宝马鼻孔为什么越大越好

1. 为何宝马钟爱大鼻孔的设计这样的设计真的好看吗

为何宝马钟爱大鼻孔的设计？这样的设计真的好看吗？

随着宝马品牌的战略转型，i电动子品牌也被再次重视，为了改变品牌形象，宝马已经推出了多款巨型进气格栅的概念车，在接受媒体采访时，宝马产品负责人Peter Henrich.表示大胆的设计可以让品牌个性鲜明，在造型转变中，包括X7和7系等多款车型采用加大尺寸的双肾中网，宝马已经收到了非常积极的反馈，大尺寸格栅增加了视觉冲击力。

那么这种激进的大鼻孔是否会用到下一代5系等偏向保守的车型上呢，设计总监表示每款车都有自己的特点，定位各不相同，双肾进气设计也将根据车型定位进行调整，在即将推出的高性能车型M3/M4上，占据整个车头垂直方向的大鼻孔将首次亮相。

2. 全新宝马X5渲染图曝光，“鼻孔”越来越大，还是买现款稳当

最近，有关宝马X5的消息不断在网络引起热议，比如国产宝马X5、不改款直接换代以及设计大改等，其中下代宝马X5在设计方面的争议最大，尤其是前脸，近日，网上曝光了一张下代宝马X5的渲染图，设计让人大跌眼镜，标志性的“鼻孔”越来越大，几乎占据了整个前脸，其实这样的设计已经出现在了宝马的量产车上，比如今年刚刚推出的全新宝马4系。

在硬件层面，全新一代宝马X5搭载了代号为B58DE3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力340Ps，峰值扭矩450N.m，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅为5.5秒，极速达243km/h，此外，全新一代宝马X5还标配了xDrive全轮驱动系统，还可选装升降范围达80mm的智能空气悬架和源自M的电控后桥差速器。

骑士语录

作为最具代表性的豪华中大型运动SUV，宝马X5一直有着不错的市场表现，因此，它的每一次换代升级，都会引起非常大的关注度，此次曝光的渲染图或许会在未来变现，但这并不妨碍宝马X5在众多粉丝心目中的地位。

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3. 宝马的“鼻孔”为何越来越大

宝马X6可以说是开创了coupeSUV潮流的先导者，初代车型在大约十年前首次亮相，当时引起了不少争议，有人说它是“四不像”，但也有人欣赏这种融合的风格。事实证明，X6的确成功细分出一个车型市场，虽然成绩无法跟传统的SUV相比，两代车型卖出了超过44万辆，但也引来了不少跟随者，像奔驰、奥迪、保时捷，甚至一些自主品牌也推出了同类车型，更加突出的运动形象，更加高的定位，是coupeSUV的共性。

其实买coupeSUV的人群，就是想告诉身边的人：我买的不是一辆普通的SUV。小众、个性化需求是coupeSUV生存的根基，SUV是潮流，但又不想随大流，coupeSUV就是为此而生的。虽然越来越多厂商涉猎这类车，但毕竟绝对数量是少数，面对Q8、CayenneCoupe等强有力的对手，新X6务求在设计上要更加用力和突出不同，毕竟现在它不是唯一选择。

4. 先别急着吐槽，宝马4系的大鼻孔是在向经典致敬！

最近，宝马的“大鼻孔”把一款中国消费者不怎么关注的车吹向了风口浪尖。没错，我说的就是全新4系。
全新4系配备了一个超大尺寸的进气格栅，且是纵向延展开来的，与目前的宝马“双肾”进气格栅的形态有着明显不同。所以，这样的造型让不少人受了“刺激”，吐槽的人也不在少数。
但如果你熟知宝马的历史，就会懂得它并不是设计师“抽风”搞出来的。宝马的双肾进气格栅最早出现在1933年的BMW 303车型上，本来只是为了起到更好的散热目的，但没想到这就成了宝马近百年来最具代表性的设计语言。
从1933年至今，这个双肾进气格栅也经历了无数次演变，最终从“站”变成了“躺”，也就是现款3系、5系等车型均采用的造型。但在1970年，“竖向”的双肾就有了“回光返照”的迹象，用在了2002 TI Garmisch上。
所以，从某种意义上来讲，全新4系的进气格栅也是在像经典致敬。如果我们换个角度想，那起码现在人们不会再把4系和3系搞混了，也是一件好事。
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5. 宝马M3、M4为何一改常态，改用大鼻孔呢

这届北京车展，众多车企都带来了自家的全新力作，宝马展台自然也不例外。

从第一代M3至今，已经历经了35年的风雨历程，如今呈现在你眼前的这代最新的M车型，不仅对配置、动力有了明显的提升，还让它的外观造型变得更加丰满，更加具有攻击性。2021年会正式在国内市场进行销售，如果你也和我一样，是个宝马M的忠粉儿。

6. 全新一代宝马4系谍照曝光 “大鼻孔”行其道

汽车行业发展多年，不少品牌已经形成了自己独特的元素，而正是因为这些元素才进一步提升了旗下车型的辨识度。宝马系列车型一直都有三大标志性元素，分别是双肾进气格栅、天使眼和霍夫麦斯特拐角，或许对于大多数人来说，双肾格栅的印象是最为深刻的，毕竟这样项设计最为显眼，且流传多年。但同时它也给予了继任车型莫大的考验，因为想要创新就难了，于是关于宝马“大鼻孔”的吐槽声越来越多，许多人认为宝马只知道增加“鼻孔”的尺寸，以宝马7系为例，从04款到现款，每次换代鼻孔的尺寸都会进一步加大，对此不少人调侃未来的宝马车前脸或许就全是“鼻孔”了。

【写在最后】

由于进口身份的缘故，4系在国内市场的占有率并不高，而全新一代4四系的设计可谓颠覆了传统宝马车型，如此大的跳跃恐怕一时间很难让国人甚至其他国家的消费者接受，不过存在即合理，这是不是意味着未来的宝马车设计方向就是如此呢？相信全新4系总会迎来被人适应的一天，就像前不久的特斯拉皮卡一样，不也在吐槽声中被人们慢慢接受了吗？

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7. 近两年宝马汽车的“双肾鼻孔”为什么越做越大

宝马认为，过去他们收到了太多负面反馈，其内容大多都是关于过于雷同的设计所带来的抱怨。为了解决这个问题，宝马必须得让不同系的车款看上去不再那么相似，它们必须有明显的特征化设计来区分彼此。

这种新的不同车型不同尺寸格栅的区别化设计，能满足不同层次用户的品味，也可以让大家方便区分车型。“不幸”的是，它确实是宝马全新设计元素的一瞥，您可能会觉得严谨的德国人做出这样的巨大进气格栅，一定有其技术上的实际意义，你可能会觉得新型发动机提供了更多动力之余，需要更好的散热以及更多空气，但实际上完全不是这样。

8. 宝马前脸被称作大象鼻，它有什么来历和变化

强化颜值，家庭统一面貌，提高知名度，和劳斯莱斯一样。不管设计师是谁，不管怎么设计，劳斯莱斯中网都不会改变。如果在帕特农神庙更换网络，就不是劳斯莱斯了。同样的宝马也是如此。中网不容易识别。