宝马骑士拍照怎么样

‘壹’ 开宝马坐宝马都知道，骑宝马是什么感觉

汽势Auto-First|满江红
开宝马或者坐宝马的体验很澎湃、很舒适。骑宝马会是什么感觉？相对于汽车，宝马那叫一个如雷贯耳，而宝马的摩托车其实同样久负盛名，只是知道的人相对窄众罢了，不过宝马摩托车的粉丝们说，骑宝马的感觉和开宝马是两回事儿。
5月17日惊艳上市的豪华运动街车全新BMW F 900 R和豪华探险运动摩托车全新BMW F 900 XR，以颠覆性的外观设计、兼具运动性与舒适性的动态性能和创新前瞻的互联科技，带给消费者专属于宝马摩托车的个性化品牌及产品体验。两款全新车型的推出，也进一步巩固宝马摩托车在中国豪华摩托车市场中强大产品阵列的领导者地位。全新BMW F 900 R售价10.59万元起，全新BMW F 900 XR 售价11.99万元起。
作为一款专注纯公路骑行的运动摩托车，全新F 900 R运动化的外观设计，时刻透露着征服者的气息；短而狭长的尾部让车身整体力量感十足，极具情绪感染力的轮廓曲线则象征着对动态体验及“速度自由”的极致追求。与F 900 R注重纯粹公路骑行不同，全新F 900 XR则兼顾了对运动性的掌控与骑行舒适性的享受。历来经典的运动车款设计，都是运动性与舒适性的相互妥协，而BMW F 900 XR以运动车型为导向的设计方案，融合了旅行类车型的功能设计，既适合城市及乡村道路上的运动巡游，也为较长旅途提供舒适骑行享受。两款车型在坐姿人体工学设计上的差别，既凸显出美学紧凑感和运动张力，同时也满足了不同驾驶者对骑行风格的需求。无论是F 900 R还是F 900 XR，都让你在第一眼就感受到动感美学的魅力和御风驰骋的快感。
无论是爱好速度的运动型骑手还是重视舒适的骑行型骑手，在扭动油门的瞬间，浑厚但干脆的引擎声浪就已经向你传达出它们的强劲实力。全新F 900 R和F 900 XR配备水冷双缸四冲程发动机，排气量达到895毫升，在6,750转时达到峰值扭矩89牛米。13.1:1的高压缩比不仅让车辆能瞬间迸发出惊人的推动力，同时也提高燃油经济性，使油耗更低。
对澎湃动力的追求并不意味着对安全驾驶的忽视，全新F 900 R与F 900 XR标配防抱死制动系统（ABS），保证弯道中车轮依然能跟地面保持最大附着力，同时也提升摩托车紧急制动时的安全性。两款车型还装备了集成转向信号灯的LED灯光系统，并可选配自适应弯道大灯，有效提高夜间行驶或其他恶劣照明条件下的骑行安全性。同时，发动机牵引力矩控制系统（MSR）、动态牵引力控制系统（DTC）等安全创新科技，搭配公路模式和雨天模式2种骑行模式，全方位守护骑行安全。
全新F 900系列还标配了豪华摩托车市场中移动互联的标杆配置——BMW Connectivity互联系统。配备6.5英寸TFT彩色显示屏，通过蓝牙功能与智能手机的连接，骑士可轻松使用包括音乐、电话本及拨打电话等多种功能，在驾驶途中始终保持最佳互联状态，尽情享受智能化骑行体验。
作为宝马摩托车中量级运动旗舰，全新F 900系列将为消费者带来前所未有的公路骑行体验。宝马摩托车将继续以客户为中心，以高度情感化的服务和产品与每一位摩托车爱好者、宝马摩托车粉丝和消费者进行深度沟通，最终让骑行成为每个人的生活方式。
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‘贰’ 宝马gs1200价Ơ

BMW R 1200 GS（水鸟）

售价：21.31万元起

不得不说，拥有“蓝天白云”车标的R 1200 GS，会让摩友们看它的目光多停留几秒，这款车外观大气、精致，可谓男女老少皆宜。R 1200 GS配备了一台1170ml对置双缸发动机，拥有125hp的强大马力，看上去有些距离感，但不要被这强大的数据吓倒。通过工程师的调校，R 1200 GS动力非常柔顺，只要你不把油门拧得太用力，这台发动机并不会吓到你。

