宝马x6光纤怎么检查

⑴ 宝马X6如何显示存储的检查控制信息

把转向信号灯控制杆上的按钮向下按压在显示屏上出现“CHECK OK”（检查正常）或已存储的检查控制信息。
如果没有任何信息，显示的便是“CHECKOK”（检查正常）。
检查控制信息与文本信息一起出现在控制显示上。
按压按钮，调出其它信息，时间和车外温度或日期。

⑵ 宝马x6读不出来故障码

宝马x6读不出来故障码是设备问题。取不了故障码是由于设备问题所导致的。
1.首先打开电动车窗检查设备测试有无问题。
2.其次检查用于故障检测的故障电脑设备有无问题。
3.最后进行重新维修更换设备即可。

⑶ 宝马x6 调表能查出来吗

非常简单的，只需要查询一下维修保养记录，或者用诊断电脑读取一下变速箱里程就可以了。
有些有经验的评估师用眼睛就可以直接看出车子是否调表了。如果要用眼睛判断车子是否调表，可以看内饰的磨损程度。
其他的的分辨方法：
1、找资料。如果一辆车一直在4s店维修，可以去4s店查询相关资料，查看里程相关记录。
2、检查车辆内饰，注意细节。通过方向盘、储物箱开关、油门刹车踏板、齿轮手柄等磨损度，可以大致估算使用情况。
3、轮胎。通过轮胎的磨损情况也可以大致区分车辆的实际使用里程。驾驶3000公里和30000公里的轮胎之间的差别很明显。最后，根据消音器的腐蚀程度、传动带等细节，可以对车辆使用情况进行大致评价，这样就不会被调整后的假低行车辆欺骗。
如果在外面看不到什么猫腻，可以看到轮胎和刹车盘的磨损程度。一般来说，轮胎的使用寿命在5万公里左右。如果发现轮胎新或磨损严重，公里数只有1.2万人，就要注意。首先看到4个轮胎的生产日期不一致，个别轮胎发生事故更换，前车主的车辆环境比较不好，正常情况下有1.2万公里。

⑷ 宝马X6casews总线故障什么原因

总线故障无非是终端电阻，控制单元或者线路故障。

故障诊断:

车辆诊断、CAS、EMF、EGS、DSC和其他控制单元有信息和缺失故障代码，检测到故障代码表示总线故障。首先确认相关控制单元的电源和接地正常，然后并联测量F-CAN和PT-CAN的端子电阻。断开电池3分钟后，连接DSC控制单元适配器，得到58.70 ω和60.17 ω，都是正常值。同时测量是否存在对阳极和对地短路，测得F-CAN对地电阻为4.665 ~ 4.668kω；地测PT-CAN为4.486 kω，在正常范围内。连接多功能检测引线KL15on，测量F-CAN-L和F-CAN-H的接地电压，PT-CAN-L和PT-CAN-H的接地电压分别在2.28~2.29V和2.64~2.65V的正常范围内。示波器在测量PT-CAN-H时，有时会传输异常数据(或丢失数据)，可能是控制单元内部故障发出错误数据或线路故障造成的。将PT-CAN总线上的控制单元一个一个分开，观察测得的波形是否恢复正常(拆下节点，拔掉保险丝，拔掉线插头)，然后就可以确定故障点在哪里了。但是PT-CAN中几乎所有的控制单元都已经断开(DME除外，因为有时候只有拔出车辆才能检测到故障，拔出DME电缆时无法插上车辆)，波形仍然异常。DME连接了，但是CAS和变速箱阀体连接起来比较麻烦。当时先试着连接线圈(因为线圈漏电可能会影响CAN线)。连接线圈时，移动了DME线束，PT-CAN的波形变得正常。在装修板的时候，DME线束又被移动了，导致波形异常。然后在尝试拉DME线束时，发现PT-CAN的波形会相应变化，于是将DME线束打散，找到了来自DME的PT-CAN。

故障排除:

