宝马前驱为什么这么火

A. 宝马车前置后驱有什么优势

优势：

1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱型式优越；

2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

(1)宝马前驱为什么这么火扩展阅读：

车子前驱和后驱的特点

1、驾驶感受不同

一般驾驶中，前驱车是前面两个轮子“拉”着走，而后驱车是后面两个轮子“推”着走。

在加速的时候，由于车的重心由前转移至后，那么后驱车就会获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度就会略差一些；在急转弯时，前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象，也就是感觉车头往外推。

这样，感觉好像就是后驱比前驱操控性更好，但其实这是有条件的，比如路面条件，假设遇到冰雪路面，后驱比前驱更难逃出困境，因为后驱动轮的附着力不如前驱动轮大，更易打滑。所以后驱车在雨雪天行驶时要格外留心。

2、空间方面

相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，通常会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间就会大一些。

另外，后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。不过，有些前驱车的后排地板也会有隆起，那是因为除了需要布置各种管线，还有可能这台前驱车采用了与四驱版本同样的底盘设计。所以空间方面还需要小伙伴亲自上车体验。

3、外观方面

外观方面的影响主要体现在车子的侧面视觉效果。前置前驱的车型一般前悬较长。前置后驱的车型相对前悬较短，车头显得很修长。有兴趣的小伙伴不妨平时注意观察观察。

4、使用成本

维修保养方面前驱车和后驱车差别不大。耗油量方面，驱动形式相比车重、发动机排量、变速箱等对油耗的影响算是小巫见大巫。

参考资料来源：网络-前置后驱

人民网-买车到底该选前驱还是后驱 驾驶感受会不同

B. 前驱的宝马是什么体验全新宝马2系

在刚刚开幕的2020广州车展上，宝马2系四门轿跑车（GranCoupe）正式与我们见面并开启预售。作为家族首款紧凑型四门轿跑车型，宝马2系的设计前卫大胆且个性鲜明，目标人群正是年轻一代的购买力，以其独特个性和四门实用空间成为同级车中的亮点，也是绝对可以彰显自己独特品味的绝佳之选。

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C. 谁说前驱宝马没有灵魂宝马128Ti即将上市 欧洲原型车介绍

为了让空间回归车内，同时也是节约成本降低门槛，几年前宝马开始在入门车款上大规模使用前驱平台，国内搭载前驱平台1.5T三缸发动机的三厢1系首当其冲被一众马粉按在地上羞辱，在德国宝马M团队甚至一再表示不会为一些前驱车推出M性能车款。但以性能着称的巴伐利亚工厂不会放弃对性能的追求，现在性能强大的宝马128Ti来了。

海外媒体对于这台128Ti的评价也比较中肯，操控性没有M135i好，动力上没有120i快，在山路驾驶中它很难追的是大哥M2。128Ti更适合进行改装，它拥有很均衡的硬件实力与改装空间，真正需要担心的显然是高尔夫GTI了。

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D. 为什么宝马3系会卖的这么火

用车感受

最满意：1.操控感：方向精准，指哪打哪的感觉，转弯半径小。真的是“人车合一”2.外观：加了运动套件显得脸皮更厚了，而且18寸轮毂很帅，车身修长，尾部和旧款5系相似。3.动力：动力随叫随到，发动机与变速箱匹配天衣无缝，感受不到换挡顿挫，很平顺。4.噪音：低速市区内情况下车内很安静，高速超过100风噪小，胎噪稍微有点大但可以忍受。5.性价比：2018款内饰增加最爱的丁字裤大屏幕液晶仪表而且价格不变。相比较同级别其他车系，性价比超高。

空间：人的空间绝对够用。但所有的3系的通病，储物空间和车身低矮，年纪大的人进出不方便。

E. 2.0T+8AT，宝马2系无框车门轿跑真的让人心动！

宝马在2019年下半年就发布了一款全新四门轿跑，2系GranCoupe。宝马GranCoupe的设计概念在量产车上最早令人熟知是来源于上一代的宝马6系，舒展致极的溜背造型搭配无框车门设计让GranCoupe车型拥有着独特的美感，四门设计也相比两门Coupe有着更强的实用性，宝马希望该款新车上市后能与奔驰CLA在市场上形成直接的竞争关系。