另一方面，R 1200 GS装配的这台水平对置双缸发动机重心非常低，两个硕大的缸体在发动机两侧水平放置，达到平衡杆般的作用。这使得R 1200 GS外观看上去很魁梧，但操控起来非常灵活，在低速行驶时也有很强的稳定感。

238kg的整备质量看上去有些吓人，如果再加上尾箱、保护杠等改装件以后，会让R 1200 GS车重超过250kg。不过当你骑上这款车以后，会发现它并没有想象得那么笨重，除了较低的重心外，提供帮助的还有BMW“黑科技”A臂梁前悬挂系统，这样的设计可以在制动时保持车头不会下沉，以保障车身重心不被偏移，从而降低车辆失控的几率。

Suzuki隼GSX1300R

售价：23.98万元

用“陆地飞行器”这个名字来形容这款车不仅仅是因为它极速高的原因，更多的因素是这辆车对于极速的追求投入了非常多心血。光说外形轮廓设计，就花费了设计师们大量时间和精力，通过进行风洞试验，最终将风阻系数降得很低。一方面可以减少马力的损失，让车辆极速更高。另一方面还能让骑士身体减少风阻，从而保证更多的精力专注驾驶。

这台“陆地飞行器”的动力系统也不容小视，通过不断强化，现款隼排量已达到1340ml，最大马力接近200hp。参数看起来相当恐怖，但实际骑起来并不会让你感到害怕。这台直列四缸发动机动力非常线性，有很强的可控性。而且在2000-13000rpm之间扭矩输出都非常充沛，不用为挡位的选用感到头疼。

另外，这台车还提供三种动力模式可选，可以根据自己的能力和路况自行设定，让不同水平的骑士都能得到最多的驾驭乐趣。而对于身材不是很高大的摩友来说，这款车的座高仅有805mm，比常见的公路跑车都要低，而且坐姿舒展，腿部也能很好地支撑整车重量，不用担心停车时不好控制而摔倒。

Ducati XDiavel

售价：21.9万元起

XDiavel匹配排量为1262ml的动力总成，发动机在保留原有缸径的同时加大了冲程，使低扭表现更加平顺线性。而之前Diavel那台过于追求马力输出而牺牲运行品质的发动机，对于一辆巡航街车来说的确不太适合。

XDiavel的1262ml发动机在功率上与Diavel那台1198ml发动机变化并不大，不过发力区间变得宽泛。在扭矩参数中也能看出，最大扭矩由Diavel的131N·m/8000rpm变为129N·m/5000rpm，不光数据亲近了不少，而且转速降低了3000rpm，让XDiavel在低转速时就拥有了超强的扭矩，保障动力随叫随到，同时也减少了脱挡情况的发生。

在坐姿方面，XDiavel也要比Diavel更加舒适，放弃了过于运动化的端直坐姿，而是采用了更加舒适、休闲的标准巡航车坐姿。这样的设计让腿部更加舒展，上肢更加放松，保障长时间骑行的舒适度。座高也有所降低，由770mm降低至755mm，在停车时更便于双脚着地，低速行驶和移动车辆也更加轻松。

‘叁’ 实拍宝马R NINE T PURE，车价14万，排量1170CC，车主是女骑士

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：最美宝马“拿铁”摩托车女骑士，车价14万，排量1170，人比车养眼

前言：宝马系列摩托车中，宝马“拿铁”这款复古摩托车，造型很符合国内一部分人的口味，而且动力不差，用到的还是拳击手发动机，意味着这台车的车身调教也是很优秀的。

?综上所述，面对这样一位拥有宝马“拿铁”摩托车的女骑士，个人认为买得起这类摩托车的车主，其身价都是不差的，因为大部分拥有10多万的资金都会选择汽车而不是摩托车。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

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‘肆’ 宝马F900R与雅马哈MT09街车对比评测，双缸和三缸谁更强

