宝马3系手势控制怎么样

㈠ 宝马的手势控制是什么

宝马的手势控制是指驾驶员可以通过简单的手势等，方便快捷地控制音量或进入地图。这个功能在宝马新3系已经可以支持7种手势。宝马手势控制设置:打开点火开关；使用i-Drive系统；按下多功能键区的菜单键；在显示屏上选
宝马的手势控制是什么？
宝马的手势控制是指驾驶员可以通过简单的手势等，方便快捷地控制音量或进入地图。这个功能在宝马新3系已经可以支持7种手势。

宝马手势控制设置:

打开点火开关；使用i-Drive系统；按下多功能键区的菜单键；在显示屏上选择“驱动”;选择i-Drive设置；选择手势；选择手势控制。

手势识别技术:

手势识别技术主要分为三种技术路线。以宝马、大众为代表的ToF技术，通过计算光的传播时间来测量距离，同时根据不同的距离来判断手指的位置和运动。以英特尔为代表的结构光技术类似于ToF，只是它使用的光具有点、线或面等图案。毫米波雷达，原理和ToF技术基本相同，只是测量的介质从光变成了无线电波，谷歌发布的ProjectSoli使用的是毫米波雷达传感器。

宝马的三条杠是什么意思？

宝马有三个条形来代表M系列宝马汽车。

宝马三杠介绍:

M系车车头前方有红白蓝三种颜色。每种颜色代表不同的含义。红色表示宝马运动性能强劲，白色表示宝马德国制造，最后一个蓝色表示宝马与赛车融为一体。

马车标记的含义:

B.M.W的意思是巴伐利亚发动机厂，logo的颜色和组合来自宝马所在的巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是靠生产aero 空发动机起家的，所以很多人以为logo代表的是旋转的螺旋桨，但事实并非如此。其实蓝白相间的logo对称图形有一个很简单的意思。蓝白相间的标志是该公司所在地巴伐利亚州的州徽，提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

宝马的手势控制是什么？ @2019

㈡ 全面分析全新宝马3系，靠什么亮点打动你

随着中国消费升级，豪华品牌中型车成为最热门的细分领域之一。特别是宝马3系换代之后，迅速获得中高端用户的青睐，销量表现一直在同级别车型中遥遥领先，特别是6月份以15910辆的成绩实现了逆势增长，环比增长3.76%，同比增长524.90%；成为同级别车型中唯一销量增长的车型。确实，全新宝马3系成为豪华中型车最受欢迎的产品也理所当然，年轻化、运动性、后驱，都是全新宝马3系的代名词。尽管这一代车型更倾向豪华与舒适度，但宝马对这款车的初心依旧，仍然是同级别最具运动的车型之一。

总结

从产品力上分析，全系3系依然拥有出色的动力水平，同时在追求豪华舒适的情况下最大程度的保留运动风格。可以说，全新3系在通过一系列高科技、高配置的加持下，成功的在驾控方面与豪华舒适上找到一个完美的交点，在偏执与妥协两者之间寻找一个更符合市场需求的平衡点。如果说目前豪华中型车市场上哪款车最值得入手，宝马全系3系应该名列前茅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 宝马3系操控性，体现在哪些方面呢

宝马的本质是控制，控制里面是3系说第一，没有车型敢说第二。在这里也偷偷说一下，90%的人其实都没有体验过宝马的操控，哪里有更好的只是觉得他开得开，因为真的要体验的话，就是在某些情况下开得更快，而大部分人都是相对稳定的驾驶比较保守的家庭用车事故），个人认为!当然，它一定有自己的核心竞争力。首先，前后负荷是平衡的，也就是50：50。这样的安排对后期的控制调整有很大帮助。

在转向力方面，你说宝马的方向盘很轻，奥迪和奔驰在同一个级别，他们的转向都不轻，经常有人说哪里打哪，这个级别的车哪个车的方向盘都没有这么大，真正体验不同的是宝马的方向盘反馈力度恰到好处。首先，宝马3系是后驱车，先天优势是前悬挂（轮胎中心轴到车头的距离）很短，所以宝马3系的转弯半径和灵活性会比前驱车阿特兹好。同时，后驱车的极致操控乐趣是无法与前驱车相比的，但说实话，都是家用车的范畴，不会有特别激进的调整，转弯的侧倾控制一般，原厂轮胎抓地力也一般。从评分来看，宝马3系8/10，阿特兹7.5/10。

