法拉利488和宝马m5哪个好

1. 法拉利488和宝马m6,哪个贵谢谢

宝马M6指导价:179.8万-276.8万
法拉利488指导价:315.5万-449.9万

2. 宝马M5这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗

宝马系列的车我们大概都知道一般都是以低调奢华为主线，而对于普通消费者来说很多宝马都是有着非常高的性能，性价比是比较高的。对于宝马M5来说，它就是不仅性能高，而且它的外观也是非常受大家的欢迎。对于一些喜欢开车但是想要低调一点的年轻人他们就可以选择这样的一款车，而对于一些商务人士他们也可以选择这样一款车，所以说这款车不仅能够适合各种年龄段的人群也能够很好地诠释他的性能。

对于年轻人来说，他们追求的车大概就是不是特别的张扬但是性能要好，从外观上来看能够到达年轻人的欣赏标准，所以宝马M5就是特别适合年轻人开的一辆车在。低调中又彰显着奢华性能方面又堪比其他的跑车，能够完全满足年轻人的需求，也能够在年轻人购买的范围能力之内。

3. 买宝马m5的人好低调啊，开宝马m5的都是什么人

一般来说， 宝马 的车系可以分为两组，一组是面向普通消费者的普通宝马，一组是面向性能操控的M系宝马。本文的主角， 宝马M5 ，就是M动力的一员。与 5系 不同，宝马 M5 只穿皮套。4.4T V8发动机可输出600多马力，百公里加速仅需3.3秒。

如果非要给宝马M5一个定位，上面是 兰博基尼 法拉利 这样的超跑，下面是 Evo 、STi、TypeR这样的街车。实际上，M5在一定程度上可以与Evo归为一类，因为它们都是高性能汽车。然而，M5比这些有轨电车更好，不仅性能强劲，而且在其他配置上也享有更高的规格。比如倒车影像、巡航、座椅通风加热、高级音响等。，在保持原厂的前提下，街车就不会有那么多东西了。

买宝马M5的人太低调了。其实并不是这样的。一方面原因是现在普通的 宝马5系 都在使用M系的外观套件，使得宝马M5在外观上看起来不那么张扬。更何况最骚的是普通的5系搭配M系套件还要在车身上贴M标志。有时候踩油门真的很难把5系和M5区分开来。

英国着名汽车节目主持人詹姆斯·梅(龟速船长)曾在他的个人视频中这样说道。现在，不为人知的是，普通的宝马也在上面贴上M的logo，不仅会让宝马新粉丝感受到M动力的魅力，也会让很多宝马老粉丝失望。

而如果要问开宝马M5的是谁，那一定是M动力的忠实富豪粉。5系的价格也不便宜，M5要150万人民币。注意，这还不是结束。

相比A MG ，M动力会更加平易近人。它不是一台野蛮无理的表演机，开着它你能感觉到它控制的非常好。因此，倍耐力的高性能轮胎R D基地都使用M Power的宝马进行测试。

在其他方面，宝马M5更像是为家庭制造的性能车。它的运行模式没有M4那么强，有不错的内饰空室和后备箱空室。正常模式下行驶的是一辆很普通的宝马5系。切换到运动模式打开阀门才能感受到M动力。

所以，开宝马M5的人是那些需要照顾家庭需求，但又不愿意放弃自己的小天地的人。从周一到周五，孩子们去上学，他们的妻子开车送M5去上班。周末的时候，他们会花些时间找一条空荒芜的路，和骑手一起狂奔。这是M5业主的生活照。

@2019

4. 法拉利488在超跑中属于什么级别

国内卖300多万的法拉利488价格上是中低端超跑，性能上是中高端超跑。赛道成绩上法拉利488和保时捷911GT2，,911GT3，科尔维特C7，日产GTR一个级别的，价格上法拉利488售价国内300多万，GTR和C7就低得多了，性价比高的是GTR和C7，法拉利的做工没的说，C7不是增压发动机而是自然吸气，他们属于超跑里的中低端。不能和国内卖1000万以上的比，国内卖1000万以上的：什么布加迪，科尼塞克，帕加尼，LaFerrari，迈凯伦P1，保时捷918，加上800万的兰博基尼埃文塔多750，这些是最高端最顶级的超跑。最顶级的超跑卖的贵但是不一定就是最快，卖的贵只是体现了收藏价。像国内卖2500万的布加迪和科尼塞克系列只跑直线竞速还行，在赛道上多拐几个弯么。。。被GTR改装版就给虐了，八月份刚看到科尼塞克刷纽北成绩车冲出了赛道。前几年阿斯顿马丁one77国内卖4700万，速度上可和价格不成正比，4700万买one77是为了上赛道么，不知道二手one77能卖多少。还有稳定性也很重要，接近1000甚至1000好几百匹马力的车，安全性怎么样，能保证多少公里不出大故障？没有经历过赛道检验的超级跑车，只适合放在仓库落土。法拉利，迈凯伦，保时捷，奔驰，宝马，奥迪，克尔维特等等品牌在F1，勒芒，房车赛，纳斯卡等等赛事都取得过统治性的胜利，技术上，品质上都很成熟，信赖他们旗下的跑车绝对比一些小众的没有赛道研发力的超跑靠谱。现在好多超跑都用涡轮增压发动机，涡轮增压是个外挂，一些家用运动型车装涡轮也能出好几百匹甚至是1000多匹马力，改一改也能飙一下，好多小众超跑好几百甚至1000多匹马力跑跑短道直道也就唬唬外行，超跑可不光要有动力，还有其他一系列的设计和调校。超跑应该是为赛道而生的，不应该放在仓库里落土，不应该在闹市里排队，更不应该成为充门面的炫耀之物。在大街上，城市里开一辆奥迪R8未必能跑过一辆A4，开超跑不上赛道，束手束脚还不如放在仓库落土。488的赛道成绩也是最顶级跑车里偏下一些，单拿纽伯格林北环来说一圈7分21秒，能进前15了，为何好多超跑只有短道赛道成绩而没有纽北成绩大家可以意淫一下。其他多条赛道测试在同门里比加利福尼亚快，比458快，比F12快，但绝比不上LaFerrari。488是法拉利向涡轮增压妥协了，不过还是最爱法拉利，一直专注于赛车。

