为什么宝马车的鼻孔那么大

Ⅰ 宝马前脸被称作大象鼻，它有什么来历和变化

强化颜值，家庭统一面貌，提高知名度，和劳斯莱斯一样。不管设计师是谁，不管怎么设计，劳斯莱斯中网都不会改变。如果在帕特农神庙更换网络，就不是劳斯莱斯了。同样的宝马也是如此。中网不容易识别。

Ⅱ 宝马M4的大鼻孔设计未来可能成为主流

BMW（宝马）新一代4系沿用了大鼻孔设计。这样的设计有人喜欢也有人讨厌，尽管从许多车迷和爱车人士的反应、观点到文章和社交媒体评论有很多显然是不利的，但这种大型双肾式水箱护罩仍将在可预见的未来继续存在着。

3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎的473hp和56.1kgm（Competition503hp和66.3kgm），无疑让新世代M4成为一款性能卓越的机器。目前尚不清楚Prior-Design何时会开始贩售这些M4套件以及价格，但从一些网络上的BMW论坛及相关网页上看到车迷们的讨论不断，看来这些产品已经吸引了不满意大型双肾式水箱护罩的买家与车迷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 近两年宝马汽车的“双肾鼻孔”为什么越做越大

宝马认为，过去他们收到了太多负面反馈，其内容大多都是关于过于雷同的设计所带来的抱怨。为了解决这个问题，宝马必须得让不同系的车款看上去不再那么相似，它们必须有明显的特征化设计来区分彼此。

这种新的不同车型不同尺寸格栅的区别化设计，能满足不同层次用户的品味，也可以让大家方便区分车型。“不幸”的是，它确实是宝马全新设计元素的一瞥，您可能会觉得严谨的德国人做出这样的巨大进气格栅，一定有其技术上的实际意义，你可能会觉得新型发动机提供了更多动力之余，需要更好的散热以及更多空气，但实际上完全不是这样。

Ⅳ 如此“大鼻孔”设计你能接受吗全新宝马4系到店实拍

年轻化、运动化可以说是当今汽车设计的一大趋势，从豪华车到买菜车，它们的外观都变得越来越年轻激进，尤其是那些运动取向的品牌，变化更是明显，比如宝马，大家会发现近几年它的中网越做越大，从宝马X7到如今的全新宝马4系，“大鼻孔”已经成为宝马品牌的一大特征。这样的变化到底是好是坏暂时无从甄别，但在提升气势上的帮助是非常大的。近日，全新宝马4系已经抵达4S店，并将会在北京车展正式上市，下面我们就先去一睹它的风采。

从全新宝马4系已经公布的预售价格36.5-46万元来看，虽然它比3系略贵，但造型也更加的个性和霸气，对于那些喜欢宝马操控，但又觉得3系过于普通的消费者来说，全新4系会是个非常不错的选择。尽管它的前脸设计褒贬不一，但如果你见过实车后相信你会慢慢的接受，而且个性、前卫的外观设计对于这种小众车来说，不正是加分项吗？总的来说，个性与运动依旧是宝马4系的卖点，喜欢的朋友可以持续观望。

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Ⅳ 宝马设计师为什么要把新车设计成大鼻孔

一说起德系豪华品牌品牌宝马，不少Bimmer（宝马粉）就会立刻像换了个人，脱口而出各种E34 E46 E90 等让旁人不知所云的底盘代号，宝马之所以有着如此强大的吸粉能力，除了因为它相较于普通品牌有着更高的定位，在某种程度上是身份的象征，更在于它多年以来一直坚持运动化取向，深得热爱驾驶的人的喜爱。即便如今的宝马已经多多少少向现实妥协了，但毫无疑问，它依旧是同级的运动标杆。

虽说，近年来迫于越来越严酷的环保法规，宝马已经不如以前一般纯粹，推出前驱平台更是在狠狠的打自己的脸，但无论是国产三厢1系，亦或是被批“不再运动”的F30三系，运动性能在同级车型里依旧是数一数二的。