修理DME线束中损坏的线路。总线故障无非是终端电阻，控制单元或者线路故障。当一条信号线看似断了，也会造成整个系统故障。多个故障灯同时报警。首先，根据故障所属的系统判断故障的性质。总线信号传输故障是由总线线路故障或其所属的某个控制单元内部故障引起的。进行初步诊断，以确认是否存储了任何相关的总线通信或线路故障。如果有，用示波器测量其总线波形，按照由易到难的原则逐一检查总线系统上的各个控制单元及其插头连接器，直至找到故障点。如果没有相关的故障记忆，还需要检查相邻母线的波形是否正常，可能是另一个母线系统故障。

⑸ 宝马X6开着故障灯全亮是什么问题

1、先检查蓄电池插接头是否有问题，没问题的话断开负极再连上，再上车点火，看指示灯是否恢复正常。 2、对发电机的发电量进行测量，如果电压在14V左右，那么说明不是发电机发电量不足的问题。 3、用电脑进行诊断，看有什么故障码，根据故障码缩小分析范围。因为PT-CAN总线连接着DME发动机控制模块、EGS变速器电子控制模块、DSC模块与EMF电子手刹模块，中央网关模块又是各个总线传递信号的桥梁，所以细分下来会有超多的小故障可以引发指示灯全亮，比如DSC保险丝熔断、轮速传感器故障、点火线圈故障灯等。

⑹ 14年宝马X6仪表报故障码远光灯辅助功能失效

自适应大灯摄像头问题自适应大灯依靠摄像头来实现的，这个摄像头是在车内前排中央后视镜这里，当晚上打开自适应大灯功能，这个摄像头就会自动启动，识别车辆或者行人。当摄像头无法正常摄像，自适应大灯就无法自动启动。解决办法：更换自适应大灯摄像头。
1、ISID诊断有故障代码：FLA传感器视野遮掩，ISID诊断的时候，提示是FLA模块的供电有故障，但是，检查电源和搭铁的时候，发现供电和搭铁是没有任何的故障。
2、检查CID显示里面，进行检测计划的时候，诊断功能也是没有任何的故障提示，没有任何的故障存在。
3、检查自适应大灯的功能的时候，把晴雨传感器用黑布遮掩起来，接着灯光开关把到“A”的位置，远近光的开关，向下拨动开关。仪表的显示自适应大灯的亮起，说明没有问题。左右转动方向的时候，大灯也是可以左右的转动，可以确定大灯的功能暂时是没有任何问题的。
4、再进行下一步检查的时候，还是总结之前的故障现象。客户反映的是远光失效，，不是我们认为的是不能远近灯的转换，从而导致报警，而是自适应大灯的失效问题。查看远光灯辅助系统的相关资料，再一次的检查，FLA的线路，当看到FLA的线路的时候，前面有个图象的传感器。这是一个用于探测光源的专用摄象机，此图象传感器把图象传到FLA的单元，FLA分析这些图象。图象传感器通过LVDS数据导线与FLA连接，（低压分差信号）。这个图象传感器装在内后视镜的前面，是个很小的摄象机。传到FLA图象信号，FLA通过K-CAN向灯光模块发出接通或者是关闭远光灯的信号。
5、图象传感器的向前感知范围的作用是1000M，远光灯的光束作用距离为400M。因此可以保证远光灯束对对面来车造成弦目之前，可以识别来车。向左右的感知范围是15度向上下的感知范围是5度。

⑺ 宝马x6 n54发动机 亮故障灯 故障码是 dme混合气调节 该怎么办

宝马x6n54发动机亮故障灯，故障码是dme混合气调节，发生这样的情况就说明宝马x6发动机三元催化器电子系统出现故障，需要将宝马x6发动机三元催化器电子系统进行初始化复位，即可消除此问题，将宝马x6发动机三元催化器电子系统进行初始化复位具体的操作步骤如下：

一、打开宝马x6驾驶员这边的车门。