印度宝马5系多少钱

1. 印度产雷克萨斯上市，你会买吗

“车轱辘话”获悉，雷克萨斯ES300h近日在印度正式上市，售价519万卢比（约合50.3万人民币）。

让国人有些情何以堪的是，这台ES300h是印度国产的雷克萨斯。据悉，雷克萨斯在印度投资了一亿美元拥有一条装配线，而这台ES300h就是在这条生产线上生产的。

再说几句

纯进口实际上已经成了雷克萨斯的一种竞争优势，反而让部分国人趋之若鹜。既然不用国产也能卖得很好，那又何必国产呢？

这是脚后跟都能想明白的问题，丰田的高层并不傻，智商怎么着也比脚后跟高些吧。

对雷克萨斯来说，与其冒险国产化，不如一直吊着中国市场的胃口，保持自己的神秘感，不断积累自己的品牌影响力，毕竟追不上的才是女神。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 燃油车纷纷涨价，这是什么原因造成的

尽管近段时间大伙儿针对新能源汽车涨价已经拥有心理状态预估，可是一部分传统式燃油车也要来拼个繁华，这令很多人始料不及。

汽车企业当然也认知到了全世界新汽车销售市场的见顶，因此许多流行汽车企业陆续下降了对将来销售量的预估。例如从2022年4月份逐渐，丰田方案减少20%的日本当地生产能力，2022年4-6月份，丰田车辆的方案生产量也从先前的280万台下降至250万台。

假如销售量降低，在产品成本暴涨的情形下，还需要确保盈利提高，唯一的方式仅有不断提升新车售价。在2022年5月份的发展战略新闻发布会上，奔驰公布将方案削掉3款“新一代奢华”车型，也就是价格较低的新手入门车型。与此同时，奔驰还期待再次提高梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-EQ系列产品、梅赛德斯-S级、G级等车型的市场占有率。弦外之音很显着：新手入门车型不怎么挣钱，要多卖中高档车型。

到2026年，奔驰自行车平均价将提高15%，至本时代中后期，达到约14%的毛利率总体目标。那么来看，奔驰准备仿效奢侈品牌，根据持续涨价的形式实现市场销售，不清楚中国的富豪还是否会买账？

有关传统式燃油车涨价，有一点大家不得不说，车辆正从“走量”时期向“厚利少销”时代变化。一边是生产过剩、一边是交易乏力、另一边又是新汽车涨价，这还真的是个奇幻的汽车时代。

3. 汽车品牌分类

1 德国 宝马BMW

2 美国 福特汽车FORD

3 德国 戴姆斯-克莱斯勒DAIMLER-CHRYSLER

4 德国 大众汽车VOLKSWAGEN

5 德国 保时捷PORSCHE

6 中国 南汽集团NAC

7 中国 上汽集团SAIC

8 印度 塔塔集团TATA

9 俄罗斯 伏尔加汽车AUTOVAZ

10 马来西亚 宝腾集团PROTON

11 美国 通用汽车GENERAL MOTORS

12 韩国 现代集团HYUNDAI

13 法国 标致-雪铁龙PSA

14 意大利 菲亚特FIAT

15 法国 雷诺-日产RENAULT-NISSAN

16 日本 本田HONDA

17 日本 丰田汽车TOYOTA

18 日本 三菱汽车

4. 60万左右买什么车好,女士,家用 希望外形靓丽些，操控性好，动力不要太差

1、越野系列，奥迪跟路虎比。不用比，已经输了。jeep在路虎跟前只能算孩子，何况你奥迪。极光很有肌肉感，太帅了，女士开（弗洛伦萨红）色的极光也很有味道，很酷。2.0t发动机功率176.5！动力强劲。百公里加速7.6s，很好.
不足，尺寸稍微小了点，长4.365m.价格高了，印度人真黑！听说路虎小毛病多。好在外形基本秒杀一切！
2、宝马5系 直系6缸，经典之作，3.0t发动机超级强悍，十佳发动机！因为是宝马，你懂的
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5. 为什么宝马在东南亚很少见

因为宝马价格高，东南亚能买的起的人少。因为宝马车是一款高端汽车，价格比较昂贵，只有非常富裕的人才能买得起高端汽车，而东南亚地区，富裕的人相对来说是比较少的，而且还有很多品牌的车，所以购买的人就越少，了。

6. 弃中国而选印度，雷克萨斯不国产背后，品牌力要挑战BBA

2019年，雷克萨斯在中国卖了200,521辆，同比增长25%。在中国市场下滑高达8.2%的背景下，雷克萨斯的成绩好得让人嫉妒，尤其是还一直在“加价”，甚至“官涨”。不过雷克萨斯仍不打算在中国建厂国产，理由仍是说了近十年的“体量不够”。