近日，宝马摩托官方宣布引进宝马F900R街车与F900XR运动旅行车，预售价分别为11万起与12.1万起，目前暂不清楚高低配之间的配置差别和价格，仅以价格来看，是要比准公升级别的运动街车标杆雅马哈MT09要便宜1.98万的（MT09国内售价12.98万元）尽管也少了1个缸，那么两车差别在哪里？更适合什么类型的车友呢？我们一起看下去。
1.外观设计
↑两车外观对比照片
不得不说，精于设计的德国品牌这次在街车上真的没能延续自己的辉煌，无论是车头的外观设计，还是轮毂车身的配色，都没有它这位东洋对手，雅马哈MT09好看，F900R外观与一众欧洲兄弟一样，缺乏太亮眼的设计，而反观MT09，不管是水泥灰车身配色与鲜艳红的轮毂配色的冲撞，还是车头眼镜蛇的设计，都体现了突破的意味。而不是墨守成规，止步不前。
↑两车车头对比，你更喜欢哪个呢？
↑车屁股对比，两车的外观尺寸基本一致，轮廓看起来差不多大。宝马F900R轴距稍长与MT09
↑仪表盘对比，宝马F900R继承了全系的高科技6.5英寸TFT平板仪表，该仪表除了可显示行车资讯之外，在仪表板中央有倾角侦测显示，在左右两侧也有DTC以及刹车的状态显示让热血的骑士可以从中获得更多关于自身骑乘的资讯，此外仪表板还有蓝牙与手机连结功能，可提供接听电话、音乐、导航等功能！
而MT09则剑走偏锋，走出了异形实用风，有可能会逼死强迫症，这也体现了这辆车面对的不同用户群体，一类是追求科技感和大排量街车的舒适娱乐体验，一类是真正的发烧玩家，不重要的零部件够用能用就行。
2.历史车型传承
自2014年推出以来，雅马哈的MT09在这六年时间里进行了一些升级，包括悬架，ECU电喷系统，电控和外观。但是，在这六年时间里，扭力大师的名号可谓深入人心，那迷人的三缸声浪成为埋藏在很多车友灵魂深处最动听的音符。
↑三缸声浪也是MT09独特的卖点，对了，MT09预售时是有送雅马哈吉他的，宝马预售会送什么呢？一根传动轴？
而对于宝马F900R，是今年推出的新车型，在大陆市场上性价比非常高，900cc排量的大贸车型卖到了11万的售价，可以说性价比很高，而F900XR旅行车12.1万的售价一衬托也非常香，不过据国外友媒报道，F900R车型上搭载的895cc平行双缸发动机的生产外包给了中国的隆鑫通用。这或许是其低价的原因。
↑F900R车型上搭载的895cc平行双缸发动机
3.驾驶坐姿
当你坐上这两台车其中一台时，你就会明白，巴伐利亚人和日本设计师对与街车设计完全不同的理解。
↑总体而言，F900R的坐姿是偏向于战斗型的，815mm的座高可以满足大部分骑士，当然，国内还可能有低座高（770mm）和高座高（860mm）选装件以满足更多骑士需求。该车的座椅偏窄，所以一般的车手可以轻易够着地面，座高问题不大，但脚踏的位置较高，结合上半身前倾的姿势，比较战斗，长时间驾驶会有些累。
而MT09的坐姿是偏向舒适型的，准确的说叫舒适运动型，坐高为820mm，脚踏的位置相对F900R低了一些，所以腿部姿势要比其放松舒服。
座椅也明显不同，宝马使用薄而结实的泡沫，而雅马哈则使用相对舒适的座椅。
4.引擎动力
新F900R搭载全新并列双缸引擎，排气量提升为895cc.进一步提高了输出的马力与扭力，在8,500rpm时可输出105hp的最大马力，在6,500rpm可提供92Nm的充沛扭力，引擎内部采用曲轴双反向平衡轴，有效的降低引擎的震动！
