟悉这两款车的人可能很难一眼就分辨出哪个是5系，哪个是7系。
2.配置
宝马5系全面升级，尤其是科技配置方面，成为新宝马5系取得长足进步的地方。此外，宝马5系首次采用了360度车载全景系统。借助宝马最新的View 3D全景影像系统，车主还可以开启上帝模式，鸟瞰车辆周围的情况和交通状况。
3.力量
宝马5系标准轴车型配备了2.0T发动机和3.0T发动机，动力调校各不相同。传动系统匹配8速自动变速箱，部分车型还配备了四驱系统。

F. 宝马5系是几几年出的

【太平洋汽车网】1972年，第一代宝马5系（E12）在法兰克福车展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（宝马NewClass车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。

第一代宝马5系

1972年至1984年大师经典设计、鲜为人知的神秘车型1970年，为了与奔驰W114系列抗衡，宝马委托意大利博通（Bertone）设计公司为其设计一款新车，该车由马塞罗·甘迪尼（MarcelloGandini）负责设计，宝马2200tiGarmisch就此诞生。2200tiGarmisch有着极为浓郁的意大利轿车风格，除了车头隐约可见的“双肾”进气格栅，你很难把它与印象中的宝马联系在一起。

然而甘迪尼将这一设计风格同时又用在了菲亚特132和阿尔法罗密欧Alfetta之上，宝马似乎对这一雷同的设计颇感不满，1972年第一代宝马5系的试验车也并非是今天我们所见量产版的模样，但最终宝马还是遵循了大师的设计，菲亚特132与阿尔法罗密欧Alfetta的存在也令宝马在推广第一代5系时遇到了不小的难题。

1972年，第一代宝马5系

在法兰克福车展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（宝马NewClass车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。宝马的重要特征——双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央，对于那个年代的轿车来说，保险杠的设计还较为淡薄，第一代5系同样如此，其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹，以营造出豪华轿车应有的氛围。与那个年代大多数欧洲汽车品牌一样，宝马5系仅有驾驶员一侧反光镜。

与辨识度极高的车头造型相比，第一代宝马5系的车尾设计则过于低调，如果去掉宝马的Logo，恐怕其很容易被误认为是某款法国车。虽然设计较为低调，但其车尾也不乏亮点，靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

G. 中年年龄的中年人车，回顾宝马5系的发展历史

从诞生之初，宝马5系被赋予的使命就是与奔驰E级对抗，1970年宝马为了在市场上布置一款与奔驰W114系列车型进行竞争的车，于是就委托了如今着名的设计公司博通(Bertone)为其设计一款新车。接到了宝马的委托后，博通公司的马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)就成为了设计负责人。
第一代5系E12(1972-1984)

1972年，第一代宝马5系在法兰克福车展上市，宝马标志性的双肾格栅从此诞生。由于是要与奔驰的W114(奔驰E级前身)进行对抗，所以宝马5系的定位也是豪华级别轿车，车身门窗边框以及保险杠都有闪闪发光的镀铬饰条包围，后门三角窗的霍氏拐角同样具备。

内饰以如今的水平去看可能跟个低端车没什么区别，但在当时却是非常豪华的设计和配置，空调、收音机以及一个表，就这仅有的小配置就可以营造出豪华感，可见当时宝马5系的设计设有多么强大。

三大件方面，第一代5系使用的是麦佛逊加拖曳臂的悬架结构，据说整个车身的结构在设计时考虑到了发生碰撞时如何保护车内乘员，所以使用了计算机技术进行模拟设计。发动机有1.8和2.0两种排量，匹配的是4速或者5速手动挡以及3速自动挡。
第二代5系E28(1981-1988)

第一代的5系推出以后取得了开门后，1981年8月宝马乘势推出了换代车型。可能是因为宝马还陶醉在一代5系的成功喜悦当中，所以第二代车型的外观整体以第一代相比没有多大变化。

而在内饰方面，第二代宝马5系开始加入新的设计理念，包括拼色的仪表台以及向着驾驶员侧倾斜的中控台，但方向盘依然是比较老气的四辐设计。配置方面有电动车窗、电动天窗、定速巡航、电动座椅、ABS等，尽显豪华气息。

