宝马dxDrive什么意思失效

1. 宝马的xDrive和S-Drive代表什么意思

xDrive和sDrive都是宝马两种驱动形式的命名，iDrive是指宝马的车内控制系统。X1是同时有xDrive和S-Drive,前者是四驱,后者是两驱,当然是前者高级一些了。比较划算X1很可能会国产。

xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。

它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

xDrive的工作原理

xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。

xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。

行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。

一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。

xDrive的多碟式离合器位于变速箱和万向轴之间，它可以在前后轴之间自由分配驱动力。像所有BMW汽车一样，一根驱动轴通向后轴，而另一根则通向发动机旁边的前轴。电控马达瞬间即可将离合器盘片压在一起。

压力越大，通过链式万向轴传至前轴的动力就越大。压力消失时，离合器盘片分离，所有的动力都传至后轴。

在正常驾驶条件下，xDrive系统按照40：60的比例分配发动机动力。在路面情况复杂时，xDrive通过预测车身姿态的改变，电脑控制液压、压合多片离合器，进而进行前后轴的分配。对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配。

技术应用车型

目前在售的宝马X1、X3、X5都是基本相同的xDrive系统，而X6车型则在此基础上增加了动态动力分配系统。同时该技术也搭载于宝马3系、5系、7系四驱车型，以提升运动性能。

以上内容参考：网络——xdrive

2. 宝马dbc失效是什么意思

车身稳定系统出现故障。宝马是一款汽车的品牌，该品牌abc是指车身稳定系统，而adc失效就是指该系统出现了障碍，不能正常使用汽车的相关功能，用户需要及时到附近的维修点维修。

3. 宝马dsc失效什么意思

宝马 DS C失效就是车身稳定系统故障导致失效，D SC 系统是预防行车危险的，所以DSC系统一般是在车轮即将抱死、转向不足、转向过度等危险情况下才会参与工作，正常行驶的时候，与没有 ES P的车辆一样。

DSC是DynamicStabilityControl的简称，即动态稳定控制系统，这是为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性，以确保行车的稳定性。

DSC系统又包含ABS防抱死系统、ASC自动稳定控制系统、MSR发动机阻力矩控制系统、DBC动态车身控制系统、CBC弯道制动控制系统、DTC动态牵引力控制系统等等，通过这些系统的各种传感器，比如轮速传感器、转向角传感器、车辆横向加速度传感器等来判断车辆是否有可能出现打滑、侧翻、甩尾、转向过度等现象，有的话就会进行干预，让车辆保持稳定的行驶状态。

DSC系统是预防行车危险的，所以DSC系统一般是在车轮即将抱死、转向不足/转向过度等危险情况下才会参与工作，正常行驶的时候，与没有ESP的车辆一样。所以，车辆报DSC故障肯定与相关系统有关，比如ABS系统、转向系统等。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

4. 宝马X driver 是什么和I driver有什么区别

宝马 7系: 强烈推荐
XDRIVE 是四轮智能驱动
IDRIVE 是后轮驱动

5. 宝马X6显示DSC和xDrive失效什么意思

停时间长了!!左转打死,持续5秒,再右转打死,持续5秒。做3次熄火再打就好了。 停放期间该车应该经历过车辆断电。

6. 什么是宝马X-Drive全时四驱系统

宝马早期的四驱系统采用的也是前、中、后三个开放式差速器，动力通过这三个差速器分配给每个车轮。当有车轮打滑时，也是通过ABS的制动来实现差动限制的。为了克服在高速行驶时的缺陷，宝马推出了X-Drive全时四驱系统，该系统在中央差速器上安装了一套多片离合器。

X-Drive全时四驱系统对中央差速器的差动限制比较独特，其不是采用ABS制动，而是采用多片离合器的分离和结合来实现差动限制。这套多片离合器由一个液压阀控制，液压阀能产生很大的推力，在电脑的控制下实现多片离合器的分离和结合。如传递扭矩在400N·m以下的车型，中央分动器采用齿轮传动；在400N·m以上的则采用链条传动。

当多片离合器分离时，中央差速器按照把动力分配给受阻力小的车轮的原则分配动力，但当车轮打滑时，多片离合器结合，把动力分配到抓地力大的车轮上。

宝马X-Drive四驱系统的中央差速器采用电控多片离合器，前后均为开放式差速器，带电子辅助功能（可以理解为ESp的一个扩展功能，能对单个车轮进行制动）。作为四驱系统的核心部件——电控多片式中央差速器，可以根据传感器接收到的信息（如车轮转速、方向盘角度，等等）了解车身状态，进而主动分配前、后桥的动力传递。在正常行驶条件下，X-Drive智能全时四驱系统大致按照40∶60的比例将发动机的动力分配至前、后桥；而遇到复杂路况时，四驱系统检测到车身状态的变化，进而通过电脑控制多片离合器的接合来进行前、后轴的动力分配。理论上，X-Drive全时四驱系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上，不过由于前、后桥均为开放式差速器，故遇到单侧车轮打滑时，只能依靠电子辅助制动进行左、右两侧车轮的动力分配。

汽车加速特别是急加速时，由于重心会后移，后轮的负载增大，后轮能获得的抓地力也就更大，最好的办法就是让后轮获得更大的动力，这样能够在加速时使车辆获得更多的有效牵引力。X-Drive正好能实现这样的功能，而且在高速行驶和急加速时不会有制动系统的介入，也不会有过多的能量损耗。

7. 宝马“dsc”失效是什么意思

就是车身稳定系统故障，导致失效，可以去服务站用电脑检测维修。