F 900 R具有270/450度的发射间隔和90度的偏移，比其F 800 R的前身具有更多的魅力，同时，声浪也更加好听。
提速迅猛，上手很快，和宝马现在所有产品一样，遵循的都是易用好用，人机体验很友好的设计，底盘调校出色，配合战斗的骑行三角，跑山压弯，安排！
↑MT09上搭载的CP3 847cc十字曲轴三缸发动机是业内公认性能十分卓越的一款发动机，咱也不知道与凯旋虎900ADV上那台三缸到底谁强？出色的发动机带来的就是出色的街头霸王，MT09，据说其当初在国内预售很火爆啊。
如果说宝马的发动机动力是均衡的，易于操作的，那么MT09的CP3发动机则是凶悍的，邪恶的，难以掌控的。他需要优秀的骑士才能发挥它的全部性能。
MT09在10,000 rpm时爆发最大功率84.6kW，在8500 rpm时爆发最大扭矩87.4N.m。低转速下三缸机低沉的声浪十分迷人，它可能在低转速下不敌F900R，但到了中高转速，F900R就不是它的对手了。
两款车的离合器拉力都很轻巧，其中MT09配备了滑动离合和双向快排，F900R暂不清楚其配置情况。MT-09的离合范围更窄，更细腻。同样的，MT09的变速箱也不是那么精确，而F900R在每次换档时都会进行紧密，准确的变速。
5.电控配置
在电控方面，是宝马摩托的传统优势项目，不过MT09也很有诚意，完全够用的状态。新F900R搭载进阶版骑乘模式套件(Rider Modes Pro)?ABS Pro进阶刹车系统、DTC循迹控制系统、ASC车身动态稳定系统，MSR引擎刹车控制系统、LED灯组以及TFT全彩仪表。头灯还可以选配Headlight Pro套件，提供弯道辅助照明功能！
并且，还可以选配Comfort Package，获得Keyless与加热手把，或是Dynamic Package获得ESA电子后避震以及Headlight智能转向头灯 ！
总之，这些配置很宝马。
↑宝马摩托的很多操作都可以通过这个小转盘实现
而MT09呢，三种动力模式，双向快排，滑动离合，TCS循迹防滑，电子油门，虽然比不上宝马，但也算完全够用状态。
6.操控体验
F900R的优势在于其车架，操控体验平衡且稳定，1518mm的长轴距带来了优良的稳定性，而MT09拥有相当平均的1440mm英寸轴距，虽然操控更灵活，但也更容易翻倒。
宝马的避震感觉有些硬，像是赛道上的体验，但抓地力十分优异，而另一边MT09的41毫米完全可调式KYB前可以轻松过滤城市中的所有颠簸。
MT09的避震以舒适性牺牲掉了一部分运动性，只要你不打算进行深度跑山压弯跑赛道，在大部分公路工况下，它还是非常能胜任的。而F900R，想要改变避震驾驶体验，只有通过选装电子避震的方法实现，可以选装ESA电子后避震，通过手把上的开关迅速调整后悬吊设定，。
7.刹车系统
F900R街车前制动部份是采用双320mm碟盘搭配Brembo辐射式对向四活塞卡钳，并配备ABS刹车系统. 后制动部份是采用265mm单碟搭配Brembo单向单活塞卡钳。
雅马哈MT-09上安装了带有298mm碟刹盘的双径向安装4活塞制动卡钳。轴向制动总泵的感觉相当不错，具有十足的制动力，可进行运动骑行。雅马哈确实通过使用橡胶刹车线代替钢编织刹车线节省了几分钱。
8.两车对比规格参数
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‘伍’ 保时捷奥迪宝马都偏爱亚瑟蓝，星越魅影骑士限定色征服你的眼球