这个理由早就没有说服力了。尤其是今年，雷克萨斯在印度实现了“国产”，而印度2019年的销量只有500-600辆，是中国销量的零头儿。这个操作确实让人费解，难道雷克萨斯真的认为中国消费者喜欢“加价买车”吗？

所以说，不管是平时的“加价”，或者捆绑销售，以及后来的“官涨”，还有现在的“坚决不在中国生产”，表面上看是“有点飘了”，其实正是基于目前的市场态势做出的现实判断。可以说，雷克萨斯在中国市场，目前正在尝试着调整自己的定位，要逐渐改变“降维打击”的模式，正面挑战德系BBA，能否如愿呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 宝马是什么离合器

宝马是双离合的。双离合器:双离合器是自动变速器的一种。双离合器是一种没有传统自动变速器的液力变矩器的机械式自动变速器。动力输出轴有两根，其中一根与离合器相连，一根控制1357档，另一根离合器控制246倒档。在整
宝马是什么离合器？
宝马是双离合的。

双离合器:

双离合器是自动变速器的一种。双离合器是一种没有传统自动变速器的液力变矩器的机械式自动变速器。动力输出轴有两根，其中一根与离合器相连，一根控制1357档，另一根离合器控制246倒档。在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经处于待命状态，总有一组齿轮在输出动力，没有任何动力传递的中断，这样换挡过程更快，速度更快。它利用了双多片离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，从而大大降低了车辆的油耗。

双离合器的维护:

等红灯的时候，尽量挂入n档。如果踩刹车，挂D档，这种习惯是会损害powershift的潜在因素。

宝马是哪个国家的

宝马，中文全称巴伐利亚发动机厂有限公司，相信是全球知名的豪华车品牌。不出意外的话，你家里应该有一辆宝马，那么你知道你家里的宝马都是哪里来的吗？接下来，边肖将带你盘点几个知名的生产基地。目前，德国宝马集团在全球共有31个生产基地。欧洲是德国宝马的原产地和总部，所以生产基地多达17个，北美3个，南美和非洲2个，亚洲7个，是欧洲以外生产基地最多的洲。

当然，历史最悠久的还是你家门前的慕尼黑工厂生产基地。它位于德国巴伐利亚州的慕尼黑。它成立于1922年，也是宝马总部所在地。主要生产BMW3系列轿车和旅行车，以及4、6、8、12缸汽油发电机和8缸柴油发电机，以及M系列车型使用的高性能发动机。

如果要规模化的话，那就不得不说说丁戈尔芬工厂，它是宝马在德国最先进、最大的制造基地之一。它是顶级宝马车型的生产基地。这个生产基地不仅生产宝马M5、M6、5系和6系，还生产每一代7系豪华车。它还为劳斯莱斯幻影生产车身，然后运输到英国的古德伍德工厂。

目前，位于雷根斯堡的德国工厂主要生产宝马1系三门版和五门版、3系轿车、4系敞篷版、M3轿车和Z4 Roadster跑车，其中全新的宝马X2车型也诞生于雷根斯堡。

德国艾森纳赫工厂于1992年竣工。不生产整车，主要生产宝马工具，用于加工汽车大型金属零件。这里曾经是红天空白云宝马的诞生地。

德国赫顿的工厂，1967年并入宝马集团。为几乎所有的宝马汽车生产引擎，从摩托车到汽车到F1赛车。同时将投产悬架零件、轻金属铸造发动机和底盘零件、车身塑料零件。此外，碳纤维车身部件、电力驱动和 传动系统 部件也来自兰舒特，这里生产的部件将出口到全球13个国家的28个生产基地。(也许你宝马的某些零件也来自这家工厂)

以上我盘点了宝马宝马的几个着名生产基地。你以为这样就结束了吗？如前所述，除了欧洲的17个生产基地，宝马集团在亚洲、南北美洲和非洲也有生产基地。接下来边肖继续带你盘点欧洲以外比较有名的生产基地。