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㈣ 宝马3系的操控怎么样跑高速飘吗

优点：宝马的品牌价值、品牌文化以及3系的运动精神是最打动我的地方，与我个人对品牌和运动的追求高度契合。

缺点：发动机声音很大，特别是启动的时候，那个叫响，巨响。座椅尽然不是真皮，还没有腰部支撑，太伤心了，怎么也是30多W的车呀

外观：整体看起来漂亮优雅，前脸设计较为阳刚，有肌肉感

内饰：内饰一般，银色塑料件很容易划伤，黑色内饰不好打理，比较容易脏。

空间：满意，后排很大

配置：买车前觉得性价比不高 买车后觉得性价比越来越高 这是我的感受 它给你带来了无穷的驾驶乐趣

动力：2.0T 184马力，虽说数据不太大，但实际用起来足够用，后悔没上328！

操控：宝马的操控一直是这个级别最好

油耗：8个多，如果高速匀速驾驶可以7个

舒适：舒适性感觉一般，过减速带的时候感觉挺明显的，可能是车子比较大的原因。

优点：外观设计很有运动效果

缺点：维修保养费用较高，氙气大灯近光太暗，市区油耗偏高

外观：个人觉得最经典的一代宝马3系，到现在开依然动感十足，大灯囧囧有神，看着非常精神。遗憾的就是没有天使眼和17寸的大脚

内饰：手能接触到的地方基本都是软性材质包覆，座椅皮质十年了，除了岁月的痕迹，基本完好。装配质量过硬，没有异响，天窗车窗无漏水

空间：空间比较局促，特别是后排座位。

配置：由于买的是二手车，经典的外形，充足的动力，完美的操控，过硬的品牌。梦想了多年，终于能够实现，性价比十足

动力：这么小的车，2.5的排量，192匹马力，动力非常够用，只要舍得给油，不怕路上80%的车，高速上最高跑到180码，感觉还有余量，没敢再上了。将近10年的老车，0-100还可以档档红线，非常给力。虽然是五速变速箱，但是换挡逻辑合理，超车降档迅速。

操控：转向精准。指哪打哪。就是

油耗：综合油耗10.8升，纯市区大概13-14升，高速100-120码大约8-9升，最省油是在80码附近，可以开到6-7升。市区油耗偏高，变速箱很关键，锐志市区会把转速基本控制在不到1500转，325转速基本控制在2000转附近。

舒适：前排人员的舒适性是相当不错的,头部空间足够,纵向空间也可以,座椅虽然不是很软,但也算是舒适,而且基本的功能前排都有,如:座椅加热.而后排乘客舒适性就一般,空间小,而且没空调出风口.由于后驱原因,中部还隆起了,坐中间有点尴尬.唯独好的就是有后挡风玻璃的窗帘.

㈤ 宝马3系的操控怎么样它的配置高吗

优点：品牌好，油耗低，电子挡把非常方便。

缺点：后面中间因为传动轴的原因凸起很高，很不爽，坐三个人中间的难受

外观：9成消费者是冲外观来的

内饰：一般

空间：三口之家足够，但宽度稍稍窄了一点点，哪怕再多个1厘米都够了

配置：一般般

动力：非常满意

优点：后排空间很是满意,240斤以内的朋友绝对坐着够宽敞,普通驾驶模式完全够用.

缺点：胎噪太大 升窗电机一年就坏了 还好在质保内 发动机声音很大 启动的时候真是 吓死人 真担心会不会坏掉

外观：外观设计优秀，天使眼和开眼角式的新设计具有很强的攻击性，缺点地盘有点略低，通过性欠佳。

内饰：中控台布局合理，软性材料包裹，细节有待提高。

空间：满意

配置：一般

动力：油门随叫随到没有顿挫感，够用了

操控：非常满意 不愧是说运动王者 8速的变速箱只能说牛 换挡都毫无顿挫感 太帅了 我朋友开我的车 都说好开

油耗：满一年了，目前9.7l的油耗很满意。

舒适：悬架软硬适中

㈥ 全新宝马3系可以通过手势控制中控吗

当然可以，全系宝马3系搭载了五维智能人机交互系统，可以从手势控制、触屏控制、语音识别、按键控制、iDrive控制旋钮这五个维度，不断深化的人机交互方式，提供前沿、舒适、多选择的智能解决方案。