色彩权威机构潘通发布了2020年度流行色-经典蓝，色号是PANTONE19-405。对这个颜色的评价非常优美：这是一个永恒不朽的蓝色调，在简约中流露出优雅的经典蓝，就像是薄暮时的天空，引人深思，令人安心，能孕育恢复能力。而蓝色本身就是一个无处不在的颜色，它是三原色之一，是自然的馈赠，也是艺术家们恋恋不忘的颜色。

世界着名画家梵高先生，是蓝色的忠实信徒，他的画作几乎都有大面积的蓝色，比如最为世人所熟知的《星空》。而在他生前的最后一幅画作《麦田的乌鸦》中，也运用了他最为喜爱的蓝色。他在谈起蓝色的时候曾经这样写道：“没有什么颜色能使周围的环境变得如此美丽”。这一抹蓝色能让人感受到安稳宁静，也在提醒着世人，无论生活多么颠沛流离，内心也要充满阳光明媚。

蓝色是经典的，不论过了多少年，都不会被人们所遗忘。蓝色更是流行的，在富有创造力的人们手里，会焕发出新的生命活力。星越的这款亚瑟蓝“魅影骑士”的诞生，将开启一个国产品牌的高性能时代。星越也在用不断突破自我的时尚感，和不断进化的配置，挑动着更多爱车一族的神经和荷尔蒙。

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‘陆’ 给我讲讲BMW R1150R 的优缺点 注：是摩托车不是汽车

挺好的一款车，缺点几乎没有，宝马的摩托车很厉害的。

把手位置比起以前更低更阔，营造出运动化的乘骑姿势。前泥挡和油缸造型也经过重新设计。 前后双座位的设定，容许骑士选购较薄座垫改低座高，乘客也可选配更厚更舒适的坐垫。

车架微调的概念和R1100R一样，都是利用引擎及波箱都分别连上前后车架来达到强化目的。尾避震Paravlever的长度比以前略短，尾摇臂和六前速“近牙”波箱直接连接，极力子仍是采用干式单片油压设计。

头灯有高中低三种不同角度，比一般车多了一种选择。电镀表板好豪华，中间时钟好大个。掣盒布局一贯宝马风格。

双油冷散热栅结合啡呤，与加大了的油缸一体成形。此设计令人眼界大开，好正。
宝马注册专利的Telelever前叉孖钢管摇臂经过改良。整体操控感觉有所提升。以往宝马前轮路面感不足的情况得以改善。

即使你被蒙着双眼抬上R1150R，当一着车时你我都能马上知道是水平对向Boxer引擎作动。左右两个巨型活塞像拳手搏拳般你一拳我一拳，令到车身左右抖动起来。俾俾空油，车身摆动的情况不可能会有人忽略，如此独家享受，骑日本车的朋友恨都恨唔到...

新的 EVO动力辅助掣动系统，选用了更大直径的双刹车碟，掣动卡钳、迫力皮的物料也有改良。据厂方数据解说，操作施力减少15%，但掣动性能提升了20%，部件重量却下降了10%。但我会说掣动力度强得有点不可理喻，电泵辅助的掣动力度，我根本不能感应到卡钳咬着迫力碟的程度，掣动力很难作细致调节，一扣迫力便仿似要急刹般用力咬实，加上强大的引擎牵引力和敏感的电子燃油喷注系统，想柔顺地调整车速非要痛下一番苦功不可。后座乘客如喜爱玩过山车等机动游戏，肯定会被我抛得开心大叫。

最令人感到兴趣的 INTEGRAL ABS 综合防死锁掣动系统" ，首创具有“适应学习”的特别性能。当骑士扣动前掣动杆时，综合系统会不停监察轮胎的负载情况及抓地力，从而调节分配后卡钳的掣动力度。但单踏下尾掣动，并不会启动此系统，用意是保留一点操控空间予驾驶员，尽情地发挥跑车的操控特性。 无疑R1150R的掣动性能十分强劲，减低对骑士的技术要求。

R1150R极速约197km/h，由0-100km/h约4.2秒，这当然不是我试出来的，而是引述厂方资料，依书直说的。以一台近1200cc的Muscle Bike，数据可算是水平之下。在实际乘骑中，标榜强大中段扭力的R1150R，在三波五千多转时的加速力未能令人对它有所敬畏。质油时眼睛还有余暇看看表板上的精美电镀.....