由此可见，宝马其实也算是一家有情怀的厂家了。

Ⅵ 为何宝马钟爱大鼻孔的设计这样的设计真的好看吗

为何宝马钟爱大鼻孔的设计？这样的设计真的好看吗？

随着宝马品牌的战略转型，i电动子品牌也被再次重视，为了改变品牌形象，宝马已经推出了多款巨型进气格栅的概念车，在接受媒体采访时，宝马产品负责人Peter Henrich.表示大胆的设计可以让品牌个性鲜明，在造型转变中，包括X7和7系等多款车型采用加大尺寸的双肾中网，宝马已经收到了非常积极的反馈，大尺寸格栅增加了视觉冲击力。

那么这种激进的大鼻孔是否会用到下一代5系等偏向保守的车型上呢，设计总监表示每款车都有自己的特点，定位各不相同，双肾进气设计也将根据车型定位进行调整，在即将推出的高性能车型M3/M4上，占据整个车头垂直方向的大鼻孔将首次亮相。

Ⅶ 为什么宝马车前面都有两个大“鼻孔”呢，是宝马的专利吗

这属于具有区别特征性的外观设计了
不仅仅是外观设计专利了，而是固化下来的一种特殊“商标”设计，具有比专利更广泛的保护期限

Ⅷ 宝马M3、M4为何一改常态，改用大鼻孔呢

这届北京车展，众多车企都带来了自家的全新力作，宝马展台自然也不例外。

从第一代M3至今，已经历经了35年的风雨历程，如今呈现在你眼前的这代最新的M车型，不仅对配置、动力有了明显的提升，还让它的外观造型变得更加丰满，更加具有攻击性。2021年会正式在国内市场进行销售，如果你也和我一样，是个宝马M的忠粉儿。

Ⅸ 宝马的“鼻孔”为何越来越大

宝马X6可以说是开创了coupeSUV潮流的先导者，初代车型在大约十年前首次亮相，当时引起了不少争议，有人说它是“四不像”，但也有人欣赏这种融合的风格。事实证明，X6的确成功细分出一个车型市场，虽然成绩无法跟传统的SUV相比，两代车型卖出了超过44万辆，但也引来了不少跟随者，像奔驰、奥迪、保时捷，甚至一些自主品牌也推出了同类车型，更加突出的运动形象，更加高的定位，是coupeSUV的共性。

其实买coupeSUV的人群，就是想告诉身边的人：我买的不是一辆普通的SUV。小众、个性化需求是coupeSUV生存的根基，SUV是潮流，但又不想随大流，coupeSUV就是为此而生的。虽然越来越多厂商涉猎这类车，但毕竟绝对数量是少数，面对Q8、CayenneCoupe等强有力的对手，新X6务求在设计上要更加用力和突出不同，毕竟现在它不是唯一选择。

Ⅹ 先别急着吐槽，宝马4系的大鼻孔是在向经典致敬！

最近，宝马的“大鼻孔”把一款中国消费者不怎么关注的车吹向了风口浪尖。没错，我说的就是全新4系。
全新4系配备了一个超大尺寸的进气格栅，且是纵向延展开来的，与目前的宝马“双肾”进气格栅的形态有着明显不同。所以，这样的造型让不少人受了“刺激”，吐槽的人也不在少数。
但如果你熟知宝马的历史，就会懂得它并不是设计师“抽风”搞出来的。宝马的双肾进气格栅最早出现在1933年的BMW 303车型上，本来只是为了起到更好的散热目的，但没想到这就成了宝马近百年来最具代表性的设计语言。
从1933年至今，这个双肾进气格栅也经历了无数次演变，最终从“站”变成了“躺”，也就是现款3系、5系等车型均采用的造型。但在1970年，“竖向”的双肾就有了“回光返照”的迹象，用在了2002 TI Garmisch上。
所以，从某种意义上来讲，全新4系的进气格栅也是在像经典致敬。如果我们换个角度想，那起码现在人们不会再把4系和3系搞混了，也是一件好事。
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