北美:位于美国北卡罗来纳州Sparthan的生产基地。

1999年宝马推出X5的时候，是在美国工厂生产的，宝马X5也给宝马带来了不少荣誉和销量。宝马X5的主要市场也是美国。因此，从那时起，宝马斯帕坦堡工厂就被改造成了一家专门生产SUV的工厂。2007年，宝马X6、宝马X3和宝马X4分别于2010年和2012年投产。目前，这家工厂生产X3、X4、X5(X5M)、X6(X6M)，以及宝马X1和X2。当然，未来还会生产X7。目前，X5是产量最高的车型，其次是宝马X3。X6和X4这两款跨界SUV，在斯帕坦堡工厂生产的车型70%出口，现在出口到140多个国家和地区，包括中国。可以说，斯帕坦堡工厂是宝马SUV的生产心脏。

南美:巴西阿拉卡里生产基地

巴西阿拉卡里工厂于2014年秋季投产。由车身、涂装、装配车间组成，年产能3万辆。生产的车型包括:MINI COUNTRYMAN、宝马1系五门版、宝马3系四门轿车、宝马X1和宝马X3。

南非:罗斯林工厂

工厂位于南非，生产宝马3系。四分之一在本地销售，四分之三出口。自1983年以来的35年间，罗斯林共生产了5代3系，共计1191604辆汽车。现款3系每4辆车中就有一辆来自罗斯林工厂，一些进口3系车就是在这里诞生的。现在3系已经在罗斯林工厂停产，新款宝马X3在这里生产。(你的进口宝马可能就出自这个基地)

亚洲:

华晨宝马沈阳大东生产基地

华晨宝马大东工厂是宝马在中国的第一家工厂。宝马进入中国以来，销量最大最成功的单一车型——宝马5系李就是在这里生产的。去年扩建了拥有四个完整工艺的新工厂，并于2017年5月19日正式开业，生产新一代宝马5系Li车型。今年国产的宝马X3车型也诞生在华晨宝马大东工厂。

中国沈阳铁西生产基地

铁西生产基地，位于中国辽宁沈阳，是宝马在中国最新的工厂，建于2010年。生产目前的3系、1系跑车、2-travel和X1 UKL平台车型。去年，铁西工厂被正式批准为国家AAAA级旅游景区，是国内汽车行业第一家也是唯一一家获此殊荣的汽车制造商。

印度钦奈生产基地

位于印度钦奈的生产基地投产了宝马3系、5系、X1和X3以及CKD形式的MINI Countryman。

泰国罗罗勇工厂

宝马泰国罗勇工厂于1998年开工建设，2000年开始采用CKD(完全进口套件)组装生产，先后生产了3、5、7系、X3、mini、X1、1系、X5、Motorrad摩托车。泰国的工厂不大，2016年产量8万辆，其中60%出口亚洲市场。

就是上面我统计的各大洲优秀的宝马生产基地，那么你大概能猜到你的宝马来自哪里吗？

宝马是什么离合器？ @2019

8. 宝马X5将迎国产，价格有望大幅下探，二线豪华或临“降维打击”

作为宝马家族里国人最熟悉的SUV车型，宝马X5不仅是近年来最畅销的豪华中大型SUV，而且一直都是宝马汽车在中国市场的“销量担当”。

尽管在某些bimmer（宝马汽车爱好者）看来，华晨宝马生产的车型并没有完全保留原汁原味的“德国范”，但在国内的豪华合资品牌中，不只华晨宝马在这么做，北汽奔驰、一汽奥迪、沃尔沃亚太等车企都会应市场需求，对引入国内的车型进行改造，他们这么做的目的，就是为了打造让国人更容易接受的“豪车”。

让更多人能够买得起一辆宝马X5，同时也是让更多人放弃了二线豪华。所以，宝马X5的国产实际上对于目前的二线豪华SUV来说，也将会是莫大的压力。

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9. 宝马X5将于2020年正式国产！50万起步要卖成街车的节奏

宝马的X系列产品靠着强大的操控和公路性能，在豪华SUV市场雄踞一方。不过同级对手也不是吃素的，曾经宝马X3就由于碍于进口的身份，偏高的售价和缺少本土化改造，让它一直被GLC和Q5稳压一头，销量不温不热，直到国产后才逐渐有了起色。

不过令我万万没想到的是，宝马X5也准备要国产了。近日有消息称，华晨宝马正在改造扩建大东工厂南车身车间，用于投产宝马某新车型的后车身、上尾门、下尾门总成。从华晨宝马提供的相关项目计划来看，此次改造正是为国产宝马X5做前期准备。

这对国内bimmer们来说，绝对是好事一桩。首先就在车价上，由于国产X5能免去“进口”关税这些额外费用，再加上华晨宝马超过80%的高国产化率，能很好地控制新车的生产成本。换句话说就是，国内消费者能以更低的价格来圆自己那个“宝马梦”了。

