15年二手宝马m2多少钱

A. 宝马m2最新报价是多少车神来！

新车或将2015年下半年投产，并于随后的2016年正式上市销售。外观方面，宝马M2依然延续了宝马家族式设计风格，并且该车的整体造型与现款宝马M235i Coupe十分相近。另外，该车装配了更具运动性的保险杠套件，并配有凸显其身份的M家族标志。尾部方面，该车采用双边四出排气方式。
动力方面，宝马M235i xDrive Coupe车型搭载的依然是一台3.0T发动机，该发动机最大功率为326马力，峰值扭矩为450N·m，传动方面与之匹配的是一台8速自动变速箱。
在加速时间方面，宝马M235i xDrive Coupe车型0-100km/h的加速时间为4.6秒，相比其后驱版自动挡车型快了0.4秒，后驱版手动挡车型快了0.2秒。此外，由于配备了四驱系统，该车的行驶稳定性理论上会有所提升。
宝马M系列车型主打运动路线，力图为车主带来性能最好，风格最纯正的运动型轿车。新款M2车型的机舱内有着一颗强劲的“心”。源于专业赛车，装备大量高科技配置，百公里加速仅为4秒。新的宝马M2车型必将令广大车主惊叹不已。

据国外媒体报道，宝马公司将在2016年推出旗下全新宝马M2车型。据悉，全新宝马M2车型的预计起售价为5.5万美元(约人民币34.16万元)
税要接近三万，改装可大可小了，认识修理厂的朋友两千左右就把大包围搞定了，尾神喷完漆也就几百块钱
加上税跟改装费用，38W左右

B. 这台宝马M2可不简单，不信就进来看看

对于M2我的感触就是反反复复都很难开厌烦的一台车，具备一流路感和操控的小车。本人上一台车是奥迪18款的S4（一台典型的贤妻良母车型-上得厅堂下得厨房而没有情趣的一台车）；以前的观念觉得宝马一直都是吊儿郎当的性格/大大咧咧的外观；然而在购入M2以后所有的想法都发生了改变...................本来考虑雷霆版但是无奈资金不足只得买二手M2了（这不是最划算的吗[闭嘴][闭嘴][闭嘴]）求介绍广东地区的M群体一起交流玩车

最后的钥匙认证-保留了S4广东V6T的钥匙扣-毫无违和感[尴尬][尴尬][尴尬]

C. 同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是

?本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？
——编者按
如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。
相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。
除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。
M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。
M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C
一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？
因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）
曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。
然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。
相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。
在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。
值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。
就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。
每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i
说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显着的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。
此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。
后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈
Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。
车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。
铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上
扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。
不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计
内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。
座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。
与同级别的積架F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。
两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。
Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。
M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？
写在最后：
每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？
同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？
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D. 宝马M2对比保时捷718 闷骚青年和夜店男你会怎么选

最近新一代宝马M4谍照火遍了全网，网友们纷纷表示不能接受这样的M家族，目前看来唯一保持的宝马所有经典元素的车就只剩下M2了，作为BBA紧凑级高性能车最贵的一款，很多朋友把M2直接和保时捷718做比较，今天选车侦探就从多个维度对比一下这两款看似风马牛不相及的车型。

选宝马还是保时捷？这是一个问题

宝马M系列在过去一直以低调着称，每一款车型相比原版外观都没有做太过激进的处理。相比起奔驰AMG凶狠的外观，奥迪RS暴躁的动力，这样低调的宝马M反而更受车友们欢迎，在街上能见度比其他两家要高很多。（也许扮猪吃老虎是每一个男人的追求）但新款M3M4打破了宝马以往的形象，超大的鼻孔让人直呼用力过猛，回过头看看现款的M2难免感觉它格外的眉清目秀。

而M2目前国六版64万的起售价是阻拦车友们购买它的一个门槛，很多人会说“算上M2的加价，用这么多钱提一辆保时捷718不香吗？”这时候bimmer（宝马粉丝）们就不乐意了，用718这样的国内街车和M2比，那结果还用问吗？其实很多车友对718的偏见源自于它较低的定价门槛，确实作为一辆保时捷，一辆两门两座跑车54万的入门价格让人非常怀疑它的产品力。

同性交友神器和夜店小王子

其实“同性交友神器”这样的名号，并不专属于M2，像高尔夫R、福克斯RS甚至BRZ这样的车都能冠名。究其原因还是因为这些车的外形都过于低调，在妹子们看来不过就是一辆宝马、大众。而爱车的小伙子们，在街上可能不会对718多看一眼，但出现一辆上述性能钢炮，一定会趁机会去和车主攀谈一番。当然M2也有它招摇的地方，它直列六缸发动机的排气声浪可不是718可以相媲美的。

相比之下保时捷718在不懂车的妹子眼里就要拉风太多了，保时捷车标、纯正的跑车造型、敞篷，这些元素聚集起来居然让718这辆车有了一点性价比。在国内718的能见度确实是跑车里最高的，很多30-40万元的跑车也没有像它一样普及，如果晚上去市区里繁华的夜店街，肯定能看到718的身影。但比起M2来说，它的造型确实有点不够Man，这和保时捷家族的圆润线条不无关系。

七八十万元落地的车怎么能不比性能？

如果只用泡妞社交层面分析这样的两款车，未免有些暴殄天物，性能表现才是它们最核心的竞争力。M2之所以被选车侦探称为宝马M的圣光，是因为这辆车实在是太纯粹了，所有宝马拥趸对宝马的幻想都集中在这辆车上。宝马精髓的直列六缸3.0T发动机，410匹马力，百公里加速4秒，机械手刹加前置后驱短轴距都保证了它纯粹的驾驶乐趣。而两门四座车型又保障了它日常使用的场景，这样的好车不被人当做一个小目标都难。