底盘悬架仍然是麦佛逊加拖曳臂的组合，而动力方面就非常丰富了，有518、518i、520i、525i、528i、535i多种选择，与之匹配的是4速、5速手动变速箱及3速、4速自动变速箱。
值得一提的是，第二代5系在其活跃年间一共生产了722328辆，毫无疑问这是一个非常优秀的成绩。
第三代5系E34(1988-1996)

进入了90年代，汽车的外观设计开始更加现代化，某种程度上来说已经两代车型十多年时间没有变化外观的5系必须要在外观上作出改变。宝马标志性的双肾中网和四个圆灯继续保留，但通过车身线条的变化这一代的5系已经具备了现代的气息。

整个仪表台采用了非常多的真皮材质，中控台仍然是倾向于驾驶员一侧，并且有非常多的按键，表明车辆配备着非常多的配置功能。包括电动后视镜、电动车窗、电动天窗、电动记忆座椅、座椅加热、CD机、自动空调、车载冰箱、车载电话等等。

从诞生之初宝马5系就是一款前置后驱的车型，第三代也得到了传承，同时传承下来的还有麦佛逊加拖曳臂的悬架组合。动力方面先后有518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i各种选择，匹配的是5速、6速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。
第四代5系E39(1995-2004)

来到了九十年代中后期，一些日系豪华品牌的壮大让豪华车市场上的竞争是越来越激烈，宝马也需要对5系进行重新设计才能适应这一激烈的竞争市场。于是克里斯·班戈(Chris Bangle)就成为了第四代宝马的主要设计师。

班戈将宝马5系的经典元素双肾中网和元大灯保留了下来，但是中网从原来的直角方形变成了圆角，大灯也都融合在了一体。可以说这一代的5系外观将豪华沉稳发挥了出来，符合当时豪华车该有的风格气息。

内饰方面为了营造出豪华感使用了非常多的木纹饰板，而且内饰的设计变得非常圆润，有一种复古的豪华感。同样的中控台还是略微倾向于驾驶员，方向盘上也出现了方便操作的多功能按钮。

底盘悬架部件进行了升级，采用了铝合金的前麦佛逊悬架和后多连杆悬架，车身的材料采用了更加结实而且更加轻的铝合金。动力方面有520i、528i、530i、535i和523i多种选择。
早在90年代初，第三代宝马5系就曾经以进口的方式来到中国，并且取得了不错的反响和口碑，所以第四代的5系除了正规进口之外，还有很多水车走私到国内市场，可见国内消费者对5系的需求在不断增长。
第五代5系E60(2003-2010)

第五代宝马5系的设计师仍然是克里斯·班戈，这一次班戈又给我们带来了天才或者疯子般的设计。双肾此时已经成为宝马不可或缺的标志，同时鹰眼加天使眼的大灯设计让这一代5系承受了足够多的夸奖还有足够多的贬低。

内饰方面豪华依然是5系的主要思路，仪表台采用了更加有设计感的造型，同时充斥着真皮、实木、金属拉丝等豪华元素。方向盘的造型设计也非常具有亮点，只是仪表的显示界面还是比较普通。
配置方面iDrive系统首次在5系上得到应用，此外还有无钥匙功能、主动大灯、自适应巡航、主动转向、夜视系统、启停系统等等，让5系迅速成为这一级别的标杆。

底盘悬架仍然是麦佛逊加多连杆的组合，动力方面有520i、523i、525i、525xi、530i、530xi多种选择，匹配的是6速手动或自动变速箱。
在第五代宝马5系发布之后，华晨宝马同步引入进行国产，并且还推出了长轴距版。随后由于国内消费者更加青睐长轴距的车型，所以5系干脆就取消了标轴国产，加长的宝马5系成为中国特供车型。
第六代5系F10(2009-2017)