而根据参考华晨宝马价格体系，相近级别车型差价都在10-13万元左右，比如X3起售价比X1高出11.1万，5系起售价比3系高出13.1万。以此类推，预计国产X5起售价会比X3高出十余万元，价格大概在50-55万元之间，相比现款69.99万起售的进口版本，这一下就砍掉了20万元，这性价比直接拉满。同时相比尚未国产的竞品奔驰GLE、奥迪Q7 来说，宝马这一波操作颇有为当年的进口X3找回场子的感觉。

当然咯，除了拥有价格优势外，X5的国产化能够进一步提升整车的做工品质。说到这里或许会有小伙伴“抬杠”：国产之后怎么反而做得更好了？其实啊，宝马作为一家全球化大企业，它在全球各地设有不少工厂，除了德国与美国外，宝马在中国、印度、泰国、巴西以及南非等发展中国家亦有设厂，而且不同国家的宝马工厂的造车工艺也是参差不齐。

进口到国内销售的X5其实并不是在德国生产，而是在美国的南卡罗莱纳Spartanburg工厂出品。而美国人的做事风格总会带有一种粗狂的味道。此前，有网友就指出华晨宝马做工要好过绝大多数美国产的宝马，就以美产的X3与X5为例，这位网友发现两台车的身上不仅有不少小瑕疵，而且钣金缝隙大小不均匀，看起来完全不如华晨宝马。

所以说宝马X5在国产后，它的整车品质势必会得到进一步提升，如果能有效解决以往美版车存在的瑕疵多以及钣金缝隙大小不一的问题，这对于追求精致豪华的新时代消费者来说，国产宝马X5会更符合他们对豪华SUV的定义。

除了品质提升外，国产X5肯定少不了会进行本土化改造，但我个人认为华晨不会在“加长”上做文章，毕竟宝马向来以运动标榜自己，参考国产宝马3系，为了能给消费者带来原汁原味的驾控体验，而在国内投产标准轴距，这在普遍加长的竞品面前实在难能可贵。定位在中型SUV，对空间需求更大的X3都能做出如此让步，那相对定位在中大型SUV，空间相对宽裕的X5来说，加长自然也是没什么必要了。

所以国产宝马X5的本土化套路，预估将体现在底盘的调教和车机系统的本土化设计上，让X5更贴合国内消费者需求。

写在最后

进口宝马X5目前是国内最畅销的豪华中大型SUV之一，月均销量保持在4千辆左右。而在实现国产之后，随着起售价的降低，X5的竞争优势势必会更加明显。除了会威胁到暂无国产计划的德系对手外，对于50万价位的林肯飞行家、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等车，也将是一场“降维打击”。所以如果你是个bimmer粉，想入手一台中大型SUV，且目前手里有车开不急于一时换车，等一等国产X5确实是个不错的选择。

10. 奔驰E系宝马5系和積架S-STYLE哪个好

我建议楼主选择奔驰新E级，理由如下：

1： 面子问题。 首先奔驰宝马奥迪（简称ABB）都是德系最顶级的品牌，质量和品牌价值得到了全世界的认可。而積架生在美国，现在更是卖给了印度塔塔，其品牌价值已经一落千丈，远远比不上德国三驾马车。
奔驰和宝马在国内都是大家认可的好车，但是宝马的做工不如奔驰，而且现款5系是宝马公认比较失败的产品，而新款E级无论是科技还是配置均领先于现款5系，与新A6L持平。

2， 驾驶问题（是否好开）。 E级是很好开的，奔驰的特点是方向盘较轻，调教偏舒适，而且奔驰有个很大的特点，就是方向盘不自动回轮，这个不能说是缺点，但是需要适应。
5系悬挂没问题，和E级各有特色，都很舒服，但是5系方向盘太硬，自动回轮力度大有些别扭，它的电子排档是个特色但是谈不上好用。车厢座椅，论整体舒适程度5系明显不如E级，内饰做工宝马排在ABB最末尾，甚至排在大众之后。
積架S我没坐过不好评论，但是XF我可坐过，后排感觉一般，明显不如A6L，差很多。而且驾驶者说动力有点弱不太好开。

3，油耗问题。说实话楼主说的这三款车都谈不上省油，油耗就算有区别基本也相差不大，積架理论上更废有一些，因为技术比较老。新E级理论上应该相对油耗较低，因为发动机技术较新，但实际油耗都应该在12~16个之间，如果想省油，就要看路况和楼主个人的驾驶风格了。

所以综上所述，目前市面上这个价位的车，也就是新E级和奥迪新A6L领头了，所以推荐你新E级！