说到这你们以为718就输的彻底了吗？恰恰相反，718是一辆彻头彻尾的中置后驱跑车，“跑车”这两个字在很多人眼里只是泡妞的代名词，但它也证明了这辆车的操控实力。跑车意味着它轴距比M2短236mm，重量比M2轻200多千克（大约三个成年人体重），水平对置发发动机和中置后驱让这辆车有更低的重心和更优的配重比，更何况它是一辆保时捷。如果说其他方面M2有它的优势所在，操控性上718绝对是处于领先地位。在被誉为“绿色地狱”的纽北，718CaymanS在马力落后50匹的情况下，圈速却领先M2Competition五秒，足以见其功力。

保值率目前看来二者都是这个价位的佼佼者

比起很多超跑落地折旧百万来说，M2和718的保值率都非常不错。经过计算，它们三年的保值率都在65%-70%之间，平均一年折旧十个点。但大家要注意的是，保时捷车型提车都要选装不少配置，所以二手车价格和新车指导价对比让它看起来十分保值。但如果算上买车时候选装的钱，那它的保值率就没有看上去那么美好了。M2的保值潜力更让人看好，毕竟宝马目前对M家族大刀阔斧的改动让M2成为最后的经典也说不定。

选车侦探总结：对于落地70万的大玩具，M2的动力和718的操控性都是对方所不能取代的优点。但从实际购买角度来说，比起保时捷718那茫茫多的选装件，还有数个版本的进阶动力，M2就要“务实”的多。就一个雷霆版告别选择困难综合症，四座车型也不会让家里其他成员阻止购买。况且以常年不变的保时捷来说，未来很长一段时间718就是这个样子了，以后再入手也来得及，但按宝马目前的趋势，以后能不能买到M2这样低调的小钢炮还真是不一定了。

如果给70万去买一辆性能车，大家会怎么选呢？欢迎在评论区和我们一起讨论。

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E. 售64.38万/限量200台 宝马M2雷霆印记限量版上市

动力方面，预计与现款宝马M2雷霆版动力配置一样，搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升MTwinPowerTurbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率为410马力/5250-7000rpm，峰值扭矩为550牛·米/2350-7200rpm。传动匹配的是7速双离合变速箱。

作者：郝昭

资料来源：宝马中国官方微信

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F. 自动挡没乐趣，你多半没开过这台车——宝马M2的雷霆版！

“如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？”

4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？

我们对于手动挡的需求感是否和车的马力有关，200多匹的2.0T自动挡美系车，大家说无聊，没有参与感，200匹的手动后驱86/BRZ，大家说太爽了，可能在200-300这个马力区间，我们真的很需要去人为控制机器，让它顶着最高功率去满足我们对动力的需求，换做410匹马力的M2c，开着esp依然可以打滑漂移，它就是一只小牛头梗，短小凶悍，你可以选择让它狂躁不安发挥野性，也可以让它乖巧听话，Sport?plus模式加三档变速箱响应打开时，每一刻它都在刺激你去油门到底，刺激你去反打方向，刺激你去兑现你的驾驶技术，让你在打滑的时候不自觉握紧方向盘，这种控制与驯服的感觉，就是驾驶乐趣中不可或缺的一环，开过自动挡的M2c的人，想必很少会有说自动挡无聊吧！

G. 宝马M2雷霆印记限量版上市，限量200台，售64.38万

近日，我们从宝马官方获悉，宝马M2雷霆印记限量版上市，仅推出一款车型，售价64.38万，限量200台。

至于动力方面，并不会出现较大变化。参考现款宝马M2雷霆版动力总成，搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升MTwinPowerTurbo涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达到了410马力，最大扭矩为550牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

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H. 宝马m2停产了吗

对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的。比如宝马m2停产了吗？相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，那就来看看吧。
普通m2版已经停产，m2雷霆版没有停产。
M2是一辆跑车，是一辆双门跑车。
M2是宝马的m动力系列汽车。普通版m2采用n55单涡轮发动机，雷霆版m2采用s55双涡轮发动机。
m2雷霆的发动机和大佬m3、m4的发动机差不多。
S55发动机是M部门强化的发动机，宝马大部分M动力系列的车基本都是用s开头的强化发动机。
我觉得n55发动机也不错。普通m2的n55发动机涡轮滞后更小，原厂发动机也有370马力。
m2雷霆版原装s55发动机410马力。
M2是一辆驾驶起来非常有趣的车，它是一辆前置引擎后轮驱动的车。
发动机前置后轮驱动，是很多车友眼中驾驶乐趣的表现。
宝马非常注重驾驶乐趣和操控性，这也是宝马最大的卖点。
很多非常喜欢开车的车友基本上都非常喜欢宝马车辆。
M2可能是m动力系列中最有趣的汽车。这辆车的机械质量很高。
如果想买普通的m2，可以选择二手的。想买新车，只能选择迅雷版。
雷霆版的底盘也加强了。

I. 宝马M2雷霆版裸车价能谈到多少。希望是买过的车主，或者有朋友买过的帮忙介绍一下，浙江省的最好啦。

宝马M2新车将加入碳纤维材质的前唇、后扰流板以及后扩散器等，将配备碳纤维发动机舱盖以及车顶等，极致轻量化的设计将为新车带来性能上的提升。它马力更大、外观更竞技了。因此M2采用了中央贯通式设计+全黑色涂装的双肾前格栅，前包围中央进气口的底边增加了三个扁平的小型进气口。内饰沿用了标准版的中控台设计，提供多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、碳纤维纹路饰条、悬浮式中控大屏等，它还换装了一套来自于宝马M4车型的高包裹性运动座椅，当然座椅靠背上原有的“M4”车型徽章已经被替换成了“M2”。