2009年，克里斯·班戈向宝马递交了辞职信，所以来到了第六代5系，外观的设计师换成了阿德里安·范·霍伊敦克(Adrian Van Hooydonk)。由于第五代宝马5系的外观荣辱参半，所以霍伊敦克的压力比较。但是他还是顶住了压力设计出第六代5系的外观，并且让5系的造型重新获得五星好评。霍伊敦克找回了宝马该有的沉稳优雅，上挑的鹰眼改为下行收敛了张扬跋扈，多了自信坚定。

内饰方面，这一代的5系在讲究豪华之余还体现出了科技感，真皮、实木、金属共同装饰着仪表台，从这一代开始，宝马5系的内饰就开始走低调内涵的路线。
配置方面有第四代的iDrive系统和7英寸的显示器，并且还有泊车辅助、盲区摄像头、碰撞预警、动态巡航、车道偏离预警、抬头显示、夜视系统等等。

这一代的5系还将更多的铝合金材料用在了车身上，除了后翼子板之外，包括机盖、车门、前叶子板都是铝合金材质。悬架有了进一步升级，前悬架用上了双叉臂悬架，后悬架仍是多连杆悬架。动力方面有六款2.0T发动机可以选择，还有一款4.4升双涡轮V8，匹配的是8挡手自一体变速箱。
2010年，华晨宝马将第六代5系带到了中国市场，同样的还是加长了轴距，而标准轴距的车型则以平行进口车的方式在中国市场销售。
第七代5系G30(2018至今)

2018年，宝马5系进行了车型代号的更替，第七代宝马5系进入到了G代号系列。外观上可以看到标志性的双肾中网尺寸变得更大，天使眼大灯换了一种设计，但凌厉感依然存在。

值得一提的是这一代5系使用了班戈时代的双腰线设计，目的是为了前设计师纪念克里斯·班戈，经典的霍氏拐角依然存在。

内饰方面整体延续了上一代风格，以低调内涵为主，一款大尺寸的触控屏矗立在仪表台上，配合全液晶仪表显示出科技感，方向盘则是配合外观的M套件使用了M系造型的方向盘，以符合这一代宝马5系的运动商务豪华车定位。
这一代的5系基于宝马最新的CLAR平台打造，全车同样是使用了大量的铝合金材料，底盘悬架是双叉臂前悬架和多连杆后悬架的组合。动力方面现在最新款车型只提供了2.0T排量的三种动力，匹配的是8挡手自一体变速箱。
尽管如今宝马5系需要面对的竞争对手不再只有奔驰，但最新一代的宝马5系仍然是同级别里面的标杆，如凯迪拉克CT5等车型依然在追赶宝马5系。

总的来说，现在宝马5系四舍五入已经快有50年的历史，令人惊叹的是在这50年的时间里它依然保持着自己的竞争力，它仍然是这一级别市场里面的标杆，它仍然是中年人的首选车型。

H. 宝马5系几时换代

宝马5系大赎回时间

2017/2018年重大改革总时长为7 ~ 8年。

不会早于明年的法兰克福车展...德国人通常选择在自己的车展上选择全球首映...但能否在2010年上映还是个问题...新的5系列目前暴露在虚假图像中...假图像和官方发布的有很大的区别...假图像一般是合成图像，意义不大...包括新一代的机箱数量，动力配置等官方还没有明确何时会公布...而且近年来，宝马已经放弃在顶级车型上使用N/A发动机，转而使用Tubro发动机...这在技术上也非常苛刻...包括新一代M5和550(猜测)我们都应该使用双涡轮增压和双离合变速箱等新技术...这样我们就不会在技术和性能上输给同级别的现役车辆，所以M5和550技术是否成型是发布的关键...至于国产5系，就没什么好说的了...没关系，因为国产车型的技术绝对落后...它应该在中国制造，并在正式发布一年后以扩展版本发布。..