‘柒’ 海马骑士2013这款车质量咋样

• 2013款海马骑士
  
  优点：
  1.外观大气，纯国产设计！骑士很少有模仿痕迹。国产车要发展，必须走自主创新路线，近来新出的中华V5，S6模仿痕迹都太重，令行内人士感到不爽。话说V5就算了，毕竟人家是华晨中华，华晨还代理国产宝马，也算是借过来用用人的设计，但S6就有些说不过去了，要是雷克萨斯狠些，直接告你侵权
  2.骑士动力充沛。我不知道楼上评论上山没动力是什么样的感觉。。。但骑士群里新买骑士的人说这车优点之一就是上山动力充沛，不抖，而同价位其他车会发生抖颤现象。比较过同价位的车，骑士的扭矩不温不火，平时旅游绝对够用！
  3.大天窗，这个有些个人天窗倾向。。就不多说了。。
  4.安全。3H欧洲先进结构，倒是不错。
  5.更注重驾驶乐趣。

6.油耗适中（如果你猛踩油门除外、、）

7.舒适性好。要说明：多连杆式独立悬挂是“偏软”悬挂，以牺牲越野性为代价换舒适性，因为城市SUV多为城市用，没人天天去沙漠。。

缺点：
1.细节做工有待加强。这个真是不敢恭维……喜欢完美的人请绕行。。
2.胎噪略大，140迈以上明显感到。
3.前脸设计的还可以再嚣张一些。
4.后排头部空间略小。
5.骑士加速是软肋，喜欢飙车的人绕行。。。
6.价格略高，要是再低1-2万，绝对很有优势。

总评：我仔细研究过海马骑士及同价位SUV的参数配置，总的来说，通俗的讲，骑士更重视“温柔”，像一个贴心的知己。哈佛更像个勇士，S6更像个海归，瑞虎像个俏皮小弟，圣达菲像个老到的智者。……说远了，总的来说，买骑士还是值得的。新款中的科技含量也并不低，4气囊在同价位车还是少见的，安全性也可以。有人评论它“不实用”，这是大错特错了，骑士的通过性还是很好的，记得一车过涉水路面，过膝的水硬是生生趟了过去，没有熄火。还有人一直纠结后悬挂，对此我还是想提一下福特翼虎，作为美国纯正SUV，骑士借鉴了它的后悬挂配备，效果也还不错，越野能力并没有因它而降低，但多连杆外观的确不怎么好。

总评：实用作风，硬朗骑士

楼主等等过一段时间的骑士S7出来，外观直接秒杀同价位所有SUV，双梯形大排气筒，相当大气，还有车头也很阔！S7新车在海马骑士基础上对前脸进行了较大幅度的修改，更时尚、柔润的线条设计让这款定位稍显硬派的SUV来得更加的都市化一些。多边形的大灯不仅加入了透镜，而且LED行车灯的加入也让这款SUV变得更潮流化。黑色中网加入了镀铬装饰，有那么一点大众车型的味道。

• 起步略肉，但我家车开到165都没有抖动迹象~~

‘捌’ 宝马850gs哪款比较好看

宝马F850GS好看。该车其身躯也不非常雄壮，大小眼车头灯采用LED光源，三片式风挡设计能大大降低风阻对骑士的侵袭，中间的风挡负责导流骑士胸部和头部的气流，可以根据需求进行高低调节。

‘玖’ 宝马S1000rr 全部改装 不知道朋友们喜欢吗

性能来说目前量产车最棒的，轮上马力最大，机器马力靠前。操控很好，电子辅助无敌，价格公道。缺点是如果你是一个上升期的骑士，它可以让你变的很快，但是不会提高太多技术，如果你是一个老骑士，也许你会觉得很无聊。

‘拾’ 2021款宝马X4、X5、X6和X7都上市了，配置变化详解

?进入年末，很多宝马车型开始推出年度小改款，对配置做了一定幅度调整，宝马的进口X车型也在前不久推出了2021款新车型，小编在此汇总进口X车型（X4，X5，X6，X7）的配置，价格信息，供想要入手的朋友参考。

2021款X7仍旧是六款车型，但此次全系标配了前排座椅主动通风，标配尊享型互联驾驶组合，其中尊享型车型新增星空全景天窗和个性化定制真皮仪表板，行政型车型新增电吸门，而顶配的M50i车型则新增座椅按摩。

整体来看，宝马进口X车型在今年全年的表现都比较稳定，21款只是在20款的基础上进行了细微的配置调整，动力方面则保持不变，即便是在拥有众多对手的情况下，也保持着较高的销量和产品力。

你年末打算买进口宝马X车型吗？

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