㈦ 宝马3系的五维智能人机交互系统是指哪五个维度

宝马三系列五维智能机器人如果交换系统的话，指的是五个维度，这个五个维度的系统都是非常好的系统。

㈧ 宝马3系的操控怎么样

【最满意】操配置吧，想要东西都并且没鸡肋配置。【最不满意】

速略微顿挫拖拽感！还就液晶仪表显示容太，hud也，正常情况就时速【空间】后敌！而且舒服！前就板凳，腿也放，储物间也。后备箱感觉般吧放行李箱还行，婴儿车目测放【动力】力这辆车板??别人家1.5t都能做到170马力??钱还330吧??320买买菜还足够。力平顺还行，速会顿挫拖拽感，甚至感觉如双离合平顺??【操控】操宝马精髓，虽然轴车，但尾部点也拖沓，久发现弯时候速度可以越越快，并且非常信心，悬架支撑也到位，总之就趣并且会瘾车【油耗】还行，速较，所以目前偏。但毕竟后驱车2.0t力，想要跟之前1.4t尔夫那肯定没法，但还要家b7迈腾省【舒适性】悬架韧，紧绷但邦邦那种。座椅么，前板凳，久屁股疼??后才舒服，间，座椅厚。噪方面吧，确胎噪点。新车道错，买活炭基本两周时间就没道，还会点淡淡香哈哈【外观】

m套件已经帅，曜夜熏黑轮毂网，这样套年前设计观放在今天看仍然时车设计：后组般吧，前脸完眼角天使眼神，带透镜LED在白天看起帅，晚就点白障??双刃剑吧。车亮度够啊，知道为什么人嫌弃够亮，倒觉饰氛围太暗车造型：人说轴才宝马精髓，这句话没错。但后车仍然能做到5050配重，侧面看起也违，还能到后间，何乐而为哈哈【内饰】饰属于耐看类型，图片看绝对如c惊艳a4科技感，但c毕竟“展厅车”，看久会腻，而系饰管用起还操作起都顺心，特别曜夜版木纹饰，看去并显老气，还次感，丁字裤屏，整体饰感觉谈看但绝对减分。还点就，按键感般，要能做到a3那种感就完美媒体车：id6系统评，液晶仪表评，hud显示东西太，正常人听够，但如果你听bo或者柏林之声之流话??能说万元以听个吧哈哈【性价比】

从配置看，价般，合资车面20w就可以做到这些配置。但考虑品牌附值，其曜夜版价算，相起ca4.喜欢都：液晶仪表，，hud，m套件等等，而且没什么余鸡肋配置。【为什么选择这款车】始看a32.0t两厢运，观我菜，两厢钢炮~奈间太，老爸答应，建议步到位。就在c320选择，c观饰就说，没选择原因就配置并且价格太??正320曜夜版我喜欢配置都，观也看。没选择a4原因，a4 avant才我dreamcar啊，厢版在没兴趣??现在国也还没，以后赚钱己买吧

㈨ 宝马3系真的有那么好的操控吗

宝马M3的操控肯定高于3系，3系只是民用车而已。
不过3系的操控在民用车中也是佼佼者。
虽然3系的操控极限不敢说，但是3系的转向非常精确，这个精确不是说方向灵敏，而是方向有些“迟钝”，这个迟钝就是精确，也叫
“低灵敏度”
方向盘
跑高速有优势，信心十足，丝毫没有松懈，也能在更快的时间知道跑偏了，然后在修正方向盘，能在第一时间把汽车的信息反馈到车主身上，这也许就叫人车合一的感觉吧。
而且过弯姿势的建立也是非常恰到好处，过弯姿势建立的过早过晚都不好。过早会导致操控措手不及，无法感觉方向打多少，在匝道，有时候打多了要在回，回多了又要打。过晚会导致路感缺失，侧倾明显，虚的慌。