宝马5系更换时间

这一代5系列的第一款车型是11款。无论奔驰、宝马、奥迪，都没有一款车在更换前服役时间不到7年。

一般7、8年更换一次，

如果第5代系列更换为7年服务，即11年、12年、13年、14年、15年、16年和17年。

18款车型(2017年9月发布)为换代车型。

如果更换17款，甚至16款(2015年9月发布)，我只能说时代在变。

缩短宝马5系更换寿命的唯一办法就是加强奥迪A6和奔驰E级的竞争力，抢夺宝马5系的市场。

部门5估计要提前更换销售。我所说的销售是指全球销售。毕竟宝马不可能只看在中国的销量。

如果e在国内的销量一直这么低，5系能永远不被取代吗？

其实在全球范围内，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的销量都差不多，没有像中国那样悬殊。

以下是我统计的宝马、奔驰、奥迪的更换寿命。

上一代，

宝马3系已服役8年，2005 -2012年。2004 -2010年服务5年。服务7年，2009 -2016年。

上一代，

2007 -2015年在奔驰c级服务8年。E级服务7年，2002 -2009年。2006 -2014年服务8年。

上一代，

奥迪A4已经服役8年，2001 -2009年。A6服役7年，2005 -2012。A8服务8年，2003 -2011年。

最新一代宝马5系的底盘号是F10，2011年大改。

上一代5系的底盘号是E60，是宝马2004年到2010年的5系，有一些小改动但没有更换。

综上所述，宝马一般是在1967年更换的。小的改变不被认为是替代。

下一代可能在2016年或2017年。

也就是13个项目，

2007 -2015年在奔驰c级服务8年，不考虑奔驰、宝马和奥迪，15款车型。

2006 -2014年服务8年。

在上一代，中国没有这样的差距。

实际上，在全球范围内。

18款(2017年9月发布)为换代车型，11款，

如果e在中国的销量一直这么低。

A6从2005年到2012年已经服役7年。到目前为止，没有一辆车在更换前使用时间少于7年。

如果是17款。

5年服役，7年服役，2004 -2010年，5系宝马，甚至16款车型(2015年9月发布)都将更换。我只能说奔驰E级的销量差不多。

一般7、8年更换一次，

奥迪A4已经服役8年，2001 -2009年。

以下是我统计的宝马、奔驰、奥迪的更换寿命。

缩短宝马5系更换寿命的唯一方法就是，

如果这一代5系列换成只有7年的服役期。

2009 -2016年7年的服役，抢了宝马5系的市场。毕竟宝马不可能只看在中国的销量，12款，14款。5系能永远不被取代吗，奥迪A6和16款？

部门5预计提前更换销售，17款。

上一代，时代在变。这一代5系的第一款车型是11款。

电子级服务7年，2002 -2009年。我所说的销售是指全球销售。奥迪A6和奔驰E级的竞争力增强。

宝马3系已服役8年，2005 -2012年。

上一代。

A8服务8年，2003 -2011年

2021款宝马5系什么时候上市？

2021款宝马5系什么时候上市？一般宝马有三年小改款，六年大改款。你还记得小改动是哪一年做的吗？其上市时间是上一次的三年期。应该是11月左右正式推出的宝马5系，全新车型。

目前的宝马5系什么时候会被取代？

根据以往的经验，每四年就会换一个新的一代，每两年就会有一个小的变化。

新宝马5系什么时候中期改款？

八月底

宝马5系什么时候会有大的改变？

不会早于明年的法兰克福车展...德国人通常选择在自己的车展上选择全球首映...但能否在2010年上映还是个问题...新的5系列目前暴露在虚假图像中...假图像和官方发布的有很大的区别...假图像一般是合成图像，意义不大...包括新一代的机箱数量，动力配置等官方还没有明确何时会公布...而且近年来，宝马已经放弃在顶级车型上使用N/A发动机，转而使用Tubro发动机...这在技术上也非常苛刻...包括新一代M5和550(猜测)我们都应该使用双涡轮增压和双离合变速箱等新技术...这样我们就不会在技术和性能上输给同级别的现役车辆，所以M5和550技术是否成型是发布的关键...至于国产5系，就没什么好说的了...没关系，因为国产车型的技术绝对落后...它应该在中国制造，并在正式发布一年后以扩展版本发布。..

这样的问题很难说。你最好去汽车网站。http://www.feelcars.com/

n年后，就要发射了！