当然，这个体量的车型又怎么少得了车迷朋友对于小钢炮的联想。近日外媒就试驾了一台强悍的2系GranCoupeM235iXDrive。

教授就曾给大家编译过M135i的海外试驾文章，而结合两者来看，这两款基于全新宝马前驱平台打造的小车都非常优秀，它们比曾经的6缸后驱宝马显然更为高效。同时，它们也变得更加高级，在面对全新CLA这位对手时依然不落下风。现在只剩下两个问题，它们究竟需要多少钱还有我们什么时候能够买得到呢？

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F. 从UKL到FAAR平台 宝马终于不再讳言说前驱

我们在前几天的文章中为大家盘点了德系品牌在2020年的新车，其中包含宝马1系两厢版，有朋友就问道，全新宝马1系采用的FAAR前驱平台有什么来历？今年推出的宝马1系两厢版和目前国产的1系三厢版是否同一代产品，如果是怎么会用的不同平台？应该说，这两个问题提的还是很有水平的，显示出对于宝马品牌的熟稔，今天我们就花点时间来梳理一下这个问题。

至此，关于宝马FAAR平台和全新1系的问题我们算是解答完毕。从这里面我们不难看出，从UKL到FAAR的转变，除了技术方面实在的升级，宝马自己心理上的改变也很重要，就是从内心深处认同前驱。当然，宝马可以说，虽然我们是前驱车，但依然有操控性，并没有偏离自己运动的精神。考虑3系都已经开始说兼容性，难道1系的用户还会在意这个？毕竟看重价格的人要远远多于所谓的操控。

侃哥点评：

从代表紧凑车的UKL到代表前驱的FAAR，与时俱进的技术升级当然是必须的，难得的是宝马的认同感，毕竟这曾经是他们所不齿的。未来有更多的紧凑车型，包括X1、X2、2系、Mini等车型都将来自这个平台，而每个车型有可能包含燃油、混动和电动版，这样的平台就真的很强大了。

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G. 宝马1系用前驱了，前驱车和后驱车各自的优缺点是什么

前驱车由于发动机在车头，与驱动轮的位置很近，传动距离短，所以传动效率要比后驱高。大部分后驱车用的是前置或者前中置发动机后轮驱动的布置方式，那么动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，经万向节传递到后差速器，然后才能从后差速器再分出两根半轴分别驱动两个后轮，这种过长的传动距离是会损失动力的，进而增加能量损耗。前驱车另一个明显的优势是空间大，少了一根贯穿前后的传动轴，前驱车的地板更加平整，位置更低；后驱车由于要考虑到车辆配重，发动机及变速箱会尽可能的靠后，也会进一步挤压前排空间，因此不管是前排还是后排，前驱车的空间明显比后驱车大。虽然看起来，前驱车都有比后驱车更多的有点，但是，有效牵引力上，后驱车要胜于前驱车，因为前驱车动力在前，重心也偏前，所以加速的时候容易有“抬头”现象，前轮抓地力减少，功率损耗。相反，后轮重心趋向后边，加速轮胎着地面积更大，更贴紧地面，这一牵引力上就从这个区别上反应出来了，因此后驱车的操控会更优于前驱。前驱后驱无所谓谁更好谁更差，它们各有优劣，各自适合自己对应的车型。所以国产宝马1系非常适合自己在国内的定位，运动又不失实用。

H. 后驱到前驱 这台宝马灵魂不再 却让人有点馋

现在UKL平台下的前驱128ti来了

那宝马接下来是不是也该安排下刷刷圈？

总要给未来的车主朋友

搞点茶余饭后的吹*资本的嘛~

说了这么多

跟中国市场有缘分吗？

未知~

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I. 广州车展豪华品牌总结：迈巴赫很豪，奥迪很运动，而宝马出了前驱

随着广州车展的开幕，许多品牌今年的新车都已经第一时间亮相或上市，基本上算悉数登台，同时赶上年底这个时间节点，我们终于可以透过此次车展，来看一下今年BBA当中都有哪些产品竞争力很强的车型，对于购买一款豪华品牌车型的消费者而言，这三个品牌中哪款车型是今年最值得购买的。

总结：广州车展的到来，也预示着2020年的年终考核即将带来，面对异常艰难的汽车市场，未来BBA谁能占领头把交椅，就让我们拭目以待吧。

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J. 为什么说新一代宝马1系必须是前驱

5年前的宝马车主和今天的宝马车主是同一类人群吗？同时对于一台入门级两厢车而言，驱动形式真的重要吗？

至于“无后驱，不宝马”这类标语，总会随着时间的推移被人们淡忘，甚至在很多年后消失。在这个扑朔迷离的时代，对于诸如宝马这类豪华品牌巨头而言，活下去远比“体面”更重要。

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