5. 买不起法拉利，就看看这3款车，相对便宜性能还出色

马路上回头率最高的是什么车？超级跑车一定要算到里面，或流线或凌厉的车身设计，本身就是一件 汽车 艺术品，再加上轰鸣的发动机，以及对车主身份的遐想，都是超级跑车百分百吸睛的理由，但是因为产量稀少以及很多客观原因，即便经济实力足够了，但是超级跑车未必就是一个好选择，特别是国内的车价偏高，让很多富豪选择了放弃，不过，想要超跑一般的性能而且买不起法拉利，就看看这3款车，便宜！

第一款：宝马M8

作为新一代宝马M部门的旗舰车型，宝马M8在上市之后，已经引发了大量Bimmer和性能车迷的关注，这款车也是目前为止，性能最强的宝马 汽车 之一。在动力系统上，宝马M8搭载的是4.4T双涡轮增压发动机，其中雷霆版能够爆发出625马力，峰值扭矩为750牛米，百公里加速只需要3.2秒就能完成，就加速能力而言已经达到了超级跑车的水平。

而且宝马M8并非一味追求傻直快，优秀的操控性让宝马M8在赛道上也是游刃有余，而且有四门、双门和敞篷版三种车型可以选择，在性能优秀的基础上，还具备较好的实用性。而且在做工和设计上，宝马M8真正体现出了一台豪华 汽车 的水准，在内饰的用材、做工等整体以及细节上，可以说是华丽非常，已经有着和奔驰不相上下的水准，也比很多数百万元的超级跑车更具豪华体验。

第二款：阿尔法罗密欧Giulia 510HP

相对比之下，阿尔法罗密欧Giulia 510HP就很“便宜”了，在国内的官方指导价格为94.98-125.98万元，虽然依旧不是大多数人能够染指，但是和超级跑车相比就实惠太多了。如果我们要在这个价位区间里，找到一台不输超级超车的性能轿车，那么挑来挑去就剩下了阿尔法罗密欧Giulia 510HP，虽然宝马M5也很强，但是价格摆在了那里，宝马M4在操控上还略有不如。

相应的，奔驰C63S以及奥迪RS4也都差点儿，毕竟阿尔法罗密欧的底子就是一台法拉利，阿尔法罗密欧Giulia 510HP搭载着2.9T发动机，最大马力为510匹，峰值扭矩为600牛米，百公里加速3.9秒，虽然从现在的水平来说，3.9秒的加速能力已经和超级跑车有了距离，但是真正开上这台车之后，你不会觉得它慢，而且近乎完美的操控性真的不输同门法拉利。

第三款：Polestar 1

接着轮到了Polestar 1这台合资 汽车 ，原本在吉利收购了沃尔沃轿车公司之后，Polestar作为沃尔沃集团的高性能部门是独立出去的，不过现在沃尔沃又和吉利开始了联合开发，Polestar 1定位GT跑车，所以和超级跑车还是有着定位上的区别，国内官方指导价格为145万元。Polestar 1搭载的是2.0T混动发动机，综合马力为600匹，综合扭矩为1000牛米，百公里加速为4秒。

诚然，就它的动力储备而言，4秒的百公里加速时间不能算快，但是对于普通的驾驶者来说，又有几个人能够完美驾驭它的性能呢？Polestar 1已经足够快，而且145万的售价背后，还有着强大的混动技术支持，根据工信部给出的油耗显示，在保证强大动力的同时，它的最低油耗能降到1L，虽然这个数据的理论性大于实际使用，但是就Polestar 1实测9.5L左右的油耗来说，已经算是很节能的性能车了，再加上整车采用了大量碳纤维材料以及丰富的配置，带给车主的体验很不一般。

​就实际的驾驶感受和性能表现来说，今天和大家分享的三款车，性能真的不输法拉利，或许也是因为我驾驶能力有限，无法真正体验到它们和法拉利之间的差距，但是对于绝大多数的车主来说，他们也未必能比我做得更好，而且更加实用的产品力，也让这三款车，给你放弃超跑的理由，毕竟你可以开着他们买菜接娃，而超级超跑大部分时间，都只是安静地停在车位上。